CN221023871U - B柱组件和车辆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种B柱组件和车辆,所述B柱组件包括B柱外板、B柱内板和加强板,所述B柱外板和所述B柱内板之间围成空腔,所述B柱内板具有用于安装侧碰传感器的安装部,所述安装部对应所述空腔设置;所述加强板设于所述空腔内,所述加强板包括外板连接部和内板连接部,所述外板连接部与所述B柱外板连接,所述内板连接部设于所述安装部处与所述B柱内板连接。本实用新型的B柱组件通过在空腔内增设对B柱内板起支撑作用的加强板,与相关技术中单纯增加B柱内板的厚度相比,可以在B柱的重量较轻的情况下,有效提升侧碰传感器的安装点的动刚度。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆技术领域,具体涉及一种B柱组件和车辆。
背景技术
车辆的B柱包括B柱外板和B柱内板,B柱外板和B柱内板之间围成空腔,侧碰传感器安装在B柱内板的用于围成空腔的部分。由B柱内板为强度较低的薄板件,导致侧碰传感器的安装点的动刚度较低。目前,通常采用以下两种方式提升侧碰传感器的安装点的动刚度。第一种方式是,增加B柱内板以及B柱内板周边件的厚度;第二种方式是,在侧碰传感器的安装点处设置衬板,该衬板与B柱内板贴合。其中,第一种方式不仅会大大增加B柱的重量,而且会导致B柱整体强度过大,不利于B柱下端的溃缩吸能;第二种方式实际上相当于增加了B柱内板的局部厚度,不仅会较多的增加B柱的重量,而且对侧碰传感器的安装点的动刚度提升较少。因此,如何在B柱的重量较轻的情况下,有效提升侧碰传感器的安装点的动刚度是目前亟需解决的问题。
实用新型内容
本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。
为此,本实用新型提出一种B柱组件,以在B柱的重量较轻的情况下,有效提升侧碰传感器的安装点的动刚度。
本实用新型的B柱组件包括B柱外板、B柱内板和加强板,所述B柱外板和所述B柱内板之间围成空腔,所述B柱内板具有用于安装侧碰传感器的安装部,所述安装部对应所述空腔设置;所述加强板设于所述空腔内,所述加强板包括外板连接部和内板连接部,所述外板连接部与所述B柱外板连接,所述内板连接部设于所述安装部处且与所述B柱内板连接。
可选地,所述B柱外板包括外连接板体,外板连接部与所述外连接板体连接,所述B柱内板包括内连接板体,所述内板连接部与所述内连接板体连接;所述加强板包括加强主板,所述加强主板设于所述外板连接部和所述内板连接部之间,所述外连接板体、所述内连接板体和所述加强主板两两相交。
可选地,所述B柱外板包括朝外凸出设置的外板凸起,所述外板凸起包括相连的外板主板体和所述外板侧板体,所述外板主板体和所述外板侧板体相交,所述外板主板体设于所述外板侧板体的外侧,所述外板主板体和所述内连接板体沿内外方向相对且间隔设置,所述空腔设于所述外板主板体和所述内连接板体之间,所述外板侧板体形成所述外连接板体。
可选地,所述加强板具有凹陷部,所述凹陷部沿所述加强板的厚度方向凹陷设置。
可选地,所述加强板为沿内外方向延伸的长条形板,所述凹陷部呈沿内外方向延伸的长条形。
可选地,所述加强板包括加强主板,所述外板连接部为外耳板,所述外耳板设于所述加强主板的外侧且与所述加强主板相交,所述外耳板与所述B柱外板贴合并连接;所述内板连接部为内耳板,所述内耳板设于所述加强主板的内侧且与所述加强主板相交,所述内耳板与所述B柱内板贴合并连接。
可选地,所述内耳板的数量为多个,相邻两个所述内耳板沿所述加强板的宽度方向间隔设置,所述安装部设于相邻两个所述内耳板之间。
可选地,所述B柱外板包括外板本体和外板衬板,所述外板衬板设于所述外板本体的内侧,所述外板衬板与所述外板本体贴合且连接,所述外板连接部与所述外板衬板连接。
可选地,所述外板连接部与所述B柱外板焊接,所述内板连接部与所述B柱内板焊接;和/或,所述加强板的宽度由中间向内外两侧逐渐增加。
本实用新型的车辆包括B柱组件和侧碰传感器,所述B柱组件为上述任一项所述的B柱组件;所述侧碰传感器与所述安装部连接。
