CN221161326U - 一种汽车仪表板横梁加工用具有散热机构的模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车仪表板横梁加工用具有散热机构的模具，涉及仪表板横梁加工用模具技术领域，为解决现有技术中的模具，其表面不具备散热机构，在脱模时会由于其内部温度较高，模具内原料较软还未成型，从而影响其脱模质量的问题。所述下模座的下表面设置有第一支撑板，所述上模座的上表面设置有第二支撑板，所述第一支撑板下表面和第二支撑板上表面的两侧均设置有支撑架，还包括：散热扇，其设置在所述上模座上表面的内部，所述散热扇的前后端均设置有控制盒，所述第二支撑板的上表面设置有开合板，且所述开合板设置有两个；插接柱，其设置在所述上模座下表面的两侧，且所述插接柱设置有六个，所述下模座上表面的两侧均设置有插接槽。
Description
技术领域
本实用新型涉及仪表板横梁加工用模具技术领域，具体为一种汽车仪表板横梁加工用具有散热机构的模具。
背景技术
模具，工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压等方法得到所需产品的各种模子和工具，模具是用来制作成型物品的工具，它主要通过所成型材料物理状态的改变来实现物品外形的加工；
例如公告号为CN218361616U的中国授权专利(一种汽车中控仪表板横梁的支架配件加工用冲压模具)：包括模座，模座底部固定安装有底板，模座顶部四角处固定安装有限位柱，模座侧壁开设有矩形槽，模座端部中心处开设有模腔，模腔内壁开设有柱槽，柱槽内壁固定安装有固定套，固定套内壁活动内设有脱模柱，固定套侧壁开设有卡槽，卡槽内部活动安装有卡接机构，卡接机构包括卡块，卡块活动安装在卡槽内部，卡块内部固定安装有弹簧，弹簧底面与固定套内壁固定连接，卡块远离弹簧的一侧固定安装有弹片，弹片侧壁与脱模柱固定连接，脱模柱向上移动顶动模具完成脱模，使得该设备在使用时脱模更加省力。
但是，上述现有技术中的模具，其表面不具备散热机构，在脱模时会由于其内部温度较高，模具内原料较软还未成型，从而影响其脱模质量的问题；因此，不满足现有的需求，对此我们提出了一种汽车仪表板横梁加工用具有散热机构的模具。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车仪表板横梁加工用具有散热机构的模具，以解决上述背景技术中提出的现有技术中的模具，其表面不具备散热机构，在脱模时会由于其内部温度较高，模具内原料较软还未成型，从而影响其脱模质量的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车仪表板横梁加工用具有散热机构的模具，包括下模座和上模座，所述下模座的下表面设置有第一支撑板，所述上模座的上表面设置有第二支撑板，所述第一支撑板下表面和第二支撑板上表面的两侧均设置有支撑架；
还包括：
散热扇，其设置在所述上模座上表面的内部，所述散热扇的前后端均设置有控制盒，所述第二支撑板的上表面设置有开合板，且所述开合板设置有两个；
插接柱，其设置在所述上模座下表面的两侧，且所述插接柱设置有六个，所述下模座上表面的两侧均设置有插接槽，且所述插接槽设置有六个，所述上模座通过插接柱与下模座的插接槽插接连接。
优选的，所述开合板的上表面设置有把手，所述开合板的前后端面均设置有转轴，且所述开合板通过转轴与第二支撑板的前后端面转动连接。
优选的，所述上模座的下方设置有压合板，所述压合板的前后端面均设置有注料口，所述注料口的下方设置有抽拉板。
优选的，所述压合板上表面的前后端面均设置有限位套，且所述限位套设置有四个，四个所述限位套上安装有升降杆。
优选的，四个所述限位套之间安装有弹性柱，且所述弹性柱设置有两个。
优选的，所述下模座上表面的内部设置有通孔，所述通孔的内部设置有模具槽。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型通过在第二支撑板上设置散热扇，将上模座和下模座进行合模后，利用控制盒驱动升降杆推动压合板与模具槽进行闭合连接，之后利用注料口进行注料即可，之后将压合板底部的抽拉板拉出，同时打开开合板，利用散热扇进行散热即可，加速其进行冷却成型，解决了现有技术中的模具，其表面不具备散热机构，在脱模时会由于其内部温度较高，模具内原料较软还未成型，从而影响其脱模质量的问题。
2、通过在上模座和下模座的表面分别设置插接柱和插接槽，合模时利用插接柱和插接槽进行插接连接，起到限位连接的作用，保证了合模的稳定性和准确性。
附图说明
图1为本实用新型的汽车仪表板横梁加工用模具整体结构示意图；
图2为本实用新型的汽车仪表板横梁加工用模具上模座结构示意图；
图3为本实用新型的汽车仪表板横梁加工用模具下模座结构示意图；
图4为本实用新型的汽车仪表板横梁加工用模具上模座局部结构示意图；
图中：1、下模座；2、上模座；3、第一支撑板；4、第二支撑板；5、支撑架；6、开合板；7、转轴；8、把手；9、插接柱；10、压合板；11、注料口；12、弹性柱；13、限位套；14、升降杆；15、插接槽；16、通孔；17、模具槽；18、控制盒；19、散热扇；20、抽拉板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种汽车仪表板横梁加工用具有散热机构的模具，包括下模座1和上模座2，下模座1的下表面设置有第一支撑板3，上模座2的上表面设置有第二支撑板4，第一支撑板3下表面和第二支撑板4上表面的两侧均设置有支撑架5；
还包括：
