CN204091190U - 汽车多足遮阳伞 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车遮阳的技术领域，提供了一种汽车多足遮阳伞，汽车多足遮阳伞包括伞面、与伞面连接的伞杆、套设在伞杆上的滑动套、安装在伞杆顶端的伞帽以及分别与滑动套和伞帽连接并用于带动伞面进行撑合的伞骨架，其中，汽车多足遮阳伞还包括于伞面撑开时用于使汽车多足遮阳伞架设在汽车顶部的支撑装置，支撑装置包括多个外支撑足和内支撑足，多个外支撑足的一端铰接在伞帽上并绕伞帽的周向间隔设置，每个内支撑足的一端铰接于对应的外支撑足上，内支撑足的另一端铰接于滑动套上。与现有技术对比，本实用新型提供的汽车多足遮阳伞，操作简单，能够迅速打开和收拢。

Description

汽车多足遮阳伞

技术领域

本实用新型涉及汽车遮阳的技术领域，尤其是涉及一种汽车多足遮阳伞。

背景技术

车辆长期处在阳光下强光照射，饱受日晒之苦，对于车身油漆，轮胎都有比较大的影响，不仅让车上的很多部件老化，而且车内温度极高，随着温度的升高，车内的有毒分子会异常活跃，污染物就会成倍增多，从而对车主造成了健康威胁。

目前，市面上的汽车所应用的遮阳装置主要有遮阳罩、遮阳板、遮阳蓬等，这些遮阳装置虽然有一定的隔热效果，但是，现有的遮阳装置大多为直接覆盖在车身上，不能直接架设在车上，在遮挡阳光的同时，自身因吸收阳光后温度也会随之升高，直接与车身接触会使热量传递至车身上，这样，遮阳效果并未得到较好的改善，另外，现有的自动遮阳装置操作复杂繁琐，不便于可迅速打开、收拢，装卸不便，收拢后的体积较大，影响了整车的美观。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种汽车多足遮阳伞，旨在解决现有技术中，不能直接架设在车上以及操作复杂繁琐不能迅速打开和收拢的缺陷。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种汽车多足遮阳伞，所述汽车多足遮阳伞包括伞面、与所述伞面连接的伞杆、套设在所述伞杆上的滑动套、安装在所述伞杆顶端的伞帽以及分别与所述滑动套和所述伞帽连接并用于带动所述伞面进行撑合的伞骨架，其中，所述汽车多足遮阳伞还包括随所述伞面撑合而同时撑合且使所述汽车多足遮阳伞架设在汽车顶部的支撑装置，所述支撑装置包括多个外支撑足和内支撑足，多个所述外支撑足的一端铰接在所述伞帽上并绕所述伞帽的周向间隔设置，每个所述内支撑足的一端铰接于对应的所述外支撑足上，所述内支撑足的另一端铰接于所述滑动套上。

进一步地，所述外支撑足的数量为二至十个。

进一步地，所述外支撑足为六个，六个所述外支撑足在所述伞套的周向之间的间距相同。

进一步地，至少一个所述外支撑足为伸缩杆。

进一步地，所述汽车多足遮阳伞上还设置有若干条软布带，软布带的一端连接在所述伞骨架上，另一端形成有能够捆绑固定在车身上的自由端。

进一步地，所述外支撑足上远离所述伞帽的一端活动连接有脚垫，所述脚垫的底部设置有橡胶垫。

进一步地，所述伞骨架包括若干撑骨和面骨，所述伞面搭设在所述面骨上，所述面骨的一端铰接在所述伞帽上，所述撑骨的一端铰接在所述滑动套上，另一端与所述面骨铰接。

进一步地，所述伞杆为伸缩杆。

进一步地，所述伞骨架包括若干内伞骨、外伞骨、副伞骨和支骨，所述副伞骨的一端铰接在所述伞帽上，另一端铰接在所述内伞骨上，所述内伞骨的一端铰接在所述滑动套上，另一端铰接在所述外伞骨上，所述支骨一端铰接在所述副伞骨上，另一端与所述外伞骨的一端铰接。

