CN221096216U - 车门铰链、驾驶室及工程车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车门安装结构技术领域，提供一种车门铰链、驾驶室及工程车辆，本实用新型提供的车门铰链，包括：车门和铰链，车门通过铰链连接在车体上，铰链与车体的连接处还设有铰链连接加强结构，且铰链设置在车体内部；本实用新型实现车门向后打开的效果，使驾驶室出入空间更大，方便人员出入，并且，通过将铰链设置在车体内部，实现对铰链的隐藏，提升驾驶室外部的美观性，通过在车门对应B柱的一端设置铰链连接加强结构，提高了车门在铰链连接处的强度，避免由于连接处的结构不可靠，出现的车门下沉、变形等情况。

Description

车门铰链、驾驶室及工程车辆

技术领域

本实用新型涉及车门安装结构技术领域，尤其涉及一种车门铰链、驾驶室及工程车辆。

背景技术

随着汽车工业的发展以及科技的日益创新，汽车不仅是代步工具、也为乘员提供安全保障，目前对汽车的安全要求也越来越高。

汽车车门通常是通过铰链将车门本体与车身本体连接起来，车门本体由车门板、铰链安装板、防撞梁等零件焊接而成，铰链安装板用于为铰链提供安装点。

现有技术中，铰链安装板通常采用平板状结构，刚度较弱，不仅影响到铰链安装点的刚度，还影响到车门整体的扭转刚度，容易出现车门下沉、变形、异响等情况，甚至影响车辆安全，且铰链安装后均外露，影响美观。

实用新型内容

本实用新型提供一种车门铰链、驾驶室及工程车辆，用以解决现有技术中铰链外露不美观且连接不可靠的问题。

第一方面，本实用新型提供一种车门铰链，包括：车门和铰链，所述车门通过铰链连接在车体上，所述铰链与所述车体的连接处还设有铰链连接加强结构，且所述铰链设置在车体内部。

根据本实用新型提供的车门铰链，所述铰链连接加强结构设置在所述车门对应B柱的一端内侧。

根据本实用新型提供的车门铰链，所述铰链连接加强结构背离所述铰链的一侧设置有铰链安装加强件。

根据本实用新型提供的车门铰链，所述铰链包括车体连接件、销轴和车门连接件，所述车体连接件连接在靠近B柱的车体内侧，所述销轴设置在所述车体连接件中，所述车门连接件的一端与所述铰链连接加强结构连接，所述车门连接件的另一端与所述销轴转动连接。

根据本实用新型提供的车门铰链，所述铰链连接加强结构包括依次折弯连接的第一连接段、中部连接段和第二连接段，所述车门连接件连接在所述中部连接段上。

根据本实用新型提供的车门铰链，所述铰链安装加强件包括中部连接板，所述中部连接板固定连接于所述中部连接段。

根据本实用新型提供的车门铰链，所述铰链安装加强件还包括第一翻板和第二翻板，所述第一翻板与所述第二翻板分别沿相反的反向连接在所述中部连接板的两端；所述第一翻板与所述第一连接段固定连接，所述第二翻板与所述第二连接段连接。

根据本实用新型提供的车门铰链，所述中部连接板上设置有加强筋。

第二方面，本实用新型还提供一种驾驶室，包括如第一方面所描述的车门铰链。

第三方面，本实用新型还提供一种工程车辆，包括如第二方面所描述的驾驶室。

本实用新型提供的车门铰链，通过在铰链与车体的连接处设置铰链连接加强结构，提高了车门在铰链连接处的结构强度，避免出现变形；通过将铰链设置在车体内部，实现对铰链的隐藏，在保证铰链安装可靠的前提下，提升驾驶室外部的美观性。

本实用新型还提供了一种工程车辆，包括驾驶室，由于驾驶室设置上述的车门铰链。该有益效果的推导过程与上述车门铰链所带来的有益效果的推导过程大体类似，此处不再赘述。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例提供的车门局部结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的一种铰链连接加强结构的结构示意图；

图3是本实用新型实施例提供的车门连接件的结构示意图；

图4是本实用新型实施例提供的铰链安装加强件的侧视图；

图5是本实用新型实施例提供的铰链安装加强件的俯视图。

附图标记：

1、车门；2、铰链连接加强结构；21、第一连接段；22、中部连接段；23、第二连接段；3、铰链安装加强件；31、第一翻板；32、中部连接板；33、第二翻板；4、车门连接件；5、销轴；6、加强筋。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型中的附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型实施例的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型实施例的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

