CN219345466U - 一种变速箱挂挡机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种变速箱挂挡机构，包括挂挡座，挂挡座上设有筒座A和筒座B，筒座A内安装有垂直设置的变速杆和换挡轴A，变速杆既可以沿竖直方向运动还可以转动，变速杆底端安装有换挡拨块A，变速杆带动换挡拨块A沿竖直方向运动，换挡拨块A实现在拨叉A、拨叉B以及拨叉C的切换，变速杆带动换挡拨块A转动使拨叉A和拨叉轴A、拨叉B和拨叉轴B、拨叉C和拨叉轴C在直线上运动进行换挡；筒座B内安装有竖直设置的换挡轴B，换挡轴B实现高低速的切换。本实用新型提供的变速箱挂挡机构，通过两个操纵杆就可以实现在12个档位之间进行切换，且两两拨叉轴之间互锁，操作更加稳固。

Description

一种变速箱挂挡机构

技术领域

本实用新型涉及一种变速箱挂挡机构，属于变速操纵技术领域。

背景技术

变速箱可以改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在有利(功率较高而油耗较低)的工况下工作。变速箱通常设置有多个不同的挡位，以输出不同的传动比。变速箱包括有换挡机构，通过该换挡机构实现不同挡位的切换。

目前拖拉机变速箱的挂挡机构要实现12种挡位的替换至少需要3个操纵杆进行控制, 操纵繁琐。每一个拨叉轴都需要一个操纵杆进行控制，这样就需要至少3个操纵杆去操纵拨叉轴，且需要两个拨叉轴之间分别互锁，结构复杂，操作不稳固。

综上可知，现有技术在实际使用上显然存在不便与缺陷，所以有必要加以改进。

实用新型内容

本实用新型针对背景技术中的不足，提供一种变速箱挂挡机构，通过两个操纵杆就可以实现在12个档位之间进行切换，且两两拨叉轴之间互锁，操作更加稳固。

为解决以上技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

一种变速箱挂挡机构，包括挂挡座，挂挡座上设有筒座A和筒座B，筒座A内安装有垂直设置的变速杆和换挡轴A，变速杆既可以沿竖直方向运动还可以转动，变速杆底端安装有换挡拨块A，变速杆带动换挡拨块A沿竖直方向运动，换挡拨块A实现在拨叉A、拨叉B以及拨叉C的切换，变速杆带动换挡拨块A转动使拨叉A和拨叉轴A、拨叉B和拨叉轴B、拨叉C和拨叉轴C在直线上运动进行换挡；筒座B内安装有竖直设置的换挡轴B，换挡轴B实现高低速的切换。

优选地，所述变速杆沿竖直方向设置，变速杆上开设有环槽；

所述换挡轴A靠近变速杆的端部上装配有转动拨块，转动拨块的自由端设置在环槽内。

优选地，所述挂挡座底部安装有四个平行布置的拨叉轴，拨叉轴的两端均安装在支座内，支座的数量为多个。

优选地，四个拨叉轴分别是拨叉轴A、拨叉轴B、拨叉轴C以及拨叉轴D，其中拨叉轴A、拨叉轴B以及拨叉轴C呈三角形分布，拨叉轴C位于拨叉轴A的正下方；

拨叉轴A、拨叉轴B以及拨叉轴C与支座滑动连接，拨叉轴D与支座固定连接。

优选地，所述拨叉轴A上固定有拨叉A，拨叉轴B上固定有拨叉B，拨叉轴C上固定有拨叉C，拨叉轴D上滑动设置有拨叉D。

优选地，所述拨叉B的顶部设有一个拨槽，拨槽位于上下设置的拨叉轴A和拨叉轴C之间，拨叉轴A下方设有一个拨槽，拨叉轴C上方设有一个拨槽；所述的三个拨槽沿竖直方向设置；换挡拨块A与拨叉B、拨叉轴A以及拨叉轴C上拨槽的位置相适应。

优选地，所述拨叉D上设有拨槽；所述换挡轴B的底端装配有换挡拨块B，换挡拨块B的自由端位于拨叉D的拨槽内。

优选地，所述的拨叉轴A、拨叉轴B、拨叉轴C以及拨叉轴D上均设有三个换挡槽，中间的换挡槽为空挡槽，两侧的换挡槽分别是1挡槽和2挡槽；

拨叉轴A、拨叉轴B、拨叉轴C以及拨叉轴D上均设有一个自锁弹簧和自锁钢球与之对应。

优选地，拨叉轴A、拨叉轴B以及拨叉轴C上所对应的自锁弹簧和自锁钢球安装在支座内部；

拨叉轴D上所对应的自锁弹簧和自锁钢球安装在拨叉D内部。

优选地，拨叉轴A、拨叉轴B以及拨叉轴C上的空挡槽位置都有互锁凹槽与之对应，其中拨叉轴A和拨叉轴C各设有一个互锁凹槽，拨叉轴B设有两个互锁凹槽，拨叉轴A和拨叉轴B的互锁凹槽之间、拨叉轴B和拨叉轴C的互锁凹槽之间均设有互锁钢球。

