CN220679159U - 一种汽车冲压模具非标斜楔装置 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种汽车冲压模具非标斜楔装置，包括底座导板(6)，所述底座导板(6)上端面有滑块(2)，所述滑块(2)上设置有滑块导板(4)，所述滑块导板(4)后侧设置有驱动块(1)，且所述驱动块(1)上设置有驱动导板(3)；所述滑块(2)两侧面通过螺栓固定有左右导板(5)，所述滑块(2)内部还设置有氮气缸(8)，所述氮气缸(8)的轴塞杆上设置有限位顶块(10)，所述滑块(2)表面还开设有用于冲压成品的成型槽(12)，具有占用的模具空间小、制作成本低、制作时间短、结构简单以及更换方便的优点，且本装置的大小还可以根据模具的具体需求进行自由调整。

Description

一种汽车冲压模具非标斜楔装置

技术领域

本实用新型涉及冲压模具领域，具体涉及一种汽车冲压模具非标斜楔装置。

背景技术

冲压工艺是一种金属加工方法，它是建立在金属塑性变形的基础上，利用模具和冲压设备对板料施加压力，使板料产生塑性变形或分离，从而获得具有一定形状、尺寸和性能的零件(冲压件)，冲压成形工艺在汽车车身制造工艺中占有重要的地位，特别是汽车部件，因大多形状复杂，结构尺寸大，有的还是空间曲面，并且表面质量要求高，所以用冲压加工方法来制作这些零件是用其它加工方法所不能比拟的。

而斜楔装置是通过斜楔和滑块的配合使用，变垂直运动为水平运动或倾斜运动的机械机构，将机床垂直方向力变为倾斜方向力，在现今的冲压模具设计中，传统的标准斜楔机构，对一些需要侧面工作的模具非常不利，不仅无法精确定位，容易失效，结构较为复杂，模具费用高，且取件较为困难。

为解决上述问题，本实用新型提供了一种汽车冲压模具非标斜楔装置。

实用新型内容

为了解决现有技术存在的传统的标准斜楔机构，对一些需要侧面工作的模具非常不利，不仅无法精确定位，容易失效，结构较为复杂，模具费用高，且取件较为困难的问题，本申请提供一种汽车冲压模具非标斜楔装置，通过上模在压机作用下对驱动组件下压，带动滑块组件的运动以达到工作的目的，具有占用的模具空间小、制作成本低、制作时间短、结构简单以及更换方便的优点，且本装置的大小还可以根据模具的具体需求进行自由调整。

为了达到上述目的，本申请所采用的技术方案为：

一种汽车冲压模具非标斜楔装置，包括底座导板，所述底座导板上端面有滑块，所述滑块上设置有滑块导板，所述滑块导板后侧设置有驱动块，且所述驱动块上设置有驱动导板；

所述滑块两侧面通过螺栓固定有左右导板，所述滑块内部还设置有氮气缸，所述氮气缸的轴塞杆上设置有限位顶块，所述滑块表面还开设有用于冲压成品的成型槽。

为了在进行冲压工作时，能够进行精准定位，作为本实用新型的进一步改进，所述滑块呈阶梯状，且所述滑块两侧的阶梯面上通过螺栓固定安装有挡板，通过滑块两侧安装的挡板，能够在进行冲压工作时，约束工作部件，使其按照设计轨迹向外运动，从而进行精准的冲压工作。

作为本实用新型的进一步改进，所述滑块导板与所述驱动块通过对应开设的斜面触接在一起。

作为本实用新型的进一步改进，所述氮气缸通过固定法兰嵌入安装在所述滑块内部，所述限位顶块套接在所述氮气缸的轴塞杆上，并通过螺栓固定。

作为本实用新型的进一步改进，所述驱动导板通过螺栓连接的方式固定在所述驱动块的安装面上。

为了减少整体装置在进行冲压工作时，发出的声响，作为本实用新型的进一步改进，所述滑块未开设所述成型槽的端面还安装有用于减震消音的消音聚氨酯垫，利用消音聚氨酯垫能够有效减低噪音。

综上所述，与现有技术相比，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1、本申请，通过上模在压机作用下对驱动组件下压，带动滑块组件的运动以达到工作的目的，且本装置是一种非标斜楔，可作用于各种侧面工作的模具，相比于标准斜楔，其占用的模具空间更小、制作成本低、制作时间短、结构简单易拆装、配件更换方便，非标斜楔装置的大小可根据模具的需求自由调整，适用性和实用性能够满足广范围模具的需求。

2、本申请中的消音聚氨酯垫，可以有效减低噪音，不仅减震效果显著；硬度范围宽，抗冲击性能优良；额定承载范围宽，还具有抗撕裂强度高，经久耐用；耐腐蚀、耐油、耐有机溶剂以及耐辐射的优点。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型第一视角的轴测图。

