CN220179079U - 一种飞机腹鳍支撑工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种飞机腹鳍支撑工装，属于航空辅助设备技术领域，其中，包括第一机箱，所述第一机箱内部固定连接有第一电机，所述第一机箱表面穿设有轴承，所述第一电机输出轴穿设在轴承内，所述第一电机输出轴表面固定连接有螺纹杆，该飞机腹鳍支撑工装，通过设置第一电机、螺纹杆、螺纹帽、支撑杆和连接杆，在对不同高度的机尾进行支撑时，人们通过控制开关控制第一电机运转，进而带动螺纹杆转动，同时带动螺纹帽移动，使支撑杆运转，从而带动连接杆运转，使卡板上下移动至指定的高度，在第一电机、螺纹杆、螺纹帽、支撑杆和连接杆的作用下，更便于人们对卡板的高度进行套接，以便于对不同高度的机尾进行支撑。

Description

一种飞机腹鳍支撑工装

技术领域

本实用新型涉及航空辅助设备技术领域，更具体地说，它涉及一种飞机腹鳍支撑工装。

背景技术

在飞机制造与维修领域中，需对飞机尾部进行支撑的工装，飞机在正常状态下的三个起落架布局为三点式，飞机的重心也正好落在三点在地面的投影之间，飞机能够稳定停放，而当飞机还没有装配完毕或者在维修过程中需要拆卸较大零部件时，容易使得飞机的重心超出三点范围，造成飞机倾倒，因此，需提供一种能够对飞机尾部进行支撑的工装，以提高飞机装配与维修过程中的稳定性，现有的尾部支撑工装不便于调节。

实用新型内容

(1)要解决的技术问题

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种飞机腹鳍支撑工装，其具有便于调节的特点。

(2)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供了一种飞机腹鳍支撑工装，包括第一机箱，所述第一机箱内部固定连接有第一电机，所述第一机箱表面穿设有轴承，所述第一电机输出轴穿设在轴承内，所述第一电机输出轴表面固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆下表面固定连接有固定环，所述第一机箱下表面固定连接有第一连接块，所述第一连接块共有三个，均固定连接在第一机箱下表面，所述第一连接块表面通过销轴活动连接有第二连接块，所述第二连接块表面固定连接有连接杆，所述连接杆表面设置有万向轮，所述螺纹杆表面螺纹连接有螺纹帽。

使用本技术方案的一种飞机腹鳍支撑工装时，第一电机运转带动螺纹杆转动，螺纹杆转动带动螺纹帽移动，使支撑杆运转，从而带动连接杆运转，使卡板上下移动至指定的高度，人们可通过控制开关控制转台转动，转台转动带动卡板转动进行微调，使其与机尾相对应。

进一步地，所述螺纹帽表面固定连接有第三连接块，所述第三连接块共有三个，均固定连接在螺纹帽表面，所述第三连接块表面通过销轴活动连接支撑杆，所述支撑杆表面通过销轴活动连接有第四连接块，所述第四连接块固定连接在连接杆表面，所述第一机箱上表面固定连接有转台，所述转台上表面固定连接有第二机箱，所述第二机箱内部固定连接有第二电机。

进一步地，所述第二电机输出轴表面固定连接有齿轮，所述第二机箱内部固定连接有滑杆，所述滑杆共有四个，且两两对称固定连接在第二机箱内部，所述滑杆表面滑动连接有齿板。

进一步地，所述齿板共有两个，且对称滑动连接在滑杆表面，所述齿板和齿轮相啮合，所述齿板表面固定连接有连接板。

进一步地，所述第二机箱表面开设有活动槽，所述连接板穿设在活动槽内，所述连接板表面固定连接有防滑垫，所述第一机箱内部设置有蓄电池。

(3)有益效果

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1、该飞机腹鳍支撑工装，通过设置第一电机、螺纹杆、螺纹帽、支撑杆和连接杆，在对不同高度的机尾进行支撑时，人们通过控制开关控制第一电机运转，进而带动螺纹杆转动，同时带动螺纹帽移动，使支撑杆运转，从而带动连接杆运转，使卡板上下移动至指定的高度，在第一电机、螺纹杆、螺纹帽、支撑杆和连接杆的作用下，更便于人们对卡板的高度进行套接，以便于对不同高度的机尾进行支撑；