本实用新型采用以上技术方案后，与现有技术相比，具有以下优点：

通过换挡轴B完成高低档的切换，换挡轴B的转动带动换挡拨块B使拨叉D在拨叉轴D上移动，实现高速档和低速挡的切换。

通过换挡轴A和变速杆可以完成6种挡位的切换，变速杆的工作状态是能沿进行竖直方向运动的同时还能够进行平面上的转动，换挡轴A只能进行转动，由于换挡轴A和变速杆相互垂直设置，因此可以集合到一根操纵杆上进行前后和左右的操作完成6种挡位的切换。

本实用新型仅仅需要两个操纵杆就可以实现在12个档位之间进行切换，首先换挡轴A和变速杆最终会结合到一个操纵杆上进行操纵完成换挡，其次，换挡轴B通过一个操纵杆进行操作实现高低速的切换。

拨叉轴A和拨叉轴B之间、拨叉轴B和拨叉轴C之间均设有互锁钢球，通过互锁钢球实现两两拨叉轴之间互锁，拨叉轴A、拨叉轴B以及拨叉轴C之间相互独立，可自由挂挡，且操作比之前更加稳固。

下面结合附图和实施例对本实用新型进行详细说明。

附图说明

图1是本实用新型的结构立体图；

图2是图1中结构沿另一个方向的示意图；

图3是本实用新型的结构主视图；

图4是本实用新型的结构俯视图；

图5是图3中A-A处支座的截面示意图；

图6是图4中B-B处的截面示意图；

图7是拨叉轴Ⅰ、拨叉轴Ⅱ、拨叉轴Ⅲ及其所安装拨叉的示意图；

图8是图7中结构沿另一个方向的示意图；

图9是挂挡座的结构立体图；

图10是挂挡座沿另一个方向的示意图；

图11是本实用新型中12个档位的替换原理示意图。

图中，1-挂挡座，101-筒座A，102-筒座B，103-支座；2-变速杆，201-环槽；3-换挡轴A；4-换挡拨块A；5-拨叉轴A；6-拨叉轴B；7-拨叉轴C；8-拨叉A，9-拨叉B；10-拨叉C；11-换挡轴B；12-换挡拨块B；13-拨叉轴D；14-拨叉D；15-换挡槽；16-互锁凹槽；17-自锁弹簧；18-自锁钢球；19-互锁钢球；20-转动拨块。

具体实施方式

为了对本实用新型的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明本实用新型的具体实施方式。

如图1-图10共同所示，本实用新型提供一种变速箱挂挡机构，包括挂挡座1，挂挡座1上设有筒座A101和筒座B102，筒座A101内安装有垂直设置的变速杆2和换挡轴A3，变速杆2既可以沿竖直方向运动还可以转动，筒座B102内安装有竖直设置的换挡轴B11。

所述变速杆2沿竖直方向设置，变速杆2上开设有环槽201。

所述换挡轴A3靠近变速杆2的端部上装配有转动拨块20，转动拨块20的自由端设置在环槽201内。换挡轴A3在转动过程中通过转动拨块20使变速杆2沿竖直方向运动。

所述挂挡座1底部安装有四个平行布置的拨叉轴，拨叉轴的两端均安装在支座103内，支座103的数量为多个。

四个拨叉轴分别是拨叉轴A5、拨叉轴B6、拨叉轴C7以及拨叉轴D13，其中拨叉轴A5、拨叉轴B6以及拨叉轴C7呈三角形分布，拨叉轴C7位于拨叉轴A5的正下方。

拨叉轴A5、拨叉轴B6以及拨叉轴C7与支座103滑动连接，三个拨叉轴均可以在支座103的支撑作用下进行左右移动。

所述拨叉轴A5上固定有拨叉A8，拨叉轴B6上固定有拨叉B9，拨叉轴C7上固定有拨叉C10。

所述拨叉B9的顶部设有一个拨槽，拨槽位于上下设置的拨叉轴A5和拨叉轴C7之间，拨叉轴A5下方设有一个拨槽，拨叉轴C7上方设有一个拨槽，所述的三个拨槽沿竖直方向设置。

