CN221096635U - 一种船用曲轴箱通风装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种船用曲轴箱通风装置，属于船用柴油机技术领域。包括壳体，所述的壳体上设有进气口以及排气管，所述的壳体上设有调压阀。本实用新型能够有效且可灵活调整曲轴箱压力，并在高工况情况下有效降低曲轴箱压力。

Description

一种船用曲轴箱通风装置

技术领域

本实用新型属于船用柴油机技术领域，具体涉及一种船用曲轴箱通风装置。

背景技术

柴油机作为主要动力来源，在船舶运输行业仍然占据着非常大的份额，而由于柴油机的构造问题长时间运行时会导致曲轴箱内压力升高，且压力升高会造成曲轴前后端漏油等问题。综上所述，有必要设计一种结构简单，成本低廉，安装快速、可调节压力和促进通风的曲轴箱通风装置。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种船用曲轴箱通风装置，本实用新型能够有效且可灵活调整曲轴箱压力，并在高工况情况下有效降低曲轴箱压力。

本实用新型解决其存在的问题所采用的技术方案是：

一种船用曲轴箱通风装置，包括壳体，所述的壳体上设有进气口以及排气管，所述的壳体上设有调压阀。

优选的，所述的调压阀设置于壳体上方。所述的进气口以及排气管分别设置于壳体的侧壁上。

优选的，所述的调压阀包括与壳体贯通连接的阀体，阀体侧壁上设有泄压口。

所述的阀体内部设有阀板、弹簧以及弹簧座，弹簧设置于阀板与弹簧座之间，在弹簧的推力作用下，阀板将壳体与阀体的贯通连接口密封。

阀体的顶板上螺纹连接由螺钉，螺钉与弹簧座转动连接。

优选的，所述的壳体外部设有压力表。

优选的，所述的壳体垂直布置，壳体内部设有迷宫板组，单组迷宫板组包含若干个垂直板以及所有垂直板上方连接的水平板，垂直版与水平板组成一个蛇形流道。

壳体内部气体通过迷宫板组后流入到排气管内部。

优选的，所述的壳体底部设有排污阀。

优选的，所述的排气管内部穿设有射流管，射流管进气端设置于排气管外部。

优选的，位于排气管内部的射流管与排气管同轴布置。

优选的，所述的射流管入口设有电控阀。

优选的，所述的电控阀为电控三通阀，两个入口分别贯通连接有第一气管以及第二气管。

与现有技术相比，本实用新型所具有的有益效果：

（1）能够有效且可灵活调整曲轴箱压力，并在高工况情况下有效降低曲轴箱压力。较其他传统通风装置，具有压力可控、可分工况段调整通风强度的优势。

（2）利用调压阀进行压力控制，即通风装置可进行压力调控；利用喷射引流及控制阀进行分工况段进行强制通风。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1为本实用新型一种船用曲轴箱通风装置结构图，

图中:1-壳体、101-进气口、2-调压阀、201-阀体、202-泄压口、203-弹簧、204-阀板、205-弹簧座、206-顶板、207-螺钉、3-压力表、4-迷宫板组、5-排污阀、6-排气管、7-射流管、8-电控阀、9-第一气管、10-第二气管。

具体实施方式

如在说明书及权利要求当中使用了某些词汇来指称特定组件。本领域技术人员应可理解，硬件制造商可能会用不同名词来称呼同一个组件。本说明书及权利要求并不以名称的差异来作为区分组件的方式，而是以组件在功能上的差异来作为区分的准则。如在通篇说明书及权利要求当中所提及的“包含”为一开放式用语，故应解释成“包含但不限定于”。 “大致”是指在可接受的误差范围内，本领域技术人员能够在一定误差范围内解决所述技术问题，基本达到所述技术效果。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、 “下”、 “前”、 “后”、 “左”、“右”、水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、 “相连”、 “连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

附图为该一种船用曲轴箱通风装置的最佳实施例，下面结合附图对本实用新型进一步详细的说明。

一种船用曲轴箱通风装置，包括壳体1，所述的壳体1上设有进气口101以及排气管6，所述的壳体1上设有调压阀2。

所述的壳体1垂直布置，所述的调压阀2设置于壳体1上方，所述的进气口101以及排气管6分别设置于壳体1的侧壁上,同时进气口101与排气管6围绕壳体1中线相对布置。

调压阀2可在市面上购置成品，但为了简化结构，降低成本，本实施例中的调压阀2包括与壳体1贯通连接的阀体201，阀体201侧壁上设有泄压口202。

所述的阀体201内部设有阀板204、弹簧203以及弹簧座205，弹簧203设置于阀板204与弹簧座205之间。弹簧203的轴线垂直布置，在弹簧203的推力作用下，阀板204将壳体1与阀体201的贯通连接口密封。

