CN220765631U - 重载轨道车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种重载轨道车，涉及轨道运输车技术领域，包括支撑架、相对设置在支撑架上的一组轨道、沿轨道滑动的车体，车体的长度长于13.1米，可放置≤13m的物料，最大承载≤9t；其中，轨道的一端设置有驱动装置，驱动装置与车体之间设置有传送组件，传送组件的传送部的两端分别固定在车体的一端，并于紧固于地面，且驱动装置与传送部传动连接，用于带动传送部移动，同时，驱动装置与车体相分离，能够大大减轻车体自身的重量，由于车体的重量减轻，驱动装置的功率也可以相对应的减小，节省资金；为了方便车体轻松的在轨道上滑动，车体与轨道相接触的底部设置有滑轮，方便车体带着货物在轨道上行走，可以适当减轻驱动装置的功率。

Description

重载轨道车

技术领域

本实用新型涉及轨道运输车技术领域，尤其是涉及一种重载轨道车。

背景技术

现有技术中，由于货物比较大的物料(尤其是12米以上的物料)人们运输比较费劲，通常使用两辆小车同时运输，才能将物料尽心运输，运输相对比较费劲，需要保证两辆车同时运动，保持同样的步调。同时现有的运输小车大大都是驱动装置设置在车体上，这样不仅增加了小车的重量，这样需要的驱动装置的功率比较大，对于比较长的货物，使用驱动装置安装在车体的小车，需要较大功率的驱动装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种重载轨道车，以解决现有技术中存在的现有车辆难以运输较长的物料技术问题_。本实用新型提供的诸多技术方案中的优选技术方案所能产生的诸多技术效果详见下文阐述。

为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：

本实用新型提供的一种重载轨道车，包括支撑架、相对设置在所述支撑架上的一组轨道、沿所述轨道滑动的车体，所述车体的长度长于13.1米；

其中，所述轨道的一端设置有驱动装置，所述驱动装置与所述车体之间设置有传送组件，所述传送组件包括传送部，所述传送组件的传送部的两端分别固定在车体的一端，且驱动装置与所述传送部传动连接，用于带动所述传送部移动，进而带动所述车体移动；

其中，所述车体与所述轨道相接触的底部设置有滑轮。

优选地，所述车体的两侧设置有导向轮，所述导向轮卡设在所述轨道的侧壁。

优选地，所述车体的两端设置有支架，所述支架与地面相接触的一端设置有滚轮。

优选地，所述传送组件包括所述传送部、与所述传送部相配合的换向轮以及将所述传送部上下分开的支撑轮，其中所述换向轮设置在所述支撑架上，所述支撑轮设置在地面上。

优选地，所述传送部为链条，所述换向轮为链轮。

优选地，还包括设置在所述车体上的第一光电传感器、与所述第一光电传感器相匹配的遮光板，所述遮光板设置有两处，分别设置在靠近所述轨道两端的位置，所述光电传感器与控制装置相连通，控制装置与所述驱动装置相连通的。

优选地，还包括用于检测货物高度的尺检机构和蜂鸣器，所述尺检机构包括固定设置在地上的支杆、设置在所述支杆上第二光电传感器，所述第二光电传感器、所述蜂鸣器与控制组件相连通。

优选地，所述车体的上端面的设置有多对第一限位板，所述第一限位板沿所述车体的长度方向分布在所述车体的两侧，沿所述车体的宽度方向，所述车体的上端面的两端设置有第二限位板。

本申请文件提供的技术方案包括以下有益效果：

本实用新型提供了一种重载轨道车，包括支撑架、相对设置在支撑架上的一组轨道、沿轨道滑动的车体，车体的长度长于13.1米，方便容纳比较长的货物，其中为了保持车体滑动平稳，轨道设置有两条，形成一组轨道，车体两侧分别轨道相接触，使车体的平缓地在轨道上滑动；

其中，为了方便车体沿着轨道运动，轨道的一端设置有驱动装置，驱动装置与车体之间设置有传送组件，所述传送组件包括传送部，传送组件的传送部的两端分别固定在车体的一端，且驱动装置与传送部传动连接，用于带动传送部移动，即驱动装置转动的时，经由传送部带动车体运动，由于传送部的两端分别固定在车体上，能够避免车体一直单向运动，以使车体滑出轨道，同时，驱动装置与车体相分离，能够大大减轻车体自身的重量，由于车体的重量减轻，驱动装置的功率也可以相对应的减小，节省资金；

其中，为了方便车体轻松的在轨道上滑动，车体与轨道相接触的底部设置有滑轮，滑轮与滑轨之间的摩擦系数比较小，方便车体带着货物在轨道上行走，可以适当减轻驱动装置的功率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是根据一示例性实施例示出重载轨道车的结构示意图；

图2是根据一示例性实施例示出重载轨道车除去部分轨道的结构示意图；

图3是图2中的A的放大图；

图4是图2中的B的放大图；

图5是图2中的C的放大图。

图中：1、支撑架；2、轨道；3、车体；4、滑轮；5、滚轮；6、驱动装置；7、传送部；8、支撑轮；9、换向轮；10、导向轮；11、遮光板；12、尺检机构；13、第二光电传感器；14、夹轨件；15、第一限位板；16、第二限位板。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。

本具体实施方式提供了一种重载轨道车，以解决现有技术中存在的现有车辆难以运输较长的物料的技术问题。

以下，参照附图对实施例进行说明。此外，下面所示的实施例不对权利要求所记载的实用新型内容起任何限定作用。另外，下面实施例所表示的构成的全部内容不限于作为权利要求所记载的实用新型的解决方案所必需的。

参照图1-图5，本实用新型提供了一种重载轨道车，包括支撑架1、相对设置在支撑架1上的一组轨道2、沿轨道2滑动的车体3，车体3的长度长于13.1米，方便容纳比较长的货物，其中为了保持车体3滑动平稳，轨道2设置有两条，形成一组轨道2，车体3两侧分别轨道2相接触，使车体3的平缓地在轨道2上滑动；

其中，为了方便车体3沿着轨道2运动，轨道2的一端设置有驱动装置6，并于紧固于地面上，驱动装置6与车体3之间设置有传送组件，其中，驱动装置6正向或者反向运动能够带动车体3往复运动，具体的，传送组件的传送部7的两端分别固定在车体3的一端，使传送部与车体组成闭环，且传驱动装置与传送部传动连接，用于带动传送部移动，即驱动装置6转动的时，经由传送部7带动车体3沿轨道2直线运动，由于传送部7的两端分别固定在车体3上，能够避免车体3一直单向运动，以使车体3滑出轨道2，同时，驱动装置6与车体3相分离，使车体的结构更加紧凑，能够大大减轻车体3自身的重量，由于车体3的重量减轻，驱动装置6的功率也可以相对应的减小，减少了设备成本；

其中，为了方便车体3轻松的在轨道2上滑动，车体3与轨道2相接触的底部设置有滑轮4，滑轮4与滑轨之间的摩擦系数比较小，方便车体3带着货物在轨道2上行走，从而在相同的承载下降低了驱动装置的功率。

具体的，车体最大负载为9000kg，可存放13000*900*750mm货物，车体由槽钢、工字钢、矩形方管等型材焊接而成，表面打磨后喷塑处理。车体下侧设有8组钢制滑轮用于在两根24kg/m的钢轨上行走。

本实施例中，车体3的两侧设置导向轮10，导向轮10卡设在轨道2的侧壁，其中导向轮10夹紧钢轨两侧可以水平导向方便车体3运动，确保小车沿轨道方向行走不偏移，由于导轨是工字型钢，导向轮10卡设在轨道2的侧壁，能够很好地限制到导向轮。