下面结合图1至图5描述本实用新型的实施例中提供的一种车门铰链、驾驶室及工程车辆。

本实施例提供的一种车门铰链，包括：车门1和铰链，车门1通过铰链连接在车体上，铰链与车体的连接处还设有铰链连接加强结构2，且铰链设置在车体内部。

通过上述方案可知，与现有技术相比，本实用新型通过在车门1用于安装铰链的一端设置铰链连接加强结构2，提高了车门1在铰链连接处的强度，避免出现变形等情况；通过将铰链设置在车体内部，实现对铰链的隐藏，提升驾驶室外部的美观性。

参照图1，在本实施例中，车门1对应B柱的一端内侧设置有铰链连接加强结构2，通过将车门1对应B柱的一端与车体通过铰链连接，实现车门1向后打开的效果，采用该后开式车门1的设计，使驾驶室出入空间更大，方便人员出入。可选地，在车门1对应A柱的一端外侧设置门把手，使驾驶员从外侧将车门1打开。

进一步地，铰链连接加强结构2背离铰链的一侧设置有铰链安装加强件3。如此设置，通过在铰链连接加强结构2背离铰链的一侧设置铰链安装加强件3，提高铰链连接加强结构2的强度，也提高了车门1端部的结构强度，有利于增强铰链与车门1连接的可靠性。

参照图1和图3，本实施例中，铰链包括车体连接件、销轴5和车门连接件4，车体连接件连接在靠近B柱的车体内侧，销轴5设置在车体连接件中，车门连接件4的一端与铰链连接加强结构2连接，车门连接件4的另一端与销轴5转动连接；具体地，车体连接件通过螺栓或焊接的方式固定在车体内侧，车体连接件远离车体的一端沿竖向设置有安装孔，用于安装销轴5，车门连接件4远离车门1的一端沿竖向设置有轴孔，轴孔与安装孔对应，安装时将车门连接件4上的轴孔与车体连接件上的安装孔对准，然后装入销轴5，将车门连接件4与车体连接件相连接，使车门连接件4能够相对于车体连接件转动。

参照图2，本实施例中，铰链连接加强结构2包括依次折弯连接的第一连接段21、中部连接段22和第二连接段23，车门连接件4连接在中部连接段22上；例如，第一连接段21和第二连接段23分别连接在中部连接段22的两端，可以是垂直连接，也可以是倾斜连接，且第一连接段21和第二连接段23沿相反的方向延伸，形成“乙”字型结构。也就是说，通过将车门1的端部设置成折弯连接的第一连接段21、中部连接段22和第二连接段23，相对于传统平板状的铰链连接部而言，结构更加稳定、不易变形，提高了车门1端部的结构强度，使铰链安装更加可靠。

如图2所示，车门1的边框可设置为阶梯状结构，从而使车门1用于安装铰链的端部形成“乙”字形结构，相对于平板状结构而言，提高了车门1端部的结构强度，使其不易变形，提高铰链安装后的刚度和可靠性。

在一个具体地实施例中，如图4和图5所示，铰链安装加强件3包括中部连接板32，中部连接板32固定连接于中部连接段22，例如，通过螺栓连接或焊接的方式，将中部连接板32固定连接于中部连接段22的内侧。如此设置，通过在铰链连接加强结构2的中部连接段22设置中部连接板32，用于提高铰链安装处的结构强度和刚度，以及抗扭转强度，防止车门1由于连接不可靠导致的车门1下沉和端部变形等情况。

进一步地，中部连接板32上设置有加强筋6。如此设置，通过设置加强筋6结构，提高中部连接板32的结构强度，防止中部连接板32发生变形，从而提高铰链在车门1安装处的结构强度。

如图5所示，铰链安装加强件3还包括第一翻板31和第二翻板33，第一翻板31与第二翻板33分别沿相反的反向连接在中部连接板32的两端；在本实施例中，第一翻板31、中部连接板32与第二翻板33可以是一体成型，第一翻板31与第一连接段21固定连接，第二翻板33与第二连接段23连接，例如可以是第一翻板31与第一连接段21通过紧固螺钉或焊接的方式固定连接，第二翻板33与第二连接段23同样采用紧固螺钉或焊接的方式连接。如此设置，通过在铰链连接加强结构2的内侧，设置依次连接的第一翻板31、中部连接板32和第二翻板33，该铰链安装加强件3的形状与铰链连接加强结构2的形状相同，二者相适配，均采用“乙”字形结构，铰链安装加强件3用于通过与车门1端部背离铰链的一侧连接，增强车门1端部的结构强度，以提高车门1与铰链连接的可靠性，防止车门1的端部发生变形。

可选地，第一翻板31和第二翻板33上也均设置有加强筋6结构，用于进一步提高铰链连接加强结构2的结构强度。

当然，此处仅为举例说明，并不用于对保护范围进行限定，铰链安装加强件3包括但不限于上述的形状结构。

本实施例中，车门连接件4为弧形结构，销轴5连接在车门连接件4对应车门1的一侧；如图3所示，车门连接件4的内凹一侧对应于车门1，外凸一侧对应车体内部，销轴5位于车门连接件4对应车门1的一侧，可实现销轴5隐藏式安装，在保证铰链安装可靠性的前提下，提升美感。

本实施例中，车门1采用冲压工艺制作而成，使车门1端部的铰链连接加强结构2与车门1一体成型，有利于加工且保证了车门1整体结构的可靠性。

本实用新型实施例还提供了一种驾驶室，包括上述的车门铰链。

由于驾驶室设置上述的车门铰链，因此具有车门铰链所有的优点，不再赘述。

本实用新型实施例还提供了一种工程车辆，包括上述的驾驶室，驾驶室设置如上述的车门铰链。

上述的工程车辆可以是混凝土泵车、搅拌车、运输车等，本实用新型通过将驾驶室车门对应B柱的一端与车体通过铰链连接，实现车门1向后打开的效果，使驾驶室出入空间更大，方便人员出入；并且，通过将铰链设置在车体内部，实现对铰链的隐藏，提升驾驶室外部的美观性，通过在车门1对应B柱的一端设置铰链连接加强结构2，提高了车门1在铰链连接处的强度，避免由于连接处的结构不可靠，出现的车门1下沉、变形等情况。

在本实用新型实施例的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型实施例中的具体含义。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“方式”、“具体方式”、或“一些方式”等的描述意指结合该实施例或方式描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型实施例的至少一个实施例或方式中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或方式。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或方式中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或方式以及不同实施例或方式的特征进行结合和组合。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (10)

1.一种车门铰链，包括：车门(1)和铰链，所述车门(1)通过铰链连接在车体上，其特征在于，所述铰链与所述车体的连接处还设有铰链连接加强结构(2)，且所述铰链设置在车体内部。

2.根据权利要求1所述的车门铰链，其特征在于，所述铰链连接加强结构(2)设置在所述车门(1)对应B柱的一端内侧。

3.根据权利要求1所述的车门铰链，其特征在于，所述铰链连接加强结构(2)背离所述铰链的一侧设置有铰链安装加强件(3)。

4.根据权利要求3所述的车门铰链，其特征在于，所述铰链包括车体连接件、销轴(5)和车门连接件(4)，所述车体连接件连接在靠近B柱的车体内侧，所述销轴(5)设置在所述车体连接件中，所述车门连接件(4)的一端与所述铰链连接加强结构(2)连接，所述车门连接件(4)的另一端与所述销轴(5)转动连接。

5.根据权利要求4所述的车门铰链，其特征在于，所述铰链连接加强结构(2)包括依次折弯连接的第一连接段(21)、中部连接段(22)和第二连接段(23)，所述车门连接件(4)连接在所述中部连接段(22)上。

6.根据权利要求5所述的车门铰链，其特征在于，所述铰链安装加强件(3)包括中部连接板(32)，所述中部连接板(32)固定连接于所述中部连接段(22)。

7.根据权利要求6所述的车门铰链，其特征在于，所述铰链安装加强件(3)还包括第一翻板(31)和第二翻板(33)，所述第一翻板(31)与所述第二翻板(33)分别沿相反的反向连接在所述中部连接板(32)的两端；所述第一翻板(31)与所述第一连接段(21)固定连接，所述第二翻板(33)与所述第二连接段(23)连接。

8.根据权利要求6所述的车门铰链，其特征在于，所述中部连接板(32)上设置有加强筋(6)。

9.一种驾驶室，其特征在于，所述驾驶室设置如权利要求1-8任一项所述的车门铰链。

10.一种工程车辆，其特征在于，所述工程车辆包括权利要求9所述的驾驶室。