阀体201的顶板206上螺纹连接由螺钉207，螺钉207与弹簧座205转动连接。

旋转螺钉207可以调节弹簧座205的位置，进而调节弹簧203的压缩量，用来控制阀板204开启的压力值。进而控制进口联通的曲轴箱压力。压力过大时，调压阀打开，内部气体通过调压阀出口排除，泄放压力。

所述的壳体1外部设有压力表3，压力表3用来检测壳体1内部的压力。

来自曲轴箱的气体中会携带一部分油雾颗粒，这部分油雾颗粒如果直排到大气中，那会不仅会污染机仓。油雾落到平台上，还会让平台变得湿滑，给作业人员带来安全隐患。

为了避免油雾直排，本实施例中，壳体1内部设有迷宫板组4，单组迷宫板组4包含若干个垂直板以及所有垂直板上方连接的水平板，垂直版与水平板组成一个蛇形流道。

壳体1内部气体通过迷宫板组4后流入到排气管6内部，通过蛇形布置的迷宫板组4，使得来自曲轴箱的气体携带的油雾颗粒沉降，汇集于壳体1底部。同时，在壳体1底部设有排污阀5，便于泄放。

所述的排气管6内部穿设有射流管7，射流管7进气端设置于排气管6外部。位于排气管6内部的射流管7与排气管6同轴布置。

所述的射流管7入口设有电控阀8。所述的电控阀8为电控三通阀，两个入口分别贯通连接有第一气管9以及第二气管10。

第一气管9以及第二气管10分别与柴油机的空气瓶以及进气箱贯通连接，当来自进气***的增压空气达到一定的压力值，电控阀8打开，来自空气瓶或者进气箱的压力空气从射流管7的喷射口喷出引导通风装置排气流速增加，加快曲轴箱内部通风。

上面结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施方式，在所属技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。

Claims (10)

1.一种船用曲轴箱通风装置，其特征在于：

包括壳体（1），所述的壳体（1）上设有进气口（101）以及排气管（6），所述的壳体（1）上设有调压阀（2）。

2.根据权利要求1所述的一种船用曲轴箱通风装置，其特征在于：

所述的调压阀（2）设置于壳体（1）上方，

所述的进气口（101）以及排气管（6）分别设置于壳体（1）的侧壁上。

3.根据权利要求1或2所述的一种船用曲轴箱通风装置，其特征在于：

所述的调压阀（2）包括与壳体（1）贯通连接的阀体（201），阀体（201）侧壁上设有泄压口（202），

所述的阀体（201）内部设有阀板（204）、弹簧（203）以及弹簧座（205），弹簧（203）设置于阀板（204）与弹簧座（205）之间，在弹簧（203）的推力作用下，阀板（204）将壳体（1）与阀体（201）的贯通连接口密封，

阀体（201）的顶板（206）上螺纹连接由螺钉（207），螺钉（207）与弹簧座（205）转动连接。

4.根据权利要求3所述的一种船用曲轴箱通风装置，其特征在于：

所述的壳体（1）外部设有压力表（3）。

5.根据权利要求3所述的一种船用曲轴箱通风装置，其特征在于：

所述的壳体（1）垂直布置，壳体（1）内部设有迷宫板组（4），单组迷宫板组（4）包含若干个垂直板以及所有垂直板上方连接的水平板，垂直版与水平板组成一个蛇形流道，

壳体（1）内部气体通过迷宫板组（4）后流入到排气管（6）内部。

6.根据权利要求5所述的一种船用曲轴箱通风装置，其特征在于：

所述的壳体（1）底部设有排污阀（5）。

7.根据权利要求1或2或4或5或6所述的一种船用曲轴箱通风装置，其特征在于：

所述的排气管（6）内部穿设有射流管（7），射流管（7）进气端设置于排气管（6）外部。

8.根据权利要求7所述的一种船用曲轴箱通风装置，其特征在于：

位于排气管（6）内部的射流管（7）与排气管（6）同轴布置。

9.根据权利要求7所述的一种船用曲轴箱通风装置，其特征在于：

所述的射流管（7）入口设有电控阀（8）。

10.根据权利要求9所述的一种船用曲轴箱通风装置，其特征在于：

所述的电控阀（8）为电控三通阀，两个入口分别贯通连接有第一气管（9）以及第二气管（10）。