本实用新型的B柱组件,通过将加强板设于空腔内,加强板的外板连接部与B柱外板连接,加强板的内板连接部设于安装部处且与B柱内板连接,使得加强板可以对B柱内板的安装部处进行支撑,从而可以提高B柱内板的安装部处的强度,从而可以有效提高侧碰传感器的安装点处的动刚度。此外,在空腔内增设对B柱内板起支撑作用的加强板,与相关技术中单纯增加B柱内板的厚度相比,可以更有效地提高侧碰传感器的安装点处的动刚度。即在B柱组件的重量增加相同的情况下,本实用新型的B柱组件对侧碰传感器的安装点处的动刚度提升效果更好。因此,可以在B柱的重量较轻的情况下,有效提升侧碰传感器的安装点的动刚度。
附图说明
图1是本实用新型一个实施例的B柱组件的结构示意图。
图2是图1的A-A向视图。
图3是图2中B处的放大图。
图4是图2中加强板的结构示意图。
图5是本实用新型一个实施例的车辆的局部结构示意图。
附图标记:
100、B柱组件;
1、B柱外板;11、外连接板体;12、外板主板体;13、外板侧板体;101、外板本体;102、外板衬板;
2、B柱内板;21、安装部;22、内连接板体;23、内板主板体;24、内板侧板体;
3、空腔;
4、加强板;41、外板连接部;42、内板连接部;43、凹陷部;401、加强主板;402、外耳板;403、内耳板;
200、门槛。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例,实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的,旨在用于解释本实用新型,而不能理解为对本实用新型的限制。
如图1至图4所示,本实用新型实施例的B柱组件100包括B柱外板1、B柱内板2和加强板4,B柱外板1的边缘与B柱内板2的边缘连接,B柱外板1和B柱内板2之间围成空腔3。B柱内板2具有用于安装侧碰传感器的安装部21,且安装部21对应空腔3设置。加强板4设于空腔3内。加强板4包括外板连接部41和内板连接部42,外板连接部41与B柱外板1连接,内板连接部42设于安装部21处且与B柱内板2连接。
其中,安装部21对应空腔3设置,可以理解为,安装部21与空腔3对齐设置。例如,B柱内板2包括内板主板体23,内板主板体23用于围成空腔3,安装部21设于内板主板体23。B柱内板2的本身强度较低,并且安装部21处缺少支撑,进一步恶化了B柱内板2的强度,导致安装部21处的动刚度较低。
本实用新型实施例的B柱组件100,通过将加强板4设于空腔3内,加强板4的外板连接部41与B柱外板1连接,加强板4的内板连接部42设于安装部21处且与B柱内板2连接,使得加强板4可以对B柱内板2的安装部21处进行支撑,从而可以提高B柱内板2的安装部21处的强度,从而可以有效提高侧碰传感器的安装点处的动刚度。此外,在空腔3内增设对B柱内板2起支撑作用的加强板4,与相关技术中单纯增加B柱内板2的厚度相比,可以更有效地提高侧碰传感器的安装点处的动刚度。即在B柱组件100的重量增加相同的情况下,本实用新型实施例的B柱组件100,对侧碰传感器的安装点处的动刚度提升效果更好。因此,可以在B柱的重量较轻的情况下,有效提升侧碰传感器的安装点的动刚度。
在一些实施例中,如图2所示,B柱外板1包括外连接板体11,外板连接部41与外连接板体11连接。B柱内板2包括内连接板体22,内板连接部42与内连接板体22连接。加强板4包括加强主板401,加强主板401设于外板连接部41和内板连接部42之间。外连接板体11、内连接板体22和加强主板401两两相交。
外连接板体11、内连接板体22和加强主板401两两相交,可以理解为:外连接板体11和内连接板体22相交,内连接板体22和加强主板401相交,外连接板体11和加强主板401相交。由此,使得外连接板体11、内连接板体22和加强主板401形成三角形结构。
通过将外连接板体11、内连接板体22和加强主板401形成三角形结构,利用三角形具有更好的稳定性,可以提高加强板4对B柱内板2的安装部21处的支撑强度,从而有利于进一步提高侧碰传感器的安装点处的动刚度。
可选地,如图3所示,B柱外板1包括朝外凸出设置的外板凸起,外板凸起包括相连的外板主板体12和外板侧板体13,外板主板体12和外板侧板体13相交,且外板主板体12设于外板侧板体13的外侧。外板主板体12和内连接板体22沿内外方向相对且间隔设置,空腔3设于外板主板体12和内连接板体22之间。外板侧板体13形成外连接板体11,也就是说,外板连接部41与外板侧板体13连接。其中,内外方向如图2和图3所示。
可以理解的是,B柱外板1整体设于B柱内板2的外侧,使得内连接板体22设于外板侧板体13的内侧。外板主板体12设于外板侧板体13的外侧,使得外板侧板体13在内外方向上设于外板主板体12和内连接板体22之间,外板侧板体13相对外板主板体12更靠近内连接板体22设置。
由此,使得加强板4的外板连接部41和内板连接部42分别与距离较近外板侧板体13和内连接板体22连接,从而在加强板4的整体尺寸较小的情况下,便可以实现与B柱外板1和B柱内板2的连接,有利于减轻B柱组件100的重量。
可选地,外板主板体12和外板侧板体13的夹角为钝角。
外板主板体12和外板侧板体13的夹角设为钝角,有利于减小外板主板体12和外板侧板体13连接处的应力,从而有利于提高B柱外板1的可靠性。
如图3所示,B柱内板2包括朝内凸出设置的内板凸起,内板凸起包括相连的内板主板体23和内板侧板体24,内板主板体23和内板侧板体24相交,且内板主板体23设于外板侧板体和内板侧板体24的内侧。外板主板体12和内板主板体23沿内外方向相对且间隔设置,外板主板体12、外板侧板体13、内板主板体23和内板侧板体24之间围成上述空腔3。内板主板体23形成内连接板体22。
可选地,内板主板体23和内板侧板体24的夹角为钝角。
内板主板体23和内板侧板体24的夹角设为钝角,有利于减小内板主板体23和内板侧板体24连接处的应力,从而有利于提高B柱内板2的可靠性。
在一些实施例中,如图4所示,加强板4具有凹陷部43,凹陷部43沿加强板4的厚度方向凹陷设置。
凹陷部43的设置,使得在加强板4受外力作用时,例如,加强板4受到来自B柱内板2的作用力时,凹陷部43的曲率可以变大,从而提高加强板4的刚度,有利于增加加强板4对B柱内板2的支撑强度,从而有利于进一步提高侧碰传感器的安装点处的动刚度。
可选地,如图4所示,加强板4为沿内外方向延伸的长条形板,凹陷部43呈沿内外方向延伸的长条形。
由此,使得凹陷部43的尺寸较大,从而更有效地提高加强板4的刚度,有利于进一步提高侧碰传感器的安装点处的动刚度。
在一些实施例中,如图2所示,B柱外板1包括外板本体101和外板衬板102,外板衬板102设于外板本体101的内侧,外板衬板102与外板本体101贴合且连接,外板连接部41与外板衬板102连接。
通过将B柱外板1设为包括外板本体101和外板衬板102,且外板衬板102与外板本体101贴合且连接,有利于增加B柱外板1的强度,从而有利于增加B柱组件100的整体强度。外板连接部41与外板衬板102连接,方便加强板4与B柱外板1连接,从而有利于提高B柱组件100的组装便捷性。
在一些实施例中,如图4所示,加强板4包括加强主板401,外耳板402与加强主板401相交,外板连接部41为外耳板402,外耳板402设于加强主板401的外侧且与加强主板401相交,外耳板402与B柱外板1贴合并连接。内板连接部42为内耳板403,内耳板403设于加强主板401的内侧且与加强主板401相交,内耳板403与B柱内板2贴合并连接。
外耳板402与B柱外板1贴合并连接,有利于提高加强板4与B柱外板1的连接面积,从而有利于提高加强板4与B柱外板1连接可靠性;内耳板403与B柱内板2贴合并连接,有利于提高加强板4与B柱内板2的连接面积,从而有利于提高加强板4与B柱内板2连接可靠性。由此,有利于提高B柱组件100的可靠性。
可选地,内耳板403与加强主板401的夹角为钝角,外耳板402与加强主板401的夹角为钝角。
内耳板403与加强主板401的夹角为设为钝角,有利于减小内耳板403与加强主板401连接处的应力,减小外耳板402与加强主板401的夹角设为钝角,有利于减小外耳板402与加强主板401连接处的应力,从而有利于提高加强板4的可靠性。
可选地,如图4所示,内耳板403的数量为多个,相邻两个内耳板403沿加强板4的宽度方向间隔设置。如图1所示,安装部21设于相邻两个内耳板403之间。其中,加强板4的宽度方向与内外方向相交,且加强板4的宽度方向与加强板4的厚度方向相交,加强板4的宽度方向与图4中的方向K一致。
例如,如图4所示,内耳板403的数量为两个,如图1所示,安装部21设于两个内耳板403之间。
通过将安装部21设于相邻两个内耳板403之间,使得加强板4距离安装部21的距离较近,从而可以提高加强板4对安装部21处支撑效果,有利于进一步提高侧碰传感器的安装点处的动刚度。
可选地,外板连接部41与B柱外板1焊接,内板连接部42与B柱内板2焊接。
例如,外耳板402与B柱外板1焊接,内耳板403与B柱内板2焊接。
外板连接部41与B柱外板1焊接,有利于提高加强板4与B柱外板1连接可靠性;内板连接部42与B柱内板2焊接,有利于提高加强板4与B柱内板2连接可靠性,有利于进一步提高B柱组件100的可靠性。
可选地,如图4所示,加强板4的宽度由中间向内外两侧逐渐增加。
由于加强板4的内外两侧需要分别与B柱内板2和B柱外板1连接,且加强板4与B柱内板2连接处以及加强板4与B柱外板1连接处容易发生应力集中现象,通过将加强板4的内外两侧的宽度设置的较大,可以有效减小加强板4与B柱内板2连接处以及加强板4与B柱外板1连接处的应力,有利于提高加强板4与B柱内板2之间以及加强板4与B柱外板1之间的连接可靠性,有利于进一步提高B柱组件100的可靠性。
本实用新型实施例的B柱组件100,通过在B柱外板1和B柱内板2之间形成的空腔3内设置加强板4,且加强板4与B柱外板1和B柱内板2之间形成三角形结构,可以有效增加侧碰传感器的安装点的动刚度,且不会较多的增加车身重量。实验测试侧碰传感器的安装点的动刚度可以提升两倍以上。
如图5所示,本实用新型实施例的车辆包括B柱组件100和侧碰传感器,B柱组件100为上述任一实施例的B柱组件100,侧碰传感器与安装部21连接。其中,安装部21为安装孔,侧碰传感器通过紧固件与安装孔连接,该紧固件可以是螺栓、螺钉、铆钉等。
如图5所示,车辆包括门槛200,门槛200与B柱组件100的下端连接。
尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例,可以理解的是,上述实施例是示例性的,不能理解为对本实用新型的限制,本领域普通技术人员对上述实施例进行的变化、修改、替换和变型均在本实用新型的保护范围内。
Claims (10)
1.一种B柱组件,其特征在于,包括:
B柱外板和B柱内板,所述B柱外板和所述B柱内板之间围成空腔,所述B柱内板具有用于安装侧碰传感器的安装部,所述安装部对应所述空腔设置;
加强板,所述加强板设于所述空腔内,所述加强板包括外板连接部和内板连接部,所述外板连接部与所述B柱外板连接,所述内板连接部设于所述安装部处且与所述B柱内板连接。
2.根据权利要求1所述的B柱组件,其特征在于,所述B柱外板包括外连接板体,外板连接部与所述外连接板体连接,所述B柱内板包括内连接板体,所述内板连接部与所述内连接板体连接;
所述加强板包括加强主板,所述加强主板设于所述外板连接部和所述内板连接部之间,所述外连接板体、所述内连接板体和所述加强主板两两相交。
3.根据权利要求2所述的B柱组件,其特征在于,所述B柱外板包括朝外凸出设置的外板凸起,所述外板凸起包括相连的外板主板体和外板侧板体,所述外板主板体和所述外板侧板体相交,所述外板主板体设于所述外板侧板体的外侧,所述外板主板体和所述内连接板体沿内外方向相对且间隔设置,所述空腔设于所述外板主板体和所述内连接板体之间,所述外板侧板体形成所述外连接板体。
4.根据权利要求1所述的B柱组件,其特征在于,所述加强板具有凹陷部,所述凹陷部沿所述加强板的厚度方向凹陷设置。
5.根据权利要求4所述的B柱组件,其特征在于,所述加强板为沿内外方向延伸的长条形板,所述凹陷部呈沿内外方向延伸的长条形。
6.根据权利要求1所述的B柱组件,其特征在于,所述加强板包括加强主板,所述外板连接部为外耳板,所述外耳板设于所述加强主板的外侧且与所述加强主板相交,所述外耳板与所述B柱外板贴合并连接;
所述内板连接部为内耳板,所述内耳板设于所述加强主板的内侧且与所述加强主板相交,所述内耳板与所述B柱内板贴合并连接。
7.根据权利要求6所述的B柱组件,其特征在于,所述内耳板的数量为多个,相邻两个所述内耳板沿所述加强板的宽度方向间隔设置,所述安装部设于相邻两个所述内耳板之间。
8.根据权利要求1-7中任一项所述的B柱组件,其特征在于,所述B柱外板包括外板本体和外板衬板,所述外板衬板设于所述外板本体的内侧,所述外板衬板与所述外板本体贴合且连接,所述外板连接部与所述外板衬板连接。
9.根据权利要求1-7中任一项所述的B柱组件,其特征在于,所述外板连接部与所述B柱外板焊接,所述内板连接部与所述B柱内板焊接;和/或
所述加强板的宽度由中间向内外两侧逐渐增加。
10.一种车辆,其特征在于,包括:
B柱组件,所述B柱组件为权利要求1-9中任一项所述的B柱组件;
侧碰传感器,所述侧碰传感器与所述安装部连接。
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