2、该飞机腹鳍支撑工装，通过设置第二电机、齿轮、齿板、滑杆、卡板和防滑垫，在对机尾进行支撑时，人们通过将该装置移动至机尾正下方，使卡板位于机尾两侧，然后人们通过控制开关控制第二电机运转，进而带动齿轮转动，使两个齿板相向移动，从而带动卡板和防滑垫相向移动对机尾进行卡接固定，避免滑动，在第二电机、齿轮、齿板、滑杆、卡板和防滑垫的作用下，更便于人们对机尾进行固定，增强了该装置的稳定性；

3、该飞机腹鳍支撑工装，通过设置转台，在对机尾进行支撑时，人们可根据机尾的角度来调节卡板的角度，人们通过控制开关控制转台转动，从而带动第二机箱转动，使卡板运转调节至指定的角度，以便于对机尾进行卡接，在转台的作用下，更便于人们对卡板的角度进行调节。

附图说明

为了更清楚的说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术中描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一种实施方式，对于本领域普通技术人员来说，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型正视结构示意图；

图2为本实用新型正视剖视结构示意图。

附图中的标记为：

1、第一机箱；2、第一电机；3、轴承；4、螺纹杆；5、固定环；6、第一连接块；7、第二连接块；8、连接杆；9、万向轮；10、螺纹帽；11、第三连接块；12、支撑杆；13、第四连接块；14、转台；15、第二机箱；16、第二电机；17、齿轮；18、滑杆；19、齿板；20、连接板；21、活动槽；22、防滑垫。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面对本实用新型具体实施方式中的技术方案进行清楚、完整的描述，以进一步阐述本实用新型，显然，所描述的具体实施方式仅仅是本实用新型的一部分实施方式，而不是全部的样式。

实施例：

以下结合附图1-2对本实用新型作进一步详细说明。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种飞机腹鳍支撑工装，包括第一机箱1，第一机箱1内部固定连接有第一电机2，第一机箱1表面穿设有轴承3，第一电机2输出轴穿设在轴承3内，第一电机2输出轴表面固定连接有螺纹杆4，螺纹杆4下表面固定连接有固定环5，第一机箱1下表面固定连接有第一连接块6，第一连接块6共有三个，均固定连接在第一机箱1下表面，第一连接块6表面通过销轴活动连接有第二连接块7，第二连接块7表面固定连接有连接杆8，连接杆8表面设置有万向轮9，螺纹杆4表面螺纹连接有螺纹帽10。

通过采用上述技术方案，通过设置第一电机2、螺纹杆4、螺纹帽10、支撑杆12和连接杆8，在对不同高度的机尾进行支撑时，人们通过控制开关控制第一电机2运转，进而带动螺纹杆4转动，同时带动螺纹帽10移动，使支撑杆12运转，从而带动连接杆8运转，使卡板上下移动至指定的高度，在第一电机2、螺纹杆4、螺纹帽10、支撑杆12和连接杆8的作用下，更便于人们对卡板的高度进行套接，以便于对不同高度的机尾进行支撑。

具体的，螺纹帽10表面固定连接有第三连接块11，第三连接块11共有三个，均固定连接在螺纹帽10表面，第三连接块11表面通过销轴活动连接支撑杆12，支撑杆12表面通过销轴活动连接有第四连接块13，第四连接块13固定连接在连接杆8表面，第一机箱1上表面固定连接有转台14，转台14上表面固定连接有第二机箱15，第二机箱15内部固定连接有第二电机16。

通过采用上述技术方案，通过设置转台14，在对机尾进行支撑时，人们可根据机尾的角度来调节卡板的角度，人们通过控制开关控制转台14转动，从而带动第二机箱15转动，使卡板运转调节至指定的角度，以便于对机尾进行卡接，在转台14的作用下，更便于人们对卡板的角度进行调节，通过设置第二电机16、齿轮17、齿板19、滑杆18、卡板和防滑垫22，在对机尾进行支撑时，人们通过将该装置移动至机尾正下方，使卡板位于机尾两侧，然后人们通过控制开关控制第二电机16运转，进而带动齿轮17转动，使两个齿板19相向移动，从而带动卡板和防滑垫22相向移动对机尾进行卡接固定，避免滑动，在第二电机16、齿轮17、齿板19、滑杆18、卡板和防滑垫22的作用下，更便于人们对机尾进行固定，增强了该装置的稳定性。

