CN214348897U - 一种汽车冲压模侧翻边机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车冲压模侧翻边机构，包括下滑座、中间导向座、下翻边滑块、上导向座、上翻边滑块，中间导向座设有中间导向面，下翻边滑块左上角设有下翻边面，下滑座右端设有下模插刀，下模插刀右侧设有下模驱动斜面，上导向座位于中间导向座左后上方，上导向座上设有上导向面，上翻边滑块与上导向面配合，上翻边滑块前右下方设有上翻边面，上翻边滑块顶部设有自上翻边滑块前后上方向后下方延伸的上引导面，上引导面用于与上模配合。本实用新型通过中间导向座滑动引导下翻边滑块运动，通过上导向座引导上翻边滑块运动，通过下滑座将合模的动力传递给下翻边滑块，结构简单，便于在一体冲压模上实现倒钩冲压，生产效率高，生产成本低。

Description

一种汽车冲压模侧翻边机构

技术领域

本实用新型涉及汽车钣金模具，特别涉及一种汽车冲压模侧翻边机构。

背景技术

汽车钣金通常采用钣金冲压模，对于部分汽车钣金上端部设有倒钩，传统的冲压钣金模具难以在整体成型冲压模中实现冲压出倒钩，必须需要单独冲压出倒钩，生产效率低，成本高，占用设备资源多。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种汽车冲压模侧翻边机构。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车冲压模侧翻边机构，包括与下模滑动连接的下滑座、与所述下滑座左侧的下模固连的中间导向座、与所述中间导向座滑动连接的下翻边滑块、设置于所述下模上的上导向座、与所述上导向座滑动连接的上翻边滑块，所述中间导向座设有自所述中间导向座右下向左上延伸的中间导向面，所述中间导向面与下翻边滑块配合，所述下翻边滑块左上角设有下翻边面，所述下滑座右端设有竖直上的下模插刀，所述下模插刀右侧设有自所述下模插刀右下端向左上端延伸的下模驱动斜面，所述上导向座位于所述中间导向座左后上方，所述上导向座上设有自所述上导向座后上方向前下方延伸的上导向面，所述上翻边滑块与所述上导向面配合，所述上翻边滑块前右下方设有上翻边面，所述上翻边滑块顶部设有自所述上翻边滑块前上方向后下方延伸的上引导面，所述上引导面用于与上模配合。

上述设计中通过中间导向座滑动引导下翻边滑块运动，通过上导向座引导上翻边滑块运动，通过下滑座将合模的动力传递给下翻边滑块，结构简单，便于在一体冲压模上实现倒钩冲压，生产效率高，生产成本低。

作为本设计的进一步改进，所述上导向座与所述上翻边滑块之间连接有回程钩，所述上导向座上设有V形导轨，所述上翻边滑块上设有与所述V形导轨配合的V形滑块。便于对上翻边滑块精确导向，回程钩便于上翻边滑块复位。

作为本设计的进一步改进，所述上翻边滑块上设有回程氮气弹簧，所述回程氮气弹簧与所述上翻边滑块前侧的上模连接，为上翻边滑块提供回程力，便于上翻边滑块及时复位。

作为本设计的进一步改进，所述中间导向面顶部设有向前延伸的限位柱，所述下翻边滑块上升至上行程末端，所述限位柱端部抵止所述下翻边滑块左端，所述下翻边滑块左端与所述中间导向座之间连接有中复位氮缸弹簧。限位柱和中复位氮缸弹簧便于提升下翻边滑块精确合模，提升倒钩的成型精度。

作为本设计的进一步改进，所述下滑座右侧设有两个前后分布的下模插刀，能够为下滑座提供平衡稳定的推送力。

作为本设计的进一步改进，所述下翻边滑块前后及顶面均设有与下模配合的导向斜面，提升下翻边滑块运行精度和平稳性。

本实用新型的有益效果是：本实用新型通过中间导向座滑动引导下翻边滑块运动，通过上导向座引导上翻边滑块运动，通过下滑座将合模的动力传递给下翻边滑块，结构简单，便于在一体冲压模上实现倒钩冲压，生产效率高，生产成本低。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的整体立体结构示意图。

图2是本实用新型的倒钩成型机构后视立体示意图。

图3是本实用新型的下翻边滑块导向机构立体示意图。

在图中1.下模，2.下滑座，3.下翻边滑块，4.中间导向座，5.上导向座，6.回程氮气弹簧，7.上翻边滑块，8.下翻边面，9.上翻边面，10.下模驱动斜面，11.下模插刀，12.中间导向面，13.上导向面，14.上引导面，15.回程钩，16. V形导轨，17. V形滑块，18.导向斜面，19.限位柱，20.中复位氮缸弹簧。

