CN220682322U - 安全气囊 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种安全气囊。该安全气囊用于安装在车辆的顶部，并且包括：气袋，其具有展开状态和收纳状态；和气体发生器，其用于对气袋充气以使气袋膨胀而进入展开状态；气袋包括顶面板，在展开状态下顶面板定位在车辆的顶部，以及，气袋还包括位于其内侧的拉带，拉带与所述顶面板彼此贴靠，顶面板上设置有第一泄压口，拉带上设置有第二泄压口，在气袋的展开过程中第一时间段，第一泄压口和所述第二泄压口彼此对齐，在气袋的展开过程中第二时间段，经由设置在所述顶面板上的伸缩部，第一泄压口和第二泄压口相互错开，其中，第二时间段晚于第一时间段。

Description

安全气囊

技术领域

本实用新型涉及车辆中的安全装置，具体地，涉及安全气囊。

背景技术

在车辆中，普遍采用安全气囊作为安全装置来保护乘客。现有的汽车安全气囊包括，例如，布置在方向盘中的安全气囊，布置在仪表盘中的安全气囊，以及，为了更合理地利用汽车内的有限空间，布置在车辆顶部的顶置式安全气囊。当车辆发生碰撞或受到冲击时，顶置式安全气囊的气体发生器便会接收到经由连接到气体发生器的线束传送来的信号，从而发生***。接着，***所产生的气体将使顶置式安全气囊的被折叠的气袋迅速充气，充气后的气袋发生膨胀，随即便会从车辆的顶部延伸到乘员前方的预定位置处，从而避免乘员受到冲击所带来的伤害。

在气袋展开过程中的初始阶段，如果气袋的展开速度过快，则会对车辆中的部件(例如，挡风玻璃和仪表盘)带来猛烈的冲击。因此，期望气袋能够以较低的初始速度展开。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供能够以较低初始展开速度展开气袋的安全气囊。

本实用新型提供一种安全气囊，其用于安装在车辆的顶部，并且包括：

气袋，其具有展开状态和收纳状态；和

气体发生器，其用于对所述气袋充气以使所述气袋膨胀而进入展开状态；

其中，

所述气袋包括顶面板，在展开状态下，所述顶面板定位在车辆的顶部，以及，所述气袋还包括位于其内侧的拉带，所述拉带与所述顶面板彼此贴靠，

所述顶面板上设置有第一泄压口，所述拉带上设置有第二泄压口，在所述气袋的展开过程中第一时间段，所述第一泄压口和所述第二泄压口彼此对齐，在所述气袋的展开过程中第二时间段，经由设置在所述顶面板上的伸缩部，所述第一泄压口和所述第二泄压口相互错开，其中，所述第二时间段晚于所述第一时间段。

根据本实用新型的实施例，所述伸缩部被构造为折叠部，所述折叠部经由所述顶面板中的一个部段折叠形成，以及，随着所述气袋的逐渐展开而伸展为平坦部段。

根据本实用新型的实施例，所述折叠部被设置在所述顶面板的端部，并且，所述拉带的一端固定到所述折叠部的第一端，随着所述气袋逐渐展开，所述折叠部的所述第一端移动以增大所述顶面板的长度，并且拉动所述拉带随着所述第一端向所述顶面板的端部移动，直到所述第一泄压口和所述第二泄压口错开。

根据本实用新型的实施例，所述气袋包括彼此流体连通的第一腔室和第二腔室，在所述气袋的展开状态下，所述第一腔室沿着车辆的顶部展开，所述第二腔室定位在车辆的仪表盘处，并且，所述气体发生器设置在所述第一腔室处。

根据本实用新型的实施例，还包括封闭部，其设置在所述顶面板的部分部段的内侧面上并且与所述第一泄压口间隔预定距离，当所述第二泄压口和所述第一泄压口错开时，所述封闭部覆盖所述第二泄压口。

根据本实用新型的实施例，所述折叠部经由所述顶面板中的一个部段折叠为多层结构形成，并且，所述折叠部包括用于固定其折叠结构的固定件。

根据本实用新型的实施例，所述折叠部经由所述顶面板中的一个部段折叠为三层结构形成。

根据本实用新型的实施例，所述固定件被构造为缝线。

根据本实用新型的实施例，所述拉带包括宽端和窄端，并且，所述第一泄压口设置在所述顶面板的更靠近所述拉带的所述宽端的位置处，当所述第二泄压口和所述第一泄压口错开时，所述拉带的所述宽端覆盖所述第一泄压口。

