CN2314970Y - 机动车档位切换操作机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种机动车档位切换机构,它由排档总成、换档总成、连杆及变速箱组成,其特点在于,变速箱诸拨档轴端头固定有U形连接套,操纵手柄的单纵向运动直接控制换档拨杆轴的轴向移动,使固定于换档拨杆轴上的换档拨杆能进入相应的连接套,操纵手柄左右拨动能控制换挡拨杆沿换档拨杆轴轴线转动,进而使换档拨杆下端球体控制相应的变速箱拨档轴进、出,实现变速。

Description

机动车档位切换操作机构

本实用新型涉及一种机动车的档位操作机构，尤其是指利用排档杆单纵向操作达到换档之功能。

以往的机动车变速机构有排档总成、排档杆、换档总成组成，虽然此机械结构方法可取，但仍然存在以下几个方面的问题：1、车辆重载时需调节排档杆，操作烦琐；2、容易夹档、乱档；3、整个机构制造复杂、零件多、成本高；4、工艺性不合理，排档总成为敞开式，无防护罩，难维护。

为了解决以上问题，本实用新型的目的在于提供一种以排档杆单纵向操作机构，以实现该操作机构结构简单、成本较低、装配维修方便的目的。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案是：此种机动车档位切换操作机构由排档总成、换档总成、连杆及变速箱组成。

所述排档总成由排档底座、排档轴、手柄杆、排档套、排档支架、排档护罩等构成，排档轴位于排档底座下部，其一端固定在排档底座的侧壁上，排档轴垂直方向开有一个通孔，该通孔的孔径从接近上端口位置处逐渐扩大，排档套套装在排档轴外，可作轴向位移和围绕排档轴轴线转动，其与排档轴的通孔相对应的位置上部开有一个槽孔，排档支架底部固定在排档套上，手柄杆中部通过销轴固定于排档支架上，手柄杆下端为一球体，该球体穿过排档套上部空槽***至排档轴通孔内，排档护罩固定于排档底座上；

所述换档总成由换档拨杆轴、复位弹簧、换档拨杆座、连接套、换档拨杆等构成，换档拨杆座固定于变速箱体上，该拨杆座上开有档位槽，变速箱的三个拨档轴端头分别穿过拨杆座侧板上的通孔，三个拨档轴的端头上固定有U形连接套，换档拨杆轴伸出换档座的两端各套装有一根复位弹簧，换档拨杆固定于换档拨杆轴中部，换档拨杆下端的球体随着换档拨杆轴轴向移动而进入不同的连接套，随着换档拨杆轴沿其轴线转动，换档拨杆使连接套连同变速箱的相应拨挡轴位移；

连杆一端与排档总成中的排档套固定连接，连杆的另一端则与换档总成中的换档拨杆轴固定连接。

本实用新型的优点为，结构简单，操作方便可靠，不夹档，不乱档，排档总成全封闭，维护性好。

附图1为本实用新型整体结构示意图(位于倒挡R档位)。

附图2为排档总成结构示意图(剖视)。

附图3为换档总成结构示意图。

附图4为附图3的B-B剖面图。

下面结合附图介绍本实用新型的一个实施例。

如附图1所示，连杆9通过联接轴8和销轴15、14、13分别与排档总成中的排档套3和换档总成中的换档拨杆轴17固定连接。换档拨杆座19水平板上有档位槽11。

如附图2所示，销轴2将手柄杆4中部与排档支架5固定连接在一起，排档支架5底部又与排档套3焊接固定在一起，排档轴1的一端通过螺帽固定于排档底座6，排档套3套装在排档轴1外，手柄杆下端球体穿过排档套3上部的槽孔，***至排档轴1的通孔内，橡胶材料制成的排档护罩7安装固定于排档底座6上。

如附图3、4所示，换档拨杆座的侧板固定于变速箱23体上，换档拨杆轴17穿过换档拨杆座19的两个支承臂，两个复位弹簧16套装于换档拨杆轴17两端，通过平垫20和开口销21将复位弹簧16止位，换档拨杆18通过销轴10固定于换档拨杆轴17中部，变速箱23的三个拨档轴12a、12b、12c穿过换档拨杆座的侧板通孔，拨档轴端头分别焊接三个U形连接套22a、22b、22c。

通常情况下，整个档位切换机构处在空档自由状态，复位弹簧的自动复位作用使换档拨杆处于2-R档和拨档轴B中心线上。前后推动手柄杆，手柄杆带动排档支架及排档套沿排档轴作轴向移动，使换档拨杆下端球体进入相应的U形连接套；左右拨动手柄杆，手柄杆带动排档支架及排档套沿排档轴轴线转动，使换档拨杆下端球体拨动变速箱拨档轴的进、出，以达到变档目的。

若以2档起步，操纵手柄杆按手柄把手上的档位标识向2档方向拨杆，手柄杆下端球头在排档轴中转动，且带动排档支架和排档套沿排档轴轴线转动，相应地，换档拨杆下端的球头通过拨档轴12b上的U形连接套，将拨档轴12b拉出至右位(参见附图4)。

如从2档向3档切换，首先将操纵手柄换至空档位置，再将操纵手柄向前推移，此时，手柄杆下端的球头在排档轴内转动，且带动排档支架和排档套随着手柄前移，相应地，换档拨杆下端的球头移至拨档轴12a和3-4档空槽中心线上，然后将手柄杆向手柄把手上所标示的3档外拨杆，使换档拨杆的球头将拨档轴12a拨至左位状态，(参见附图4)。

若从3档通过操纵手柄及换档拨杆将拨档轴12a拨至空档位置时，换档拨杆由于复位弹簧的作用，其将回复至拨档轴12b与2-R档空位中心线上，即换档拨杆座的换档槽中心位置上。

Claims (1)

1、一种机动车档位切换操作机构，它由排档总成、换档总成、连杆及变速箱组成，其特征在于：

所述排档总成由排档底座、排档轴、手柄杆、排档套、排档支架、排档护罩等构成，排档轴位于排档底座下部，其一端固定在排档底座的侧壁上，排档轴垂直方向开有一个通孔，该通孔的孔径从接近上端口位置处逐渐扩大，排档套套装在排档轴外，可作轴向位移和围绕排档轴轴线转动，其与排档轴的通孔相对应的位置上部开有一个槽孔，排档支架底部固定在排档套上，手柄杆中部通过销轴固定于排档支架上，手柄杆下端为一球体，该球体穿过排档套上部空槽***至排档轴通孔内，排档护罩固定于排档底座上；

所述换档总成由换档拨杆轴、复位弹簧、换档拨杆座、连接套、换档拨杆等构成，换挡拨杆座固定于变速箱体上，该拨杆座上开有档位槽，变速箱的三个拨档轴端头分别穿过拨杆座侧板上的通孔，三个拨档轴的端头上固定有U形连接套，换档拨杆轴伸出换档座的两端各套装有一根复位弹簧，换档拨杆固定于换档拨杆轴中部，换档拨杆下端的球体随着换档拨杆轴轴向移动而进入不同的连接套，随着换档拨杆轴沿其轴线转动，换档拨杆使连接套连同变速箱的相应拨挡轴位移；

连杆一端与排档总成中的排档套固定连接，连杆的另一端则与换档总成中的换档拨杆轴固定连接。

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