CN221120712U - 一种碟刹装配装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及碟刹技术领域，具体为一种碟刹装配装置，包括制动卡钳与制动片、刹车碟盘，制动卡钳下表面对称设有挡板，挡板外壁上均设有液压缸，液压缸的伸缩臂穿过挡板，且伸缩臂末端连接有制动片，制动片内侧面上均开设有卡槽，卡槽中均设有橡胶垫片，两个挡板中间配合刹车碟盘，刹车碟盘两侧面上均设有若干个防滑条；该碟刹装配装置，通过设置连接块，在固定孔配合下，便于将制动卡钳对应快速安装的需要制动的位置，制动片上开设卡槽，便于橡胶垫片快速进行稳定安装，在液压缸配合下，手动控制液压缸伸缩臂伸长或缩短实现橡胶垫片与刹车碟盘贴合，在摩擦力作用下减缓刹车碟盘转动，进而实现车辆制动操作。
Description
技术领域
本实用新型涉及碟刹技术领域，具体为一种碟刹装配装置。
背景技术
碟刹装配装置是指用于安装和固定碟刹的部件，通常包括制动卡钳、制动片、制动碟等，碟刹是一种通过制动片与制动碟的摩擦，将车辆的动能转化为热能，从而达到减速或停止的制动方式，碟刹相比鼓刹，有更精确的制动力控制，更快的冷却速度，更高的安全性，碟刹装配装置常用于自行车、摩托车、汽车等交通工具上。
公开号为CN218112896U的实用新型专利公开了一种刹车性能好的电动车碟刹组件，包括制动刹把、刹车上泵、卡钳以及碟盘，卡钳包括有第一壳体与第二壳体，第一壳体与第二壳体内分别开设有第一液压油腔与第二液压油腔，第一液压油腔与第二液压油腔均连接有分油管，刹车上泵上连接有液压油进油管，液压油进油管通过三通接头与分油管相连，第一壳体与第二壳体上分别装配有第一活塞装置与第二活塞装置，第一活塞装置上设有第一摩擦片，第二活塞装置上设有第二摩擦片，第一摩擦片与第二摩擦片之间设有弹簧片；
上述技术方案，在进行刹车时，能够很好的保证第一活塞装置与第二活塞装置的同步性，在松开刹车时，弹簧片能够推动第一摩擦片与第二摩擦片快速与碟盘分离，减少了磨损；但是其整体组合结构多，生产成本高，装配不够便捷省力，且不便于增加制动功能，稳定进行车辆制动。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种碟刹装配装置，以解决上述背景技术中提出的授权公开号为CN218112896U一种刹车性能好的电动车碟刹组件，整体组合结构多，生产成本高，装配不够便捷省力，且不便于增加制动功能，稳定进行车辆制动的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种碟刹装配装置，包括制动卡钳与制动片、刹车碟盘，所述制动卡钳下表面对称设有挡板，所述挡板外壁上均设有液压缸，所述液压缸的伸缩臂穿过挡板，且伸缩臂末端连接有制动片，所述制动片内侧面上均开设有卡槽，所述卡槽中均设有橡胶垫片，两个所述挡板中间配合刹车碟盘，所述刹车碟盘两侧面上均设有若干个防滑条。
优选的，所述制动卡钳一侧端上靠近拐角处均设有连接块，所述连接块均与制动卡钳焊接固定，所述连接块上均开设有固定孔。
优选的，所述挡板顶部与制动卡钳为一体成型结构，两个所述挡板之间的距离大于刹车碟盘厚度。
优选的，所述液压缸通过螺丝与挡板固定连接，且所述液压缸的伸缩臂与挡板滑动连接，伸缩臂末端与制动片焊接固定。
优选的，所述橡胶垫片外壁的宽度与卡槽内壁的宽度相适配，所述橡胶垫片与卡槽插接配合，所述橡胶垫片与制动片粘接固定。
优选的，所述刹车碟盘侧面中心处嵌设有转动轴，所述转动轴与刹车碟盘焊接固定，所述防滑条呈环形等间距分布，且所述防滑条与刹车碟盘焊接固定。
优选的，所述刹车碟盘外壁上开设有若干个散热槽，所述散热槽与防滑条间隔排布。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1.本实用新型通过设置连接块，在固定孔配合下，便于将制动卡钳对应快速安装的需要制动的位置，制动片上开设卡槽，便于橡胶垫片快速进行稳定安装，在液压缸配合下，手动控制液压缸伸缩臂伸长或缩短实现橡胶垫片与刹车碟盘贴合，在摩擦力作用下减缓刹车碟盘转动，进而实现车辆制动操作。
2.本实用新型通过设置多个防滑条，增大刹车碟盘与橡胶垫片摩擦力，便于稳定制动，散热槽配合下，便于刹车碟盘散热，减少摩擦产生的热量聚集，刹车碟盘通过转动轴与车辆带有主轴的车轮配合，实现车轮与刹车碟盘同步转动。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型的制动卡钳与制动片组合结构示意图；
图3为本实用新型的刹车碟盘结构示意图；
图4为本实用新型的刹车状态正视示意图。
图中各个标号意义为：
1、制动卡钳；10、挡板；11、连接块；110、固定孔；
