CN220711184U - 电机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种电机(1)，其尤其用于在混合动力或全电驱动的机动车的动力总成中使用，所述电机包括定子(2)和转子(3)，所述定子和转子容纳在马达壳体(4)中，其中马达壳体(4)具有至少一个A‑轴承盖(5)和/或至少一个B‑轴承盖(6)，用于相对于马达壳体(4)支承转子(3)，其中定子(2)具有与轴承盖(5，6)分开的罐状的定子承载件(7)，在所述定子承载件中固定有定子(2)，并且定子承载件(7)在轴承盖(5)处定心地以及抗扭地设置。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种电机，尤其用于在混合动力或全电驱动的机动车的动力总成之内使用，电机包括定子和转子，所述定子和转子容纳在马达壳体中，其中马达壳体具有至少一个A-轴承盖和/或至少一个B-轴承盖，用于将转子相对于马达壳体支承。本实用新型还涉及一种用于制造电机的方法。
背景技术
尤其用于在混合动力或全电驱动的机动车的动力总成之内使用的电机原则上从现有技术中已知。
缺少定子线圈的轴向的可接近性能够加难定子线圈的浸渍工艺，因为线圈的浸没仅非常常见地仅在单侧轴向地发生，由此浸渍剂在浸渍过程之后不能或仅能非常差地流出。
实用新型内容
因此，本实用新型的目的是，提供一种电机，所述电机关于定子线圈的浸渍是优化的。此外，本实用新型的目的是实现一种电机，所述电机在其安装友好性和生产成本方面得到改进。
所述目的通过一种尤其用于在混合动力或全电驱动的机动车的动力总成之内使用的电机来实现，所述电机包括定子和转子，所述定子和转子容纳在马达壳体中，其中马达壳体具有至少一个A-轴承盖和/或至少一个B-轴承盖，用于相对于马达壳体支承转子，其中定子具有与轴承盖分开的罐状的定子承载件，在所述定子承载件中固定有定子，并且定子承载件在轴承盖处定心地以及抗扭地设置。
因此，实现具有定子承载件和轴承盖的两件式的构造的电机。通过转子支承件和定子的分离，得出定子在两侧的可接近性，以简化浸渍工艺。
定子线圈的浸渍工艺能够在定子承载件和轴承盖之间的接触部位接合之前发生。定子线圈在接合状态中通过定子承载件从底侧起被浸渍剂浸没。在浸渍过程之后，过剩的浸渍剂能够再次通过底部开口流出。在浸渍过程之后，轴承盖能够与定子承载件连接和安装。
首先，将要求保护的实用新型主题的各个元件按照提到其的顺序在权利要求中阐述并且在下文中描述实用新型主题的尤其优选的设计方案。
电机用于将电能转换成机械能和/或相反，并且通常包括称为定子、定片或锚固件的位置固定的部分以及称为转子或电枢并且相对于位置固定的部分可运动地设置的部分。
根据本实用新型的电机尤其设为用于在混合动力或全电驱动的机动车的动力总成中使用。
尤其地，电机的尺寸设计成，使得实现大于50km/h，优选地大于80km/h并且特别大于100km/h的车速。特别优选地，电动机具有大于30kW、优选地大于50kW并且特别大于70kW的功率。此外优选的是，电机提供大于5000转/min、尤其优选地大于10000转/min、完全尤其优选地大于12500转/min的转速。
结合本实用新型优选的是，电机构成为径流式机器。
马达壳体包封电机。马达壳体此外也能够容纳控制和功率电子装置。马达壳体此外也能够是用于电机的冷却***的组成部分并且构成为，使得冷却流体经由马达壳体输送给电机和/或将热量经由壳体面向外引出。此外，马达壳体保护电机以及可能存在的电子装置以防外部影响。
马达壳体尤其能够由金属材料形成。有利地，马达壳体能够由金属橡胶材料、例如灰口铸铁或铸钢成形。原则上也可考虑的是，马达壳体完全地或部分地由塑料构成。
