CN221233015U - 一种汽车塑胶零部件模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车塑胶零部件模具，属于模具领域，包括底板与顶板，底板上连接有支撑座，且支撑座上设有定模，顶板的下表面设有动模，定模与支撑座内设有缓冲引导结构，且缓冲引导结构的上端连接在动模上，缓冲引导结构包括引导组件、缓冲组件和活动杆，引导组件和缓冲组件安装在定模与支撑座内。通过设置的缓冲引导结构，将缓冲组件和引导组件设置到一起，配合着活动杆使用，在起到引导和缓冲的情况下，节省了空间，保障了使用效果，引导组件采用螺纹连接的方式安装在圆槽中，配合着六角槽使用，可以快速的进行拆卸更换，缓冲组件螺纹连接在引导组件上，既可以拆卸更换，又可以进行相对高度的调节，使用灵活性和适配性高。
Description
技术领域
本实用新型涉及模具领域，特别涉及一种汽车塑胶零部件模具。
背景技术
汽车内饰物品一般为塑胶制品，对汽车的塑胶零部件进行生产制造时，一般采用注塑的方式进行生产，因此会使用到注塑模具。注塑模具在使用时，模具合模后进行注塑，塑胶材料在型腔中成型，成型后的产品取出后进行后续去毛刺处理即可。
现有的注塑模具中，设置引导结构，可以保证模具的合模精度，同时设置缓冲结构能够在合模的过程中起到缓冲保护的作用，但是引导结构与缓冲结构为两组独立的结构，需要在模具中占用更多的空间，使用效果一般，不能节省空间，并且引导结构和缓冲结构不方便拆卸，存在不方便操作的局限性。
实用新型内容
本实用新型的主要目的在于提供一种汽车塑胶零部件模具，可以有效解决背景技术中的问题。
为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
一种汽车塑胶零部件模具，包括底板与顶板，所述底板上连接有支撑座，且支撑座上设有定模，所述顶板的下表面设有动模，所述定模与支撑座内设有缓冲引导结构，且缓冲引导结构的上端连接在动模上，所述缓冲引导结构包括引导组件、缓冲组件和活动杆，所述引导组件和缓冲组件安装在定模与支撑座内，所述活动杆连接在动模上。
优选的，所述定模上设置有型腔，所述动模位于定模的正上方，且动模上设有与型腔相适配的型芯。
优选的，所述支撑座内设有圆槽，所述定模上设有贯穿孔，所述缓冲引导结构的下端位于圆槽内，且缓冲引导结构贯穿于贯穿孔。
优选的，所述缓冲组件与引导组件螺纹连接，所述活动杆的下端***于引导组件内。
优选的，所述引导组件包括引导杆、螺纹接头、引导槽和六角槽，所述螺纹接头固定在引导杆的下端，且引导杆通过螺纹接头固定在支撑座上的圆槽中，所述引导杆的上端位于贯穿孔内，且引导杆的外表面设有外螺纹，所述引导槽和六角槽开设在引导杆上。
优选的，所述缓冲组件包括固定座、弹簧和缓冲块，所述固定座与弹簧固定连接，且固定座螺纹连接在引导杆上，所述缓冲块连接在弹簧的上端，且缓冲块的外表面与贯穿孔的孔壁相接触。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：该汽车塑胶零部件模具，通过设置的缓冲引导结构，将缓冲组件和引导组件设置到一起，配合着活动杆使用，在起到引导和缓冲的情况下，节省了空间，保障了使用效果，引导组件采用螺纹连接的方式安装在圆槽中，配合着六角槽使用，可以快速的进行拆卸更换，缓冲组件螺纹连接在引导组件上，既可以拆卸更换，又可以进行相对高度的调节，使用灵活性和适配性高。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型缓冲引导结构处的结构示意图；
图3为本实用新型引导组件的结构示意图；
图4为本实用新型缓冲组件的结构示意图。
图中：1、底板；2、支撑座；3、定模；4、顶板；5、动模；6、缓冲引导结构；601、引导组件；6011、引导杆；6012、螺纹接头；6013、引导槽；6014、六角槽；602、缓冲组件；6021、固定座；6022、弹簧；6023、缓冲块；603、活动杆；7、圆槽。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
如图1-图4所示，一种汽车塑胶零部件模具，包括底板1与顶板4，底板1上连接有支撑座2，且支撑座2上设有定模3，顶板4的下表面设有动模5，定模3与支撑座2内设有缓冲引导结构6，且缓冲引导结构6的上端连接在动模5上，定模3上设置有型腔，动模5位于定模3的正上方，且动模5上设有与型腔相适配的型芯，支撑座2内设有圆槽7，定模3上设有贯穿孔，缓冲引导结构6的下端位于圆槽7内，且缓冲引导结构6贯穿于贯穿孔。
在使用模具进行汽车塑胶零部件的生产时，模具安装在注塑机上，驱动机构带着顶板4以及动模5运动，直至动模5接触到定模3上完成合模，这一过程中，缓冲引导结构6既起到引导作用，又可以实现缓冲的效果，保证合模的精准度，并且保证合模过程中定模3和动模5不会剧烈撞击，保障了模具的完好性，模具合模后进行注塑作业，注塑完成后，型腔中形成的产品冷却成型，然后开模后顶出产品即可，如此往复进行，可以实现连续不断的生产工作。
通过上述实施方案，缓冲引导结构6包括引导组件601、缓冲组件602和活动杆603，引导组件601和缓冲组件602安装在定模3与支撑座2内，活动杆603连接在动模5上，缓冲组件602与引导组件601螺纹连接，活动杆603的下端***于引导组件601内，引导组件601包括引导杆6011、螺纹接头6012、引导槽6013和六角槽6014，螺纹接头6012固定在引导杆6011的下端，且引导杆6011通过螺纹接头6012固定在支撑座2上的圆槽7中，引导杆6011的上端位于贯穿孔内，且引导杆6011的外表面设有外螺纹，引导槽6013和六角槽6014开设在引导杆6011上，缓冲组件602包括固定座6021、弹簧6022和缓冲块6023，固定座6021与弹簧6022固定连接，且固定座6021螺纹连接在引导杆6011上，缓冲块6023连接在弹簧6022的上端，且缓冲块6023的外表面与贯穿孔的孔壁相接触，通过设置的缓冲引导结构6，将缓冲组件602和引导组件601设置到一起，配合着活动杆603使用，在起到引导和缓冲的情况下，节省了空间，保障了使用效果，引导组件601采用螺纹连接的方式安装在圆槽7中，配合着六角槽6014使用，可以快速的进行拆卸更换，缓冲组件602螺纹连接在引导组件601上，既可以拆卸更换，又可以进行相对高度的调节，使用灵活性和适配性高。
在使用缓冲引导结构6时，引导组件601中的引导杆6011通过螺纹接头6012固定在圆槽7中，缓冲组件602安装在引导杆6011上，其中缓冲块6023的外表面接触贯穿孔的孔壁，模具合模过程中活动杆603沿着引导杆6011内部的引导槽6013移动，可以保证合模的精准度，当动模5接触到缓冲块6023之后，缓冲块6023沿着贯穿孔下降并压缩固定座6021上的弹簧6022，引导杆6011则从缓冲块6023上的孔穿出，这一过程中，弹簧6022起到缓冲作用，避免动模5剧烈撞击定模3，保障了模具的完好性，合模完成后进行注塑工作即可，在进行开模时，随着动模5的上移，弹簧6022带着缓冲块6023上升复位，下一次合模时继续进行缓冲即可，若是需要拆卸缓冲引导结构6时，将活动杆603从动模5上拆卸下来，然后将六角扳手末端***到六角槽6014中拆卸掉引导杆6011，进而实现对引导组件601以及缓冲组件602的拆卸工作，随后可以进行缓冲组件602的拆卸更换或者位置调节，提高了使用灵活性和适配性。
上述内容描述了本实用新型的使用原理、特征和有益效果。本领域的相关人员根据上述内容可以了解，上述内容并未限制本实用新型，上述的实施例和说明书描述的是本实用新型的基本原理和特征，在符合本实用新型构思的前提之下，本实用新型还可进行各种变化改进，这些改进都应落入本实用新型要求保护的范围之内。
Claims (6)
1.一种汽车塑胶零部件模具，包括底板(1)与顶板(4)，所述底板(1)上连接有支撑座(2)，且支撑座(2)上设有定模(3)，所述顶板(4)的下表面设有动模(5)，其特征在于：所述定模(3)与支撑座(2)内设有缓冲引导结构(6)，且缓冲引导结构(6)的上端连接在动模(5)上，所述缓冲引导结构(6)包括引导组件(601)、缓冲组件(602)和活动杆(603)，所述引导组件(601)和缓冲组件(602)安装在定模(3)与支撑座(2)内，所述活动杆(603)连接在动模(5)上。
2.根据权利要求1所述的一种汽车塑胶零部件模具，其特征在于：所述定模(3)上设置有型腔，所述动模(5)位于定模(3)的正上方，且动模(5)上设有与型腔相适配的型芯。
3.根据权利要求2所述的一种汽车塑胶零部件模具，其特征在于：所述支撑座(2)内设有圆槽(7)，所述定模(3)上设有贯穿孔，所述缓冲引导结构(6)的下端位于圆槽(7)内，且缓冲引导结构(6)贯穿于贯穿孔。
4.根据权利要求3所述的一种汽车塑胶零部件模具，其特征在于：所述缓冲组件(602)与引导组件(601)螺纹连接，所述活动杆(603)的下端***于引导组件(601)内。
5.根据权利要求4所述的一种汽车塑胶零部件模具，其特征在于：所述引导组件(601)包括引导杆(6011)、螺纹接头(6012)、引导槽(6013)和六角槽(6014)，所述螺纹接头(6012)固定在引导杆(6011)的下端，且引导杆(6011)通过螺纹接头(6012)固定在支撑座(2)上的圆槽(7)中，所述引导杆(6011)的上端位于贯穿孔内，且引导杆(6011)的外表面设有外螺纹，所述引导槽(6013)和六角槽(6014)开设在引导杆(6011)上。
6.根据权利要求5所述的一种汽车塑胶零部件模具，其特征在于：所述缓冲组件(602)包括固定座(6021)、弹簧(6022)和缓冲块(6023)，所述固定座(6021)与弹簧(6022)固定连接，且固定座(6021)螺纹连接在引导杆(6011)上，所述缓冲块(6023)连接在弹簧(6022)的上端，且缓冲块(6023)的外表面与贯穿孔的孔壁相接触。
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