具体实施方式

下面将结合附图以及具体实施例来详细说明本实用新型，其中的示意性实施例以及说明仅用来解释本实用新型，但并不作为对本实用新型的限定。

实施例：一种汽车冲压模侧翻边机构，包括与下模1滑动连接的下滑座2、与所述下滑座2左侧的下模1固连的中间导向座4、与所述中间导向座4滑动连接的下翻边滑块3、设置于所述下模1上的上导向座5、与所述上导向座5滑动连接的上翻边滑块7，所述中间导向座4设有自所述中间导向座4右下向左上延伸的中间导向面12，所述中间导向面12与下翻边滑块3配合，所述下翻边滑块3左上角设有下翻边面8，所述下滑座2右端设有竖直上的下模插刀11，所述下模插刀11右侧设有自所述下模插刀11右下端向左上端延伸的下模驱动斜面10，所述上导向座5位于所述中间导向座4左后上方，所述上导向座5上设有自所述上导向座5后上方向前下方延伸的上导向面13，所述上翻边滑块7与所述上导向面13配合，所述上翻边滑块7前右下方设有上翻边面9，所述上翻边滑块7顶部设有自所述上翻边滑块7前上方向后下方延伸的上引导面14，所述上引导面14用于与上模配合。

上述设计中通过中间导向座4滑动引导下翻边滑块3运动，通过上导向座5引导上翻边滑块7运动，通过下滑座2将合模的动力传递给下翻边滑块3，结构简单，便于在一体冲压模上实现倒钩冲压，生产效率高，生产成本低。

作为本设计的进一步改进，所述上导向座5与所述上翻边滑块7之间连接有回程钩15，所述上导向座5上设有V形导轨16，所述上翻边滑块7上设有与所述V形导轨16配合的V形滑块17。便于对上翻边滑块7精确导向，回程钩15便于上翻边滑块7复位。

作为本设计的进一步改进，所述上翻边滑块7上设有回程氮气弹簧6，所述回程氮气弹簧6与所述上翻边滑块7前侧的上模连接，为上翻边滑块7提供回程力，便于上翻边滑块7及时复位。

作为本设计的进一步改进，所述中间导向面12顶部设有向前延伸的限位柱19，所述下翻边滑块3上升至上行程末端，所述限位柱19端部抵止所述下翻边滑块3左端，所述下翻边滑块3左端与所述中间导向座4之间连接有中复位氮缸弹簧20。限位柱19和中复位氮缸弹簧20便于提升下翻边滑块3精确合模，提升倒钩的成型精度。

作为本设计的进一步改进，所述下滑座2右侧设有两个前后分布的下模插刀11，能够为下滑座2提供平衡稳定的推送力。

作为本设计的进一步改进，所述下翻边滑块3前后及顶面均设有与下模1配合的导向斜面18，提升下翻边滑块3运行精度和平稳性。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (6)

1.一种汽车冲压模侧翻边机构，其特征在于，包括与下模滑动连接的下滑座、与所述下滑座左侧的下模固连的中间导向座、与所述中间导向座滑动连接的下翻边滑块、设置于所述下模上的上导向座、与所述上导向座滑动连接的上翻边滑块，所述中间导向座设有自所述中间导向座右下向左上延伸的中间导向面，所述中间导向面与下翻边滑块配合，所述下翻边滑块左上角设有下翻边面，所述下滑座右端设有竖直上的下模插刀，所述下模插刀右侧设有自所述下模插刀右下端向左上端延伸的下模驱动斜面，所述上导向座位于所述中间导向座左后上方，所述上导向座上设有自所述上导向座后上方向前下方延伸的上导向面，所述上翻边滑块与所述上导向面配合，所述上翻边滑块前右下方设有上翻边面，所述上翻边滑块顶部设有自所述上翻边滑块前上方向后下方延伸的上引导面，所述上引导面用于与上模配合。

2.根据权利要求1所述的一种汽车冲压模侧翻边机构，其特征是，所述上导向座与所述上翻边滑块之间连接有回程钩，所述上导向座上设有V形导轨，所述上翻边滑块上设有与所述V形导轨配合的V形滑块。

3.根据权利要求2所述的一种汽车冲压模侧翻边机构，其特征是，所述上翻边滑块上设有回程氮气弹簧，所述回程氮气弹簧与所述上翻边滑块前侧的上模连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车冲压模侧翻边机构，其特征是，所述中间导向面顶部设有向前延伸的限位柱，所述下翻边滑块上升至上行程末端，所述限位柱端部抵止所述下翻边滑块左端，所述下翻边滑块左端与所述中间导向座之间连接有中复位氮缸弹簧。

5.根据权利要求1所述的一种汽车冲压模侧翻边机构，其特征是，所述下滑座右侧设有两个前后分布的下模插刀。

6.根据权利要求1所述的一种汽车冲压模侧翻边机构，其特征是，所述下翻边滑块前后及顶面均设有与下模配合的导向斜面。

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