CN2228426Y - 汽车行驶平衡装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车行驶平衡装置，它由固定在汽车车桥左、右侧上的带油压调节装置的平衡油缸，平衡油缸上端活塞杆上置有弹簧，该弹簧罩在弹簧限位罩内，弹簧限位罩固定在汽车车梁上组成。具有可保持汽车行驶的横向平衡及稳定，确保运输安全，增加乘坐舒适性，结构简单，设计合理，加装容易，造价低廉等优点。

Description

汽车行驶平衡装置

本实用新型涉及一种车辆悬架减震装置。

现有的汽车悬架减震装置，通过弹簧钢板、实现车梁与车桥间的弹性联接，可以适当减低汽车行驶过程中的震动。但无横向平衡与调节装置，使得汽车行驶中，因路面不平、承重不均，货物偏移，转弯时产生离心力等因素，导致车身倾斜，摇晃，车辆失去横向平衡及稳定，严重时甚至造成翻车事故。

本实用新型的目的就是提供一种可调整车体横向状态，维持车内人和物的横向平衡，提高车辆横向稳定性，确保运输安全，并加强车辆减震性能的汽车行驶平衡装置。

本实用新型的目的是这样实现的：在汽车车桥左、右侧上固定带油压调节装置的平衡油缸，平衡油缸上端活塞杆上置有弹簧，该弹簧上端罩在弹簧限位罩内，弹簧限位罩固定在汽车车梁上构成汽车行驶平衡装置。

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细地描述：

图1是本实用新型实施例一的立体结构示意图。

图2是本实用新型实施例二的剖视示意图。

图3是本实用新型实施例三的剖视示意图。

图1示出，本实用新型实施例一的具体构成的为：由固定在汽车车桥10左、右侧上弹簧钢板12中部的带油压调节装置的平衡油缸1，该平衡油缸1为汽车油压千斤顶，也可是专门制成的与千斤顶结构相似的油缸。平衡油缸1上端活塞杆11上固定弹簧3，筒状或棱柱状的弹簧限位罩2开口向下罩在弹簧3上，平时弹簧限位罩2的顶部与弹簧3顶端留有弹簧钢板12正常起伏的间距，弹簧限位罩2固定在汽车车梁上，构成一种汽车行驶平衡装置，此种方式的平衡装置为手动平衡装置。

实施例一组成的汽车行驶平衡装置的工作过程和原理是：当承重不均，货物偏移等原因，使得车体失去平衡、车体向一侧倾斜时，用手摇动车体低沉一侧的千斤顶起动柄，使活塞杆11及弹簧3上升，通过弹簧限位罩2将低沉的一侧车体向上顶起，调平车体，保持车辆行驶时的横向平衡与稳定。当车辆货物恢复均衡分布时，可解除平衡装置的顶升调平作用，弹簧限位罩2的顶部与弹簧3保留弹簧钢板12正常起伏间距，由弹簧钢板12发挥正常的减震作用。

实施例一的汽车行驶平衡装置可用于各种汽车，尤其适用于货车。当用于货车时可代替货车的付弹簧钢板，在超负荷及强烈震动情况下，本装置的弹簧、油缸可分担重压，保护主弹簧钢板不被压塌、损坏，并增强了减震作用。

图2示出，本实用新型实施例2的具体构成是：平衡油缸1及其活塞杆11、弹簧3以及弹簧限位罩2的结构、安装与实施例一相同。平衡油缸1的油压调节装置的组成则是：置于车桥10左、右两侧或在车桥上左、右弹簧钢板12中部，平衡油缸1缸体旁并与油缸1油路相通的自动定位油缸4，自动定位油缸4上端设有定位活塞杆5，定位活塞杆5上可设调节活塞杆5长度的螺纹装置，定位活塞杆5也罩在弹簧限位罩2下，定位活塞杆5与弹簧限位罩2也保留弹簧钢板12正常起伏的间距，定位活塞杆5、平衡油缸1的活塞杆11上罩的弹簧限位罩2可共用一个，也可各用各的。还可在定位活塞杆5上或自动定位油缸4底部设弹簧，减轻定位油缸4所受的冲击。此种方式构成的装置为自动调整的汽车平衡行驶装置。

实施例二的汽车平衡行驶装置，其自动调整车辆横向平衡的过程和原理是：正常行驶时，由于弹簧限位罩2与弹簧3及定位活塞杆5之间留有弹簧钢板12正常起伏的间距，此时本装置不产生作用，由弹簧钢板12发挥正常减震作用。当车辆载重过重，车体超范围下降，或承重不均，路面不平及转弯产生离心力，使车体倾斜、一侧低沉时，该低沉一侧的弹簧限位罩2随之下沉将定位活塞杆5向下压，定位活塞杆5则向下压缩自动定位油缸4，将自动定位油缸4的高压油压向与其油路相通的平衡油缸1，平衡油缸1的油压增大，活塞杆11受力上顶，通过弹簧3及弹簧限位罩2将车体低沉一侧顶起，从而自动减低车体倾斜，保持车辆行驶的横向平衡及稳定。此种装置尤其适用于轿车，以减少车身摇晃，增加乘座的舒适及安全性。

图3示出本实用新型实施例三的具体构成是：平衡油缸1的缸体及其活塞杆11、弹簧3以及弹簧限位罩2的结构与安装同实施例一。平衡油缸1的油压调节装置组成则是：置于汽车前桥上靠近左、右轮的位置上并与平衡油缸1的油路相通的转弯平衡油泵8，转弯平衡油泵8上有转弯活塞杆9，转弯活塞杆9的端头固定在汽车前轮刹车鼓上偏前位置。此种方式组成的装置，为转弯自动调整的车辆行驶平衡装置。

实施例三的汽车行驶平衡装置，其自动调节车辆转弯时车体平衡的过程和原理是：

汽车直向行驶时，前轮及刹车鼓平直，转弯活塞杆9不受力，转弯平衡油泵8不起作用。车辆向内转弯时，由于离心力的作用，外侧受力大于内侧，车体向外侧倾斜，外侧下沉；但同时外侧轮及其刹车鼓前方内转压迫转弯活塞杆9，使其压缩外侧的转弯平衡油泵8，转弯平衡油泵8内的油压增大，与其油路相通的外侧平衡油缸1的油压也增大，驱动活塞杆11向上顶，通过弹簧3、弹簧限位罩2将车体外侧向上抬，使外侧高于内侧、车体内倾，车体重力产生一向内的水分力即向心力，以平衡离心力的作用，从而在转弯时自动调整车体横向平衡及稳定，保持车辆转弯时的舒适与安全性。

本实用新型与现有技术相比其优点是：

1、可对汽车因各种原因产生的横向倾斜进行调整，保持汽车行驶的横向平衡及稳定，确保运输安全，避免或减少翻车事故，并增加乘座的舒适性。

2、结构简单、设计合理，改制容易，造价低廉，对现有各类汽车加装本实用新型时，不用改变原有汽车任何结构，仅需将有关部件固定在车桥及车梁上即可，甚是方便。

3、用途广泛、适用于货车、客车、轿车等各种车辆。用于货车时可取代货车的付弹簧钢板，保护主弹簧钢板不压塌损坏，经济、实用。并提高了汽车的减震性能。

Claims (4)

1、一种汽车行驶平衡装置，其构成是：在汽车车桥(10)左、右侧上固定带油压调节装置的平衡油缸(1)，平衡油缸(1)上端活塞杆(11)上置有弹簧(3)，该弹簧(3)上端罩在弹簧限位罩(2)内，弹簧限位罩(2)固定在汽车车梁上。

2、根据权利要求1所述的汽车行驶平衡装置，其特征在于：所述的平衡油缸(1)为油压千斤顶。

3、根据权利要求1所述的汽车行驶平衡装置，其特征在于：所述的平衡油缸(1)的油压调节装置的组成是：置于平衡油缸(1)缸体旁并与其油路相通的自动定位油缸(4)，自动定位油缸(4)上端设有定位活塞杆(5)，定位活塞杆(5)也罩在弹簧限位罩(2)内。

4、根据权利要求1所述的汽车行驶平衡装置，其特征在于：所述的平衡油缸(1)的油压调节装置的组成为：置于汽车车桥(10)左、右侧上并与平衡油缸(1)油路相通的转弯平衡油泵(8)，转弯平衡油泵(8)上有转弯活塞杆(9)，转弯活塞杆(9)的端头固定在汽车前轮刹车鼓偏前位置上。

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