CN2233014Y - 一种脱附控制阀 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽油车燃油蒸发污染物控制***所用的脱附控制阀。本脱附控制阀通过三通与活性炭罐相通,由上盖、下盖、膜片、弹簧和弹簧座所组成,由上盖和膜片构成上腔,下盖和膜片构成下腔,形成上、下腔隔离的弹簧-膜片结构,所述上盖设有上盖通口,所述下盖设有中间通口第一侧通口和第二侧通口,所述四个进出气口在立体上从一侧平行设置,所述中间通口从下盖通入下腔中,在下盖中心垂直弯曲向上,其垂直管口靠近膜片,另外两个侧通口分别列于中间通口的两侧,但水平位置较高,膜片在上下腔之间,膜片上设有弹簧座。本装置可对活性炭脱附,并对脱附蒸气加以利用。
Description
本实用新型涉及汽车燃油蒸发污染物控制***所用脱附控制阀。
一般在汽油车燃油箱内的汽车蒸汽虽经活性炭进行吸附,但活性炭罐的吸附量是有限的,当它被饱和以后,汽车蒸汽就将逸出,进到大气中去,污染环境,而且这部分蒸汽也得不到利用,造成燃料的浪费。
本实用新型的目的在于:提供一种配套汽油车燃油蒸发污染物控制***并与活性炭罐连接的脱附控制阀,该阀可将活性炭罐中吸附汽油蒸汽引入汽车发动机进气管,使其燃烧,从而在对发动机动力性不受影响的前提下,取得节油效果。
本实用新型的目的是这样实现的:所提供的脱附控制阀通过三通与活性炭罐和双向限压阀相通,本脱附控制阀由上盖、下盖、膜片、弹簧和弹簧座组成,由上盖和膜片构成上腔,下盖和膜片构成下腔,形成上、下腔隔离的弹簧膜片结构,所述上盖设有接分电器提前阀的上盖通口,上盖通口从一侧通入,在进入上盖的变径口处的直径为0.05毫米,上盖呈阶状帽形,在其下周缘有与下盖周缘环形凸台相对应的环凹槽,所述下盖设有从一侧来的三个通口,即中间通口,第一侧通口和第二侧通口,所述四个通口皆在立体上从一侧平行设置,所述中间通口外接三通再与活性炭罐相通,中间通口从下盖通入,在下盖中心垂直弯曲向上,其垂直管口靠近膜片,所述中间通口在下盖外的进口量孔为1.2毫米直径,另外第一侧通口和第二侧通口分列中间通口的两侧,但其水平位置较高,沿下盖上部周缘设有环形凸台,所述膜片环绕其边缘被夹设于上盖和下盖周缘之间,在膜片上设有弹簧座,弹簧设于弹簧座与上盖顶部之间,所述膜片上部设有可置入弹簧座的上凹出环,在下侧设有可抵压中间通口垂直管口的下凸出圆台,所述弹簧座,以其翘起的周缘正好放置于膜片上凸出环之内,在弹簧座上亦设有凸出环,弹簧下侧正好置于该凸出环之中。由于上、下腔之间真空压力差和弹簧的压力,使下腔进出气口连通或闭路,从而把活性炭中吸附的汽油蒸气引入汽车发动机进气管进行燃烧,又防止污染大气,又可利用部分汽油蒸汽,从而本实用新型的目的就完全达到了。
本实用新型效果良好。本脱附控制阀与整个汽油车燃油蒸发污染物控制***配套使用。在安装于整车上使用试验中证明:当汽车在怠速以及最大负荷两个特殊工作情况下时,本脱附控制阀不工作,所以对整车动力性没有影响,当在其它正常工作状况下,本阀在开始工作半小时内可以脱附掉活性炭罐中90%以上的汽油蒸汽使得这一部分汽油蒸汽得以利用,并且恢复活性炭罐的吸附能力,节油效果明显。
以下结合附图对本实用新型进行详细说明。
附图1是本脱附控制阀剖面剖视图;
附图2是本脱附控制阀剖面俯视图;
附图3是上盖俯视图;
附图4是下盖俯视图;
附图5是膜片示意图;
附图6是汽油车燃油蒸发污染物控制***示意图;
