CN221162155U - 用于汽车车窗的密封胶条 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车技术领域，公开了一种用于汽车车窗的密封胶条。本实用新型的密封胶条，包括：胶条本体，胶条本体设有玻璃导槽，玻璃导槽的两侧侧壁分别设有外侧唇边和内侧唇边，胶条本体内设有芯金。本实用新型的密封胶条，在胶条本体内设有芯金，使得胶条本体直接的安装在车窗窗框上。车窗玻璃在关闭时，胶条本体的外侧唇边和内侧唇边分别与车窗玻璃的外侧面和内侧面相抵持，车窗的密封性好；且车窗玻璃在关闭时与车窗装饰板之间的段差小，汽车在高速行驶时，车窗玻璃的振动较小，风噪声音也较小，体验感更好，增加乘坐的舒适性和静谧性；且车窗玻璃与车窗装饰板之间的段差较小，外观也更加美观。
Description
技术领域
本实用新型实施例涉及汽车技术领域，具体涉及一种用于汽车车窗的密封胶条。
背景技术
汽车是常用的一种交通工具，已进入普通百姓家庭。
汽车门板上设有车窗和车窗玻璃，汽车门板在车窗窗框处设有橡胶件(密封胶条)，在驱动机构的驱动下，车窗玻璃沿橡胶件上下滑动，实现汽车车窗的开启和关闭。在车窗钣金上设有装饰板，装饰板将窗框和橡胶件遮挡。
本申请的发明人发现，现有的汽车车窗橡胶件，由于材质较软，在外侧设有胶条外框，并通过外框安装在车窗窗框上，使得车窗玻璃关闭时车窗玻璃与装饰板之间的段差较大，汽车在高速行驶时，风噪较大，影响乘坐的舒适性。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种用于汽车车窗的密封胶条，以解决上述背景技术中的问题。
本实用新型实施例提供一种用于汽车车窗的密封胶条，包括：胶条本体；
所述胶条本体设有玻璃导槽，所述玻璃导槽的两侧侧壁分别设有外侧唇边和内侧唇边；
所述胶条本体内设有芯金；
所述胶条本体设置在车窗窗框上，所述玻璃导槽用于供车窗玻璃***，所述外侧唇边和所述内侧唇边分别用于与车窗玻璃的两侧侧面相抵持。
基于上述方案可知，本实用新型的用于汽车车窗的密封胶条，通过设置胶条本体，胶条本体设有玻璃导槽，玻璃导槽的两侧侧壁分别设有外侧唇边和内侧唇边，胶条本体内设有芯金。本实用新型的用于汽车车窗的密封胶条，在胶条本体内设有芯金，提高了胶条本体(密封胶条)的强度和刚性，使得胶条本体可直接的安装设置在车窗窗框上。车窗玻璃在升降时，沿胶条本体的玻璃导槽升降，胶条本体的外侧唇边和内侧唇边分别与车窗玻璃的外侧侧面和内侧侧面相抵持，车窗玻璃在关闭时车窗的密封性好，且车窗玻璃在关闭时与车窗装饰板之间的段差小，汽车在高速行驶时，车窗玻璃的振动幅度较小，风噪声音也较小，体验感更好，增加乘坐的舒适性和静谧性；且车窗玻璃与车窗装饰板之间的段差较小，外观也更加美观。
在一种可行的方案中，所述芯金的截面呈U型，设置在所述玻璃导槽的侧壁和底壁内。
在一种可行的方案中，所述胶条本体在所述玻璃导槽的底壁上设有安装孔，所述安装孔用于供固定螺丝穿过。
在一种可行的方案中，所述芯金的材质为不锈钢。
在一种可行的方案中，所述外侧唇边和所述内侧唇边设置在所述玻璃导槽的端部；
所述外侧唇边呈喇叭形，所述内侧唇边向所述玻璃导槽的内侧延伸。
在一种可行的方案中，所述胶条本体的材质为三元乙丙橡胶或热塑性聚烯烃弹性体。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为现有技术中汽车车窗的密封胶条的示意图；
图2为本实用新型实施例中的用于汽车车窗的密封胶条的示意图；
图3为本实用新型实施例中的图2中的局部放大图；
图4为本实用新型实施例中的密封胶条的安装状态示意图。
图中标号：
1、胶条本体；101、玻璃导槽；11、外侧唇边；12、内侧唇边；13、芯金；2、汽车门板；21、车窗窗框；31、装饰板；32、装饰板；41、车窗玻璃；42、车窗玻璃；51、胶条外框；52、固定螺钉。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，也可以是成一体；可以是机械连接，也可以是电连接，也可以是通讯连接；可以是直接连接，也可以通过中间媒介的间接连接，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
下面以具体地实施例对本实用新型的技术方案进行详细说明。下面这几个具体的实施例可以相互结合，对于相同或相似的概念或过程可能在某些实施例不再赘述。
如本申请背景技术中的描述，并参加图1所示，汽车门板2上设有车窗和车窗玻璃41，汽车门板2在车窗窗框处设有橡胶件(密封胶条)，在驱动机构的驱动下，车窗玻璃41沿橡胶件上下滑动，实现汽车车窗的开启和关闭。在车窗钣金上设有装饰板31，装饰板31将车窗窗框和橡胶件遮挡。
本申请的发明人发现，现有的汽车车窗橡胶件，由于材质较软，在外侧设有胶条外框51，且橡胶件通过胶条外框51安装在车窗窗框上，使得车窗玻璃41关闭时车窗玻璃41与装饰板31之间的段差D较大，造成汽车在高速行驶时，风噪较大，影响乘坐的舒适性。
为了解决上述问题，本申请发明人提出了本申请的技术方案，具体实施例如下：
图2为本实用新型实施例中的用于汽车车窗的密封胶条的示意图，图3为本实用新型实施例中的图2中的局部放大图，图4为本实用新型实施例中的密封胶条的安装状态示意图。
如图2至图4所示，本实施例的用于汽车车窗的密封胶条，包括：胶条本体1。
胶条本体1设有呈U型的玻璃导槽101，胶条本体1在玻璃导槽101的外侧侧壁上设有外侧唇边11，在玻璃导槽101的内侧侧壁上设有内侧唇边12。
胶条本体1内设有芯金13，芯金13呈薄片状，包覆在胶条本体1的内部，以增加胶条本体1的强度和刚性。
汽车门板2在车窗处设有车窗窗框21，车窗窗框21为型材结构。胶条本体1设置在车窗窗框21上，在车窗钣金上设有装饰板32，装饰板32与胶条本体1抵持，并将车窗窗框21遮挡。
本实施例中，车窗玻璃42在升降时沿胶条本体1的玻璃导槽101升降，胶条本体1的外侧唇边11和内侧唇边12分别与车窗玻璃42的外侧侧面和内侧侧面相抵持，车窗玻璃42在关闭时使车窗密封，且车窗玻璃42在关闭时，车窗玻璃42与车窗装饰板32之间的段差D较小，汽车在高速行驶时，车窗玻璃的振动幅度较小，风噪声音也较小，乘坐的体验感更好，增加乘坐的舒适度和静谧性；且车窗玻璃与车窗装饰板之间的段差较小，整体外观也更加美观。
通过上述内容不难发现，本实施例的用于汽车车窗的密封胶条，通过设置胶条本体，胶条本体设有玻璃导槽，玻璃导槽的两侧侧壁分别设有外侧唇边和内侧唇边，胶条本体内设有芯金。本实施例的用于汽车车窗的密封胶条，在胶条本体内设有芯金，提高了胶条本体(密封胶条)的强度和刚性，使得胶条本体可直接的安装设置在车窗窗框上。车窗玻璃在升降时，沿胶条本体的玻璃导槽升降，胶条本体的外侧唇边和内侧唇边分别与车窗玻璃的外侧侧面和内侧侧面相抵持，车窗玻璃在关闭时车窗的密封性好，且车窗玻璃在关闭时与车窗装饰板之间的段差小，汽车在高速行驶时，车窗玻璃的振动幅度较小，风噪声音也较小，体验感更好，增加乘坐的舒适性和静谧性；且车窗玻璃与车窗装饰板之间的段差较小，整体外观也更加美观。
可选的，本实施例中的用于汽车车窗的密封胶条，芯金13的纵截面呈U型，U型的芯金13嵌入在玻璃导槽101的两侧侧壁和底壁内，以增加胶条本体1的整体强度和刚性。
进一步的，本实施例中的用于汽车车窗的密封胶条，胶条本体1在玻璃导槽101的底壁上设有安装孔，安装孔供固定螺丝52穿过，使胶条本体1通过固定螺丝52安装固定在车窗窗框21上。
进一步的，本实施例中的用于汽车车窗的密封胶条，芯金13的材质为不锈钢。
可选的，本实施例中的用于汽车车窗的密封胶条，胶条本体1上的外侧唇边11呈喇叭形。
外侧唇边11设置在玻璃导槽101的外侧端部，喇叭形的外侧唇边11的两臂分别向玻璃导槽101的外侧和内侧延伸。
内侧唇边12设置在玻璃导槽101的内侧端部，且向玻璃导槽101的内侧延伸。
本实施例中，车窗玻璃关闭时，外侧唇边和内侧唇边与车窗玻璃相抵持，使车窗更加密封，汽车行驶时车窗玻璃也更加稳定。
可选的，本实施例中的用于汽车车窗的密封胶条，胶条本体1的材质为三元乙丙橡胶(EPDM)，或胶条本体1的材质为热塑性聚烯烃弹性体(TRO)。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一特征和第二特征直接接触，或第一特征和第二特征通过中间媒介间接接触。
而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可以是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度低于第二特征。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”或“一些示例”等的描述，意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任意一个或者多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。
Claims (6)
1.一种用于汽车车窗的密封胶条，其特征在于，包括：胶条本体；
所述胶条本体设有玻璃导槽，所述玻璃导槽的两侧侧壁分别设有外侧唇边和内侧唇边；
所述胶条本体内设有芯金；
所述胶条本体设置在车窗窗框上，所述玻璃导槽用于供车窗玻璃***，所述外侧唇边和所述内侧唇边分别用于与车窗玻璃的两侧侧面相抵持。
2.根据权利要求1所述的用于汽车车窗的密封胶条，其特征在于，所述芯金的截面呈U型，设置在所述玻璃导槽的侧壁和底壁内。
3.根据权利要求2所述的用于汽车车窗的密封胶条，其特征在于，所述胶条本体在所述玻璃导槽的底壁上设有安装孔，所述安装孔用于供固定螺丝穿过。
4.根据权利要求2所述的用于汽车车窗的密封胶条，其特征在于，所述芯金的材质为不锈钢。
5.根据权利要求1所述的用于汽车车窗的密封胶条，其特征在于，所述外侧唇边和所述内侧唇边设置在所述玻璃导槽的端部；
所述外侧唇边呈喇叭形，所述内侧唇边向所述玻璃导槽的内侧延伸。
6.根据权利要求1所述的用于汽车车窗的密封胶条，其特征在于，所述胶条本体的材质为三元乙丙橡胶或热塑性聚烯烃弹性体。
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