CN220764307U - 一种蓄电池固定装置及汽车 - Google Patents

Abstract

本申请提供了一种蓄电池固定装置及汽车，该蓄电池固定装置包括：用于承载蓄电池的托盘，以及压紧组件；其中，所述压紧组件包括绑带，所述绑带相对的两端分别设置有第一卡接结构，所述托盘上设置有与每个第一卡接结构对应的第二卡接结构；且所述绑带与所述托盘围成容纳蓄电池的空间；所述压紧组件还包括与所述绑带固定连接并用于将所述蓄电池压紧在所述托盘的压板。在上述方案中，通过采用托盘承载电池，并通过压紧组件中的绑带及压板的配合将电池压紧在托盘上，从而实现对蓄电池的锁定，提高了蓄电池固定装置的适用性。

Description

一种蓄电池固定装置及汽车

技术领域

本申请涉及汽车技术领域，尤其涉及一种蓄电池固定装置及汽车。

背景技术

蓄电池是汽车低压供电储能装置，是汽车中必不可少的部件。蓄电池固定装置主要用途是将蓄电池固定到车架上，并保持蓄电池固定稳定，以免出现行驶过程中晃动磨损，在碰撞过程中脱落掉电等失效。汽车现有电池目前有两大类，一类是底部有翻边的蓄电池，第二类是底部无翻边的蓄电池。

实用新型内容

本申请提供了一种蓄电池固定装置及汽车，提高蓄电池固定装置的适用性。

本申请提供了一种蓄电池固定装置，该蓄电池固定装置包括：用于承载蓄电池的托盘，以及压紧组件；其中，

所述压紧组件包括绑带，所述绑带相对的两端分别设置有第一卡接结构，所述托盘上设置有与每个第一卡接结构对应的第二卡接结构；且所述绑带与所述托盘围成容纳蓄电池的空间；

所述压紧组件还包括与所述绑带固定连接并用于将所述蓄电池压紧在所述托盘的压板。

在上述方案中，通过采用托盘承载电池，并通过压紧组件中的绑带及压板的配合将电池压紧在托盘上，从而实现对蓄电池的锁定，提高了蓄电池固定装置的适用性。

在一个具体的可实施方案中，所述压板与所述绑带的水平部通过螺纹连接件可拆卸的固定连接。

在一个具体的可实施方案中，所述螺纹连接件包括固定在所述绑带的水平部的螺栓；以及与所述螺栓螺纹连接的螺母；

所述压板穿设在所述螺栓上；

在所述螺母在所述螺栓上锁紧时，所述压板将所述蓄电池压紧在所述托盘。

在一个具体的可实施方案中，所述压板为倒置的U形折弯板，所述压板的折弯部分为形成容纳所述绑带的水平部的空间；

所述压板的两个竖直部分别具有用于抵压在所述蓄电池的翻边。

在一个具体的可实施方案中，所述绑带的水平部设置有加强筋。

在一个具体的可实施方案中，所述绑带的两个竖直部分别设置有第一卡接结构，所述托盘上设置有与每个第一卡接结构对应的第二卡接结构。

在一个具体的可实施方案中，所述托盘上还设置有与每个第一卡接结构对应的导向槽。

在一个具体的可实施方案中，所述导向槽的导向方向为沿所述蓄电池的高度方向。

在一个具体的可实施方案中，所述导向槽的导向方向为沿垂直于所述凸耳的排列方向。

在一个具体的可实施方案中，所述托盘上设置有两个凸耳；

两个第二卡接结构一一对应设置在所述凸耳，两个导向槽也一一对应设置在所述凸耳。

第二方面，提供了一种汽车，该汽车包括车架以及上述任一项所述的蓄电池固定装置；

其中，所述托盘固定在所述车架上。

在上述方案中，通过采用托盘承载电池，并通过压紧组件中的绑带及压板的配合将电池压紧在托盘上，从而实现对蓄电池的锁定，提高了蓄电池固定装置的适用性。

附图说明

图1为本申请实施例提供的蓄电池固定装置的结构示意图；

图2为本申请实施例提供的蓄电池固定装置的应用示意图；

图3为本申请实施例提供的蓄电池固定装置的分解示意图；

图4为本申请实施例提供的压紧组件的结构示意图；

图5为本申请实施例提供的托盘的结构示意图；

图6为本申请实施例提供的压紧组件与托盘的配合示意图；

图7为本申请实施例提供的压板的结构示意图；

图8为本申请实施例提供的绑带的结构示意图；

图9为本申请实施例提供的压紧组件与蓄电池配合的示意图；

图10为本申请实施例提供的蓄电池固定装置的另一应用示意图；

图11为本申请实施例提供的另一蓄电池固定装置的结构示意图；

图12为本申请实施例提供的另一托盘的结构示意图；

图13为本申请实施例提供的另一压紧组件与托盘的配合示意图。

具体实施方式

为了使本申请的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本申请作进一步地详细描述。

需要说明的是，除非另外定义，本说明书一个或多个实施例使用的技术术语或者科学术语应当为本公开所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本说明书一个或多个实施例中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。

为方便理解本申请实施例提供的蓄电池固定装置，首先说明其应用场景。本申请实施例提供的蓄电池固定装置用以固定汽车中的蓄电池。现有的蓄电池具有两种：一种为底部具有翻边的蓄电池，另一种为底部没有翻边的蓄电池。但当前的蓄电池固定装置仅能固定单一种类的蓄电池，适应性较差。为此，本申请实施例提供了一种蓄电池固定装置，用以提高对蓄电池固定的适用性。下面结合具体的附图以及实施例对其进行说明。

参考图1及图2，图1示出了本申请实施例提供的蓄电池固定装置的结构示意图，图2示出了本申请实施例提供的蓄电池固定装置的使用状态参考图。本申请实施例提供的蓄电池固定装置主要包括托盘10以及压紧组件20，其中的托盘10用以承载蓄电池100。压紧组件20与托盘10采用可拆卸的方式固定连接，此外，压紧组件20是用来绕设在蓄电池100上以将其紧固在托盘10上，它可以采用扎带的形式，以使其长度完全适合于将不同高度规格下的蓄电池100方便、稳固地紧固在托盘10上；在固定电池时，如图2中所示，首先将蓄电池100放置在托盘10内，之后将压紧组件20与托盘10连接，并将蓄电池100压紧固定。下面结合具体的附图详细介绍蓄电池固定装置的结构。

一并参考图3，图3示出了本申请实施例提供的蓄电池固定装置的分解示意图。首先介绍一下托盘10，托盘10整体为一板状结构，其具有翻边，以形成容纳蓄电池的空间。在图3中示例出的托盘10为一矩形的托盘，但在本申请实施例中，托盘10的形状不仅限于图3所示的形状，还可采用其他的形状，只需与需要承载的蓄电池的底部形状匹配即可。

另外，在本申请实施例中，对托盘10的尺寸不做具体限定。托盘10的尺寸只需满足可承载具有底部翻边的蓄电池以及没有底部翻边的蓄电池即可。

继续参考图3，该压紧组件20主要包括两部分，分别为绑带21以及压板22。其中，绑带21为一倒置的U形结构，其与托盘10可拆卸的固定连接。在绑带21与托盘10固定连接时，围成容纳蓄电池的空间。压板22与绑带21固定连接，如通过图3中所示的螺栓23与螺母24组成的螺纹连接件进行固定连接。该压板22用于将蓄电池压紧在托盘10。

在本申请实施例中，绑带21可为具有一定刚度的绑带，其可采用不同的材质制备而成，如硬质塑料、金属材料(如钢、铝、铁等不同的金属)。

一并参考图4，图4示出了本申请实施例提供的压紧组件的结构示意图。本申请实施例提供的绑带21具有相对的两个竖直部211，以及连接两个竖直部211的水平部212。在与托盘10连接时，绑带21的两个竖直部211分别与托盘10的相对的两个侧边连接，而绑带21的水平部212与托盘10相对，以形成容纳蓄电池的空间。应理解，在绑带21与托盘10固定连接时，其围成的空间的高度大于蓄电池的高度，而蓄电池的固定通过压板22压紧进行固定。

绑带21与托盘10之间采用可拆卸的固定方式固定连接。如绑带21与托盘10通过螺纹连接件(螺栓或螺钉)连接，或者还可采用绑带21与托盘10之间采用卡接的方式连接。应理解，在绑带21与托盘10之间采用卡接的方式连接时，绑带21应为具有一定弹性的结构件，以适应其与托盘10卡接时的形变需求，与螺接相比卡接连接更加便利。

一并参考图4及图5，图5示出了托盘的具体结构示意图。在绑带21与托盘10之间采用卡接的方式时，绑带21的两个竖直部211分别设置有第一卡接结构213，在图4中示例的第一卡接结构213为挂钩，两个挂钩相对设置，且两个挂钩一一对应设置在两个竖直部211远离水平部212的一端。如图5中所示，托盘10上设置有与每个第一卡接结构213对应的第二卡接结构12。在第一卡接结构213为挂钩时，对应的第二卡接结构12为卡槽。

在具体设置卡槽时，托盘10上相对的两个侧壁上分别设置有凸耳11，两个凸耳11相对设置，两个卡槽一一对应设置在凸耳11上。应理解，凸耳11为一个可选的结构，卡槽还可直接设置在托盘的侧壁或者底板，只需要设置在托盘10上的卡槽可与挂钩卡合配合即可。

作为一个可选的方案，本申请实施例提供的托盘10上还设置有与每个第一卡接结构213对应的导向槽13。该导向槽13的导向方向沿蓄电池的高度方向。在具体设置时，两个导向槽13也一一对应设置在凸耳11上。另外设置的卡槽可位于其对应的导向槽13内，当然也可位于导向槽13外，在本申请实施例不做具体限定。作为一个示例，本申请实施例提供的导向槽13为一个倒置的八字形的导向槽13，以方便挂钩***。

如图6所示，在装配绑带21时，绑带21沿蓄电池的高度方向朝向托盘10移动，并可通过导向槽13的导向使其可***到卡槽中，从而无需进行精对位即可将挂钩***到卡槽中，实现绑带21与托盘10的连接。在挂钩与卡槽配合时，可通过绑带21的弹性形变使得挂钩稳定的钩挂在卡槽中。

应理解，在上述示例中，示出了第一卡接结构213为挂钩，第二卡接结构12为卡槽，但在本申请实施例中第一卡接结构213和第二卡接结构12为相互卡合的结构即可，不仅限于上述一种具体的示例。如第一卡接结构213也可为卡槽，第二卡接结构12对应可为挂钩；或者第一卡接结构213与第二卡接结构12均为卡扣等不同的卡接配合的结构。

在采用上述方式将绑带21与托盘10连接时，挂钩无需手扶，节约了安装工时。同时，绑带21利用自身弹性及托盘10的导向槽13，使得绑带21的挂钩可自动入槽，无需工人单独预挂，安装便捷。

当然，除上述卡接的方式外，绑带21的两个竖直部211与托盘10还可采用其他的可拆卸的连接方式连接，如上述示例的螺纹连接件。此时，绑带21无需采用可形变的弹性结构，只需通过螺栓、螺钉或螺栓组件将绑带21的两个竖直部211分别与托盘10进行连接即可。

应理解，无论绑带21与托盘10采用任何方式的连接，其连接位置均需要满足：压紧组件20在压紧蓄电池时，应避让蓄电池的电极，且避免与其他部件干涉。示例性的，绑带21位于蓄电池的长度方向上的中间区域；或者，绑带21位于蓄电池的宽度方向上的中间区域。从而保证在压紧固定蓄电池时，使其具有可靠的稳定性。

继续参考图3及图4，在压板22与绑带21连接时，压板22固定在绑带21的水平部212，并可抵压在蓄电池的顶部(蓄电池背离托盘10的一端)，从而与托盘10在两个方向上压紧固定蓄电池。

在具体连接时，压板22通过螺纹连接件与绑带21固定连接。该螺纹连接件为一螺栓组件，其具体包括螺栓23以及与该螺栓23螺纹连接的螺母24。其中，螺栓23固定在绑带21的水平部212，如采用焊接的方式固定在绑带21的水平部212，或者该螺栓23还可与绑带21的水平部212一体成型。无论采取何种方式，均应保证螺栓23与水平部212之间的连接强度。

一并参考图3及图7，图7示出了本申请实施例提供的压板22的结构示意图。螺栓23固定在绑带21的水平部212背离托盘10的一面，该压板22穿设在螺栓23上。在装配时，压板22与绑带21通过螺栓23、螺母24预装为一整体组件，安装步骤为压板22具有可穿设螺栓23的通孔224，螺栓23可穿过压板22上的通孔224后外露，之后将螺母24装配在螺栓23上，并旋紧螺母24，以通过螺母24将压板22压紧在蓄电池。也即在螺母24在螺栓23上锁紧时，压板22可将蓄电池压紧在托盘10，从而实现对蓄电池的锁紧固定。

在采用上述结构时，绑带21及压板22过螺栓23轴向紧固力压紧，具有可靠的连接强度，使得在蓄电池受到碰撞时不会翻出，提高了对蓄电池的固定的可靠性。另外，螺栓组件可长期适用及多次拆装。并且既使多次拆装后，蓄电池仍可固定如初。

此外，压紧组件20采用绑带21与压板22集成结构，可利用螺栓23行程差实现下压，适用于不同高度电池。示例性的，压板22通过螺栓23的轴向紧固力压紧电池，压板22与绑带21在蓄电池的高度方向的设计距离，即为可兼容的蓄电池的高度差，提升了蓄电池固定装置的通用性。

在本申请实施例中，螺纹连接件的个数可为一个或多个，如一个、两个、三个等不同的个数。作为一个示例，本申请实施例中采用一个螺纹连接件。在采用该结构时，压板22采用单点固定，且位于中心区域，从而可实现均匀下压。

应理解，本申请实施例提供的压板22与绑带21之间的连接不仅限于上述示例的螺纹连接件，还可采用其他锁紧机构进行锁紧。如采用凸轮锁紧机构，或者其他可实施的锁紧机构，在本申请实施例中不做具体限定。

继续参考图3及图7，压板22的长度方向沿绑带21的水平部212的长度方向，且在压板22装配在绑带21的水平部212时，压板22横跨绑带21的水平部212。在压板22压紧蓄电池的顶部时，其通过压板22横跨在绑带21的水平部212两侧的结构与蓄电池进行抵压。

示例性的，本申请实施例提供的压板22为一个倒置的U形结构，且两个压板22为倒置的U形折弯板，该压板22的折弯部分222为形成容纳绑带21的水平部212的空间。另外，压板22的两个竖直部分别具有用于抵压在蓄电池的翻边223。该翻边223可为外翻边或内翻边，只需要可抵压在蓄电池的顶部即可。在压板22的大面(翻边223)均匀压紧蓄电池时，可降低电池壳体受损伤的风险，提高了电池的安全性。

作为一个可选的方案，本申请实施例提供的压板22上具有与螺栓组件配合的凹陷结构221，该凹陷结构221位于压板22的水平部。在螺母24装配在螺栓23上时，螺母24抵压在该凹陷结构221的平面。该凹陷结构221可作为加强筋，增强整个压板22的结构强度。另外，在采用该结构时，螺栓23在穿过压板22后可留出更多的长度与螺母24配合。

作为一个示例，本申请实施例提供的压板22在长度方向上的两端也具有翻边225，该翻边225可作为加强筋增强压板22的结构强度，降低压板22的形变，提高压板22压紧在蓄电池的顶部后的压紧力。

一并参考图4及图8，图8示出了本申请实施例提供的绑带的一具体结构示意图。图8中的部分标号可参考图4中的相同标号。在图8所示的绑带21中，其水平部212上设置有加强筋214，该加强筋214的长度方向沿水平部212的长度方向，从而可降低水平部212沿其长度方向的形变。

在螺母24拧紧后，压板22抵压在蓄电池的顶部时，会给绑带21一个向上的提升力(以图4所示的蓄电池固定装置的放置方向为参考方向)，设置的加强筋214可降低水平部212的形变量，从而降低由于水平部212发生形变导致蓄电池边角被挤压的情况，保证蓄电池在固定时的安全性。另外，采用该方式可保证压板22传递到绑带21上的力可沿绑带21的竖直部211的长度方向传递，提高绑带21与托盘10连接的可靠性。

作为一个可选的方案，绑带21沿长度方向的侧壁也可具有翻边215，进一步的提高绑带21的水平部212的结构强度，降低绑带21的水平部212的形变量。

一并参考图9，图9示出了压板压紧蓄电池的结构示意图。在压紧组件20与托盘10配合固定蓄电池100时，紧固螺母24，绑带21被上提，压板22下压电池，压板22两侧平面(翻边223)与蓄电池100大面(顶面)接触。压板22与绑带21由于是单点接触(通过一个螺栓23和螺母24配合连接)，压板22不会出现左右失衡问题，其可均匀压紧蓄电池100，从而避免蓄电池100壳体的压痕及损伤，提高蓄电池100的安全性。

一并参考图2及图10，图10示出了本申请实施例提供的蓄电池固定装置固定具有翻边的蓄电池的结构示意图。在承载具有翻边的蓄电池200以及没有翻边的蓄电池100时，其均可由托盘10承载，并通过压紧组件采用相同的方式进行固定。因此，本申请实施例提供的蓄电池固定装置通过采用托盘10承载电池，并通过压紧组件20中的绑带21及压板22的配合将电池压紧在托盘10上，从而实现对蓄电池的锁定，提高了蓄电池固定装置的适用性。

参考图11，图11为基于图1所示的蓄电池固定装置的一变形结构。图11中的部分标号可参考图1中的相同标号。在图11所示的蓄电池固定装置与图1中所示的蓄电池固定装置的区别在于压紧组件20与托盘10的连接方式的区别。图1中的压紧组件20沿蓄电池的高度方向***到托盘10并连接。而图11中所示的压紧组件20沿水平方向(蓄电池的长度方向或宽度方向)***到托盘10中并固定。下面详细对图11中所示的压紧组件20与托盘10的连接方式进行说明。

一并参考图12及图13，图12示出了托盘的结构示意图，图13示出了压紧组件与托盘连接的示意图。首先参考图12，该托盘10上设置有凸耳14以及卡槽16，其中，另外，托盘10上还设置有导向槽15，该导向槽15与卡槽16连通。在设置该导向槽15时，导向槽15的导向方向为沿垂直于凸耳14的排列方向。如图13中箭头所示的方向，在挂钩216与卡槽16配合时，其沿箭头所示的方向移动，进入到导向槽15内，并移动至卡槽16中。在具体导向时，该导向槽15靠近托盘10底部的一侧设置有一外翻的翻边17，挂钩216移动至该翻边17位置时，可通过抵压在翻边17上移动，以实现导向。另外，为避免挂钩216从卡槽16内脱出，在导向槽15远离托盘10底部的一侧设置有凸起18，该凸起18可降低挂钩216从卡槽16内脱落的风险。提高对蓄电池固定的可靠性。

本申请实施例还提供了一种汽车，该汽车包括车架以及上述任一项的蓄电池固定装置；其中，托盘10固定在车架上。在上述方案中，通过采用托盘10承载电池，并通过压紧组件20中的绑带21及压板22的配合将电池压紧在托盘10上，从而实现对蓄电池的锁定，提高了蓄电池固定装置的适用性。

本说明书一个或多个实施例旨在涵盖落入所附权利要求的宽泛范围之内的所有这样的替换、修改和变型。因此，凡在本说明书一个或多个实施例的精神和原则之内，所做的任何省略、修改、等同替换、改进等，均应包含在本公开的保护范围之内。

以上，仅为本申请的具体实施方式，但本申请的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本申请揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本申请的保护范围之内。因此，本申请的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种蓄电池固定装置，其特征在于，包括：用于承载蓄电池的托盘，以及压紧组件；其中，

所述压紧组件包括绑带，所述绑带相对的两端分别设置有第一卡接结构，所述托盘上设置有与每个第一卡接结构对应的第二卡接结构；且所述绑带与所述托盘围成容纳蓄电池的空间；

所述压紧组件还包括与所述绑带固定连接并用于将所述蓄电池压紧在所述托盘的压板。

2.根据权利要求1所述的蓄电池固定装置，其特征在于，所述压板与所述绑带的水平部通过螺纹连接件可拆卸的固定连接。

3.根据权利要求2所述的蓄电池固定装置，其特征在于，所述螺纹连接件包括固定在所述绑带的水平部的螺栓；以及与所述螺栓螺纹连接的螺母；

所述压板穿设在所述螺栓上；

在所述螺母在所述螺栓上锁紧时，所述压板将所述蓄电池压紧在所述托盘。

4.根据权利要求2所述的蓄电池固定装置，其特征在于，所述压板为倒置的U形折弯板，所述压板的折弯部分为形成容纳所述绑带的水平部的空间；

所述压板的两个竖直部分别具有用于抵压在所述蓄电池的翻边。

5.根据权利要求4所述的蓄电池固定装置，其特征在于，所述绑带的水平部设置有加强筋。

6.根据权利要求1～5任一项所述的蓄电池固定装置，其特征在于，所述托盘上还设置有与每个第一卡接结构对应的导向槽。

7.根据权利要求6所述的蓄电池固定装置，其特征在于，所述导向槽的导向方向为沿所述蓄电池的高度方向。

8.根据权利要求6所述的蓄电池固定装置，其特征在于，所述托盘上相对的两个侧壁上分别设置有凸耳；所述导向槽的导向方向为沿垂直于所述凸耳的排列方向。

9.根据权利要求6所述的蓄电池固定装置，其特征在于，所述托盘上设置有两个凸耳；

两个第二卡接结构一一对应设置在所述凸耳，两个导向槽也一一对应设置在所述凸耳。

10.一种汽车，其特征在于，包括车架以及如权利要求1～9任一项所述的蓄电池固定装置；

其中，所述托盘固定在所述车架上。