CN220764077U - 发电机减震底座 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了发电机减震底座，其包括：发动机，所述发动机的底端固定安装有减震底座。通过设置的定位板一和定位板二在发动机与减震器进行安装连接时，提前对发动机的位置进行调整，使其安装孔与减震器的安装孔对齐，提高了发动机安装效率；设置的定位板一和定位板二在发动机与减震底座安装了连接后，使得发动机与减震底座之间有了安全防护，保护发动机与减震底座之间发生剐蹭。

Description

发电机减震底座

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，特别涉及发电机减震底座。

背景技术

汽车发动机在使用的过程中，需要配合减震底座来避免发动机工作时对其他方面造成影响，也希望更有助于发动机工作，改善其使用效果，提高其利用率。而一般的发动机减震底座，结构单一，致使稳定性差，缓震效果不佳，且减震底座自身的保护措施不完善，影响使用寿命，为此，提出一种汽车发动机的减震底座。

相关技术中，如申请号为：“201720957294.6”的中国专利，其名称为：“一种可调节壁挂式平板太阳能支架”，包括底座本体，所述底座本体的内部对称安装有一组减震装置，所述减震装置由滑动杆、第一弹簧、筒体、第一磁铁板、第二磁铁和第二弹簧组成，所述第一磁铁板和第二磁铁分别安装于筒体的内部顶端和底端，所述第一磁铁板的顶部固定连接有滑动杆的底端，所述第一弹簧套接于滑动杆的外部，所述第二弹簧套接于筒体的外部，所述底座本体的顶部通过安装架与发动机的底部固定连接，本实用新型结构简单，安装方便，成本低，通过橡胶减震、弹簧减震和磁铁减震，多重减震的作用大大提高发动机的减震缓冲效果，适合推广。

上述专利虽然有较好的减震效果，但是当发动机在进行维修装卸时无法快速精准的将减震底座和发动机的安装孔相对准，影响装卸效率；且发动机地面与减震底座的距离较近，发动机震动时容易发生剐蹭，缺少对发动机底面的保护措施。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的之一在于提供发电机减震底座，通过设置的定位板一和定位板二在发动机与减震器进行安装连接时，提前对发动机的位置进行调整，使其安装孔与减震器的安装孔对齐，提高了发动机安装效率；设置的定位板一和定位板二在发动机与减震底座安装了连接后，使得发动机与减震底座之间有了安全防护，保护发动机与减震底座之间发生剐蹭。

本实用新型的目的之一采用如下技术方案实现：发电机减震底座，包括：发动机，所述发动机的底端固定安装有减震底座；

所述减震底座包括底板，所述底板的顶端前侧固接有两个横梁板，所述横梁板的顶端均设有两个减震器，所述底板的顶端后侧对称固接有两组支撑块，每组所述支撑块有两个，所述支撑块的顶端均固接有两个减震器，所述底板的顶面前端两侧对称设有两组阻尼器一，每组所述阻尼器一有两个，每组所述阻尼器一的顶端均固接有定位板一，所述底板的顶面后端两侧对称设有两组阻尼器二，每组所述阻尼器二有两个，每组所述阻尼器二的顶端均固接有定位板二。通过设置的定位板一和定位板二在发动机与减震器进行安装连接时，提前对发动机的位置进行调整，使其安装孔与减震器的安装孔对齐，提高了发动机安装效率；设置的定位板一和定位板二在发动机与减震底座安装了连接后，使得发动机与减震底座之间有了安全防护，保护发动机与减震底座之间发生剐蹭。

根据所述的发电机减震底座，所述前端定位板一的前侧表面设有挡板。

根据所述的发电机减震底座，所述减震器的安装孔与发动机的安装孔位置相互对应。

提供所述的发电机减震底座，所述定位板一的顶面中间设有与发动机前端底端形状相适配的凹陷。

根据所述的发电机减震底座，所述定位板一的顶端两端均设有弧面。

根据所述的发电机减震底座，所述定位板二的两侧均设有斜面。

根据所述的发电机减震底座，所述定位板一和定位板二的顶面均设有保护垫。

根据所述的发电机减震底座，所述定位板二设置在两组阻尼器二之间。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步地说明；

图1为本实用新型发电机减震底座的正视图；

图2为本实用新型发电机减震底座的减震底座立体图；

图3为本实用新型发电机减震底座的前侧定位板一立体图；

图4为本实用新型发电机减震底座的定位板二立体图。

图例说明：

1、发动机；2、减震底座；201、底板；202、横梁板；203、支撑块；204、阻尼器一；205、阻尼器二；206、减震器；207、定位板一；208、挡板；209、定位板二；2071、弧面；2072、凹陷；2091、斜面。

具体实施方式

本部分将详细描述本实用新型的具体实施例，本实用新型之较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，使人能够直观地、形象地理解本实用新型的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本实用新型保护范围的限制。

参照图1-4，本实用新型实施例发电机减震底座，其包括：发动机1，发动机1的底端固定安装有减震底座2；

减震底座2包括底板201，底板201的顶端前侧固接有两个横梁板202，横梁板202的顶端均设有两个减震器206，底板201的顶端后侧对称固接有两组支撑块203，每组支撑块203有两个，支撑块203的顶端均固接有两个减震器206，底板201的顶面前端两侧对称设有两组阻尼器一204，减震器206的安装孔与发动机1的安装孔位置相互对应，每组阻尼器一204有两个，每组阻尼器一204的顶端均固接有定位板一207，定位板一207的顶面中间设有与发动机1前端底端形状相适配的凹陷2072，定位板一207的顶端两端均设有弧面2071，前端定位板一207的前侧表面设有挡板208，底板201的顶面后端两侧对称设有两组阻尼器二205，每组阻尼器二205有两个，每组阻尼器二205的顶端均固接有定位板二209，定位板二209设置在两组阻尼器二205之间，定位板二209的两侧均设有斜面2091，定位板一207和定位板二209的顶面均设有保护垫。通过设置的定位板一207和定位板二209在发动机1与减震器206进行安装连接时，提前对发动机1的位置进行调整，使其安装孔与减震器206的安装孔对齐，提高了发动机1安装效率；设置的定位板一207和定位板二209在发动机1与减震底座2安装了连接后，使得发动机1与减震底座2之间有了安全防护，保护发动机1与减震底座2之间发生剐蹭。

工作原理：使用时，将需发动机1与减震底座2固定安装时，将发动机1平行调至减震底座2正上方，之后发动机1的前端与挡板208相贴合，之后随发动机1的下降定位板一207和定位板二209也随之下降，阻尼器一204和阻尼器二205也随之收缩，此时发动机1安装孔与减震器206的安装孔也自动对齐，方便固定安装，提高了发动机1安装效率，设置的定位板一207和定位板二209在发动机1与减震底座2安装了连接后，使得发动机1与减震底座2之间有了安全防护，保护发动机1与减震底座2之间发生剐蹭。

上面结合附图对本实用新型实施例作了详细说明，但是本实用新型不限于上述实施例，在所属技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下做出各种变化。

Claims (8)

1.发电机减震底座，包括：发动机(1)，其特征在于，所述发动机(1)的底端固定安装有减震底座(2)；

所述减震底座(2)包括底板(201)，所述底板(201)的顶端前侧固接有两个横梁板(202)，所述横梁板(202)的顶端均设有两个减震器(206)，所述底板(201)的顶端后侧对称固接有两组支撑块(203)，每组所述支撑块(203)有两个，所述支撑块(203)的顶端均固接有两个减震器(206)，所述底板(201)的顶面前端两侧对称设有两组阻尼器一(204)，每组所述阻尼器一(204)有两个，每组所述阻尼器一(204)的顶端均固接有定位板一(207)，所述底板(201)的顶面后端两侧对称设有两组阻尼器二(205)，每组所述阻尼器二(205)有两个，每组所述阻尼器二(205)的顶端均固接有定位板二(209)。

2.根据权利要求1所述的发电机减震底座，其特征在于，所述前端定位板一(207)的前侧表面设有挡板(208)。

3.根据权利要求2所述的发电机减震底座，其特征在于，所述减震器(206)的安装孔与发动机(1)的安装孔位置相互对应。

4.根据权利要求3所述的发电机减震底座，其特征在于，所述定位板一(207)的顶面中间设有与发动机(1)前端底端形状相适配的凹陷(2072)。

5.根据权利要求4所述的发电机减震底座，其特征在于，所述定位板一(207)的顶端两端均设有弧面(2071)。

6.根据权利要求5所述的发电机减震底座，其特征在于，所述定位板二(209)的两侧均设有斜面(2091)。

7.根据权利要求6所述的发电机减震底座，其特征在于，所述定位板一(207)和定位板二(209)的顶面均设有保护垫。

8.根据权利要求7所述的发电机减震底座，其特征在于，所述定位板二(209)设置在两组阻尼器二(205)之间。