CN221002177U - 升降载车板导向装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型特别涉及升降载车板导向装置，包括支撑架，支撑架上可上下移动的设置有载车板，载车板与支撑架之间设置有导向机构，导向机构包括有导向块，支撑架为工字型结构，支撑架侧面为条形槽，导向块可上下移动的位于条形槽内，导向块固定在载车板上，导向块前后侧面分别可转动的设置有滚轮一，滚轮一分别与支撑架内侧面贴合；本实用新型可以实现对载车板的前后左右进行限制，避免载车板上升或者下降时其前后左右晃动，设置有滚轮一与滚轮二与支撑架进行贴合可以避免在载车板上下移动时之间发生摩擦剐蹭，增加设备的使用寿命，设置有可左右移动的滑块可以在安装导线块时更加方便。

Description

升降载车板导向装置

技术领域

本实用新型涉及立体车库停车技术领域，特别涉及升降载车板导向装置。

背景技术

如今，城市人口不断增加，导致城市内的道路拥堵和停车位短缺问题逐渐加剧。这种情况对交通流畅性和城市生活质量产生了负面影响。传统的地面停车场已经不再能够满足不断增长的车辆数量，在城市交通管理和停车设备领域，停车问题日益突出，城市停车位短缺、拥堵和环境污染问题引起了广泛关注。为此社会上出现了大量的可上下升降式的停车设备以提高空间利用率。

由于可升降的载车板需要一个稳定的上升或者下降的过程，为了避免事故的发生需要避免载车板的晃动，为此在许多的载车板上设置有导向机构来避免载车板的左右晃动，但是市面上大多为单一的一个导向板在支撑架上进行上下摩擦限位移动，且安装时极为不便，摩擦式导向板使用寿命极为短暂，且在上下移动时极易产生大量的噪音。

例如附图5与6中所展示的导向块结构，其仅仅依靠单一一侧支撑架侧边来引导载车板进行上下移动，在使用时极易造成支撑架与导向块之间的磨损，且由于载车板与支撑架之间空间狭小，安装时极为不便。

再如专利号公告号为CN 203547194 U的一种无避让立体车库的载车板升降装置，其中记载了“立柱1为空心方柱，其侧壁沿轴向方向开有一T形槽，载车板10的左端中间部分安装在立柱1的两侧的T形滑槽上，载车板10可沿立柱1的滑槽内上下移动”上述结构虽然能实现载车板的上下稳定移动，但是直接通过载车板与立柱之间摩擦限位来避免载车板晃动极易产生较大的噪音且易造成立柱与载车板接触位置的磨损。

为了解决上述问题，我们提供了一种可以对载车板进行引导限位，且减少载车板与支撑架磨损并减少载车板升降时载车板与支撑架之间产生噪音的升降载车板导向装置。

实用新型内容

本实用新型目的在于克服现有技术中存在的不足而提供升降载车板导向装置。

本实用新型的目的是这样实现的：升降载车板导向装置，包括支撑架，支撑架上可上下移动的设置有载车板，载车板与支撑架之间设置有导向机构，导向机构包括有导向块，支撑架为工字型结构，支撑架侧面为条形槽，导向块可上下移动的位于条形槽内，导向块固定在载车板上，导向块前后侧面分别可转动的设置有滚轮一，滚轮一分别与支撑架内侧面贴合。

进一步的，所述导向块为L形结构，导向块内部下表面与载车板上表面贴合并固定连接。

进一步的，所述导向块外侧部分位于支撑架上的条形槽内。

进一步的，所述滚轮一可转动的位于导向块前后侧面内，且滚轮一突出导向块前后侧面。

本实用新型使用时，在可上下移动的载车板与支撑架之间设置有导向机构，在使用时将导向块置入条形槽内，并将导向块向下移动，直至将导向块外部与载车板之间贴合，通过螺栓将导向块与载车板固定连接。导向块两侧设置的滚轮一与条形槽侧面接触，通过转动螺杆将推板向内移动，带动弹簧进行挤压，进而推动滑块向外移动，进而带动滚轮二向外移动，使滚轮二与条形槽内壁进行贴合，在载车板上下移动时当载车板左右移动时滚轮二与条形槽内壁贴合可以限定载车板左右移动，设置有螺杆可以控制载车板左右移动距离，同时给与载车板一定的左右缓冲距离，更好的保护整个可升降设备的使用寿命。设置有滚轮一可以限制载车板前后移动，本装置的技术方案限制载车板只能上下移动，避免其前后左右晃动。