所述变速杆2的底端安装有换挡拨块A4，换挡拨块A4与拨叉B9、拨叉轴A5以及拨叉轴C7上拨槽的位置相适应，换挡拨块A4沿竖直方向运动过程中分别与拨叉B9、拨叉轴A5以及拨叉轴C7配合，进而实现了换挡拨块A4对拨叉B9、拨叉A8以及拨叉C10的切换。

所述拨叉轴D13与支座103固定连接，拨叉轴D13上滑动设置有拨叉D14，拨叉D14上设有拨槽。

所述换挡轴B11的底端装配有换挡拨块B12，换挡拨块B12的自由端位于拨叉D14的拨槽内。通过换挡轴B11的转动带动换挡拨块B12使拨叉D14在拨叉轴D13上移动。

所述的拨叉轴A5、拨叉轴B6、拨叉轴C7以及拨叉轴D13上均设有三个换挡槽15，中间的换挡槽15为空挡槽，两侧的换挡槽15分别是1挡槽和2挡槽。

拨叉轴A5、拨叉轴B6、拨叉轴C7以及拨叉轴D13上均设有一个自锁弹簧17和自锁钢球18与之对应，换挡时自锁钢球18被自锁弹簧17压入换挡槽15中，完成定位作用。

拨叉轴A5、拨叉轴B6以及拨叉轴C7上所对应的自锁弹簧17和自锁钢球18安装在支座103内部。

拨叉轴D13上所对应的自锁弹簧17和自锁钢球18安装在拨叉D14内部。

拨叉轴A5、拨叉轴B6以及拨叉轴C7上的空挡槽位置都有互锁凹槽16与之对应，其中拨叉轴A5和拨叉轴C7各设有一个互锁凹槽16，拨叉轴B6设有两个互锁凹槽16，拨叉轴A5和拨叉轴B6的互锁凹槽16之间、拨叉轴B6和拨叉轴C7的互锁凹槽16之间均设有互锁钢球19。

通过互锁钢球19实现拨叉轴A5、拨叉轴B6以及拨叉轴C7之间相互独立，可自由挂挡。

拨叉轴A5和拨叉轴B6之间有互锁钢球19的原因：初始位置时互锁钢球19可以随意移动，当拨叉轴A5工作时互锁钢球19就会锁住拨叉轴B6不能移动，当拨叉轴B6工作时互锁钢球19就会锁住拨叉轴A5不能移动，这样拨叉轴A5和拨叉轴B6只能有一个处于工作状态时另一个就不能进入工作状态。同理可知拨叉轴B6和拨叉轴C7之间设有互锁钢球19的作用。

本实用新型的具体工作原理：

首先，通过换挡轴B11完成高低档的切换，换挡轴B11的转动带动换挡拨块B12使拨叉D14在拨叉轴D13上移动，实现高速档和低速挡的切换。其次，通过换挡轴A3和变速杆2可以完成6种挡位的切换。

变速杆2的工作状态是能沿进行竖直方向运动的同时还能够进行平面上的转动，换挡轴A3只能进行转动，由于换挡轴A3和变速杆2相互垂直设置，因此可以集合到一根操纵杆上进行前后和左右的操作完成6种挡位的切换。

随着换挡轴A3的转动可以带动变速杆2的竖直运动，变速杆2带动换挡拨块A4竖直运动，因此就实现了换挡拨块A4在拨叉A8、拨叉B9以及拨叉C10的切换。

变速杆2的转动可以带动换挡拨块A4转动进而使拨叉A8和拨叉轴A5、拨叉B9和拨叉轴B6、拨叉C10和拨叉轴C7在直线上运动进行换挡。

本实用新型中拨叉轴A5、拨叉轴B6、拨叉轴C7和拨叉A8、拨叉B9、拨叉C10是互相固定的不能产生相互移动。而拨叉轴D13是和挂挡座1底部的支座103相互固定的，拨叉轴D13和拨叉D14是可以相互移动，从而完成换挡。

本实用新型仅仅需要两个操纵杆就可以实现在12个档位之间进行切换，首先换挡轴A3和变速杆2最终会结合到一个操纵杆上进行操纵完成换挡，其次，换挡轴B11通过一个操纵杆进行操作实现高低速的切换。且实现了两两拨叉轴之间互锁，而且比之前更加稳固。

本实用新型中高低速2个挡位，每个拨叉有2个挡位共2*3=6个挡位，这就一共产生了2*6=12个挡位。

以上所述为本实用新型最佳实施方式的举例，其中未详细述及的部分均为本领域普通技术人员的公知常识。本实用新型的保护范围以权利要求的内容为准，任何基于本实用新型的技术启示而进行的等效变换，也在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种变速箱挂挡机构，其特征在于：包括挂挡座（1），挂挡座（1）上设有筒座A（101）和筒座B（102），筒座A（101）内安装有垂直设置的变速杆（2）和换挡轴A（3），变速杆（2）既可以沿竖直方向运动还可以转动，变速杆（2）底端安装有换挡拨块A（4），变速杆（2）带动换挡拨块A（4）沿竖直方向运动，换挡拨块A（4）实现在拨叉A（8）、拨叉B（9）以及拨叉C（10）的切换，变速杆（2）带动换挡拨块A（4）转动使拨叉A（8）和拨叉轴A（5）、拨叉B（9）和拨叉轴B（6）、拨叉C（10）和拨叉轴C（7）在直线上运动进行换挡；筒座B（102）内安装有竖直设置的换挡轴B（11），换挡轴B（11）实现高低速的切换。

2.如权利要求1所述的一种变速箱挂挡机构，其特征在于：所述变速杆（2）沿竖直方向设置，变速杆（2）上开设有环槽（201）；

所述换挡轴A（3）靠近变速杆（2）的端部上装配有转动拨块（20），转动拨块（20）的自由端设置在环槽（201）内。

3.如权利要求1所述的一种变速箱挂挡机构，其特征在于：所述挂挡座（1）底部安装有四个平行布置的拨叉轴，拨叉轴的两端均安装在支座（103）内，支座（103）的数量为多个。

4.如权利要求3所述的一种变速箱挂挡机构，其特征在于：四个拨叉轴分别是拨叉轴A（5）、拨叉轴B（6）、拨叉轴C（7）以及拨叉轴D（13），其中拨叉轴A（5）、拨叉轴B（6）以及拨叉轴C（7）呈三角形分布，拨叉轴C（7）位于拨叉轴A（5）的正下方；

拨叉轴A（5）、拨叉轴B（6）以及拨叉轴C（7）与支座（103）滑动连接，拨叉轴D（13）与支座（103）固定连接。

5.如权利要求4所述的一种变速箱挂挡机构，其特征在于：所述拨叉轴A（5）上固定有拨叉A（8），拨叉轴B（6）上固定有拨叉B（9），拨叉轴C（7）上固定有拨叉C（10），拨叉轴D（13）上滑动设置有拨叉D（14）。

6.如权利要求5所述的一种变速箱挂挡机构，其特征在于：所述拨叉B（9）的顶部设有一个拨槽，拨槽位于上下设置的拨叉轴A（5）和拨叉轴C（7）之间，拨叉轴A（5）下方设有一个拨槽，拨叉轴C（7）上方设有一个拨槽；所述的三个拨槽沿竖直方向设置；换挡拨块A（4）与拨叉B（9）、拨叉轴A（5）以及拨叉轴C（7）上拨槽的位置相适应。

7.如权利要求5所述的一种变速箱挂挡机构，其特征在于：所述拨叉D（14）上设有拨槽；所述换挡轴B（11）的底端装配有换挡拨块B（12），换挡拨块B（12）的自由端位于拨叉D（14）的拨槽内。

8.如权利要求4所述的一种变速箱挂挡机构，其特征在于：所述的拨叉轴A（5）、拨叉轴B（6）、拨叉轴C（7）以及拨叉轴D（13）上均设有三个换挡槽（15），中间的换挡槽（15）为空挡槽，两侧的换挡槽（15）分别是1挡槽和2挡槽；

拨叉轴A（5）、拨叉轴B（6）、拨叉轴C（7）以及拨叉轴D（13）上均设有一个自锁弹簧（17）和自锁钢球（18）与之对应。

9.如权利要求8所述的一种变速箱挂挡机构，其特征在于：拨叉轴A（5）、拨叉轴B（6）以及拨叉轴C（7）上所对应的自锁弹簧（17）和自锁钢球（18）安装在支座（103）内部；

拨叉轴D（13）上所对应的自锁弹簧（17）和自锁钢球（18）安装在拨叉D（14）内部。

10.如权利要求8所述的一种变速箱挂挡机构，其特征在于：拨叉轴A（5）、拨叉轴B（6）以及拨叉轴C（7）上的空挡槽位置都有互锁凹槽（16）与之对应，其中拨叉轴A（5）和拨叉轴C（7）各设有一个互锁凹槽（16），拨叉轴B（6）设有两个互锁凹槽（16），拨叉轴A（5）和拨叉轴B（6）的互锁凹槽（16）之间、拨叉轴B（6）和拨叉轴C（7）的互锁凹槽（16）之间均设有互锁钢球（19）。

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