根据本实用新型的实施例，所述第一泄压口和/或所述第二泄压口被构造为孔或狭槽。

附图说明

下面将参考附图来描述本实用新型示例性实施例的特征、优点和技术效果。在附图中，相同的符号标示相同的元件，其中：

图1(a)和图1(b)分别示出根据本实用新型实施例的处于展开过程中第一时间段的安全气囊。

图2(a)和图2(b)分别示出根据本实用新型实施例的处于展开过程中第二时间段的安全气囊。

具体实施方式

以下将结合附图描述根据本实用新型的安全气囊的具体实施方式。下面的详细描述和附图用于示例性地说明本实用新型的原理，本实用新型不限于所描述的优选实施例，本实用新型描述的各个实施例既可以单独使用，也可以任意组合，本实用新型的保护范围由权利要求书限定。

此外，空间相关术语(诸如“上”、“下”、“左”和“右”等)用于描述附图所示的元件与另一个元件的相对位置关系。因此，空间相关术语可以应用到使用时与附图所示的方向不同的方向中。显然，虽然为了易于说明，所有这些空间相关术语指的是附图所示的方向，但是本领域技术人员能够理解可以使用与附图中所示的方向不同的方向。

图1(a)和图1(b)分别示出根据本实用新型实施例的处于展开过程中第一时间段的安全气囊。图2(a)和图2(b)分别示出根据本实用新型实施例的处于展开过程中第二时间段的安全气囊。以下参照图1(a)、图1(b)、图2(a)和图2(b)描述根据本实用新型实施例的安全气囊。

如图1(a)、图1(b)、图2(a)和图2(b)所示，根据本发明的安全气囊1包括气袋10，并且，气袋10具有展开状态和收纳状态。安全气囊1还包括气体发生器(未示出)，该气体发生器用于对气袋10充气以使气袋10膨胀而进入展开状态。为了清楚地显示气袋10的结构，图中示出的气袋10处于展开状态，以及，当气袋10处于收纳状态时，其将被收纳到车辆顶部的预定位置处。以下将详细描述气袋10的结构。

如图所示，在本实用新型的实施例中，气袋10包括彼此流体连通的第一腔室11和第二腔室12，在气袋10处于展开状态时，第一腔室11将沿着车辆的顶部展开。对于图中所示方位的气袋10，该第一腔室11的右端相较于左端将更靠近车辆的挡风玻璃。在气袋10处于展开状态时，第二腔室12将被定位在车辆的仪表盘处，以及，对于图中所示方位的气袋10，第二腔室12的右端将被定位在车辆的仪表盘处，以稳定地支撑整个气袋10。第二腔室12的左端将用于约束乘客的头部，此外，第二腔室12的下端的下凸部分将用于约束乘客的胸腔，以保护乘客在例如发生碰撞时免受伤害。作为一个示例，气体发生器可以设置在第一腔室11(例如，腔室11的左端)处。

如图1(a)以及图2(a)所示，气袋10包括顶面板111，该顶面板111作为第一腔室11的一个面板，用于限定第一腔室11的内侧空间。在展开状态下，顶面板111将要被定位在车辆的顶部，并且基本紧紧地贴靠着车辆的顶部伸展。

以及，如图1(b)以及图2(b)所示，气袋10还包括位于其内侧的拉带13，为了显示气袋10的内部结构，在图1(b)和图2(b)中，将气袋10的顶面板111的一部分移除，以清楚地示出拉带13及其连接和固定方式。该拉带13被布置为与顶面板111彼此贴靠。顶面板111上设置有第一泄压口113，拉带13上设置有第二泄压口121，第一泄压口113和第二泄压口121在气袋10展开过程的初始阶段能够彼此对齐，使得气袋10内侧的气体经由第一泄压口113和第二泄压口121排出。这样，气袋10内侧的气体不会过快增多，气袋10内侧的压强不会过快增大，因此，能够减小气袋10在展开过程的初始阶段对车辆中的部件(例如，挡风玻璃和仪表盘)施加猛烈的力，降低了车辆中的部件被气袋10损坏的可能性。以下对气袋的上述展开过程进行详细描述。

图1(a)和图1(b)示意性地示出处于展开过程中的初始阶段(例如，展开过程的前10ms)的气袋。为了方便描述，将气袋的该初始阶段定义为在气袋的展开过程中第一时间段，在该第一时间段内，第一泄压口113和第二泄压口121彼此对齐，如图1(a)和图1(b)所示；并且，在气袋的展开过程中第二时间段(例如，已经经过了展开过程的前10ms的时间段)，第一泄压口113和第二泄压口121相互错开，如图2(a)和图2(b)所示，第二时间段晚于第一时间段。也就是说，在气袋展开的第二时间段以及后续时间段，气袋中的气体将无法再经由第一泄压口113和第二泄压口121排出，这样，气袋10内的气体将迅速增加，使得气袋10可以迅速进入完全展开状态，以保护乘客。

在本实用新型中，为了实现第一泄压口113和第二泄压口121从彼此对齐的相对位置转换到彼此错开的相对位置，在顶面板111上设置了伸缩部111A。作为一个示例，该伸缩部111A被构造为折叠部，并且，该折叠部经由顶面板111中的一个部段折叠形成，以及，随着气袋的逐渐展开而伸展为平坦部段。在图中所示的气袋10中，顶面板111的右端部的部段被折叠后形成折叠部，因此，折叠部将被隐藏于气袋10、具体为第一腔室11的内侧，如图1(a)和图1(b)所示。并且，随着气袋10逐渐展开，折叠部的隐藏于第一腔室11内侧的第一端(即，图1(b)中折叠部的左侧端部)从其位于气袋10的内侧位置向外侧位置移动，直到恢复到与顶面板111的其余部分对齐的位置，以增大顶面板111的长度，如图2(a)和图2(b)所示。作为本实用新型的一个实施例，折叠部可以经由顶面板中的部段折叠为多层结构形成，例如，折叠为三层结构形成，并且，在该折叠部上，还可以设置用于固定该折叠结构的固定件，例如，缝线，以保持折叠部的该折叠结构，并且在受到足够大的力时，该固定件被破坏由此是的折叠部被展开为平坦部段。

如图1(b)和图2(b)所示，拉带13的一端固定到折叠部的第一端(即，图1(b)中折叠部的左侧端部)，在折叠部的第一端从其位于气袋10的内侧位置向外侧位置移动时，折叠部将拉动拉带13随着折叠部的第一端向顶面板111的右端部移动，如图2(b)所示，直到第一泄压口112和第二泄压口121错开。

有利地，拉带13包括宽端132和窄端131，并且，顶面板111的第一泄压口113设置在顶面板111的更靠近拉带13的宽端132的位置处，当第二泄压口121和第一泄压口113错开时，拉带13的宽端132可以覆盖第一泄压口121。能够理解，如图2(b)所示，拉带13的宽端132的尺寸足以从顶面板111的内侧完全覆盖第一泄压口113，这将切断气袋10内侧气体经由第一泄压口121向外侧的流动。

根据本实用新型的实施例，气袋10还包括封闭部14，其设置在顶面板111的部分部段的内侧面上，例如，经由缝线固定在顶面板111的内侧面上，并且封闭部14设置为与第一泄压口113间隔预定距离。当第二泄压口121和第一泄压口113错开时，封闭部14可以覆盖第二泄压口121。能够理解，如图2(b)所示，封闭部14的尺寸足以拉带13的上侧完全覆盖第二泄压口121，这将切断气袋10内侧气体经由第二泄压口121向外侧的流动。

作为一个示例，如图2(b)所示，封闭部14的靠近拉带13的宽端132的边缘与宽端132的边缘形状互补，以切断第一泄压口113和第二泄压口121之间的流体连通路径。具体地，拉带13的宽端131的右侧边缘为梯形状，封闭部14的左侧边缘为倒梯形状，梯形状与倒梯形状互补，由此在第一泄压口113和第二泄压口121之间形成完整的、无间隙的中间件，以切断两者之间的流体连通路径。