具体的，第二电机16输出轴表面固定连接有齿轮17，第二机箱15内部固定连接有滑杆18，滑杆18共有四个，且两两对称固定连接在第二机箱15内部，滑杆18表面滑动连接有齿板19。

具体的，齿板19共有两个，且对称滑动连接在滑杆18表面，齿板19和齿轮17相啮合，齿板19表面固定连接有连接板20。

具体的，第二机箱15表面开设有活动槽21，连接板20穿设在活动槽21内，连接板20表面固定连接有防滑垫22，第一机箱1内部设置有蓄电池。

本实用新型的工作原理为：

首先人们将该装置移动至指定的位置，移动至机尾正下方，使卡板位于机尾两侧，然后人们通过控制开关控制第一电机2运转，第一电机2运转带动螺纹杆4转动，螺纹杆4转动带动螺纹帽10移动，使支撑杆12运转，从而带动连接杆8运转，使卡板上下移动至指定的高度，人们可通过控制开关控制转台14转动，转台14转动带动卡板转动进行微调，使其与机尾相对应，然后人们通过控制开关控制第二电机16运转，第二电机16运转带动齿轮17转动，使两个齿板19相向移动，从而带动卡板和防滑垫22相向移动对机尾进行卡接支撑，避免滑动，增强了该装置的稳定性。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (5)

1.一种飞机腹鳍支撑工装，包括第一机箱(1)，其特征在于：所述第一机箱(1)内部固定连接有第一电机(2)，所述第一机箱(1)表面穿设有轴承(3)，所述第一电机(2)输出轴穿设在轴承(3)内，所述第一电机(2)输出轴表面固定连接有螺纹杆(4)，所述螺纹杆(4)下表面固定连接有固定环(5)，所述第一机箱(1)下表面固定连接有第一连接块(6)，所述第一连接块(6)共有三个，均固定连接在第一机箱(1)下表面，所述第一连接块(6)表面通过销轴活动连接有第二连接块(7)，所述第二连接块(7)表面固定连接有连接杆(8)，所述连接杆(8)表面设置有万向轮(9)，所述螺纹杆(4)表面螺纹连接有螺纹帽(10)。

2.根据权利要求1所述的一种飞机腹鳍支撑工装，其特征在于：所述螺纹帽(10)表面固定连接有第三连接块(11)，所述第三连接块(11)共有三个，均固定连接在螺纹帽(10)表面，所述第三连接块(11)表面通过销轴活动连接支撑杆(12)，所述支撑杆(12)表面通过销轴活动连接有第四连接块(13)，所述第四连接块(13)固定连接在连接杆(8)表面，所述第一机箱(1)上表面固定连接有转台(14)，所述转台(14)上表面固定连接有第二机箱(15)，所述第二机箱(15)内部固定连接有第二电机(16)。

3.根据权利要求2所述的一种飞机腹鳍支撑工装，其特征在于：所述第二电机(16)输出轴表面固定连接有齿轮(17)，所述第二机箱(15)内部固定连接有滑杆(18)，所述滑杆(18)共有四个，且两两对称固定连接在第二机箱(15)内部，所述滑杆(18)表面滑动连接有齿板(19)。

4.根据权利要求3所述的一种飞机腹鳍支撑工装，其特征在于：所述齿板(19)共有两个，且对称滑动连接在滑杆(18)表面，所述齿板(19)和齿轮(17)相啮合，所述齿板(19)表面固定连接有连接板(20)。

5.根据权利要求4所述的一种飞机腹鳍支撑工装，其特征在于：所述第二机箱(15)表面开设有活动槽(21)，所述连接板(20)穿设在活动槽(21)内，所述连接板(20)表面固定连接有防滑垫(22)，所述第一机箱(1)内部设置有蓄电池。