图2是本实用新型第二视角的轴测图。

图3是本实用新型第三视角的轴测图。

图4是本实用新型第四视角的轴测图。

图5是本实用新型第三视角的主视图。

图6是本实用新型第三视角的左视图。

图7是图6沿剖切符号A-A的剖视图。

图中：1、驱动块；2、滑块；3、驱动导板；4、滑块导板；5、左右导板；6、底座导板；7、挡板；8、氮气缸；9、固定法兰；10、限位顶块；11、消音聚氨酯垫；12、成型槽。

具体实施方式

为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本申请实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本申请的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本申请的范围，而是仅仅表示本申请的选定实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本申请的描述中，需要说明的是，若出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该申请产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，本申请的描述中若出现术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，本申请的描述中若出现术语“水平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本申请的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，若出现术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

实施例1：

结合说明书附图1-图5所示的一种汽车冲压模具非标斜楔装置，包括底座导板6，所述底座导板6上端面有滑块2，所述滑块2上设置有滑块导板4，所述滑块导板4后侧设置有驱动块1，且所述驱动块1上设置有驱动导板3；

所述滑块2两侧面通过螺栓固定有左右导板5，所述滑块2内部还设置有氮气缸8，所述氮气缸8的轴塞杆上设置有限位顶块10，所述滑块2表面还开设有用于冲压成品的成型槽12。

值得说明的是，本申请，通过上模在压机作用下对驱动块下压，带动滑块2和滑块导板4的运动以达到工作的目的，且本装置是一种非标斜楔，可作用于各种侧面工作的模具，相比于标准斜楔，其占用的模具空间更小、制作成本低、制作时间短、结构简单易拆装、配件更换方便，非标斜楔装置的大小可根据模具的需求自由调整，适用性和实用性能够满足广范围模具的需求。

根据图1-图7所示，为了在进行冲压工作时，能够进行精准定位，所述滑块2呈阶梯状，且所述滑块2两侧的阶梯面上通过螺栓固定安装有挡板7，所述滑块导板4与所述驱动块1通过对应开设的斜面触接在一起，通过滑块2两侧安装的挡板7，能够在进行冲压工作时，约束工作部件，使其按照设计轨迹向外运动，从而进行精准的冲压工作。

进一步值得说明的是，所述氮气缸8通过固定法兰9嵌入安装在所述滑块2内部，所述限位顶块10套接在所述氮气缸8的轴塞杆上，并通过螺栓固定，所述驱动导板3通过螺栓连接的方式固定在所述驱动块1的安装面上，所述滑块2未开设所述成型槽12的端面还安装有用于减震消音的消音聚氨酯垫11，本申请中的消音聚氨酯垫11，可以有效减低噪音，不仅减震效果显著；硬度范围宽，抗冲击性能优良；额定承载范围宽，还具有抗撕裂强度高，经久耐用；耐腐蚀、耐油、耐有机溶剂以及耐辐射的优点。

工作原理简述：

所述上模在通过压机作用下使驱动块下压，带动滑块2和滑动导板4运动，驱动块1依靠斜面与滑块导板4上斜面的配合作用，对滑块2和滑动导板4提供向前的推力，使滑块2在滑块导板4、左右导板5、底座导板6、挡板7的约束下，按照设计轨迹向外运动并挤压氮气缸8，同时，滑块2带动其安装面上的镶块进行侧面工作；，模具冲压完成后，上模在压机带动下向上复位，氮气缸8顶住氮气缸8顶块，推动滑块2向后移动，并带动滑块导板4、左右导板5、底座导板6、挡板7一起向后移动完成复位。

以上所述仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车冲压模具非标斜楔装置，其特征在于：包括底座导板(6)，所述底座导板(6)上端面有滑块(2)，所述滑块(2)上设置有滑块导板(4)，所述滑块导板(4)后侧设置有驱动块(1)，且所述驱动块(1)上设置有驱动导板(3)；

所述滑块(2)两侧面通过螺栓固定有左右导板(5)，所述滑块(2)内部还设置有氮气缸(8)，所述氮气缸(8)的轴塞杆上设置有限位顶块(10)，所述滑块(2)表面还开设有用于冲压成品的成型槽(12)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车冲压模具非标斜楔装置，其特征在于：所述滑块(2)呈阶梯状，且所述滑块(2)两侧的阶梯面上通过螺栓固定安装有挡板(7)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车冲压模具非标斜楔装置，其特征在于：所述滑块导板(4)与所述驱动块(1)通过对应开设的斜面触接在一起。

4.根据权利要求3所述的一种汽车冲压模具非标斜楔装置，其特征在于：所述氮气缸(8)通过固定法兰(9)嵌入安装在所述滑块(2)内部，所述限位顶块(10)套接在所述氮气缸(8)的轴塞杆上，并通过螺栓固定。

5.根据权利要求4所述的一种汽车冲压模具非标斜楔装置，其特征在于：所述驱动导板(3)通过螺栓连接的方式固定在所述驱动块(1)的安装面上。

6.根据权利要求1-5任一项所述的一种汽车冲压模具非标斜楔装置，其特征在于：所述滑块(2)未开设所述成型槽(12)的端面还安装有用于减震消音的消音聚氨酯垫(11)。