CN221023244U - 一种汽车前挡遮阳收缩车挡 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车配件技术领域，特别涉及一种汽车前挡遮阳收缩车挡，包括遮挡布层，遮挡布层两端表面均设置有折叠端，折叠端内侧设置有收缩拉筋，折叠端一端表面设置有夹持布层，折叠端一端表面上部设置有后视镜保护套，遮挡布层一侧表面顶端中部设置有固定壳体，固定壳体中部内侧设置有夹持件，遮挡布层一侧表面底端和两端部均设置有防滑条，防滑条中部内侧设置有固定杆，通过能够携带方便，拆装方便，可全面格挡紫外线，大幅降低热量进入，减少车辆内部因阳光照射而造成损伤的同时，能够适应不同天气造成的吹动、滑动、松动，使整体能够有效的遮挡汽车前挡，保持结构稳定性，可适配任意车型，有效的提高用户使用体验感。

Description

一种汽车前挡遮阳收缩车挡

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，特别涉及一种汽车前挡遮阳收缩车挡。

背景技术

目前，现有的公告号为CN213920627U的中国专利公开了—种汽车前挡遮阳帘，包括折叠板，其包括上升端折页板、若干连续的中间折页板以及固定端折页板，所述固定端折页板用于固定在仪表台上；还包括驱动装置，其与所述上升端折页板连接，用于驱动上升端折页板在A柱的上端和下端之间移动，其装置通过能够解决现有的前档玻璃遮阳帘需手动收纳，操作繁琐的问题。

现有的汽车前挡遮盖产品能够有效的做到防紫外线效果，但在使用时因天气原因，有风或风较大时易松动，导致无法有效的固定，吹落后的汽车前挡遮盖产品易受到损坏，导致使用寿命不佳，且影响整体使用体验感，现提供一种汽车前挡遮阳收缩车挡。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种汽车前挡遮阳收缩车挡，旨在解决有风或风较大时易松动，导致无法有效的固定，吹落后的汽车前挡遮盖产品易受到损坏的技术问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型一种汽车前挡遮阳收缩车挡，包括遮挡布层，所述遮挡布层两端表面均设置有折叠端，所述折叠端内侧设置有收缩拉筋，所述折叠端一端表面设置有夹持布层，所述折叠端一端表面上部设置有后视镜保护套，所述遮挡布层和折叠端以及夹持布层外表面均设置有包边层，所述遮挡布层一侧表面顶端中部设置有固定壳体，所述固定壳体中部内侧设置有夹持件，所述遮挡布层一侧表面底端和两端部均设置有防滑条，所述防滑条中部内侧设置有固定杆。

根据本实用新型实施例的汽车前挡遮阳收缩车挡，通过收缩和夹持固定，使整体在使用时能够有效的与汽车前挡进行贴合固定，在有风时不易吹落，使整体使用寿命得到提高。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述遮挡布层和折叠端为固定连接，其遮挡布层呈长方体设置，所述折叠端和收缩拉筋为固定连接，其收缩拉筋为橡筋弹力绳设置。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述收缩拉筋四个为一组均匀分布排列设置，其为两组设置，分别固定至遮挡布层两端折叠端内侧。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述遮挡布层和夹持布层为固定连接，其夹持布层呈长方体，为两组设置，所述折叠端和后视镜保护套为固定连接，其后视镜保护套为两个设置。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述遮挡布层、折叠端和夹持布层以及后视镜保护套均分为两层设置，且顶端表面均为铝箔层构成，底端表面均为喷胶棉层构成。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述遮挡布层、折叠端和夹持布层与包边层均为固定连接，其包边层为喷胶棉层设置，所述遮挡布层与固定壳体和夹持件通过螺钉连接固定，其固定壳体为硅胶材质构成，呈凹形长方体设置。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述夹持件为软橡胶材质构成，其呈凹字形设置，所述遮挡布层和防滑条通过螺钉连接固定，其防滑条为软橡胶材质构成，呈三个设置，所述防滑条和固定杆为拼接组装，其固定杆为金属杆件设置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型通过能够携带方便，拆装方便，可全面格挡紫外线，大幅降低热量进入，减少车辆内部因阳光照射而造成损伤的同时，能够适应不同天气造成的吹动、滑动、松动，使整体能够有效的遮挡汽车前挡，保持结构稳定性，可适配任意车型，有效的提高用户使用体验感。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的整体结构平面示意图；

图2是本实用新型的遮挡布层仰视示意图；

图3是本实用新型的固定壳体侧视示意图；

图4是本实用新型的防滑条结剖示意图；

图中：1、遮挡布层；2、折叠端；3、收缩拉筋；4、夹持布层；5、后视镜保护套；6、包边层；7、固定壳体；8、夹持件；9、防滑条；10、固定杆。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

其中附图中相同的标号全部指的是相同的部件。

实施例1

如图1-4所示，本实用新型提供一种汽车前挡遮阳收缩车挡，包括遮挡布层1，遮挡布层1两端表面均设置有折叠端2，折叠端2内侧设置有收缩拉筋3，折叠端2一端表面设置有夹持布层4，折叠端2一端表面上部设置有后视镜保护套5，遮挡布层1和折叠端2以及夹持布层4外表面均设置有包边层6，遮挡布层1一侧表面顶端中部设置有固定壳体7，固定壳体7中部内侧设置有夹持件8，遮挡布层1一侧表面底端和两端部均设置有防滑条9，防滑条9中部内侧设置有固定杆10。

遮挡布层1和折叠端2为固定连接，其遮挡布层1呈长方体设置，折叠端2和收缩拉筋3为固定连接，其收缩拉筋3为橡筋弹力绳设置。

收缩拉筋3四个为一组均匀分布排列设置，其为两组设置，分别固定至遮挡布层1两端折叠端2内侧。

遮挡布层1和夹持布层4为固定连接，其夹持布层4呈长方体，为两组设置，折叠端2和后视镜保护套5为固定连接，其后视镜保护套5为两个设置。

遮挡布层1、折叠端2和夹持布层4以及后视镜保护套5均分为两层设置，且顶端表面均为铝箔层构成，底端表面均为喷胶棉层构成。

遮挡布层1、折叠端2和夹持布层4与包边层6均为固定连接，其包边层6为喷胶棉层设置，遮挡布层1与固定壳体7和夹持件8通过螺钉连接固定，其固定壳体7为硅胶材质构成，呈凹形长方体设置。

夹持件8为软橡胶材质构成，其呈凹字形设置，遮挡布层1和防滑条9通过螺钉连接固定，其防滑条9为软橡胶材质构成，呈三个设置，防滑条9和固定杆10为拼接组装，其固定杆10为金属杆件设置。

具体的，其结构由遮挡布层1、折叠端2、收缩拉筋3、夹持布层4、后视镜保护套5、包边层6、固定壳体7、夹持件8、防滑条9和固定杆10形成汽车前挡遮阳收缩车挡，通过汽车前挡遮阳收缩车挡使整体便于携带拆装，有效的减少车辆内部因阳光照射而造成损伤，且能够简便的通过收缩和夹持将汽车前挡遮阳收缩车挡与汽车进行固定，使在风吹时不易松动，其汽车前挡遮阳收缩车挡分为大号和小号，其大号整体长度为280厘米，遮挡布层1宽度为115厘米，长度为175厘米，小号体长度为265厘米，遮挡布层1宽度为110厘米，长度为155厘米，可根据不同车型进行型号定制，通过遮挡布层1遮盖汽车前挡，进行遮阳作用，通过折叠端2时夹持布层4能够延申至车门处进行夹持固定，且通过收缩拉筋3形成松紧带，拉伸时夹持布层4在拉伸时能够起到紧固性，使整体装配具有一定的稳定性，通过后视镜保护套5对汽车两侧后视镜进行遮盖保护，通过包边层6使汽车前挡遮阳收缩车挡整体两层面层能够连接固定，避免整体松散，通过固定壳体7和夹持件8形成一定的重量进行压持，将遮挡布层1底端进行固定，且通过夹持件8凹字形设置，能够与汽车前挡雨刮器前汽车壳体进行套接卡位，通过夹持件8的柔软材质，使其可压缩以及根据弧形定型固定，能够有效的匹配各个型号汽车前挡雨刮器前汽车壳体进行连接固定，且不易掉落松动，通过防滑条9和固定杆10使遮挡布层1两端部和顶端在贴合汽车前挡一侧能够存在一定重力，使整体结构能够拥有较强的稳定性，不易吹落，提高整体使用效率。

进一步的，使用者在使用时，通过将后视镜保护套5将汽车两侧后视镜进行包裹保护，将遮挡布层1拉扯整齐，将汽车前挡进行完全遮盖后，将夹持布层4通过收缩拉筋3进行延展，使汽车两侧前车门将夹持布层4进行夹持固定，同时通过固定壳体7与汽车前挡雨刮器前汽车壳体进行卡位对接，使夹持件8中部凹槽能够夹持汽车前挡雨刮器前汽车壳体，能够将汽车前挡遮阳收缩车挡与汽车前挡连接固定，有效的保证整体稳定性，使整体有效的达到遮阳防紫外线作用，同时固定性强，不易脱落。

综上所述，本实用新型通过能够携带方便，拆装方便，可全面格挡紫外线，大幅降低热量进入，减少车辆内部因阳光照射而造成损伤的同时，能够适应不同天气造成的吹动、滑动、松动，使整体能够有效的遮挡汽车前挡，保持结构稳定性，可适配任意车型，有效的提高用户使用体验感。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种汽车前挡遮阳收缩车挡，包括遮挡布层(1)，其特征在于，所述遮挡布层(1)两端表面均设置有折叠端(2)，所述折叠端(2)内侧设置有收缩拉筋(3)，所述折叠端(2)一端表面设置有夹持布层(4)，所述折叠端(2)一端表面上部设置有后视镜保护套(5)，所述遮挡布层(1)和折叠端(2)以及夹持布层(4)外表面均设置有包边层(6)，所述遮挡布层(1)一侧表面顶端中部设置有固定壳体(7)，所述固定壳体(7)中部内侧设置有夹持件(8)，所述遮挡布层(1)一侧表面底端和两端部均设置有防滑条(9)，所述防滑条(9)中部内侧设置有固定杆(10)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车前挡遮阳收缩车挡，其特征在于，所述遮挡布层(1)和折叠端(2)为固定连接，其遮挡布层(1)呈长方体设置，所述折叠端(2)和收缩拉筋(3)为固定连接，其收缩拉筋(3)为橡筋弹力绳设置。

3.根据权利要求1所述的一种汽车前挡遮阳收缩车挡，其特征在于，所述收缩拉筋(3)四个为一组均匀分布排列设置，其为两组设置，分别固定至遮挡布层(1)两端折叠端(2)内侧。

4.根据权利要求1所述的一种汽车前挡遮阳收缩车挡，其特征在于，所述遮挡布层(1)和夹持布层(4)为固定连接，其夹持布层(4)呈长方体，为两组设置，所述折叠端(2)和后视镜保护套(5)为固定连接，其后视镜保护套(5)为两个设置。

5.根据权利要求1所述的一种汽车前挡遮阳收缩车挡，其特征在于，所述遮挡布层(1)、折叠端(2)和夹持布层(4)以及后视镜保护套(5)均分为两层设置，且顶端表面均为铝箔层构成，底端表面均为喷胶棉层构成。

6.根据权利要求1所述的一种汽车前挡遮阳收缩车挡，其特征在于，所述遮挡布层(1)、折叠端(2)和夹持布层(4)与包边层(6)均为固定连接，其包边层(6)为喷胶棉层设置，所述遮挡布层(1)与固定壳体(7)和夹持件(8)通过螺钉连接固定，其固定壳体(7)为硅胶材质构成，呈凹形长方体设置。

7.根据权利要求1所述的一种汽车前挡遮阳收缩车挡，其特征在于，所述夹持件(8)为软橡胶材质构成，其呈凹字形设置，所述遮挡布层(1)和防滑条(9)通过螺钉连接固定，其防滑条(9)为软橡胶材质构成，呈三个设置，所述防滑条(9)和固定杆(10)为拼接组装，其固定杆(10)为金属杆件设置。