轴承盖是机器壳体的后部的和前部的盖，所述盖保护电机的内部例如以防接触并且容纳转子的轴端部的轴承。其通常非常精确地装配到马达壳体中，以便确保在定子和转子之间的尽可能均匀的气隙。A-轴承盖表示输出侧并且通常承载固定轴承，B-轴承盖是风扇侧并且经由滑座进行支承，以便可以补偿转子的热膨胀。
径流式机器的定子通常柱形地构造并且通常由彼此电绝缘的和分层地构造并且叠装成叠片组的电工钢片构成。通过所述构造，在定子中通过定子场造成的涡流保持得小。在环周上分布地，平行于转子轴伸展地设置的槽或在环周上闭合的凹部引入到电工钢片中，所述凹部容纳定子绕组或定子绕组的一部分。与朝向表面的构造相关地，槽能够借助封闭元件、如封闭楔或盖等封闭，以便防止定子绕组的脱落。
电机中的定子承载件的基本功能在于承载定子本身以及将电机的扭矩从定子传递到电机的马达壳体中。
扭矩从定子承载件到马达壳体的传递例如能够借助于定子承载件处的固定接板来实现，所述固定接板能够构成为拉制的钣金件。此外可考虑的是，定子承载件能够借助于夹钳、即卡圈轴向地张紧。此外，力矩传递例如也能够借助于榫槽***和经由夹钳的附加的轴向张紧进行。
根据本实用新型的一个有利的设计方案能够提出，罐状的定子承载件具有沿径向方向伸展的底部和沿轴向方向伸展的侧面，其中底部具有尤其圆形的开口。
定子承载件尤其可以作为深冲件由金属板或金属压铸件制造。底部能够尤其优选地建立与具有或不具有转子支承件的轴承盖的接触部分。轴承盖以有利的方式构成为具有成型的轴承拱顶的平坦部分。
尤其优选地，轴承盖构成为A-轴承盖或B-轴承盖。
原则上也可考虑的是，电机具有两个定子承载件，所述定子承载件设置在定子的相反的端侧端部处并且分别与轴承盖连接。
根据本实用新型的另一优选的改进方案也可以提出，定子承载件的底部与定子轴向间隔开地伸展，由此浸渍剂在浸渍定子线圈之后的流出能够进一步地得到改进。
此外，根据本实用新型的一个同样有利的设计方案可以提出，定子承载件的底部借助于铆接连接装置抗扭地设置在轴承盖处。铆接连接装置例如能够借助于铆接销或铆接凸起构成。替选地或补充地，原则上也可考虑的是，定子承载件的底部借助于焊接、卷边、咬合和/或粘接设置在轴承盖处。
根据本实用新型的另一尤其优选的实施方式能够提出，定子承载件具有至少一个第一形状配合机构并且轴承盖具有至少一个第二形状配合机构，所述第一形状配合机构和第二形状配合机构共同作用，使得在定子承载件和轴承盖之间构成定心座。
定心座例如能够以切削的方式加工到定子承载件和轴承盖中。定心座完全尤其优选地在构件定子承载件和轴承盖处连同其余的切削加工一起在旋转夹紧中实现，由此能够实现在横向压紧接合件和定心座之间在定子承载件处的高的同轴精度以及在定心座和轴承座之间在轴承盖处的高的同轴精度。
定心座优选地完全不进行力传递。轴向和环周力优选地借助于选择的接合方式传递，尤其通过铆接连接装置。
此外，本实用新型也能够如下改进，即第一形状配合机构在横截面中构成为L形的、沿径向方向向内敞开的槽，并且第二形状配合机构在横截面中构成为L形的、沿径向方向向外敞开的槽。
在本实用新型的一个同样优选的设计变型方案中也能够提出，定心座配置成过盈配合。定心座优选地构成为弱过盈配合，这具有如下优点，消除可能的配合间隙从而出现的偏移。定心座此外能够优选地设有半径和倒棱，使得压紧能够在真正的接合过程(铆接、焊接等)之前尽可能借助简单的压床来实现。
也能够有利的是，本实用新型如下改进，即轴承盖在其径向端部处具有第一轴向伸展部段，第一径向向内伸展部段连接于所述第一轴向伸展部段，第二轴向伸展部段从所述第一径向向内伸展部段沿第一轴向伸展部段方向延伸，第二径向伸展部段从所述第二轴向伸展部段沿径向方向向内延伸。由此，引起轴承盖的轴向的刚性提高。