进一步地，所述伞面被撑起时呈方形、椭圆形或腰形。

与现有技术对比，本实用新型提供的汽车多足遮阳伞，采用支撑装置与滑动套和伞帽进行联动，支撑装置包括一端与伞帽铰接的外支撑足和与该外支撑足铰接的内支撑足，内支撑足上远离外支撑足的一端与滑动套铰接，这样，通过外支撑足的撑开能使汽车多足遮阳伞直接架设在汽车顶部，伞面与车顶之间相隔开，且伞骨架撑开和收拢的同时，支撑装置的外支撑足撑开和收拢，操作简单，能够迅速打开和收拢。

附图说明

图1是本实用新型第一实施例提供的汽车多足遮阳伞处撑开状态的立体示意图一；

图2是本实用新型第一实施例提供的汽车多足遮阳伞处撑开状态的立体示意图二；

图3是本实用新型第一实施例提供的汽车多足遮阳伞在汽车上使用时的俯视示意图；

图4为本实用新型第一实施例提供的伞骨架和支撑装置的结构示意图；

图5为本实用新型第二实施例提供的伞骨架和支撑装置处收拢状态的结构示意图；

图6为本实用新型第二实施例提供的伞骨架和支撑装置处撑开状态的结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

以下结合具体附图1至6对本实用新型的实现进行详细的描述。

本实用新型提供的汽车多足遮阳伞100，撑开时能够架设在汽车200的顶部，该汽车多足遮阳伞100包括伞面1、与伞面1连接的伞杆2、套设在伞杆2上的滑动套3、安装在伞杆2顶端的伞帽4以及分别与滑动套3和伞帽4连接并用于带动伞面1进行撑合的伞骨架5，汽车多足遮阳伞100还包括随伞面1撑合而同时撑合且使汽车多足遮阳伞100固定放置在汽车200车身顶部的支撑装置6，支撑装置6包括多个外支撑足61和内支撑足62，多个外支撑足61的一端铰接在伞帽4上并绕伞帽4的周向间隔设置，每个内支撑足62的一端铰接于对应的外支撑足61上，该内支撑足62的另一端铰接于滑动套3上。

上述的汽车多足遮阳伞100，采用支撑装置6与滑动套3和伞帽4进行联动，支撑装置6包括一端与伞帽4铰接的外支撑足61和与该外支撑足61铰接的内支撑足62，内支撑足62上远离外支撑足61的一端与滑动套3铰接，这样，通过外支撑足61的撑开能使汽车多足遮阳伞100直接架设在汽车200顶部，伞面1与车顶之间相隔开，且伞骨架5撑开和收拢的同时，支撑装置6的外支撑足61撑开和收拢，操作简单，能够迅速打开和收拢。

实施例一

如图1至图4所示，为本实用新型提供的第一实施例。

在本实施例中，参见图1至图3，该汽车多足遮阳伞100包括伞面1、与伞面1连接的伞杆2、套设在伞杆2上的滑动套3、安装在伞杆2顶端的伞帽4、伞骨架5以及支撑装置6。其中，该伞骨架5包括若干撑骨51和面骨52，伞面1搭设在面骨52上，可通过针线使两者相固定。在滑动套3的周边开设有透孔(图未示出)，伞杆2可以为伸缩杆，在伞杆2拉至最长时，于伞杆2的底端上与该透孔对应的位置设置有能够***该透孔中的弹片(图未示出)，以及用于压下该弹片的按键(图未示出)。

该伞帽4的底面具有若干个沿其周向设置的上铰接槽41，从图4可以看出，每个上铰接槽41的槽口延伸至该伞帽4的周边侧壁处，该伞帽4的每个上铰接槽41与每个面骨52一一对应。该滑动套3可滑动地套在该伞杆2上并位于该伞帽4与伞杆2的底端之间，滑动套3的顶面开设有对应该撑骨51的若干个下铰接槽31，每个下铰接槽31与每个上铰接槽41一一对应。每个面骨52的一端铰接于对应的伞帽4的上铰接槽41内，从而实现两者的铰接配合，每个撑骨51的一端铰接于对应的滑动套3的下铰接槽31内，从而实现两者的铰接配合，且每个撑骨51的另一端与对应的面骨52铰接。撑骨51与面骨52之间设置有弹簧(图未示出)，弹簧的一端铰接在撑骨51上，另一端铰接在面骨52上。弹簧优选拉簧，在滑动套3处靠近伞帽4的位置时，拉簧处于初始位，在滑动套3向伞杆2底端移动时，拉簧被拉扯并产生一定的弹性回复力；在滑动套3远离伞杆2底端时，拉簧借助弹性回复力拉动滑动套3，至拉簧的初始位。

伞面1，大致为长方形，其长宽尺寸为2.1mX1.4m，因此其被撑起时亦呈长方形。即各面骨52的长度可以不同，在各面骨52中，于搭设在靠近伞面1长度方向的面骨52长度较长，靠近伞面1宽度方向的面骨52长度较短。各面骨52上其与撑骨51铰接处距伞帽4的距离相同。这样，该汽车多足遮阳伞100的遮阳面积大,可覆盖整个车顶，遮阳性好。

当然，伞面1也可以是圆形、椭圆形、腰形或方形，伞杆2也可以是设置伞面1下方靠近其一侧的位置。

在本实施例中，支撑装置6包括六个外支撑足61，支撑杆采用高强度钢材制成，可以是中空的管件。每个外支撑足61的一端铰接于对应的伞帽4的上铰接槽41内，从而实现两者的铰接配合。六个外支撑足61在伞套的周向之间相间的距离相同，或者三个成一组，两组外支撑足61对称布置在伞杆2的两侧。每个外支撑足61上均铰接有一个内支撑足62，该内支撑足62的外端铰接在该外支撑足61上，其内端(即远离外支撑足61的一端)铰接于对应的滑动套3的下铰接槽31内。在滑动套3相对伞帽4移动时，撑骨51推动面骨52使伞面1撑开，同时，内支撑足62的外端推顶外支撑足61绕外支撑足61与伞帽4的铰接处旋转，从而实现外支撑足61的撑开。外支撑足61撑开后，伞面1距汽车200车顶的间距在30-40cm。支撑装置6能随滑动套3在撑合伞面1时进行撑合的联动，即伞帽4撑开时外支撑足61随之撑开并实现整个汽车多足遮阳伞100的放置，伞帽4收拢时外支撑足61随之收拢。这样，不仅方便携带和使用，且伞面1与车顶相隔离，有利于汽车200顶部的空气流动，减少了热量的直接传递。

当然，外支撑足61的数量也可根据需要进行增加或减少，个数优选范围在二至十个。

为了调整伞面1的高度，其中的一个外支撑足61做为中心足，该外支撑足61为伸缩杆，通过调节该外支撑足61的高度，进而实现对伞面1的高度的调整。

当然，可以将任意的外支撑足61采用伸缩杆，另外，也可以外支撑足61也可以采用旋转调杆。

在本实施例中，外支撑足61的外端(即远离该伞帽4的一端)活动连接有脚垫7，可以在该外支撑足61的外端部设置有万向节(图未示出)，别在该万向节上套入脚垫7，脚垫7能绕万向节朝多个方向进行旋转，从而能增大与车身的接触面积，提高了放置的稳定性。脚垫7的底部还可安装有柔软的橡胶垫(图未示出)，或者脚垫7整体采用橡胶或塑料制成，这样能够避免刮伤车体，还能提高与车身的摩擦力。

汽车多足遮阳伞100上还设置有四条软布带8(当然可以根据需要对软布带8的条数进行增减)，四条软布带8分别设置在与汽车200的四个车门对应的上方。软布带8的一端连接在伞骨架5上对应的面骨52上，另一端形成有能够捆绑固定在车身上的自由端8a(或者在该自由端8a上连接有一个用于挂在汽车门把手上的挂钩)。这样，通过将软布带8的自由端8a捆绑在车门或车门把手上，增强该汽车多足遮阳伞100的抗风性。

实施例二

如图5和图6所示，为本实用新型提供的第二实施例，下面仅将与第一实施例中的不同之处作详细说明。

在本实施例中，伞杆2可以为伸缩杆，于伞杆2的靠近伞帽4且设置有弹片(图未示出)，在滑动套3的周边与该弹片对应的位置开设有透孔(图未示出)以及用于控制弹片动作的按键(图未示出)。

伞骨架5为折叠伞式的骨架，该伞骨架5包括若干内伞骨53、外伞骨54、副伞骨55和支骨56。该伞帽4的底面具有若干个沿其周向设置的上铰接槽41，每个上铰接槽41的槽口延伸至该伞帽4的周边侧壁处，该伞帽4的每个上铰接槽41与每个副伞骨55一一对应。该滑动套3可滑动地套在该伞杆2上并位于该伞帽4与伞杆2的底端之间，滑动套3的顶面开设有对应该内伞骨53的若干个下铰接槽31，每个下铰接槽31与每个上铰接槽41一一对应。

每个副伞骨55的一端铰接在伞帽4上的上铰接槽41内，另一端铰接在内伞骨53上，每个内伞骨53的一端铰接在滑动套3上的下铰接槽31内，另一端铰接在外伞骨54上，支骨56一端铰接在副伞骨55上，另一端与外伞骨54的一端铰接。支骨56可是采用具有一定弹性形变的记忆高碳镀锌钢丝，伞骨架5撑开时支骨56变形并形成弹性回复力。

各面骨52的长度可以不同，在各面骨52中，位于搭设在靠近伞面长度方向的外伞骨54长度较长，靠近伞面宽度方向的外伞骨54长度较短。

软布带8的一端连接在伞骨架5上对应的副伞骨55上，另一端形成有能够捆绑固定在车身上的自由端8a。

另外，本实用新型提供的汽车多足遮阳伞100还具有以下优点：

1.使用便捷，耐久性强。

几秒内即可迅速打开覆盖车身，操作极为便捷，易携带。收放自如，折叠方便，长期使用不变形。

2.防晒隔热降温

可有较大地降低车内温度，能够有效地阻挡紫外线和红外线的进入，以及增强隔热效率。

3.保护健康

可有效降低污染率，改善车内环境，呵护车主的身体健康。

4.防尘防鸟粪

汽车200每隔几天，都会被蒙上一层灰尘，有的汽车200停放在大树下面，时常会有鸟粪滴落在车上，很不雅观。伞面1选用易于擦洗的特殊布料，只需拿湿抹布轻轻擦拭，便可焕然一新。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换或改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种汽车多足遮阳伞，所述汽车多足遮阳伞包括伞面、与所述伞面连接的伞杆、套设在所述伞杆上的滑动套、安装在所述伞杆顶端的伞帽以及分别与所述滑动套和所述伞帽连接并用于带动所述伞面进行撑合的伞骨架，其特征在于：所述汽车多足遮阳伞还包括随所述伞面撑合而同时撑合且使所述汽车多足遮阳伞架设在汽车顶部的支撑装置，所述支撑装置包括多个外支撑足和内支撑足，多个所述外支撑足的一端铰接在所述伞帽上并绕所述伞帽的周向间隔设置，每个所述内支撑足的一端铰接于对应的所述外支撑足上，所述内支撑足的另一端铰接于所述滑动套上。

2.根据权利要求1所述的汽车多足遮阳伞，其特征在于：所述外支撑足的数量为二至十个。

3.根据权利要求1所述的汽车多足遮阳伞，其特征在于：所述外支撑足为六个，六个所述外支撑足在所述伞套的周向之间的间距相同。

4.根据权利要求3所述的汽车多足遮阳伞，其特征在于：至少一个所述外支撑足为伸缩杆。

5.根据权利要求1所述的汽车多足遮阳伞，其特征在于：所述汽车多足遮阳伞上还设置有若干条软布带，软布带的一端连接在所述伞骨架上，另一端形成有能够捆绑固定在车身上的自由端。

6.根据权利要求1所述的汽车多足遮阳伞，其特征在于：所述外支撑足上远离所述伞帽的一端活动连接有脚垫，所述脚垫的底部设置有橡胶垫。

7.根据权利要求1至6任一项所述的汽车多足遮阳伞，其特征在于：所述伞骨架包括若干撑骨和面骨，所述伞面搭设在所述面骨上，所述面骨的一端铰接在所述伞帽上，所述撑骨的一端铰接在所述滑动套上，另一端与所述面骨铰接。

8.根据权利要求7所述的汽车多足遮阳伞，其特征在于：所述伞杆为伸缩杆。

9.根据权利要求1至6任一项所述的汽车多足遮阳伞，其特征在于：所述伞骨架包括若干内伞骨、外伞骨、副伞骨和支骨，所述副伞骨的一端铰接在所述伞帽上，另一端铰接在所述内伞骨上，所述内伞骨的一端铰接在所述滑动套上，另一端铰接在所述外伞骨上，所述支骨一端铰接在所述副伞骨上，另一端与所述外伞骨的一端铰接。

10.根据权利要求1至6任一项所述的汽车多足遮阳伞，其特征在于：所述伞面被撑起时呈方形、椭圆形或腰形。