有益效果：该装置可以实现对载车板的前后左右进行限制，避免载车板上升或者下降时其前后左右晃动，且设置有可从上方安装导向块的结构，通过螺栓直接与载车板进行固定连接可以方便对其进行拆卸安装；设置有滚轮一与滚轮二与支撑架进行贴合可以避免在载车板上下移动时之间发生摩擦剐蹭，增加设备的使用寿命，设置有可左右移动的滑块可以在安装导线块时更加方便，且可以根据需要对滚轮二的位置进行调节以使得滚轮二与支撑架二进行贴合，设置有弹簧可以给与载车板一定的左右缓冲距离，避免直接发生硬性碰撞以更好的保护整个可升降设备的使用寿命。

附图说明

图1为实用新型的结构示意图。

图2为实用新型的支撑架局部剖视图。

图3为实用新型的导向机构结构示意图。

图4为实用新型的导向块剖视图。

图5为实用新型的常见的可升降载车板结构示意图。

图6为实用新型的市面上部分载车板导向装置结构示意图。

附图标记说明：

1.支撑架、2.载车板、3.导向块、4.螺栓、5.滚轮一、6.滚轮二、7.推板、8.滑块、9.弹簧、10螺杆。

具体实施方式

实施例1，如图1—6所示，本实用新型的目的是这样实现的：升降载车板导向装置，包括支撑架1，支撑架1上可上下移动的设置有载车板2，载车板2与支撑架1之间设置有导向机构，导向机构包括有导向块3，支撑架1为工字型结构，支撑架1侧面为条形槽，导向块3可上下移动的位于条形槽内，导向块3通过螺栓4固定在载车板2上，导向块3前后侧面分别可转动的设置有滚轮一5，滚轮一5分别与支撑架1内侧面贴合。

导向块3为L形结构，导向块3内部下表面与载车板2上表面贴合并固定连接。导向块3外侧部分位于支撑架1上的条形槽内。

滚轮一5可转动的位于导向块3前后侧面内，且滚轮一5突出导向块3前后侧面。导向块3内横向开设有滑槽，滑槽内可左右移动的设置有滑块8，滑块8外端可转动的设置有滚轮二6。滚轮二6为上下分布的两个，滚轮二6分别对称的位于载车板2中间位置上下两侧，以更好的对载车板2进行支撑限位，滑槽右侧的导向块3内螺纹连接有螺杆10，滑槽内可左右移动的设置有推板7，螺杆10与推板7之间为转动连接，推板7与滑块8之间设置有弹簧9。滑块8外端垂直分布有两个可转动的滚轮二6。

本实用新型使用时，在可上下移动的载车板2与支撑架1之间设置有导向机构，在使用时将导向块3置入条形槽内，并将导向块3向下移动，直至将导向块3外部与载车板2之间贴合，通过螺栓4将导向块3与载车板2固定连接。导向块3两侧设置的滚轮一5与条形槽侧面接触，通过转动螺杆10将推板7向内移动，带动弹簧9进行挤压，进而推动滑块8向外移动，进而带动滚轮二6向外移动，使滚轮二6与条形槽内壁进行贴合，在载车板2上下移动时当载车板2左右移动时滚轮二6与条形槽内壁贴合可以限定载车板2左右移动，设置有螺杆10可以控制载车板2左右移动距离，同时给与载车板2一定的左右缓冲距离，更好的保护整个可升降设备的使用寿命。设置有滚轮一5可以限制载车板2前后移动，本装置的技术方案限制载车板2只能上下移动，避免其前后左右晃动，滚轮一与滚轮二的设置可以减少在载车板升降时两者之间发生的噪音。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用以限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.升降载车板导向装置，包括支撑架，支撑架上可上下移动的设置有载车板，其特征在于：所述载车板与支撑架之间设置有导向机构，导向机构包括有导向块，支撑架为工字型结构，支撑架侧面为条形槽，导向块可上下移动的位于条形槽内，导向块固定在载车板上，导向块前后侧面分别可转动的设置有滚轮一，滚轮一分别与支撑架内侧面贴合。

2.根据权利要求1所述升降载车板导向装置，其特征在于:所述导向块为L形结构，导向块内部下表面与载车板上表面贴合并固定连接。

3.根据权利要求1所述升降载车板导向装置，其特征在于:所述导向块外侧部分位于支撑架上的条形槽内。

4.根据权利要求1所述升降载车板导向装置，其特征在于:所述滚轮一可转动的位于导向块前后侧面内，且滚轮一突出导向块前后侧面。

5.根据权利要求1所述升降载车板导向装置，其特征在于:所述导向块内横向开设有滑槽，滑槽内可左右移动的设置有滑块，滑块外端可转动的设置有滚轮二。

6.根据权利要求5所述升降载车板导向装置，其特征在于:所述滑槽右侧的导向块内螺纹连接有螺杆，滑槽内可左右移动的设置有推板，螺杆与推板之间为转动连接，推板与滑块之间设置有弹簧。

7.根据权利要求6所述升降载车板导向装置，其特征在于:所述滑块外端垂直分布有两个可转动的滚轮二。