附图中本脱附控制阀的部分与其标号的对应关系如下:
上盖1、上盖通口11、变径口12、弹簧2、弹簧座3、凸出环31、下盖4、下盖周缘环形凸台44、中间通口41、第一侧通口42、第二侧通口43、量孔410、膜片5、上凸出环51、下凸出圆台52、上腔6、下腔7、翻车阀100、双向限压阀70、附附控制阀50、三通60、活性炭罐60、大三通110、小三通30、胶管20、90、两通80。
从附图6可见,本脱附控制阀50通过三通60与活性炭罐60和双向限压阀70相通。从附图1可见,本脱附控制阀由上盖1、下盖4、膜片5、弹簧2和支架3所组成,所述上盖1设有接分电器提前阀的上盖通口11、上盖通口从一侧通入,在进入上盖的变径口处的直径为0.05毫米,上盖呈阶状帽形,在其下周缘有与下盖周缘环形凸台相对应的环凹槽,所述下盖4设有从一侧来的三个通口,即中间通口41、第一侧通口42和第二侧通口43,所述四个通口皆在立体上从一侧平行设置,所述中间通口41外接三通60再与活炭性罐60相通,如附图1和2所示。附图1是本脱附控制阀剖视图;附图2是本脱附控制阀的俯视图。所述中间通口41从下盖4一侧通入,在下盖中心垂直弯曲向上,其垂直管口靠近膜片5,中间通口4 1在下盖1外进口的量孔410直径为1.2毫米,另外二个口第一侧通口42和第二侧通口43分列中间通口的两侧,但其水平位置比中间通孔41较高,如附图1所示,在下盖4上部周缘设有环形凸台,用于密封,膜片5以其边缘夹被设于上盖1下盖4周缘之间,在膜片5上设有弹簧座3,弹簧2设于弹簧座3与上盖1之间,在所述膜片5上部设有可置入弹簧座3的上凸出环51,在其下侧设有可抵压中间通孔41垂直管口的下凸出圆台52,所述弹簧座3以其翘起的周缘正好放置于膜片5凸出环51之内,在弹簧座3上亦设有凸出环31,弹簧2下侧正好置入该凸出环31之中。
本脱附控制阀是汽油车燃油蒸发污染物控制***的重点。附图6示出该***示意图。附图6是汽油车燃油蒸发污染物控制***示意图,在图中设有装于油箱上的二只翻车阀100,该二只翻车阀与双向限压阀70相通,该双向限压阀与脱附控制阀50分别通过三通60与活性炭罐40相通,脱附控制阀分别与大三通110与小三通20相通。
当汽油车油箱中的汽油蒸汽在环境温度和压力变化时,从翻车阀100排出的蒸气部分经双向限压阀进入活性炭罐,借助活性炭的优良吸附性能,吸附在活性炭颗粒上及其缝隙中。当发动机正常工作时,在发动机进气***中产生真空,新鲜空气在进气***真空作用下,从活性炭罐的通大气的进气口吸入,新鲜空气流经活性炭罐时将被活性炭中所吸附的汽油蒸气脱附,从活性炭罐排出,从而使得该部分燃油蒸发污染物得以回收和再利用,不进入大气中、从而减少整车蒸发排放量,有利于环保。
脱附控制阀性能直接关系到整个控制***对汽车动力性,经济性和排放性,同时对活性炭罐的活性炭脱附效果产生影响,并影响活性炭罐的工作能力。影响整车性能有二个方面,一个方面是脱附时刻的控制,另一方面是对脱附气流进行控制。
