CN221018352U - 一种摩托车铝圈冲孔设备 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种摩托车铝圈冲孔设备，涉及铝圈冲孔技术领域，为解决不同尺寸铝圈调试繁琐问题，其包括冲孔台、冲孔机构和夹装机构，冲孔机构和夹装机构均布置于冲孔台上，夹装机构包括两支撑座和两夹具座，两支撑座与两所述夹具座呈十字状布置，两支撑座相对设置，两夹具座相对设置，任一夹具座上均设置有夹装组件，且冲孔台上设置有调试组件，调试组件包括调试双向丝杆、两调试块和伺服电机，冲孔台上开设有调试槽，调试双向丝杆转动连接在调试槽内，伺服电机的输出端连接在调试双向丝杆的端部，两调试块分别螺纹连接在调试双向丝杆的不同螺纹端，两调试块均滑动连接在调试槽内，且两调试块分别连接在两夹具座上。本申请具有调试操作方便效果。

Description

一种摩托车铝圈冲孔设备

技术领域

本申请涉及铝圈冲孔技术领域，尤其是涉及一种摩托车铝圈冲孔设备。

背景技术

摩托车铝圈作为一种重要的车辆配件，其性能和质量对于摩托车的整体性能有着重要影响；摩托车的轮毂目前常见的有两种形式，一种是辐条轮的形式，而另外一种就是现在比较常见的铝合金圈的形式，从摩托车发明一直都在用的辐条轮的技术则是相对比较成熟，因为成本低，所以当时的摩托车都使用辐条轮的比较多，只有一些定位相对比较高端的车型使用的是五角星样式的铝合金轮圈；后来随着国内摩托车工业的发展，越来越多的摩托车生产厂家开始建厂并且研发自己的生产技术，这个时候铝合金轮圈的铸造技术开始发展并且成熟起来，大部分的摩托车都是使用铝合金的轮圈作为摩托车的标配。

现有技术中，摩托车铝圈在制造过程中，需要对铝圈进行冲孔，由于现有铝圈产品的尺寸不同，传统的冲孔设备只能针对同种尺寸的铝圈进行冲孔，更换不同尺寸铝圈冲孔时，操作繁琐且调试设备时间较长，易影响生产效率，故有待改善。

实用新型内容

为了解决针对不同尺寸铝圈冲孔调试繁琐的问题，本申请提供一种摩托车铝圈冲孔设备。

本申请提供的一种摩托车铝圈冲孔设备采用如下的技术方案：

一种摩托车铝圈冲孔设备，包括冲孔台、冲孔机构和夹装机构，所述冲孔机构和夹装机构均布置于冲孔台上，所述夹装机构包括两支撑座和两夹具座，两所述支撑座与两所述夹具座呈十字状布置，两所述支撑座相对设置，两所述夹具座相对设置，任一所述夹具座上均设置有夹装组件，且所述冲孔台上设置有调试组件，所述调试组件包括调试双向丝杆、两调试块和伺服电机，所述冲孔台上开设有调试槽，所述调试双向丝杆转动连接在调试槽内，所述伺服电机的输出端连接在调试双向丝杆的端部，两所述调试块分别螺纹连接在调试双向丝杆的不同螺纹端，两所述调试块均滑动连接在调试槽内，且两所述调试块分别连接在两夹具座上。

由于现有铝圈产品的尺寸不同，传统的冲孔设备只能针对同种尺寸的铝圈进行冲孔，更换不同尺寸铝圈冲孔时，操作繁琐且调试设备时间较长，易影响生产效率；通过采用上述技术方案，调试组件包括调试双向丝杆、两调试块和伺服电机；当待冲孔的铝圈轮毂尺寸发生变化时，伺服电机工作，使得调试双向丝杆转动，两侧的调试块相互靠近或远离，从而调整夹具座之间位置，适应不同尺寸铝圈轮毂的冲孔需求；通过调试双向丝杆、两调试块和伺服电机的设置，伺服电机精确控制调试双向丝杆的转动，从而实现对两侧调试块位置的控制，使得设备可以适应不同尺寸的铝圈轮毂，提高设备的适应性和灵活性，保证冲孔的精度和质量，且通过快速响应的伺服电机，可以减少设备调试时间，调试操作方便，提高生产效率。

可选的，所述夹装组件包括夹装气缸和夹装压板，所述夹装气缸设置于夹具座的一侧，所述夹装气缸朝向夹具座高度方向竖直布置，所述夹装气缸的输出端铰接在夹装压板的末端，所述夹装压板的中段处铰接在夹具座上。

通过采用上述技术方案，夹装组件包括夹装气缸和夹装压板；当夹具座的位置调试后，铝圈轮毂放置在夹具座上，夹装气缸动作，夹装气缸提供动力带动夹装压板转动，夹装压板对铝圈轮毂进行夹持固定；通过夹装气缸和夹装压板的设置，夹装气缸主要用于提供动力，夹装气缸铰接在夹装压板的末端，推动夹装压板实现夹持动作，同时夹装气缸可以提供强大的动力和精确的控制，以实现快速、准确和稳定的夹持动作，实现对铝圈轮毂的稳定固定和精确夹持，提高设备的操作性能。

可选的，所述夹具座上开设有凹槽，所述夹装气缸设置于凹槽内，所述凹槽内壁上设置有铰接座，所述铰接座上铰接设置有两铰接板，两所述铰接板对称设置于夹装压板的两侧，且两所述铰接板与夹装压板的中段处铰接设置。

通过采用上述技术方案，铰接座利用两块铰接板与夹装压板进行铰接安装，且夹装气缸收纳在凹槽内；通过凹槽、铰接座和两铰接板的设置，凹槽的设计使得夹装气缸的位置更加稳定，不会因为外界的干扰而移动或损坏，铰接座和两铰接板使得夹具座和夹装压板可以灵活地旋转，从而方便进行夹持操作，以适应不同形状和尺寸的工件。

可选的，所述夹装压板上设置有用于防磕碰铝圈的防压痕垫，所述防压痕垫连接在夹装压板的压紧端。

通过采用上述技术方案，防压痕垫胶粘固定在夹装压板的压紧端；通过防压痕垫的设置，防压痕垫能够有效地保护铝圈轮毂表面，避免其在被夹紧或加工过程中出现压痕或损伤，从而延长铝圈轮毂的使用寿命，同时防压痕垫具有弹性或塑性，可以吸收夹装压板对铝圈轮毂的压力，从而减少铝圈轮毂表面的压力分布，防止局部过度受力导致的损伤。

可选的，任一所述支撑座的底部均设置有支撑滑块，所述冲孔台上开设有供支撑滑块移动的滑移槽。

通过采用上述技术方案，支撑滑块焊接固定在支撑座的底部，且支撑滑块滑动连接在滑移槽内；通过支撑滑块和滑移槽的设置，滑移槽的设计使得支撑座沿滑移槽开设方向移动，准确地调整其位置，有助于实现两支撑座之间距离的调整，进一步提高对不同尺寸铝圈轮毂的支撑。

可选的，所述支撑滑块上设置有用于固定的螺纹旋钮，所述螺纹旋钮与支撑滑块螺纹连接，且所述螺纹旋钮抵紧在滑移槽的底壁上。

通过采用上述技术方案，螺纹旋钮安装在支撑滑块上；通过螺纹旋钮的设置，螺纹旋钮与支撑滑块螺纹连接，提供支撑滑块固定的稳定性，使支撑滑块不会轻易移动或松动，同时通过手动旋转来调整支撑滑块的位置，使得操作更加简便和高效。

可选的，所述冲孔台上设置有用于铝圈中心位置定位的定位座，所述定位座设置于两支撑座之间。

通过采用上述技术方案，定位座安装在冲孔台上；通过定位座的设置，定位座用于确定铝圈的中心位置，确保其在冲孔加工过程中的位置准确性和稳定性，同时由于铝圈通常具有易变形的特性，因此定位座可以有效地帮助铝圈保持正确的形状和尺寸，避免在加工过程中出现偏差或变形。

可选的，所述任一所述支撑座的顶部均设置有用于限制铝圈位置的凸缘，所述凸缘设置于支撑座远离定位座的一侧。

通过采用上述技术方案，凸缘一体成型在支撑座的顶部，通过凸缘的设置，凸缘用于限制铝圈的位置，防止其从支撑座顶部滑落或移动，使得铝圈在支撑座顶部的位置得到更可靠的固定，确保其在冲孔加工过程中的稳定性和准确性。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

通过调试双向丝杆、两调试块和伺服电机的设置，伺服电机精确控制调试双向丝杆的转动，从而实现对两侧调试块位置的控制，使得设备可以适应不同尺寸的铝圈轮毂，提高设备的适应性和灵活性，保证冲孔的精度和质量，且通过快速响应的伺服电机，可以减少设备调试时间，调试操作方便，提高生产效率；

通过夹装气缸和夹装压板的设置，夹装气缸主要用于提供动力，夹装气缸铰接在夹装压板的末端，推动夹装压板实现夹持动作，同时夹装气缸可以提供强大的动力和精确的控制，以实现快速、准确和稳定的夹持动作，实现对铝圈轮毂的稳定固定和精确夹持，提高设备的操作性能；

通过防压痕垫的设置，防压痕垫能够有效地保护铝圈轮毂表面，避免其在被夹紧或加工过程中出现压痕或损伤，从而延长铝圈轮毂的使用寿命，同时防压痕垫具有弹性或塑性，可以吸收夹装压板对铝圈轮毂的压力，从而减少铝圈轮毂表面的压力分布，防止局部过度受力导致的损伤。

附图说明

图1是本申请实施例中一种摩托车铝圈冲孔设备的结构示意图。

图2是图1的A部分放大图。

图3是本申请实施例中一种摩托车铝圈冲孔设备的局部放大图。

附图标记说明：1、冲孔台；2、冲孔机构；3、夹装机构；31、支撑座；311、凸缘；32、夹具座；321、凹槽；33、夹装组件；331、夹装气缸；332、夹装压板；4、调试组件；41、调试双向丝杆；42、调试块；43、伺服电机；5、调试槽；6、铰接座；61、铰接板；7、防压痕垫；8、支撑滑块；81、螺纹旋钮；9、滑移槽；10、定位座。

实施方式

以下结合附图1-3对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种摩托车铝圈冲孔设备。参照图1，摩托车铝圈冲孔设备包括冲孔台1，冲孔台1上安装有冲孔机构2和夹装机构3，本实施例中冲孔机构2为现有的铝圈轮毂冲孔结构，且冲孔机构2可实现升降和平移，夹装机构3用以对铝圈轮毂进行固定。

参照图1，夹装机构3包括两支撑座31和两夹具座32，两支撑座31与两夹具座32呈十字状布置，两支撑座31之间相对布置，且两支撑座31的中心处安装有定位座10，定位座10安装在冲孔台1上，定位座10用以确定铝圈的中心位置，确保其在冲孔加工过程中的位置准确性和稳定性，同时由于铝圈通常具有易变形的特性，因此定位座10可以有效地帮助铝圈保持正确的形状和尺寸，避免在加工过程中出现偏差或变形。

参照图2，每一支撑座31的顶部均一体成型有凸缘311，凸缘311成型于支撑座31远离定位座10的一侧，凸缘311用以限制铝圈轮毂的位置，防止其从支撑座31顶部滑落或移动，使得铝圈在支撑座31顶部的位置得到更可靠的固定，确保其在冲孔加工过程中的稳定性和准确性。

参照图2，每一支撑座31的底部均焊接固定有支撑滑块8，冲孔台1上开设有滑移槽9，本实施例中滑移槽9的数量与支撑滑块8的数量一致，且滑移槽9朝向定位座10方向开设，支撑滑块8滑移连接在对应的滑移槽9内，滑移槽9的设计使得支撑座31沿滑移槽9开设方向移动，准确地调整其位置，有助于实现两支撑座31之间距离的调整，进一步提高对不同尺寸铝圈轮毂的支撑。

参照图2，支撑滑块8上安装有螺纹旋钮81，螺纹旋钮81与支撑滑块8螺纹连接，且螺纹旋钮81抵紧在滑移槽9的底壁上，螺纹旋钮81使支撑滑块8不会轻易移动或松动，同时通过手动旋转来调整支撑滑块8的位置，使得操作更加简便和高效。

参照图3，两夹具座32之间相对布置，且每一夹具座32上均安装有夹装组件33，夹装组件33包括夹装气缸331和夹装压板332，夹具座32上开设有凹槽321，夹装气缸331安装固定在凹槽321内，且夹装气缸331的输出端朝向夹具座32的高度方向竖直设置，夹装气缸331的输出端与夹装压板332的末端铰接，夹具座32的凹槽321内安装有铰接座6，铰接座6上铰接安装有两铰接板61，本实施例中两铰接板61形状一致，两铰接板61对称布置于夹装压板332的两侧，且两铰接板61与夹装压板332的中段处铰接；夹装气缸331主要用于提供动力，夹装气缸331铰接在夹装压板332的末端，推动夹装压板332实现夹持动作，同时夹装气缸331可以提供强大的动力和精确的控制，以实现快速、准确和稳定的夹持动作，实现对铝圈轮毂的稳定固定和精确夹持，提高设备的操作性能。

参照图3，夹装压板332远离夹装气缸331的端部安装有防压痕垫7，防压痕垫7胶粘固定在夹装压板332的压紧端，本实施例中防压痕垫7可以为橡胶材质制成，防压痕垫7能够有效地保护铝圈轮毂表面，避免其在被夹紧或加工过程中出现压痕或损伤，从而延长铝圈轮毂的使用寿命，同时防压痕垫7具有弹性或塑性，可以吸收夹装压板332对铝圈轮毂的压力，从而减少铝圈轮毂表面的压力分布，防止局部过度受力导致的损伤。

参照图3，冲孔台1上安装有调试组件4，调试组件4包括调试双向丝杆41、两调试块42和伺服电机43，冲孔台1上开设有调试槽5，调试双向丝杆41通过轴承转动连接在调试槽5内，且本实施例中调试双向丝杆41具有两端旋向相反的螺纹线，两调试块42分别螺纹连接在调试双向丝杆41的两不同螺纹端，两调试块42均滑动连接在调试槽5内，且两调试块42与两夹具座32相对应，两调试块42焊接固定在相应夹具座32的底部，用以实现对两侧调试块42位置的控制，使得设备可以适应不同尺寸的铝圈轮毂，提高设备的适应性和灵活性。

本申请实施例一种摩托车铝圈冲孔设备的实施原理为：当待冲孔的铝圈轮毂尺寸发生变化时，根据铝圈轮毂的尺寸，旋松螺纹旋钮81，支撑滑块8滑动在滑移槽9内，使得两侧支撑座31位置发生变化，直至两支撑座31移动至合适位置，再次旋紧螺纹旋钮81，两支撑座31固定，此时伺服电机43工作，使得调试双向丝杆41转动，两侧的调试块42相互靠近或远离，实现夹具座32位置调整；

调试完成后，通过定位座10进行定位后，将铝圈轮毂放置在支撑座31与夹具座32上，夹装气缸331动作，夹装气缸331提供动力带动夹装压板332转动，夹装压板332对铝圈轮毂进行夹持固定，此时冲孔机构2工作，冲孔机构2对铝圈轮毂进行冲孔操作；通过调试双向丝杆41、两调试块42和伺服电机43的设置，伺服电机43精确控制调试双向丝杆41的转动，从而实现对两侧调试块42位置的控制，使得设备可以适应不同尺寸的铝圈轮毂，提高设备的适应性和灵活性，保证冲孔的精度和质量，且通过快速响应的伺服电机43，可以减少设备调试时间，调试操作方便，提高生产效率。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种摩托车铝圈冲孔设备，其特征在于：包括冲孔台(1)、冲孔机构(2)和夹装机构(3)，所述冲孔机构(2)和夹装机构(3)均布置于冲孔台(1)上，所述夹装机构(3)包括两支撑座(31)和两夹具座(32)，两所述支撑座(31)与两所述夹具座(32)呈十字状布置，两所述支撑座(31)相对设置，两所述夹具座(32)相对设置，任一所述夹具座(32)上均设置有夹装组件(33)，且所述冲孔台(1)上设置有调试组件(4)，所述调试组件(4)包括调试双向丝杆(41)、两调试块(42)和伺服电机(43)，所述冲孔台(1)上开设有调试槽(5)，所述调试双向丝杆(41)转动连接在调试槽(5)内，所述伺服电机(43)的输出端连接在调试双向丝杆(41)的端部，两所述调试块(42)分别螺纹连接在调试双向丝杆(41)的不同螺纹端，两所述调试块(42)均滑动连接在调试槽(5)内，且两所述调试块(42)分别连接在两夹具座(32)上。

2.根据权利要求1所述的一种摩托车铝圈冲孔设备，其特征在于：所述夹装组件(33)包括夹装气缸(331)和夹装压板(332)，所述夹装气缸(331)设置于夹具座(32)的一侧，所述夹装气缸(331)朝向夹具座(32)高度方向竖直布置，所述夹装气缸(331)的输出端铰接在夹装压板(332)的末端，所述夹装压板(332)的中段处铰接在夹具座(32)上。

3.根据权利要求2所述的一种摩托车铝圈冲孔设备，其特征在于：所述夹具座(32)上开设有凹槽(321)，所述夹装气缸(331)设置于凹槽(321)内，所述凹槽(321)内壁上设置有铰接座(6)，所述铰接座(6)上铰接设置有两铰接板(61)，两所述铰接板(61)对称设置于夹装压板(332)的两侧，且两所述铰接板(61)与夹装压板(332)的中段处铰接设置。

4.根据权利要求2所述的一种摩托车铝圈冲孔设备，其特征在于：所述夹装压板(332)上设置有用于防磕碰铝圈的防压痕垫(7)，所述防压痕垫(7)连接在夹装压板(332)的压紧端。

5.根据权利要求1所述的一种摩托车铝圈冲孔设备，其特征在于：任一所述支撑座(31)的底部均设置有支撑滑块(8)，所述冲孔台(1)上开设有供支撑滑块(8)移动的滑移槽(9)。

6.根据权利要求5所述的一种摩托车铝圈冲孔设备，其特征在于：所述支撑滑块(8)上设置有用于固定的螺纹旋钮(81)，所述螺纹旋钮(81)与支撑滑块(8)螺纹连接，且所述螺纹旋钮(81)抵紧在滑移槽(9)的底壁上。

7.根据权利要求1所述的一种摩托车铝圈冲孔设备，其特征在于：所述冲孔台(1)上设置有用于铝圈中心位置定位的定位座(10)，所述定位座(10)设置于两支撑座(31)之间。

8.根据权利要求7所述的一种摩托车铝圈冲孔设备，其特征在于：所述任一所述支撑座(31)的顶部均设置有用于限制铝圈位置的凸缘(311)，所述凸缘(311)设置于支撑座(31)远离定位座(10)的一侧。