散热扇19，其设置在上模座2上表面的内部，散热扇19的前后端均设置有控制盒18，第二支撑板4的上表面设置有开合板6，且开合板6设置有两个；
插接柱9，其设置在上模座2下表面的两侧，且插接柱9设置有六个，下模座1上表面的两侧均设置有插接槽15，且插接槽15设置有六个，上模座2通过插接柱9与下模座1的插接槽15插接连接，使用时，将上模座2和下模座1进行合模后，利用控制盒18驱动升降杆14推动压合板10与模具槽17进行闭合连接，之后利用注料口11进行注料即可，之后将压合板10底部的抽拉板20拉出，同时打开开合板6，利用散热扇19进行散热即可，加速其进行冷却成型，解决了现有技术中的模具，其表面不具备散热机构，在脱模时会由于其内部温度较高，模具内原料较软还未成型，从而影响其脱模质量的问题，并且还通过在上模座2和下模座1的表面分别设置插接柱9和插接槽15，合模时利用插接柱9和插接槽15进行插接连接，起到限位连接的作用，保证了合模的稳定性和准确性。
请参阅图1和图2，开合板6的上表面设置有把手8，开合板6的前后端面均设置有转轴7，且开合板6通过转轴7与第二支撑板4的前后端面转动连接。
请参阅图1-图4，上模座2的下方设置有压合板10，压合板10的前后端面均设置有注料口11，注料口11的下方设置有抽拉板20，将上模座2和下模座1进行合模后，利用控制盒18驱动升降杆14推动压合板10与模具槽17进行闭合连接，之后利用注料口11进行注料即可，之后将压合板10底部的抽拉板20拉出，同时打开开合板6，利用散热扇19进行散热即可，加速其进行冷却成型，解决了现有技术中的模具，其表面不具备散热机构，在脱模时会由于其内部温度较高，模具内原料较软还未成型，从而影响其脱模质量的问题。
请参阅图1-图4，压合板10上表面的前后端面均设置有限位套13，且限位套13设置有四个，四个限位套13上安装有升降杆14。
请参阅图1-图4，四个限位套13之间安装有弹性柱12，且弹性柱12设置有两个，将上模座2和下模座1进行合模后，利用控制盒18驱动升降杆14推动压合板10与模具槽17进行闭合连接，之后利用注料口11进行注料即可，之后将压合板10底部的抽拉板20拉出，同时打开开合板6，利用散热扇19进行散热即可，加速其进行冷却成型，解决了现有技术中的模具，其表面不具备散热机构，在脱模时会由于其内部温度较高，模具内原料较软还未成型，从而影响其脱模质量的问题。
请参阅图1-图4，下模座1上表面的内部设置有通孔16，通孔16的内部设置有模具槽17，合模时利用插接柱9和插接槽15进行插接连接，起到限位连接的作用，保证了合模的稳定性和准确性。
工作原理：使用时，将上模座2和下模座1进行合模后，利用控制盒18驱动升降杆14推动压合板10与模具槽17进行闭合连接，之后利用注料口11进行注料即可，之后将压合板10底部的抽拉板20拉出，同时打开开合板6，利用散热扇19进行散热即可，加速其进行冷却成型，解决了现有技术中的模具，其表面不具备散热机构，在脱模时会由于其内部温度较高，模具内原料较软还未成型，从而影响其脱模质量的问题，并且还通过在上模座2和下模座1的表面分别设置插接柱9和插接槽15，合模时利用插接柱9和插接槽15进行插接连接，起到限位连接的作用，保证了合模的稳定性和准确性。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
Claims (6)
1.一种汽车仪表板横梁加工用具有散热机构的模具，包括下模座(1)和上模座(2)，所述下模座(1)的下表面设置有第一支撑板(3)，所述上模座(2)的上表面设置有第二支撑板(4)，所述第一支撑板(3)下表面和第二支撑板(4)上表面的两侧均设置有支撑架(5)；
其特征在于：还包括：
散热扇(19)，其设置在所述上模座(2)上表面的内部，所述散热扇(19)的前后端均设置有控制盒(18)，所述第二支撑板(4)的上表面设置有开合板(6)，且所述开合板(6)设置有两个；
插接柱(9)，其设置在所述上模座(2)下表面的两侧，且所述插接柱(9)设置有六个，所述下模座(1)上表面的两侧均设置有插接槽(15)，且所述插接槽(15)设置有六个，所述上模座(2)通过插接柱(9)与下模座(1)的插接槽(15)插接连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车仪表板横梁加工用具有散热机构的模具，其特征在于：所述开合板(6)的上表面设置有把手(8)，所述开合板(6)的前后端面均设置有转轴(7)，且所述开合板(6)通过转轴(7)与第二支撑板(4)的前后端面转动连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车仪表板横梁加工用具有散热机构的模具，其特征在于：所述上模座(2)的下方设置有压合板(10)，所述压合板(10)的前后端面均设置有注料口(11)，所述注料口(11)的下方设置有抽拉板(20)。
4.根据权利要求3所述的一种汽车仪表板横梁加工用具有散热机构的模具，其特征在于：所述压合板(10)上表面的前后端面均设置有限位套(13)，且所述限位套(13)设置有四个，四个所述限位套(13)上安装有升降杆(14)。
5.根据权利要求4所述的一种汽车仪表板横梁加工用具有散热机构的模具，其特征在于：四个所述限位套(13)之间安装有弹性柱(12)，且所述弹性柱(12)设置有两个。
6.根据权利要求1所述的一种汽车仪表板横梁加工用具有散热机构的模具，其特征在于：所述下模座(1)上表面的内部设置有通孔(16)，所述通孔(16)的内部设置有模具槽(17)。
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