CN220974308U - 一种用于电动调节转向管柱的溃缩吸能机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及转向***技术领域，具体地说是一种用于电动调节转向管柱的溃缩吸能机构。一种用于电动调节转向管柱的溃缩吸能机构，包括上管柱、下管柱、驱动机构，所述的驱动机构上滑动连接滑动部件，其特征在于：滑动部件通过螺栓连接金属带的一端，金属带的另一端套设有导向夹，导向夹通过铆钉与上管柱固定连接。同现有技术相比，提供一种用于电动调节转向管柱的溃缩吸能机构，有效的解决了汽车碰撞时吸收冲击能量，降低驾驶员受伤害的问题，同时提升了溃缩吸能功能的独立和稳定性。

Description

一种用于电动调节转向管柱的溃缩吸能机构

技术领域

本实用新型涉及转向***技术领域，具体地说是一种用于电动调节转向管柱的溃缩吸能机构。

背景技术

当前汽车转向***趋于电动化、智能化、网联化，一种用于电动调节方向盘位置的转向管柱得到越来越普遍的应用。电动调节转向管柱在满足通电时自动调节方向盘位置，还要满足汽车在碰撞时吸收足够的能量，使得受到方向盘猛烈冲击的车辆驾驶员尽可能降低受伤程度。电动调节管柱在通电时，驱动组件需要连接到上柱管或上转向轴，实现调节方向盘位置的功能；电动调节管柱在不通电时，方向盘电动调节管柱要承受足够大的力而保持位置不动；在汽车碰撞时，电动调节管柱的溃缩吸能机构要吸收足够的冲击能量保护驾驶员安全。

根据至今已知的技术，对于电动调节管柱，溃缩吸能机构连接其驱动机构通电时进行调节，不通电时保持方向盘位置，汽车碰撞时溃缩持续吸能，溃缩新能机构集成以上功能结构复杂，具有较多不稳定因素，汽车碰撞时易导致不期望的能量吸收。具体而言，可能会产生如下情况：溃缩吸能机构在保证方向盘位置时，由于受外力影响产生移位或变形，导致溃缩吸能机构变的不稳定，无法遵循前期设计定义，导致汽车碰撞时产生不期望的能量吸收。

发明内容

本实用新型为克服现有技术的不足，提供一种用于电动调节转向管柱的溃缩吸能机构，有效的解决了汽车碰撞时吸收冲击能量，降低驾驶员受伤害的问题，同时提升了溃缩吸能功能的独立和稳定性。

为实现上述目的，设计一种用于电动调节转向管柱的溃缩吸能机构，包括上管柱、下管柱、驱动机构，所述的驱动机构上滑动连接滑动部件，其特征在于：滑动部件通过螺栓连接金属带的一端，金属带的另一端套设有导向夹，导向夹通过铆钉与上管柱固定连接。

所述的金属带的呈“J”型结构，金属带的一端向外弯折，并且呈U型镂空结构，螺栓贯穿镂空结构与滑动部件的底部固定连接；金属带的另一端为平直结构，并且位于平直结构的中部横向设有腰型孔。

所述的导向夹成U型结构，导向夹横向套设在金属带的另一端上，铆钉分别贯穿导向夹及金属带的另一端与上管柱固定连接。

所述的滑动部件的下部外侧通过螺栓连接固定支架的一端，固定支架的另一端通过若干紧固件与上管柱固定连接。

所述的上管柱的外侧套设有下管柱，并且下管柱上设有镂空槽。

所述的固定支架成U型结构，固定支架的上部包覆在滑动部件下部的外侧，固定支架的底部通过若干紧固件与上管柱固定连接。

所述的紧固件至少设有1个。

本实用新型同现有技术相比，提供一种用于电动调节转向管柱的溃缩吸能机构，有效的解决了汽车碰撞时吸收冲击能量，降低驾驶员受伤害的问题，同时提升了溃缩吸能功能的独立和稳定性。

附图说明

图1、图2为本实用新型安装在转向管柱上的示意图。

图3为本实用新型结构***图。

图4为金属带和导向夹结构连接示意图。

具体实施方式

下面根据附图对本实用新型做进一步的说明。

如图1至图4所示，驱动机构3上滑动连接滑动部件4，滑动部件4通过螺栓连接金属带5的一端，金属带5的另一端套设有导向夹6，导向夹6通过铆钉8与上管柱1固定连接。

金属带5的呈“J”型结构，金属带5的一端向外弯折，并且呈U型镂空结构，螺栓贯穿镂空结构与滑动部件4的底部固定连接；金属带5的另一端为平直结构，并且位于平直结构的中部横向设有腰型孔。