根据本实用新型的实施例，第一泄压口和/或第二泄压口被构造为孔或狭槽。当然，也可以设置具有其他形状的泄压口。

需要说明的是，尽管以顶面板的端部处折叠部为例，描述了根据本实用新型的伸缩部，但是，这仅仅是示例。本实用性的伸缩部可以采用其他任何可伸展并且带动拉带相对于顶面板移动的任何方式。以及，拉带的结构、固定位置和方式也不限于上述实施例描述的内容，其可以具有均匀的宽度，或者，其宽端可以相对于顶面板移动，或者，其宽端和窄端两个端部均可以相对于顶面板移动，同样地，拉带的该移动导致拉带的第二泄压口和顶面板的第一泄压口从相互对齐的位置转换到相互错开的位置。

如前所述，尽管说明中已经参考附图对本实用新型的示例性实施例进行了说明，但是本实用新型不限于上述具体实施方式，本实用新型的保护范围应当由权利要求书及其等同含义来限定。

Claims (10)

1.一种安全气囊(1)，其用于安装在车辆的顶部，并且包括：

气袋(10)，其具有展开状态和收纳状态；和

气体发生器，其用于对所述气袋(10)充气以使所述气袋(10)膨胀而进入展开状态；

其特征在于，

所述气袋(10)包括顶面板(111)，在展开状态下，所述顶面板(111)定位在车辆的顶部，以及，所述气袋(10)还包括位于其内侧的拉带(13)，所述拉带(13)与所述顶面板(111)彼此贴靠，

所述顶面板(111)上设置有第一泄压口(113)，所述拉带(13)上设置有第二泄压口(121)，在所述气袋(10)的展开过程中第一时间段，所述第一泄压口(113)和所述第二泄压口(121)彼此对齐，在所述气袋(10)的展开过程中第二时间段，经由设置在所述顶面板(111)上的伸缩部(111A)，所述第一泄压口(113)和所述第二泄压口(121)相互错开，其中，所述第二时间段晚于所述第一时间段。

2.根据权利要求1所述的安全气囊(1)，其中，所述伸缩部(111A)被构造为折叠部，所述折叠部经由所述顶面板(111)中的一个部段折叠形成，以及，随着所述气袋(10)的逐渐展开而伸展为平坦部段。

3.根据权利要求2所述的安全气囊(1)，其中，所述折叠部被设置在所述顶面板(111)的端部，并且，所述拉带(13)的一端固定到所述折叠部的第一端，随着所述气袋(10)逐渐展开，所述折叠部的所述第一端移动以增大所述顶面板(111)的长度，并且拉动所述拉带(13)随着所述第一端向所述顶面板(111)的端部移动，直到所述第一泄压口(113)和所述第二泄压口(121)错开。

4.根据权利要求3所述的安全气囊(1)，其中，所述气袋(10)包括彼此流体连通的第一腔室(11)和第二腔室(12)，在所述气袋(10)的展开状态下，所述第一腔室(11)沿着车辆的顶部展开，所述第二腔室(12)定位在车辆的仪表盘处，并且，所述气体发生器设置在所述第一腔室(11)处。

5.根据权利要求1所述的安全气囊(1)，其中，还包括封闭部(14)，其设置在所述顶面板(111)的部分部段的内侧面上并且与所述第一泄压口(113)间隔预定距离，当所述第二泄压口(121)和所述第一泄压口(113)错开时，所述封闭部(14)覆盖所述第二泄压口(121)。

6.根据权利要求2所述的安全气囊(1)，其中，所述折叠部经由所述顶面板(111)中的一个部段折叠为多层结构形成，并且，所述折叠部包括用于固定其折叠结构的固定件。

7.根据权利要求6所述的安全气囊(1)，其中，所述折叠部经由所述顶面板(111)中的一个部段折叠为三层结构形成。

8.根据权利要求6所述的安全气囊(1)，其中，所述固定件被构造为缝线。

9.根据权利要求5所述的安全气囊(1)，其中，所述拉带(13)包括宽端(132)和窄端(131)，并且，所述第一泄压口(113)设置在所述顶面板(111)的更靠近所述拉带(13)的所述宽端(132)的位置处，当所述第二泄压口(121)和所述第一泄压口(113)错开时，所述拉带(13)的所述宽端(132)覆盖所述第一泄压口(113)。

10.根据权利要求1所述的安全气囊(1)，其中，所述第一泄压口(113)和/或所述第二泄压口(121)被构造为孔或狭槽。