根据实用新型主题的另一优选的设计方案能够提出，第一轴向部段的轴向延伸大于第二轴向部段的轴向延伸，并且第一径向部段的径向延伸小于第二径向部段的径向延伸。
在第一轴向部段处，此外尤其能够构成有用于密封环的车削的槽。所述环形槽优选地能够——如定心座的定心面那样——以切削的方式从翻边的坯件(例如由金属板制成)中加工。此外，这种构成具有如下优点，柱形的密封面轴向地延长。
本实用新型的目的此外通过一种用于制造尤其用于在混合动力或纯电驱动的机动车之内使用的电机的方法来实现，所述电机包括定子和转子，所述定子和转子容纳在马达壳体中，其中马达壳体具有至少一个A-轴承盖和/或至少一个B-轴承盖，以相对于马达壳体支承转子，所述方法包括如下步骤：
a)提供罐状的定子承载件，
b)将定子固定在罐状的定子承载件中，
c)将定子借助能流动的浸渍剂浸渍，尤其使得定子从定子承载件的底部起被浸渍剂浸没，
d)将定子承载件连同定子定心地和抗扭地设置在轴承盖处。
附图说明
下面，根据附图在不限制一般性的实用新型构思的情况下详细阐述本实用新型。
附图示出：
图1示出根据本实用新型的电机的一个实施方式的分解剖面图。
图2示出根据本实用新型的电机的一个实施方式的轴向剖面图，和
图3示出轴承盖的立体的部分剖面图。
具体实施方式
图1示出尤其用于在混合动力或全电驱动的机动车的动力总成之内使用的根据本实用新型的电机1的一个实施方式。
电机1包括定子2和转子3，所述定子和转子容纳在马达壳体4中。马达壳体4具有至少一个A-轴承盖5和/或至少一个B-轴承盖6，用于相对于马达壳体4支承转子3。
定子2具有与轴承盖5、6分开的罐状的定子承载件7，在所述定子承载件中固定有定子2。定子承载件7在轴承盖5处定心地以及抗扭地设置。
罐状的定子承载件7具有沿径向方向伸展的底部8和沿轴向方向伸展的侧面9，其中底部8具有圆形的开口10。从图1中也良好地可得出，定子承载件7的底部8与定子2轴向间隔开地伸展，使得在定子承载件7和定子2之间限定环形空间19。
定子承载件7的底部8借助于铆接连接装置11抗扭地设置在轴承盖5、6处。对此，在轴承盖5、6中设有对应的铆钉孔23，这尤其从图3中可见。定子承载件7还具有至少一个第一形状配合机构12并且轴承盖5、6具有至少一个第二形状配合机构13，所述第一形状配合机构和第二形状配合机构共同作用，使得在定子承载件7和轴承盖5、6之间构成定心座。在图1中示出，第一形状配合机构12在横截面中构成为L形的、沿径向方向向内敞开的槽，并且第二形状配合机构13在横截面中构成为L形的、沿径向方向向外敞开的槽。定心座在示出的实施例中配置成过盈配合。
轴承盖5、6在其径向端部处具有第一轴向伸展部段14，第一径向向内伸展部段15连接于所述第一轴向伸展部段，第二轴向伸展部段16从所述第一径向向内伸展部段起沿第一轴向伸展部段15方向延伸，第二径向伸展部段17从第二轴向伸展部段起沿径向方向向内延伸。第一轴向部段14的轴向延伸大于第二轴向部段16的轴向延伸，并且第一径向部段15的径向延伸小于第二径向部段17的径向延伸。
轴承盖5、6能够在如在图2中示出的沿轴向方向延伸的环形的轴承座20处相对于转子3经由滚动支承件18支承。
图3示出第一轴向部段14具有用于容纳密封环的环绕的槽22。此外，从所述视图中可见的是，第一轴向部段14具有径向向外伸出的固定接板21，借助于所述固定接板能够将轴承盖5、6固定在马达壳体4处。
电机能够如下生产：
a)提供罐状的定子承载件7，
b)将定子2固定在罐状的定子承载件7中，
c)将定子2借助能流动的浸渍剂浸渍，尤其使得定子2从定子承载件的底部8起被浸渍剂浸没，