本实施例中，由于承载的货物大都是长度大于12米，相对应的车体3的长度相对比较长，如上面所说，车体3的长度13米，为了方便支撑车体3，车体3的两端设置有支架，支架与地面相接触的一端设置有滚轮5，支架为车体3提供支撑。

本实施例中，车体3与轨道2相靠近的一侧设置有夹轨件14，夹轨件14一端固定在车体3上，另一端夹持在轨道2上，其中夹持件14设置在两个轨道相互靠近的一侧，防止货物放置过程中因车体受力不均而引起的倾倒，避免下水平导向轮受损。

本实施例中，方便驱动装置6带动运动，传送组件包括传送部7、与传送部7相配合的换向轮9以及将传送部7上下分开的支撑轮8，其中换向轮9设置在支撑架1或者车体3上，换向轮9设置有三个，其中一个换向轮9设置在支撑架1上，另外两个换向轮9设置在车体3上，分别与传送部7的两端相匹配，方便传送部7的移送，避免出现打结的情况，具体的，如图3所示，传送部的第一端固定在车体的第一端的一侧，沿着第一个换向轮9向相左侧延伸至远离驱动装置的第二个换向轮进行换向，返回套设在驱动装置6的输出轴上进行环向，再通过第三个环形轮进行换向固定在车体的第一端的另一侧进而形成未闭合的环形。由于传送部7的长度比较长，为了方便支撑传送部7，还在地面上设置有支撑传送部7的支撑轮8，避免围成环形的传送部7的上、下两层搭设在一起，在环形的传送部7的上下两层之间支撑轮8。

具体的，为了方便力的传递，传送部7为链条，且至少设置有两条，换向轮9为链轮，避免换向轮9与传送部7之间出现打滑的现象，方便驱动装置6带动车体3运动。

本实施例中，为了及时能够控制车体3及时停车，还包括设置在车体3上的第一光电传感器、与第一光电传感器相匹配的遮光板11，其中，遮光板11设置有两处，遮光板11分别设置在靠近轨道2两端的位置，且具有一定的长度，即当车体3从轨道2的第二端移动到第一端的时候，首先，车体3在第一端接收货物，驱动装置6接收信号启动，此时，第一光电传感器被第二端的遮光板11遮挡，从轨道2的第二端向第一端移动，其中，第一光电传感器接收光照，当第一光电传感器靠近轨道2第一端的时候，第一光电传感器被靠近轨道2第一端的遮光板11遮住，由于第一光电传感器与控制装置相连通，第一光电传感器将信号传递给控制装置，控制装置与驱动装置6相连通的，进而控制驱动装置6进行减速，方便车体3停止，在停止的过程的，第一光电传感器一直被靠近轨道2第一端的遮光板11遮挡，取走车体3上的货物，此时，控制装置接收到货物被取走的信号，控制装置控制驱动装置6启动，并将车体3从轨道2的第一端移动到轨道2的第二端，方便承载货物。

本实施例中，为了避免承载的货物过高或者过宽，不能堆放在库房，还包括用于检测货物高度、宽度的尺检机构12和发生警报的蜂鸣器，其中，尺检结构、蜂鸣器与控制组件相连通，具体的尺检机构12包括固定设置在地上的支杆，沿支杆的高度方向分别设置有多个第二光电传感器13，当设置在支杆最顶端的第二光电传感器13将信号传递给控制装置的时候，控制装置控制蜂鸣器发出声响，提醒工作人员，此外，根据实际情况，工作人员调整其中的一个第二光电传感器13接收到被遮挡的信号使控制装置控制蜂鸣器发出警报。

本实施例中，车体3的上端面的两侧设置有多块第一限位板15，两端设置有第二限位板16，第一限位板15沿车体的长度方向均匀设置，物料放置在车体上的时候，物料没有放正，通过第一限位板和第二限位板的设置，可以纠正物料的位置。同时车体的上端面上固定有橡胶皮可用做缓存，减小因与物料碰撞而对车体造成的损伤。

其中入库和出库的步骤为：

1、入库

启动车体3，移动到轨道2的第二端的车体3待位，将物料放置在车体3上，用行车将13米厂料笼平稳的吊运到车体3上，移走行车。再次启动车体3，车体3向轨道2的第一端行驶，经尺检合格后移动到轨道2第一端的等待位(库内)，车体3停止。再由堆垛机叉取物料放置到指定货位，入库工作完成。

2、出库

启动轨道2小车将其移动至轨道2第一端的等待位(库内)，堆垛机叉取料笼置于轨道2车体3上，待货叉收回后，再次启动小车，小车向轨道2第二端行驶，移动到左侧等待位(库外)，车体3停止。再由行车将料笼调离车体3，出库工作完成。

需要说明的是，本文所表述的术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本文的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可视具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

可以理解的是，上述各实施例中相同或相似部分可以相互参考，在一些实施例中未详细说明的内容可以参见其他实施例中相同或相似的内容。本申请提供的多个方案包含本身的基本方案，相互独立，并不互相制约，但是其也可以在不冲突的情况下相互结合，达到多个效果共同实现。

尽管上面已经示出和描述了本申请的实施例，但可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本申请的限制，本领域的普通技术人员在本申请的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (9)

1.一种重载轨道车，其特征在于，包括支撑架(1)、相对设置在所述支撑架(1)上的一组轨道(2)、沿所述轨道(2)滑动的车体(3)，所述车体的长度长于13.1米；

其中，所述轨道(2)的一端设置有驱动装置(6)，所述驱动装置(6)与所述车体(3)之间设置有传送组件，所述传送组件包括传送部(7)，所述传送组件的传送部(7)的两端分别固定在车体(3)的一端，且驱动装置(6)与所述传送部(7)传动连接，用于带动所述传送部(7)移动；

其中，所述车体(3)与所述轨道(2)相接触的底部设置有滑轮(4)。

2.根据权利要求1所述的重载轨道车，其特征在于，所述车体(3)的两侧设置有导向轮(10)，所述导向轮(10)卡设在所述轨道(2)的侧壁。

3.根据权利要求1所述的重载轨道车，其特征在于，所述车体(3)的两端设置有支架，所述支架与地面相接触的一端设置有滚轮(5)。

4.根据权利要求1所述的重载轨道车，其特征在于，所述车体与所述轨道相接触的底面设置有夹轨件(14)。

5.根据权利要求1所述的重载轨道车，其特征在于，所述传送组件包括与所述传送部(7)相配合的换向轮(9)以及将所述传送部(7)上下分开的支撑轮(8)，其中所述换向轮(9)设置在所述支撑架(1)上，所述支撑轮(8)设置在地面上。

6.根据权利要求5所述的重载轨道车，其特征在于，所述传送部(7)为链条，所述换向轮(9)为链轮。

7.根据权利要求1所述的重载轨道车，其特征在于，还包括设置在所述车体(3)上的第一光电传感器、与所述第一光电传感器相匹配的遮光板(11)，所述遮光板(11)设置有两处，分别设置在靠近所述轨道(2)两端的位置，所述光电传感器与控制装置相连通，控制装置与所述驱动装置(6)相连通的。

8.根据权利要求1所述的重载轨道车，其特征在于，还包括用于检测货物高度和宽度的尺检机构(12)和蜂鸣器，所述尺检机构(12)包括固定设置在地上的支杆、设置在所述支杆上第二光电传感器(13)，所述第二光电传感器(13)、所述蜂鸣器与控制组件相连通。

9.根据权利要求1所述的重载轨道车，其特征在于，所述车体的上端面的设置有多对第一限位板(15)，所述第一限位板(15)沿所述车体的长度方向分布在所述车体的两侧，沿所述车体的宽度方向，所述车体的上端面的两端设置有第二限位板(16)。