CN220994208U - 一种汽车轴承加工用夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车轴承加工技术领域，具体为一种汽车轴承加工用夹具，包括底座，所述底座顶端左右两侧分别滑动设置支撑板，所述底座内置调节装置，所述调节装置顶端与支撑板连接，所述调节装置包括调节块、传导块、调节螺纹杆以及调节盘，所述底座内置调节空腔，所述调节空腔内左右两侧分别滑动设置调节块，所述调节空腔顶端的前后两侧分别设置调节通孔，所述调节块顶端与支撑板之间且与调节通孔对应位置设置传导块，所述调节空腔左右两侧侧壁之间转动设置调节螺纹杆，通过调节装置以及夹持装置的设置，便于对轴承进行夹持固定。

Description

一种汽车轴承加工用夹具

技术领域

本实用新型涉及汽车轴承加工技术领域，具体为一种汽车轴承加工用夹具。

背景技术

目前，轴承用于确定旋转轴与其他零件相对运动位置，起支承或导向作用的零部件。它的主要功能是支撑机械旋转体，用以降低设备在传动过程中的机械载荷摩擦系数，按运动元件摩擦性质的不同，轴承可分为滚动轴承和滑动轴承两类。轴承在加工过程中需要对轴承进行夹持，以防在加工过程中发生脱落或者其他的生产危险，保障工人的安全，现有夹持装置对轴承的夹紧效果不够好，加工时容易脱落。

公开号为CN210335684U的公开了一种轴承加工用夹具，包括夹紧工作台，所述夹紧工作台顶部设置有内滑道，所述内滑道两侧安装有弧形夹紧头一，所述夹紧工作台的上下两侧设置有伸缩杆安装台，所述伸缩杆安装台顶部安装有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆远离伸缩杆安装台的一端安装有夹紧头二。

在实现该技术方案时，至少还存在以下缺陷：在夹持过程中不便于对轴承的加工角度进行调节，从而影响加工效果。

发明内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车轴承加工用夹具。

（二）技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车轴承加工用夹具，包括底座，所述底座顶端左右两侧分别滑动设置支撑板，所述底座内置调节装置，所述调节装置顶端与支撑板连接，所述调节装置包括调节块、传导块、调节螺纹杆以及调节盘，所述底座内置调节空腔，所述调节空腔内左右两侧分别滑动设置调节块，所述调节空腔顶端的前后两侧分别设置调节通孔，所述调节块顶端与支撑板之间且与调节通孔对应位置设置传导块，所述调节空腔左右两侧侧壁之间转动设置调节螺纹杆，所述调节块与调节螺纹杆对应位置设置调节螺纹孔，所述调节螺纹杆通过螺纹配合穿过调节螺纹孔，位于所述底座左右两侧的调节块表面的调节螺纹孔螺纹方向相反，所述底座右侧侧壁转动设置调节盘，所述调节盘左侧侧壁设置限位装置，所述底座右侧侧壁与调节螺纹杆对应位置转动设置调节柱，所述调节柱与限位装置连接，所述支撑板靠近底座一侧侧壁设置夹持装置，所述夹持装置包括夹持座、夹持块以及夹持弹簧，所述支撑板靠近底座一侧侧壁设置夹持座，所述夹持座靠近底座一侧侧壁设置夹持槽，所述夹持块伸入夹持槽内且与夹持槽侧壁滑动连接，所述夹持块与夹持槽槽底之间设置夹持弹簧，所述支撑板远离底座一侧侧壁设置用于驱动夹持座转动的驱动装置，所述驱动装置与夹持座连接。

为了便于对夹持装置的角度进行调节，从而便于对轴承的加工角度进行调节，同时使得夹持装置在不对轴承进行夹持时可以保持对齐状态，从而方便后续的轴承夹持，本实用新型改进有，所述驱动装置包括驱动盘、驱动柱以及扭簧，所述支撑板远离底座一侧侧壁转动设置驱动盘，所述支撑板远离底座一侧侧壁且与驱动盘对应位置设置驱动槽，所述驱动盘与夹持座之间设置驱动柱，所述夹持座与支撑板侧壁转动连接，所述驱动柱表面套装扭簧，所述扭簧两端分别与驱动盘以及驱动槽槽底连接。

为了便于提升夹持块与轴承的夹持稳定性，本实用新型改进有，所述夹持块靠近底座一侧侧壁设置弧形的夹持通槽。

为了便于对调节盘进行限位，从而防止调节盘受外力作用发生转动而影响对轴承的夹持效果，本实用新型改进有，所述限位装置包括限位块、限位柱、限位弹簧以及限位盘，调节盘左侧侧壁设置调节槽，所述调节槽内滑动设置限位块，所述限位块左侧侧壁与调节柱对应位置设置限位槽，所述调节柱伸入限位槽内且与限位槽侧壁滑动连接，所述底座右侧侧壁与限位块对应位置设置限位槽，所述限位块右侧侧壁设置限位柱，所述限位柱右端穿过调节槽槽底伸出调节盘，所述限位柱右端设置限位盘，所述限位柱表面套装扭簧，所述扭簧两端分别与限位块以及调节槽槽底连接。

为了便于避免轴承与夹持块之间的磨损，本实用新型改进有，所述夹持通槽侧壁设置橡胶垫。

（三）有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车轴承加工用夹具，具备以下有益效果：

该汽车轴承加工用夹具，通过调节装置以及夹持装置的设置，便于对轴承进行夹持固定。通过限位装置的设置，便于对调节盘进行限位，从而防止调节盘受外力作用发生转动而影响对轴承的夹持效果。通过驱动装置的设置，便于对夹持装置的角度进行调节，从而便于对轴承的加工角度进行调节，同时使得夹持装置在不对轴承进行夹持时可以保持对齐状态，从而方便后续的轴承夹持。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型图1中A处的局部放大结构示意图；

图3为本实用新型立体结构示意图；

图中：1、底座；2、支撑板；3、调节块；4、传导块；5、调节螺纹杆；6、调节盘；7、夹持座；8、夹持块；9、夹持弹簧；10、驱动盘；11、驱动柱；12、扭簧；13、夹持通槽；14、限位块；15、限位柱；16、限位弹簧；17、限位盘；18、限位槽。

实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种汽车轴承加工用夹具，包括底座1，所述底座1顶端左右两侧分别滑动设置支撑板2，所述底座1内置调节装置，所述调节装置顶端与支撑板2连接，所述调节装置包括调节块3、传导块4、调节螺纹杆5以及调节盘6，所述底座1内置调节空腔，所述调节空腔内左右两侧分别滑动设置调节块3，所述调节空腔顶端的前后两侧分别设置调节通孔，所述调节块3顶端与支撑板2之间且与调节通孔对应位置设置传导块4，所述调节空腔左右两侧侧壁之间转动设置调节螺纹杆5，所述调节块3与调节螺纹杆5对应位置设置调节螺纹孔，所述调节螺纹杆5通过螺纹配合穿过调节螺纹孔，位于所述底座1左右两侧的调节块3表面的调节螺纹孔螺纹方向相反，所述底座1右侧侧壁转动设置调节盘6，所述调节盘6左侧侧壁设置限位装置，所述底座1右侧侧壁与调节螺纹杆5对应位置转动设置调节柱，所述调节柱与限位装置连接，所述支撑板2靠近底座1一侧侧壁设置夹持装置，所述夹持装置包括夹持座7、夹持块8以及夹持弹簧9，所述支撑板2靠近底座1一侧侧壁设置夹持座7，所述夹持座7靠近底座1一侧侧壁设置夹持槽，所述夹持块8伸入夹持槽内且与夹持槽侧壁滑动连接，所述夹持块8与夹持槽槽底之间设置夹持弹簧9，所述支撑板2远离底座1一侧侧壁设置用于驱动夹持座7转动的驱动装置，所述驱动装置与夹持座7连接。在使用时，操作人员将轴承放置在夹持块8之间，之后操作人员转动调节盘6，从而通过调节柱带动调节螺纹杆5进行转动，从而通过螺纹配合带动调节块3进行移动，从而通过传导块4以及支撑板2带动夹持装置进行相对移动，从而通过夹持块8对轴承进行夹持固定。

在使用过程中不便于对夹持装置的角度进行调节，为此，所述驱动装置包括驱动盘10、驱动柱11以及扭簧12，所述支撑板2远离底座1一侧侧壁转动设置驱动盘10，所述支撑板2远离底座1一侧侧壁且与驱动盘10对应位置设置驱动槽，所述驱动盘10与夹持座7之间设置驱动柱11，所述夹持座7与支撑板2侧壁转动连接，所述驱动柱11表面套装扭簧12，所述扭簧12两端分别与驱动盘10以及驱动槽槽底连接，操作人员转动驱动盘10，从而通过驱动柱11便于对夹持装置的角度进行调节，从而便于对轴承的加工角度进行调节，同时使得夹持装置在不对轴承进行夹持时可以保持对齐状态，从而方便后续的轴承夹持。

所述夹持块8靠近底座1一侧侧壁设置弧形的夹持通槽13，便于提升夹持块8与轴承的夹持稳定性。

在使用过程中，调节盘6容易受外力作用发生转动而影响对轴承的夹持效果，为此，所述限位装置包括限位块14、限位柱15、限位弹簧16以及限位盘17，调节盘6左侧侧壁设置调节槽，所述调节槽内滑动设置限位块14，所述限位块14左侧侧壁与调节柱对应位置设置限位槽18，所述调节柱伸入限位槽18内且与限位槽18侧壁滑动连接，所述底座1右侧侧壁与限位块14对应位置设置限位槽18，所述限位块14右侧侧壁设置限位柱15，所述限位柱15右端穿过调节槽槽底伸出调节盘6，所述限位柱15右端设置限位盘17，所述限位柱15表面套装扭簧12，所述扭簧12两端分别与限位块14以及调节槽槽底连接，在使用时，操作人员向右拉动限位盘17，从而通过限位柱15带动限位块14从限位槽18内移出，之后操作人员调节盘6，从而带动调节柱进行转动，在夹持完毕后，操作人员松开限位盘17，从而使得限位块14在限位弹簧16的作用下伸入限位槽18内，从而便于对调节盘6进行限位，从而防止调节盘6受外力作用发生转动而影响对轴承的夹持效果。

所述夹持通槽13侧壁设置橡胶垫，便于避免轴承与夹持块8之间的磨损。

在该文中的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在该文中的描述中，需要说明的是，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种汽车轴承加工用夹具，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）顶端左右两侧分别滑动设置支撑板（2），所述底座（1）内置调节装置，所述调节装置顶端与支撑板（2）连接，所述调节装置包括调节块（3）、传导块（4）、调节螺纹杆（5）以及调节盘（6），所述底座（1）内置调节空腔，所述调节空腔内左右两侧分别滑动设置调节块（3），所述调节空腔顶端的前后两侧分别设置调节通孔，所述调节块（3）顶端与支撑板（2）之间且与调节通孔对应位置设置传导块（4），所述调节空腔左右两侧侧壁之间转动设置调节螺纹杆（5），所述调节块（3）与调节螺纹杆（5）对应位置设置调节螺纹孔，所述调节螺纹杆（5）通过螺纹配合穿过调节螺纹孔，位于所述底座（1）左右两侧的调节块（3）表面的调节螺纹孔螺纹方向相反，所述底座（1）右侧侧壁转动设置调节盘（6），所述调节盘（6）左侧侧壁设置限位装置，所述底座（1）右侧侧壁与调节螺纹杆（5）对应位置转动设置调节柱，所述调节柱与限位装置连接，所述支撑板（2）靠近底座（1）一侧侧壁设置夹持装置，所述夹持装置包括夹持座（7）、夹持块（8）以及夹持弹簧（9），所述支撑板（2）靠近底座（1）一侧侧壁设置夹持座（7），所述夹持座（7）靠近底座（1）一侧侧壁设置夹持槽，所述夹持块（8）伸入夹持槽内且与夹持槽侧壁滑动连接，所述夹持块（8）与夹持槽槽底之间设置夹持弹簧（9），所述支撑板（2）远离底座（1）一侧侧壁设置用于驱动夹持座（7）转动的驱动装置，所述驱动装置与夹持座（7）连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车轴承加工用夹具，其特征在于：所述驱动装置包括驱动盘（10）、驱动柱（11）以及扭簧（12），所述支撑板（2）远离底座（1）一侧侧壁转动设置驱动盘（10），所述支撑板（2）远离底座（1）一侧侧壁且与驱动盘（10）对应位置设置驱动槽，所述驱动盘（10）与夹持座（7）之间设置驱动柱（11），所述夹持座（7）与支撑板（2）侧壁转动连接，所述驱动柱（11）表面套装扭簧（12），所述扭簧（12）两端分别与驱动盘（10）以及驱动槽槽底连接。

3.根据权利要求2所述的一种汽车轴承加工用夹具，其特征在于：所述夹持块（8）靠近底座（1）一侧侧壁设置弧形的夹持通槽（13）。

4.根据权利要求3所述的一种汽车轴承加工用夹具，其特征在于：所述限位装置包括限位块（14）、限位柱（15）、限位弹簧（16）以及限位盘（17），调节盘（6）左侧侧壁设置调节槽，所述调节槽内滑动设置限位块（14），所述限位块（14）左侧侧壁与调节柱对应位置设置限位槽（18），所述调节柱伸入限位槽（18）内且与限位槽（18）侧壁滑动连接，所述底座（1）右侧侧壁与限位块（14）对应位置设置限位槽（18），所述限位块（14）右侧侧壁设置限位柱（15），所述限位柱（15）右端穿过调节槽槽底伸出调节盘（6），所述限位柱（15）右端设置限位盘（17），所述限位柱（15）表面套装扭簧（12），所述扭簧（12）两端分别与限位块（14）以及调节槽槽底连接。

5.根据权利要求4所述的一种汽车轴承加工用夹具，其特征在于：所述夹持通槽（13）侧壁设置橡胶垫。