d)将定子承载件7连同定子2定心地且抗扭地设置在轴承盖5、6处。
本实用新型不限于在附图中示出的实施方式。上面的描述因此不应视为是限制性的、而是阐述性的。下面的权利要求应理解成，在本实用新型的至少一个实施方式中存在提出的特征。这不排除存在其他特征。只要权利要求和前面的说明书限定“第一”和“第二”特征，那么该表达用于区分两个同类的特征，而不规定顺序。
附图标记说明
1 电机
2 定子
3 转子
4 马达壳体
5 A-轴承盖
6 B-轴承盖
7 定子承载件
8 底部
9 侧面
10 开口
11 铆接连接装置
12 形状配合机构
13 形状配合机构
14 部段
15 部段
16 部段
17 部段
18 滚动轴承
19 环形空间
20 轴承座
21 固定接板
22 槽
23 铆接开口
Claims (9)
1.一种电机(1)，用于在混合动力或全电驱动的机动车的动力总成中使用，所述电机包括定子(2)和转子(3)，所述定子和转子容纳在马达壳体(4)中，其中所述马达壳体(4)具有至少一个A-轴承盖(5)和/或至少一个B-轴承盖(6)，用于相对于所述马达壳体(4)支承所述转子(3)，
其特征在于，
所述定子(2)具有与所述轴承盖(5，6)分开的罐状的定子承载件(7)，在所述定子承载件中固定有所述定子(2)，并且所述定子承载件(7)在所述轴承盖(5)处定心地以及抗扭地设置。
2.根据权利要求1所述的电机(1)，
其特征在于，
罐状的所述定子承载件(7)具有沿径向方向伸展的底部(8)和沿轴向方向伸展的侧面(9)，其中所述底部(8)具有圆形的开口(10)。
3.根据权利要求1或2所述的电机(1)，
其特征在于，
所述定子承载件(7)的底部(8)与所述定子(2)轴向间隔开地伸展。
4.根据上述权利要求中任一项所述的电机(1)，
其特征在于，
所述定子承载件(7)的底部(8)借助于铆接连接装置(11)抗扭地设置在所述轴承盖(5，6)处。
5.根据上述权利要求中任一项所述的电机(1)，
其特征在于，
所述定子承载件(7)具有至少一个第一形状配合机构(12)并且所述轴承盖(5，6)具有至少一个第二形状配合机构(13)，所述第一形状配合机构和第二形状配合机构共同作用，使得在所述定子承载件(7)和所述轴承盖(5，6)之间构成定心座。
6.根据权利要求5所述的电机(1)，
其特征在于，
所述第一形状配合机构(12)在横截面中构成为L形的、沿径向方向向内敞开的槽，并且所述第二形状配合机构(13)在横截面中构成为L形的、沿径向方向向外敞开的槽。
7.根据上述权利要求5至6中任一项所述的电机(1)，
其特征在于，
所述定心座配置为过盈配合。
8.根据上述权利要求中任一项所述的电机(1)，
其特征在于，
所述轴承盖(5，6)在其径向端部处具有第一轴向伸展部段(14)，第一径向向内伸展部段(15)连接于所述第一轴向伸展部段，第二轴向伸展部段(16)从所述第一径向向内伸展部段沿所述第一轴向伸展部段(15)方向延伸，第二径向伸展部段(17)从所述第二轴向伸展部段沿径向方向向内延伸。
9.根据权利要求8所述的电机(1)，
其特征在于，
所述第一轴向部段(14)的轴向延伸大于所述第二轴向部段(16)的轴向延伸，并且所述第一径向部段(15)的径向延伸小于所述第二径向部段(17)的径向延伸。
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| DE102020127963A1 (de) | 2022-04-28 |
| WO2022083823A1 (de) | 2022-04-28 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |