CN215657706U - 一种汽车零件铸造模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及铸造模具技术领域，且公开了一种汽车零件铸造模具，包括上模座和下模座，上模座的上方设有活动框，且活动框的底部四角处均活动套设有T型杆，每个T型杆的水平部均位于活动框的上方，每个T型杆均活动套设有第一弹簧，且第一弹簧的两端分别与上模座和活动框固定，下模座活动套设有安装套，下模座的前后两侧壁均固定有多个滑块，安装套的前后两侧壁均开设有多个与滑块相匹配的滑孔，下模座的四部四角处均固定有拉簧。本实用新型能够在注模过程中使上模座和下模座上下振动，对气泡进行有效的排除，进而保证了注模的效果，同时能够在出模后对工件进行快速抵出，提高出模的效率。

Description

一种汽车零件铸造模具

技术领域

本实用新型涉及铸造模具技术领域，尤其涉及一种汽车零件铸造模具。

背景技术

汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大，近些年来汽车配件制造厂也在飞速的发展，目前对于一些汽车金属零部件的生产，通常是需要采用铸造工艺来进行生产的。

现有的对于金属零部件铸造工艺中大多数采用半机械式浇铸方法，其将浇铸液直接从灌口处倒入铸造腔内，使其铸造液由上到下流动，由于铸造液从上到下流动，会使得铸造腔底部的空气上抬，由于铸造腔的顶部在进行灌注操作，容易使得铸造腔内残留有气体，使得铸造的金属产品出现缺料的现象，极大的影响了金属配件产品的质量。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中由于铸造腔的顶部在进行灌注操作，容易使得铸造腔内残留有气体，使得铸造的金属产品出现缺料的现象，极大的影响了金属配件产品质量的问题，而提出的一种汽车零件铸造模具。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车零件铸造模具，包括上模座和下模座，所述上模座的上方设有活动框，且所述活动框的底部四角处均活动套设有T型杆，每个所述T型杆的水平部均位于活动框的上方，每个所述T型杆均活动套设有第一弹簧，且所述第一弹簧的两端分别与上模座和活动框固定，所述下模座活动套设有安装套，所述下模座的前后两侧壁均固定有多个滑块，所述安装套的前后两侧壁均开设有多个与滑块相匹配的滑孔，所述下模座的四部四角处均固定有拉簧，且所述拉簧的另一端均与安装套固定，所述下模座的底部还固定安装有双轴电机，且双轴电机的两端均固定有凸轮块，所述上模座上还设置有多个抵出组件。

优选的，每个所述抵出组件均包括抵杆、套管、定位块和第二弹簧，所述套管固定于上模座的顶部，所述抵杆的一端穿过套管并贯穿上模座，且所述抵杆的侧壁开设有条形孔，所述定位块和第二弹簧均位于条形孔内，所述定位块的两端均与套管固定，所述第二弹簧的两端分别与条形孔和定位块的侧壁固定。

优选的，每个所述抵杆的另一端均固定有抵板，且所述抵板位于活动框的上方。

优选的，所述上模座的底部四角处均固定有定位插杆，所述下模座的顶部开设有四个与定位插杆相匹配的通槽。

优选的，所述安装套两侧壁的底部均对称固定有两个定位安装板。

优选的，多个所述抵出组件均匀分布有四个。

优选的，所述上模座的顶部中心处开设有注模口。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车零件铸造模具，具备以下有益效果：

1、该汽车零件铸造模具，通过设有的活动框、T型杆、第一弹簧、安装套、滑块、拉环、双轴电机和凸轮块，能够在注模过程中使上模座和下模座上下振动，对气泡进行有效的排除，进而保证了注模的效果。

2、该汽车零件铸造模具，通过设有的抵出组件，能够在出模后对工件进行快速抵出，提高出模的效率。

该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型能够在注模过程中使上模座和下模座上下振动，对气泡进行有效的排除，进而保证了注模的效果，同时能够在出模后对工件进行快速抵出，提高出模的效率。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车零件铸造模具的结构示意图；

图2为图1中局部A部分的结构放大图。

图中：1上模座、2下模座、3活动框、4T型杆、5第一弹簧、6滑块、7拉簧、8双轴电机、9凸轮块、10抵杆、11抵板、12套管、13定位块、14第二弹簧、15定位插杆、16定位安装板、17安装套。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

实施例一

参照图1-2，一种汽车零件铸造模具，包括上模座1和下模座2，上模座1的上方设有活动框3，且活动框3的底部四角处均活动套设有T型杆4，每个T型杆4的水平部均位于活动框3的上方，每个T型杆4均活动套设有第一弹簧5，且第一弹簧5的两端分别与上模座1和活动框3固定，下模座2活动套设有安装套17，下模座2的前后两侧壁均固定有多个滑块6，安装套17的前后两侧壁均开设有多个与滑块6相匹配的滑孔，下模座2的四部四角处均固定有拉簧7，且拉簧7的另一端均与安装套17固定，下模座2的底部还固定安装有双轴电机8，且双轴电机8的两端均固定有凸轮块9，凸轮块9转动时不与下模座2相接触，上模座1上还设置有多个抵出组件。

每个抵杆10的另一端均固定有抵板11，且抵板11位于活动框3的上方，便于抵动抵杆10移动。

上模座1的底部四角处均固定有定位插杆15，下模座2的顶部开设有四个与定位插杆15相匹配的通槽，保证上模座1和下模座2拼合的准确性。

安装套17两侧壁的底部均对称固定有两个定位安装板16，能够对安装套17进行安装固定。

上模座1的顶部中心处开设有注模口，保证其正常注模工作。

实施例二

参照图1，本实用新型提供了一种汽车零件铸造模具，其结构与实施例一基本相同，其区别在于，在实施例一的基础上，又增加了以下特征，做出了进一步的改进，提高了本实用新型的使用性能每个抵出组件均包括抵杆10、套管12、定位块13和第二弹簧14，套管12固定于上模座1的顶部，抵杆10的一端穿过套管12并贯穿上模座1，且抵杆10的侧壁开设有条形孔，定位块13和第二弹簧14均位于条形孔内，定位块13的两端均与套管12固定，第二弹簧14的两端分别与条形孔和定位块13的侧壁固定。

多个抵出组件均匀分布有四个。

本实用新型中，使用时，通过外部电动伸缩杆带动活动框3向下移动，能够使上模座1与下模座2相互拼合至一起，进而能够进行注模，再通过设有的双轴电机8，双轴电机8的两个传动轴能够带动两个凸轮块9转动，进而能够使下模座2的中心发生改变，使上模座1和下模座2在注模过程中能够上下振动，对气泡进行有效的排除，进而保证了注模的效果，再通过设有的第一弹簧5和拉簧7，能够在振动过程中保证上模座1和下模座2始终处于拼合状态，再通过设有的抵杆10，在脱模过程中，外部电动伸缩杆带动框体3向上移动，使上模座1与下模座2相互脱离，当上模座1移动到一定位置时，抵杆10会与电动伸缩杆的安装架相抵，进而能够使抵杆10对上模座1内的工件进行快速抵出，提高了脱模效率，再通过设有的定位块13和第二弹簧14，能够使抵杆10在后续使用过程中能够恢复原位，防止其影响注模。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种汽车零件铸造模具，包括上模座(1)和下模座(2)，其特征在于，所述上模座(1)的上方设有活动框(3)，且所述活动框(3)的底部四角处均活动套设有T型杆(4)，每个所述T型杆(4)的水平部均位于活动框(3)的上方，每个所述T型杆(4)均活动套设有第一弹簧(5)，且所述第一弹簧(5)的两端分别与上模座(1)和活动框(3)固定，所述下模座(2)活动套设有安装套(17)，所述下模座(2)的前后两侧壁均固定有多个滑块(6)，所述安装套(17)的前后两侧壁均开设有多个与滑块(6)相匹配的滑孔，所述下模座(2)的四部四角处均固定有拉簧(7)，且所述拉簧(7)的另一端均与安装套(17)固定，所述下模座(2)的底部还固定安装有双轴电机(8)，且双轴电机(8)的两端均固定有凸轮块(9)，所述上模座(1)上还设置有多个抵出组件。

2.根据权利要求1所述的一种汽车零件铸造模具，其特征在于，每个所述抵出组件均包括抵杆(10)、套管(12)、定位块(13)和第二弹簧(14)，所述套管(12)固定于上模座(1)的顶部，所述抵杆(10)的一端穿过套管(12)并贯穿上模座(1)，且所述抵杆(10)的侧壁开设有条形孔，所述定位块(13)和第二弹簧(14)均位于条形孔内，所述定位块(13)的两端均与套管(12)固定，所述第二弹簧(14)的两端分别与条形孔和定位块(13)的侧壁固定。

3.根据权利要求2所述的一种汽车零件铸造模具，其特征在于，每个所述抵杆(10)的另一端均固定有抵板(11)，且所述抵板(11)位于活动框(3)的上方。

4.根据权利要求1所述的一种汽车零件铸造模具，其特征在于，所述上模座(1)的底部四角处均固定有定位插杆(15)，所述下模座(2)的顶部开设有四个与定位插杆(15)相匹配的通槽。

5.根据权利要求1所述的一种汽车零件铸造模具，其特征在于，所述安装套(17)两侧壁的底部均对称固定有两个定位安装板(16)。

6.根据权利要求1所述的一种汽车零件铸造模具，其特征在于，多个所述抵出组件均匀分布有四个。

7.根据权利要求1所述的一种汽车零件铸造模具，其特征在于，所述上模座(1)的顶部中心处开设有注模口。

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