导向夹6成U型结构，导向夹6横向套设在金属带5的另一端上，铆钉8分别贯穿导向夹6及金属带5的另一端与上管柱1固定连接。

滑动部件4的下部外侧通过螺栓连接固定支架7的一端，固定支架7的另一端通过若干紧固件9与上管柱1固定连接。

上管柱1的外侧套设有下管柱2，并且下管柱2上设有镂空槽。

固定支架7成U型结构，固定支架7的上部包覆在滑动部件4下部的外侧，固定支架7的底部通过若干紧固件9与上管柱1固定连接。

紧固件9至少设有1个。

导向夹6与上柱管1通过铆钉8固定连接，金属带5一端***导向夹6内部，另一端通过与螺栓的配合连接至驱动机构3上的滑动部件4。驱动机构3上的滑动部件4通过螺栓连接至固定支架7，固定支架7通过一个或一个以上的紧固件9连接至上柱管1。电调管柱通电调节时，驱动机构3上的滑动部件4通过螺栓带动固定支架7，固定支架7通过紧固件9带动上柱管1在下柱管2内滑动。当汽车碰撞时，上柱管1通过紧固件9会带动固定支架7运动，固定支架7通过螺栓与驱动机构3上的滑动部件4连接，当碰撞力足够大时，固定支架7上的紧固件9会断裂，上柱管1带动导向夹6滑动，导向夹6将金属带5卷曲持续拉直，通过金属带5的卷曲拉直达到溃缩吸能的功能。

本实用新型的目的是为电动调节转向管柱在汽车碰撞时提供溃缩吸能，用于尽可能降低驾驶员受伤程度。其溃缩吸能机构在电动调节转向管柱通电调节过程中不承受力的作用，在不通电时，当方向盘受任意方向力作用时，溃缩吸能机构也不会承受力的作用，保证溃缩吸能功能的独立，使得汽车碰撞时溃缩吸能具有更好的稳定性。

本实用新型结构能够使汽车碰撞时吸收冲击能量，降低驾驶员受伤害可能性；并且该溃缩吸能机构机构简单，节省布置空间；该溃缩吸能机构功能独立。

Claims (7)

1.一种用于电动调节转向管柱的溃缩吸能机构，包括上管柱、下管柱、驱动机构，所述的驱动机构（3）上滑动连接滑动部件（4），其特征在于：滑动部件（4）通过螺栓连接金属带（5）的一端，金属带（5）的另一端套设有导向夹（6），导向夹（6）通过铆钉（8）与上管柱（1）固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种用于电动调节转向管柱的溃缩吸能机构，其特征在于：所述的金属带（5）的呈“J”型结构，金属带（5）的一端向外弯折，并且呈U型镂空结构，螺栓贯穿镂空结构与滑动部件（4）的底部固定连接；金属带（5）的另一端为平直结构，并且位于平直结构的中部横向设有腰型孔。

3.根据权利要求1所述的一种用于电动调节转向管柱的溃缩吸能机构，其特征在于：所述的导向夹（6）成U型结构，导向夹（6）横向套设在金属带（5）的另一端上，铆钉（8）分别贯穿导向夹（6）及金属带（5）的另一端与上管柱（1）固定连接。

4.根据权利要求1或2所述的一种用于电动调节转向管柱的溃缩吸能机构，其特征在于：所述的滑动部件（4）的下部外侧通过螺栓连接固定支架（7）的一端，固定支架（7）的另一端通过若干紧固件（9）与上管柱（1）固定连接。

5.根据权利要求1或3所述的一种用于电动调节转向管柱的溃缩吸能机构，其特征在于：所述的上管柱（1）的外侧套设有下管柱（2），并且下管柱（2）上设有镂空槽。

6.根据权利要求4所述的一种用于电动调节转向管柱的溃缩吸能机构，其特征在于：所述的固定支架（7）成U型结构，固定支架（7）的上部包覆在滑动部件（4）下部的外侧，固定支架（7）的底部通过若干紧固件（9）与上管柱（1）固定连接。

7.根据权利要求6所述的一种用于电动调节转向管柱的溃缩吸能机构，其特征在于：所述的紧固件（9）至少设有1个。