关于脱附时刻的控制有二个,一个是发动机在怠速时,其本身运动不稳定,燃烧较差,此时,不能进行脱附,以免影响怠速运转稳定性和怠速排放性能,另一个是在发动机全速全负荷时,此时要求供给较浓混合气,也不能进行脱附,另一方面对脱附气流进行控制,以便保证活性炭罐完全脱附时的恢复吸收能力,又要使气流对发动机影响最小。本实用新型对脱附时刻的控制采用真空阀控制方式。在发动机后进气***中化油器节气门前后有二个真空可以利用,即分电器真空提前阀的真空和压力控制阀出口处的真空。在附图1中上盖通孔11接汽车分电器真空提前阀;第一侧通口42接压力控制阀再接燃烧室,中间通孔41接三通60再接活性炭罐40。根据国产汽车油箱的强度和燃油管路的密封性,以及油箱限压值对蒸发排放的影响,选定油箱限压值为4.5±1kpa。当本脱附控制阀上、下腔之间的真空压力差大于4.5±1kpa时气流推动膜片5,压缩弹簧2,使下腔的中间通孔41和第一侧通口42连通;当上下腔压差小于4.5±1kpa时,借助下腔的真空以及弹簧2的压力关闭下腔的出气口中间通孔41,使下腔的进出气口断路。
本实用新型对脱附气流的控制是采用量孔,选取中间通孔的量孔直径为1.2毫米,脱附既快,该气流又对发动机各性能影响最小,关于另一个通口即第二侧通口43通化油器,它能控制化油器外平衡口通大气口的燃油蒸发,但由于有些化油器已取消外平衡口并且其蒸发量也很小,所以此口目前暂时堵塞,当国家标准更加严格时,再接通此口,以便达到最高的要求。
Claims (5)
1、一种脱附控制阀,其特征是:通过三通与活性炭罐相通,本脱附控制阀由上盖、下盖、膜片、弹簧和弹簧座所组成,由上盖和膜片构成上腔、下盖和膜片构成下腔,形成上、下腔隔离的弹簧膜片结构,所述上盖设有接分电器提前阀的上盖通口,上盖通口从一侧通入,上盖呈阶状帽状,在其下缘有下盖周缘环形台相对应的环凹槽,所述下盖设有从一侧来的三个通口,即中间通口、第一侧通口和第二侧通口,所述四个通口皆在立体上从一侧平行设置,所述中间通口外接三通再与活性炭罐相通,所述的第一侧通口和第二侧通口分列中间通口的两侧,但其水平位置较高,沿下盖上部周缘设有环形凸台,所述膜片环绕其边缘被夹设上盖和下盖周缘之间,在膜片上设有弹簧座,弹簧设于弹簧座与上盖顶部之间。
2、根据权利要求1所述脱附控制阀,其特征是:在所述膜片上部设有可置入弹簧座的上凸出环,在下侧设有可抵压中间通管垂直管口的下凸出圆台。
3、根据权利要求1所述脱附控制阀,其特征是:所述弹簧座以其翘起的周缘正好放置于膜片上凹出环之内,在所述弹簧座上设有凸出环,弹簧下侧正好置于该凸出环之中。
4、根据权利要求1所述脱附控制阀,其特征是:所述中间通口在下盖外的进口量孔直径为1.2毫米。
5、根据权利要求1所述脱附控制阀,其特征是:在上盖通口进入上盖的变径口处的直径为0.05毫米。
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CN104847540A (zh) * | 2014-11-19 | 2015-08-19 | 北汽福田汽车股份有限公司 | 一种脱附控制装置及具有其的碳罐总成、燃油*** |
CN111197542A (zh) * | 2018-11-19 | 2020-05-26 | 宝沃汽车(中国)有限公司 | 燃油蒸发***的油气调节装置、燃油蒸发***和车辆 |
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1995
- 1995-12-01 CN CN 95226863 patent/CN2233014Y/zh not_active Expired - Fee Related
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CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |