CN220999078U - 一种抬升装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种抬升装置，属于汽车组装装置技术领域，其技术要点是：包括升降单元，滑动连接在底座上，和抬升平台连接；转向单元，转动连接在底座上，和升降单元连接；驱动单元，安装在底座上，和转向单元连接。在对汽车组装时，通过将汽车部件放置在抬升平台上，开启驱动单元，所述驱动单元可以通过和转向单元的连接带动升降单元进行升降，从而使得升降单元可以通过抬升平台带动其表面的汽车部件进行抬升，便于对汽车部件进行组装。且升降单元可以在转向单元的作用下在底座上进行转向，从而升降单元可以通过抬升平台带动其表面的汽车部件进行转向，便于对不规格形状的汽车部件进行任意角度的组装，组装起来更加的省力便捷。

Description

一种抬升装置

技术领域

本实用新型涉及汽车组装装置技术领域，具体是涉及一种抬升装置。

背景技术

在汽车组装过程中，一些大型组件的安装十分麻烦，需要将其进行抬升到一定高度才能与汽车主体进行组合安装。

目前汽车组装中针对大型组件的抬升需要使用到特定的抬升装置，传统的抬升装置一般为举升机，举升机一般都是直接将汽车组件抬升到合适位置与汽车主体进行组合安装。

这种汽车组装用抬升装置仅仅能对汽车部件进行抬升，然而汽车部件多种多样，且由于抬升装置的角度是固定的，所以在对不规格形状的汽车部件进行组装时，存在较为费时耗力的缺点，难以得到推广应用，因此，需要提供一种具有转向功能的汽车组装用抬升装置，旨在解决上述问题。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型实施例的目的在于提供一种具有转向功能的汽车组装用抬升装置，以解决上述背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种抬升装置，包括：

底座，所述底座上安装有抬升平台；

升降单元，滑动连接在底座上，和抬升平台连接，用于带动抬升平台进行升降；

转向单元，转动连接在底座上，和升降单元连接，用于带动升降单元在底座上进行转向；

驱动单元，安装在底座上，和转向单元连接，用于带动转向单元在底座上进行旋转。

本实用新型实施例与现有技术相比具有以下有益效果：本实用新型通过设置升降单元，滑动连接在底座上，和抬升平台连接，用于带动抬升平台进行升降；转向单元，转动连接在底座上，和升降单元连接，用于带动升降单元在底座上进行转向；驱动单元，安装在底座上，和转向单元连接，用于带动转向单元在底座上进行旋转。

在对汽车组装时，通过将汽车部件放置在抬升平台上，开启驱动单元，所述驱动单元可以通过和转向单元的连接带动升降单元进行升降，从而使得升降单元可以通过抬升平台带动其表面的汽车部件进行抬升，便于对汽车部件进行组装。且升降单元可以在转向单元的作用下在底座上进行转向，从而升降单元可以通过抬升平台带动其表面的汽车部件进行转向，便于对不规格形状的汽车部件进行任意角度的组装，组装起来更加的省力便捷。

为更清楚地阐述本实用新型的结构特征和功效，下面结合附图与具体实施例来对本实用新型进行详细说明。

附图说明

图1为本实用新型的实施例提供的汽车组装用抬升装置的整体结构示意图。

图2为本实用新型实施例中提供的升降单元的结构示意图。

图3为本实用新型实施例中提供的驱动单元的结构示意图。

附图标记：1-底座、11-抬升平台、2-升降单元、21-滑槽、22-滑动件、23-第一滑动柱、24-第二滑动柱、3-转向单元、31-弧形槽、32-转动杆、33-双连杆、4-驱动单元、41-固定架、42-电动伸缩杆、43-齿条、431-限位槽、44-齿轮。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

以下结合具体实施例对本实用新型的具体实现进行详细描述。

参见图1～图3，一种抬升装置，包括：底座1，所述底座1上安装有抬升平台11；

升降单元2，滑动连接在底座1上，和抬升平台11连接，用于带动抬升平台11进行升降；转向单元3，转动连接在底座1上，和升降单元2连接，用于带动升降单元2在底座1上进行转向；

驱动单元4，安装在底座1上，和转向单元3连接，用于带动转向单元3在底座1上进行旋转。

在本实用新型的实施例中，在对汽车组装时，通过将汽车部件放置在抬升平台11上，开启驱动单元4，所述驱动单元4可以通过和转向单元3的连接带动升降单元2进行升降，从而使得升降单元2可以通过抬升平台11带动其表面的汽车部件进行抬升，便于对汽车部件进行组装。且升降单元2可以在转向单元3的作用下在底座1上进行转向，从而升降单元2可以通过抬升平台11带动其表面的汽车部件进行转向，便于对不规格形状的汽车部件进行任意角度的组装。

在本实用新型的一个实施例中，如图1和图2所示，所述升降单元2包括：滑槽21，

开设在底座1上；

滑动件22，滑动连接在底座1的侧面，表面安装有第一滑动柱23和第二滑动柱24，第一滑动柱23、第二滑动柱24分别和滑槽21滑动连接，且所述滑动件22侧面和抬升平台11连接。

在本实施例中，所述滑槽21开设在底座1上；所述滑动件22滑动连接在底座1的侧面，表面安装有第一滑动柱23和第二滑动柱24，第一滑动柱23、第二滑动柱24分别和滑槽21滑动连接，且所述滑动件22侧面和抬升平台11连接。

在对汽车组装时，通过将汽车部件放置在抬升平台11上，开启驱动单元4，所述驱动单元4可以通过和转向单元3的连接带动第一滑动柱23在滑槽21内向上滑动，所述第一滑动柱23在滑动时可以通过滑动件22带动第二滑动柱24在滑槽21内进行同步滑动，从而使得滑动件22可以带动其侧面的抬升平台11进行上升，进而抬升平台11可以带动其表面的汽车部件进行抬升，便于对汽车部件进行组装。

所述升降单元2中的第一滑动柱23、第二滑动柱24的表面还可以安装导向轮，所述导向轮和滑槽21滚动连接，便于第一滑动柱23、第二滑动柱24分别通过导向轮在滑槽21内进行稳定的滑动即可。

在本实用新型的一个实施例中，如图1和图2所示，所述转向单元3包括：

弧形槽31，开设在底座1上，和滑槽21中部连通；

转动杆32，转动连接在底座1上，所述转动杆32通过双连杆33和第一滑动柱23连接。

在本实施例中，所述弧形槽31开设在底座1上，和滑槽21中部连通；所述转动杆32转动连接在底座1上，所述转动杆32通过双连杆33和第一滑动柱23连接。

开启驱动单元4，所述驱动单元4可以通过和转动杆32的连接带动转动杆32在底座1上进行顺时针转动(图2中转动杆32)，所述转动杆32在进行转动时可以通过和双连杆33的连接带动第一滑动柱23在滑槽21内向上进行滑动，所述第一滑动柱23在滑动时可以通过滑动件22带动第二滑动柱24在滑槽21内进行同步滑动，从而使得滑动件22可以带动其侧面的抬升平台11进行上升。

当第二滑动柱24滑动至滑槽21的最上端时，此时第一滑动柱23刚好滑动至滑槽21的中部(即滑槽21和弧形槽31连通处)，当所述转动杆32继续顺时针旋转时，所以转动杆32可以通过双连杆33带动第一滑动柱23滑动至弧形槽31内，使得第一滑动柱23在弧形槽31内进行滑动，所述第一滑动柱23在弧形槽31内进行滑动的过程中，第一滑动柱23、第二滑动柱24和滑动件22整体的位置是不断发生变化的，所以滑动件22可以带动抬升平台11进行转向。进而使得抬升平台11可以带动其表面的汽车部件进行转向，便于对不规格形状的汽车部件进行任意角度的组装。