2、制动片；20、卡槽；21、橡胶垫片；
3、液压缸；
4、刹车碟盘；40、转动轴；41、防滑条；42、散热槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-图4，本实施例提供一种技术方案：
一种碟刹装配装置，包括制动卡钳1与制动片2、刹车碟盘4，制动卡钳1下表面对称设有挡板10，挡板10外壁上均设有液压缸3，液压缸3的伸缩臂穿过挡板10，且伸缩臂末端连接有制动片2，制动片2内侧面上均开设有卡槽20，卡槽20中均设有橡胶垫片21，两个挡板10中间配合刹车碟盘4，刹车碟盘4两侧面上均设有若干个防滑条41。
本实施例中，制动卡钳1一侧端上靠近拐角处均设有连接块11，连接块11均与制动卡钳1焊接固定，连接块11上均开设有固定孔110，在连接块11的固定孔110的配合下，便于外界螺栓穿过固定孔110实现对制动卡钳1位置固定，便于手动快速进行更换安装。
进一步的，挡板10顶部与制动卡钳1为一体成型结构，两个挡板10之间的距离大于刹车碟盘4厚度，便于挡板10与刹车碟盘4插接配合。
具体的，液压缸3通过螺丝与挡板10固定连接，且液压缸3的伸缩臂与挡板10滑动连接，伸缩臂末端与制动片2焊接固定，液压缸3手动控制伸缩臂伸长或缩短，实现制动片2的位置调节配合，便于对刹车碟盘4进行制动。
需要说明的是，橡胶垫片21外壁的宽度与卡槽20内壁的宽度相适配，橡胶垫片21与卡槽20插接配合，橡胶垫片21与制动片2粘接固定，方便橡胶垫片21稳定插接安装，并在橡胶垫片21的配合下，增加摩擦力有助于进行制动。
进一步的，刹车碟盘4侧面中心处嵌设有转动轴40，转动轴40与刹车碟盘4焊接固定，防滑条41呈环形等间距分布，且防滑条41与刹车碟盘4焊接固定，转动轴40的配合下，便于刹车碟盘4与车辆的主轴配合，实现车轮与刹车碟盘4同步转动，防滑条41的配合下，增加摩擦力便于制动。
除此之外，刹车碟盘4外壁上开设有若干个散热槽42，散热槽42与防滑条41间隔排布，散热槽42的配合下，便于刹车碟盘4制动时摩擦产热的输送，减少热量聚集影响。
本实施例的碟刹装配装置在使用时，使用者手动将刹车碟盘4安装在带有主轴的车轮上，然后将液压缸3安装在挡板10上，带有橡胶垫片21的制动片2安装在挡板10内侧面上，且制动片2外壁与液压缸3的伸缩臂组合连接，然后将制动卡钳1对应安装在车辆上，且制动卡钳1的两挡板10与刹车碟盘4插接配合，两个橡胶垫片21与刹车碟盘4相靠近，整体组合安装便捷，构造结构简单，便于组合安装或更换，橡胶垫片21与防滑条41配合下，增加摩擦力，同时增加制动功能，且橡胶垫片21长久使用损耗便于手动进行更换。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (7)
1.一种碟刹装配装置，包括制动卡钳(1)与制动片(2)、刹车碟盘(4)，其特征在于：所述制动卡钳(1)下表面对称设有挡板(10)，所述挡板(10)外壁上均设有液压缸(3)，所述液压缸(3)的伸缩臂穿过挡板(10)，且伸缩臂末端连接有制动片(2)，所述制动片(2)内侧面上均开设有卡槽(20)，所述卡槽(20)中均设有橡胶垫片(21)，两个所述挡板(10)中间配合刹车碟盘(4)，所述刹车碟盘(4)两侧面上均设有若干个防滑条(41)。
2.根据权利要求1所述的碟刹装配装置，其特征在于：所述制动卡钳(1)一侧端上靠近拐角处均设有连接块(11)，所述连接块(11)均与制动卡钳(1)焊接固定，所述连接块(11)上均开设有固定孔(110)。
3.根据权利要求1所述的碟刹装配装置，其特征在于：所述挡板(10)顶部与制动卡钳(1)为一体成型结构，两个所述挡板(10)之间的距离大于刹车碟盘(4)厚度。
4.根据权利要求1所述的碟刹装配装置，其特征在于：所述液压缸(3)通过螺丝与挡板(10)固定连接，且所述液压缸(3)的伸缩臂与挡板(10)滑动连接，伸缩臂末端与制动片(2)焊接固定。
5.根据权利要求1所述的碟刹装配装置，其特征在于：所述橡胶垫片(21)外壁的宽度与卡槽(20)内壁的宽度相适配，所述橡胶垫片(21)与卡槽(20)插接配合，所述橡胶垫片(21)与制动片(2)粘接固定。
6.根据权利要求1所述的碟刹装配装置，其特征在于：所述刹车碟盘(4)侧面中心处嵌设有转动轴(40)，所述转动轴(40)与刹车碟盘(4)焊接固定，所述防滑条(41)呈环形等间距分布，且所述防滑条(41)与刹车碟盘(4)焊接固定。
7.根据权利要求1所述的碟刹装配装置，其特征在于：所述刹车碟盘(4)外壁上开设有若干个散热槽(42)，所述散热槽(42)与防滑条(41)间隔排布。
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