CN221023871U - B柱组件和车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种B柱组件和车辆，所述B柱组件包括B柱外板、B柱内板和加强板，所述B柱外板和所述B柱内板之间围成空腔，所述B柱内板具有用于安装侧碰传感器的安装部，所述安装部对应所述空腔设置；所述加强板设于所述空腔内，所述加强板包括外板连接部和内板连接部，所述外板连接部与所述B柱外板连接，所述内板连接部设于所述安装部处与所述B柱内板连接。本实用新型的B柱组件通过在空腔内增设对B柱内板起支撑作用的加强板，与相关技术中单纯增加B柱内板的厚度相比，可以在B柱的重量较轻的情况下，有效提升侧碰传感器的安装点的动刚度。

Description

B柱组件和车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体涉及一种B柱组件和车辆。

背景技术

车辆的B柱包括B柱外板和B柱内板，B柱外板和B柱内板之间围成空腔，侧碰传感器安装在B柱内板的用于围成空腔的部分。由B柱内板为强度较低的薄板件，导致侧碰传感器的安装点的动刚度较低。目前，通常采用以下两种方式提升侧碰传感器的安装点的动刚度。第一种方式是，增加B柱内板以及B柱内板周边件的厚度；第二种方式是，在侧碰传感器的安装点处设置衬板，该衬板与B柱内板贴合。其中，第一种方式不仅会大大增加B柱的重量，而且会导致B柱整体强度过大，不利于B柱下端的溃缩吸能；第二种方式实际上相当于增加了B柱内板的局部厚度，不仅会较多的增加B柱的重量，而且对侧碰传感器的安装点的动刚度提升较少。因此，如何在B柱的重量较轻的情况下，有效提升侧碰传感器的安装点的动刚度是目前亟需解决的问题。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。

为此，本实用新型提出一种B柱组件，以在B柱的重量较轻的情况下，有效提升侧碰传感器的安装点的动刚度。

本实用新型的B柱组件包括B柱外板、B柱内板和加强板，所述B柱外板和所述B柱内板之间围成空腔，所述B柱内板具有用于安装侧碰传感器的安装部，所述安装部对应所述空腔设置；所述加强板设于所述空腔内，所述加强板包括外板连接部和内板连接部，所述外板连接部与所述B柱外板连接，所述内板连接部设于所述安装部处且与所述B柱内板连接。

可选地，所述B柱外板包括外连接板体，外板连接部与所述外连接板体连接，所述B柱内板包括内连接板体，所述内板连接部与所述内连接板体连接；所述加强板包括加强主板，所述加强主板设于所述外板连接部和所述内板连接部之间，所述外连接板体、所述内连接板体和所述加强主板两两相交。

可选地，所述B柱外板包括朝外凸出设置的外板凸起，所述外板凸起包括相连的外板主板体和所述外板侧板体，所述外板主板体和所述外板侧板体相交，所述外板主板体设于所述外板侧板体的外侧，所述外板主板体和所述内连接板体沿内外方向相对且间隔设置，所述空腔设于所述外板主板体和所述内连接板体之间，所述外板侧板体形成所述外连接板体。

可选地，所述加强板具有凹陷部，所述凹陷部沿所述加强板的厚度方向凹陷设置。

可选地，所述加强板为沿内外方向延伸的长条形板，所述凹陷部呈沿内外方向延伸的长条形。

可选地，所述加强板包括加强主板，所述外板连接部为外耳板，所述外耳板设于所述加强主板的外侧且与所述加强主板相交，所述外耳板与所述B柱外板贴合并连接；所述内板连接部为内耳板，所述内耳板设于所述加强主板的内侧且与所述加强主板相交，所述内耳板与所述B柱内板贴合并连接。

可选地，所述内耳板的数量为多个，相邻两个所述内耳板沿所述加强板的宽度方向间隔设置，所述安装部设于相邻两个所述内耳板之间。

可选地，所述B柱外板包括外板本体和外板衬板，所述外板衬板设于所述外板本体的内侧，所述外板衬板与所述外板本体贴合且连接，所述外板连接部与所述外板衬板连接。

可选地，所述外板连接部与所述B柱外板焊接，所述内板连接部与所述B柱内板焊接；和/或，所述加强板的宽度由中间向内外两侧逐渐增加。

本实用新型的车辆包括B柱组件和侧碰传感器，所述B柱组件为上述任一项所述的B柱组件；所述侧碰传感器与所述安装部连接。

本实用新型的B柱组件，通过将加强板设于空腔内，加强板的外板连接部与B柱外板连接，加强板的内板连接部设于安装部处且与B柱内板连接，使得加强板可以对B柱内板的安装部处进行支撑，从而可以提高B柱内板的安装部处的强度，从而可以有效提高侧碰传感器的安装点处的动刚度。此外，在空腔内增设对B柱内板起支撑作用的加强板，与相关技术中单纯增加B柱内板的厚度相比，可以更有效地提高侧碰传感器的安装点处的动刚度。即在B柱组件的重量增加相同的情况下，本实用新型的B柱组件对侧碰传感器的安装点处的动刚度提升效果更好。因此，可以在B柱的重量较轻的情况下，有效提升侧碰传感器的安装点的动刚度。

附图说明

图1是本实用新型一个实施例的B柱组件的结构示意图。

图2是图1的A-A向视图。

图3是图2中B处的放大图。

图4是图2中加强板的结构示意图。

图5是本实用新型一个实施例的车辆的局部结构示意图。

附图标记：

100、B柱组件；

1、B柱外板；11、外连接板体；12、外板主板体；13、外板侧板体；101、外板本体；102、外板衬板；

2、B柱内板；21、安装部；22、内连接板体；23、内板主板体；24、内板侧板体；

3、空腔；

4、加强板；41、外板连接部；42、内板连接部；43、凹陷部；401、加强主板；402、外耳板；403、内耳板；

200、门槛。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

如图1至图4所示，本实用新型实施例的B柱组件100包括B柱外板1、B柱内板2和加强板4，B柱外板1的边缘与B柱内板2的边缘连接，B柱外板1和B柱内板2之间围成空腔3。B柱内板2具有用于安装侧碰传感器的安装部21，且安装部21对应空腔3设置。加强板4设于空腔3内。加强板4包括外板连接部41和内板连接部42，外板连接部41与B柱外板1连接，内板连接部42设于安装部21处且与B柱内板2连接。

其中，安装部21对应空腔3设置，可以理解为，安装部21与空腔3对齐设置。例如，B柱内板2包括内板主板体23，内板主板体23用于围成空腔3，安装部21设于内板主板体23。B柱内板2的本身强度较低，并且安装部21处缺少支撑，进一步恶化了B柱内板2的强度，导致安装部21处的动刚度较低。

本实用新型实施例的B柱组件100，通过将加强板4设于空腔3内，加强板4的外板连接部41与B柱外板1连接，加强板4的内板连接部42设于安装部21处且与B柱内板2连接，使得加强板4可以对B柱内板2的安装部21处进行支撑，从而可以提高B柱内板2的安装部21处的强度，从而可以有效提高侧碰传感器的安装点处的动刚度。此外，在空腔3内增设对B柱内板2起支撑作用的加强板4，与相关技术中单纯增加B柱内板2的厚度相比，可以更有效地提高侧碰传感器的安装点处的动刚度。即在B柱组件100的重量增加相同的情况下，本实用新型实施例的B柱组件100，对侧碰传感器的安装点处的动刚度提升效果更好。因此，可以在B柱的重量较轻的情况下，有效提升侧碰传感器的安装点的动刚度。

在一些实施例中，如图2所示，B柱外板1包括外连接板体11，外板连接部41与外连接板体11连接。B柱内板2包括内连接板体22，内板连接部42与内连接板体22连接。加强板4包括加强主板401，加强主板401设于外板连接部41和内板连接部42之间。外连接板体11、内连接板体22和加强主板401两两相交。

外连接板体11、内连接板体22和加强主板401两两相交，可以理解为：外连接板体11和内连接板体22相交，内连接板体22和加强主板401相交，外连接板体11和加强主板401相交。由此，使得外连接板体11、内连接板体22和加强主板401形成三角形结构。

通过将外连接板体11、内连接板体22和加强主板401形成三角形结构，利用三角形具有更好的稳定性，可以提高加强板4对B柱内板2的安装部21处的支撑强度，从而有利于进一步提高侧碰传感器的安装点处的动刚度。

可选地，如图3所示，B柱外板1包括朝外凸出设置的外板凸起，外板凸起包括相连的外板主板体12和外板侧板体13，外板主板体12和外板侧板体13相交，且外板主板体12设于外板侧板体13的外侧。外板主板体12和内连接板体22沿内外方向相对且间隔设置，空腔3设于外板主板体12和内连接板体22之间。外板侧板体13形成外连接板体11，也就是说，外板连接部41与外板侧板体13连接。其中，内外方向如图2和图3所示。

可以理解的是，B柱外板1整体设于B柱内板2的外侧，使得内连接板体22设于外板侧板体13的内侧。外板主板体12设于外板侧板体13的外侧，使得外板侧板体13在内外方向上设于外板主板体12和内连接板体22之间，外板侧板体13相对外板主板体12更靠近内连接板体22设置。

由此，使得加强板4的外板连接部41和内板连接部42分别与距离较近外板侧板体13和内连接板体22连接，从而在加强板4的整体尺寸较小的情况下，便可以实现与B柱外板1和B柱内板2的连接，有利于减轻B柱组件100的重量。

可选地，外板主板体12和外板侧板体13的夹角为钝角。

外板主板体12和外板侧板体13的夹角设为钝角，有利于减小外板主板体12和外板侧板体13连接处的应力，从而有利于提高B柱外板1的可靠性。

如图3所示，B柱内板2包括朝内凸出设置的内板凸起，内板凸起包括相连的内板主板体23和内板侧板体24，内板主板体23和内板侧板体24相交，且内板主板体23设于外板侧板体和内板侧板体24的内侧。外板主板体12和内板主板体23沿内外方向相对且间隔设置，外板主板体12、外板侧板体13、内板主板体23和内板侧板体24之间围成上述空腔3。内板主板体23形成内连接板体22。

可选地，内板主板体23和内板侧板体24的夹角为钝角。

内板主板体23和内板侧板体24的夹角设为钝角，有利于减小内板主板体23和内板侧板体24连接处的应力，从而有利于提高B柱内板2的可靠性。

在一些实施例中，如图4所示，加强板4具有凹陷部43，凹陷部43沿加强板4的厚度方向凹陷设置。

凹陷部43的设置，使得在加强板4受外力作用时，例如，加强板4受到来自B柱内板2的作用力时，凹陷部43的曲率可以变大，从而提高加强板4的刚度，有利于增加加强板4对B柱内板2的支撑强度，从而有利于进一步提高侧碰传感器的安装点处的动刚度。

可选地，如图4所示，加强板4为沿内外方向延伸的长条形板，凹陷部43呈沿内外方向延伸的长条形。

由此，使得凹陷部43的尺寸较大，从而更有效地提高加强板4的刚度，有利于进一步提高侧碰传感器的安装点处的动刚度。

在一些实施例中，如图2所示，B柱外板1包括外板本体101和外板衬板102，外板衬板102设于外板本体101的内侧，外板衬板102与外板本体101贴合且连接，外板连接部41与外板衬板102连接。

通过将B柱外板1设为包括外板本体101和外板衬板102，且外板衬板102与外板本体101贴合且连接，有利于增加B柱外板1的强度，从而有利于增加B柱组件100的整体强度。外板连接部41与外板衬板102连接，方便加强板4与B柱外板1连接，从而有利于提高B柱组件100的组装便捷性。

在一些实施例中，如图4所示，加强板4包括加强主板401，外耳板402与加强主板401相交，外板连接部41为外耳板402，外耳板402设于加强主板401的外侧且与加强主板401相交，外耳板402与B柱外板1贴合并连接。内板连接部42为内耳板403，内耳板403设于加强主板401的内侧且与加强主板401相交，内耳板403与B柱内板2贴合并连接。

外耳板402与B柱外板1贴合并连接，有利于提高加强板4与B柱外板1的连接面积，从而有利于提高加强板4与B柱外板1连接可靠性；内耳板403与B柱内板2贴合并连接，有利于提高加强板4与B柱内板2的连接面积，从而有利于提高加强板4与B柱内板2连接可靠性。由此，有利于提高B柱组件100的可靠性。

可选地，内耳板403与加强主板401的夹角为钝角，外耳板402与加强主板401的夹角为钝角。

内耳板403与加强主板401的夹角为设为钝角，有利于减小内耳板403与加强主板401连接处的应力，减小外耳板402与加强主板401的夹角设为钝角，有利于减小外耳板402与加强主板401连接处的应力，从而有利于提高加强板4的可靠性。

可选地，如图4所示，内耳板403的数量为多个，相邻两个内耳板403沿加强板4的宽度方向间隔设置。如图1所示，安装部21设于相邻两个内耳板403之间。其中，加强板4的宽度方向与内外方向相交，且加强板4的宽度方向与加强板4的厚度方向相交，加强板4的宽度方向与图4中的方向K一致。

例如，如图4所示，内耳板403的数量为两个，如图1所示，安装部21设于两个内耳板403之间。

通过将安装部21设于相邻两个内耳板403之间，使得加强板4距离安装部21的距离较近，从而可以提高加强板4对安装部21处支撑效果，有利于进一步提高侧碰传感器的安装点处的动刚度。

可选地，外板连接部41与B柱外板1焊接，内板连接部42与B柱内板2焊接。

例如，外耳板402与B柱外板1焊接，内耳板403与B柱内板2焊接。

外板连接部41与B柱外板1焊接，有利于提高加强板4与B柱外板1连接可靠性；内板连接部42与B柱内板2焊接，有利于提高加强板4与B柱内板2连接可靠性，有利于进一步提高B柱组件100的可靠性。

可选地，如图4所示，加强板4的宽度由中间向内外两侧逐渐增加。

由于加强板4的内外两侧需要分别与B柱内板2和B柱外板1连接，且加强板4与B柱内板2连接处以及加强板4与B柱外板1连接处容易发生应力集中现象，通过将加强板4的内外两侧的宽度设置的较大，可以有效减小加强板4与B柱内板2连接处以及加强板4与B柱外板1连接处的应力，有利于提高加强板4与B柱内板2之间以及加强板4与B柱外板1之间的连接可靠性，有利于进一步提高B柱组件100的可靠性。

本实用新型实施例的B柱组件100，通过在B柱外板1和B柱内板2之间形成的空腔3内设置加强板4，且加强板4与B柱外板1和B柱内板2之间形成三角形结构，可以有效增加侧碰传感器的安装点的动刚度，且不会较多的增加车身重量。实验测试侧碰传感器的安装点的动刚度可以提升两倍以上。

如图5所示，本实用新型实施例的车辆包括B柱组件100和侧碰传感器，B柱组件100为上述任一实施例的B柱组件100，侧碰传感器与安装部21连接。其中，安装部21为安装孔，侧碰传感器通过紧固件与安装孔连接，该紧固件可以是螺栓、螺钉、铆钉等。

如图5所示，车辆包括门槛200，门槛200与B柱组件100的下端连接。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域普通技术人员对上述实施例进行的变化、修改、替换和变型均在本实用新型的保护范围内。

Claims (10)

1.一种B柱组件，其特征在于，包括：

B柱外板和B柱内板，所述B柱外板和所述B柱内板之间围成空腔，所述B柱内板具有用于安装侧碰传感器的安装部，所述安装部对应所述空腔设置；

加强板，所述加强板设于所述空腔内，所述加强板包括外板连接部和内板连接部，所述外板连接部与所述B柱外板连接，所述内板连接部设于所述安装部处且与所述B柱内板连接。

2.根据权利要求1所述的B柱组件，其特征在于，所述B柱外板包括外连接板体，外板连接部与所述外连接板体连接，所述B柱内板包括内连接板体，所述内板连接部与所述内连接板体连接；

所述加强板包括加强主板，所述加强主板设于所述外板连接部和所述内板连接部之间，所述外连接板体、所述内连接板体和所述加强主板两两相交。

3.根据权利要求2所述的B柱组件，其特征在于，所述B柱外板包括朝外凸出设置的外板凸起，所述外板凸起包括相连的外板主板体和外板侧板体，所述外板主板体和所述外板侧板体相交，所述外板主板体设于所述外板侧板体的外侧，所述外板主板体和所述内连接板体沿内外方向相对且间隔设置，所述空腔设于所述外板主板体和所述内连接板体之间，所述外板侧板体形成所述外连接板体。

4.根据权利要求1所述的B柱组件，其特征在于，所述加强板具有凹陷部，所述凹陷部沿所述加强板的厚度方向凹陷设置。

5.根据权利要求4所述的B柱组件，其特征在于，所述加强板为沿内外方向延伸的长条形板，所述凹陷部呈沿内外方向延伸的长条形。

6.根据权利要求1所述的B柱组件，其特征在于，所述加强板包括加强主板，所述外板连接部为外耳板，所述外耳板设于所述加强主板的外侧且与所述加强主板相交，所述外耳板与所述B柱外板贴合并连接；

所述内板连接部为内耳板，所述内耳板设于所述加强主板的内侧且与所述加强主板相交，所述内耳板与所述B柱内板贴合并连接。

7.根据权利要求6所述的B柱组件，其特征在于，所述内耳板的数量为多个，相邻两个所述内耳板沿所述加强板的宽度方向间隔设置，所述安装部设于相邻两个所述内耳板之间。

8.根据权利要求1-7中任一项所述的B柱组件，其特征在于，所述B柱外板包括外板本体和外板衬板，所述外板衬板设于所述外板本体的内侧，所述外板衬板与所述外板本体贴合且连接，所述外板连接部与所述外板衬板连接。

9.根据权利要求1-7中任一项所述的B柱组件，其特征在于，所述外板连接部与所述B柱外板焊接，所述内板连接部与所述B柱内板焊接；和/或

所述加强板的宽度由中间向内外两侧逐渐增加。

10.一种车辆，其特征在于，包括：

B柱组件，所述B柱组件为权利要求1-9中任一项所述的B柱组件；

侧碰传感器，所述侧碰传感器与所述安装部连接。