所述转向单元3中的弧形槽31还可以开设有两组，分别设置在滑槽21的两侧，从而提高了抬升平台11进行转向的角度范围。

在本实用新型的一个实施例中，如图2和图3所示，所述驱动单元4包括：

固定架41，连接在底座1的侧面，所述固定架41侧面通过电动伸缩杆42连接有齿条43；

齿轮44，安装在转动杆32上，和齿条43之间啮合连接。

在本实施例中，所述固定架41连接在底座1的侧面，所述固定架41侧面通过电动伸缩杆42连接有齿条43；所述齿轮44安装在转动杆32上，和齿条43之间啮合连接。

开启电动伸缩杆42，所述电动伸缩杆42可以带动齿条43进行滑动，由于齿条43和齿轮44之间啮合连接，所以齿轮44可以在齿条43的作用下带动转动杆32在底座1上进行转动，进而便于转动杆32通过转向单元3带动第一滑动柱23在滑槽21内进行滑动。

所述驱动单元4还可以采用电机进行替代，所述电机安装在底座1的侧面，且转动杆32的端部连接在电机的输出端上，便于转动杆32在电机输出端的带动下进行稳定的转动即可。

在本实用新型的一个实施例中，如图3所示，所述底座1上开设有限位槽431，所述齿条43滑动连接在限位槽431内。在本实施例中，所述底座1上开设有限位槽431，所述齿条43滑动连接在限位槽431内。所述电动伸缩杆42带动齿条43进行滑动的过程中，所述限位槽431可以对齿条43进行导向限位，从而提高了齿条43滑动时的稳定性。

本实用新型的工作原理是：在对汽车组装时，通过将汽车部件放置在抬升平台11上，开启电动伸缩杆42，所述电动伸缩杆42可以带动齿条43进行滑动，由于齿条43和齿轮44之间啮合连接，所以齿轮44可以在齿条43的作用下带动转动杆32在底座1上进行转动，所述转动杆32在进行转动时可以通过和双连杆33的连接带动第一滑动柱23在滑槽21内向上进行滑动，所述第一滑动柱23在滑动时可以通过滑动件22带动第二滑动柱24在滑槽21内进行同步滑动，从而使得滑动件22可以带动其侧面的抬升平台11进行上升，进而抬升平台11可以带动其表面的汽车部件进行抬升，便于对汽车部件进行组装。

当第二滑动柱24滑动至滑槽21的最上端时，此时第一滑动柱23刚好滑动至滑槽21的中部(即滑槽21和弧形槽31连通处)，当所述转动杆32继续顺时针旋转时，所以转动杆32可以通过双连杆33带动第一滑动柱23滑动至弧形槽31内，使得第一滑动柱23在弧形槽31内进行滑动，所述第一滑动柱23在弧形槽31内进行滑动的过程中，第一滑动柱23、第二滑动柱24和滑动件22整体的位置是不断发生变化的，所以滑动件22可以带动抬升平台11进行转向。进而使得抬升平台11可以带动其表面的汽车部件进行转向，便于对不规格形状的汽车部件进行任意角度的组装。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接或可以相互通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种抬升装置，其特征在于，包括：底座，所述底座上安装有抬升平台；升降单元，滑动连接在底座上，和抬升平台连接，用于带动抬升平台进行升降；转向单元，转动连接在底座上，和升降单元连接，用于带动升降单元在底座上进行转向；驱动单元，安装在底座上，和转向单元连接，用于带动转向单元在底座上进行旋转。

2.根据权利要求1所述的一种抬升装置，其特征在于，所述升降单元包括：滑槽，开设在底座上；滑动件，滑动连接在底座的侧面，表面安装有第一滑动柱和第二滑动柱，第一滑动柱、第二滑动柱分别和滑槽滑动连接。

3.根据权利要求2所述的一种抬升装置，其特征在于，所述转向单元包括：弧形槽，开设在底座上，和滑槽中部连通；转动杆，转动连接在底座上，所述转动杆通过双连杆和第一滑动柱连接。

4.根据权利要求3所述的一种抬升装置，其特征在于，所述驱动单元包括：固定架，连接在底座的侧面，所述固定架侧面通过电动伸缩杆连接有齿条；齿轮，安装在转动杆上，和齿条之间啮合连接。

5.根据权利要求4所述的一种抬升装置，其特征在于，所述底座上开设有限位槽，所述齿条滑动连接在限位槽内。