CN220527012U - 电池热管理*** - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电池热管理***，电池热管理***包括：第一管路单元、压缩式换热单元、第一换热器、第一换热单元和第一阀件；第一换热器包括第一换热部和第二换热部，压缩式换热单元连通于第一换热部，第一管路单元连通于第二换热部；第一换热单元包括干冷管路和干冷器；干冷管路通过第一阀件与第一管路单元直接或间接连接，第一阀件处于第一状态时，干冷管路与第一管路单元连通，第一阀件处于第二状态时，干冷管路与第一管路单元断开连通。本实用新型的电池热管理***中在外界温度较低时可以仅通过第一换热单元对电池散热，整个***具有较高的全年能效。

Description

电池热管理***

技术领域

本实用新型涉及电池热管理领域，具体涉及一种电池热管理***。

背景技术

电池热管理***一般是指对电池进行换热的空调***，相关技术中，空调***常采用单冷型压缩制冷对电池进行换热，上述空调***在应用中存在以下问题：由于储能电池的充放电过程都需要散热，空调***大部分的时间都是通过压缩制冷的方式对储能电池进行散热，导致消耗功率较大，整机全年能效较低。

实用新型内容

本实用新型实施例提出一种电池热管理***，该电池热管理***包括多种换热模式，在对电池进行换热时能效较高。

本实用新型实施例的电池热管理***包括：第一管路单元、压缩式换热单元、第一换热器、第一换热单元和第一阀件，所述第一管路单元能够对电池进行换热；所述第一换热器包括第一换热部和第二换热部，所述压缩式换热单元与所述第一换热部连通，所述第一管路单元与所述第二换热部连通，所述第一换热器被配置为对所述第一管路单元和所述压缩式换热单元进行热交换；所述第一换热单元包括干冷管路和干冷器，所述干冷器设置于所述干冷管路；所述第一阀件与所述干冷管路和所述第一管路单元直接或间接连接，所述第一阀件包括第一状态和第二状态，所述第一阀件处于第一状态时，所述干冷管路与所述第一管路单元连通，所述第一阀件处于第二状态时，所述干冷管路与所述第一管路单元断开连通。

本实用新型实施例的电池热管理***在外界温度较低时可以仅通过第一换热单元对电池进行散热，降低能耗；通过压缩式换热单元和第一换热单元的配合使用，使得整个***具有较高的全年能效。此外，通过第一阀件的设置，干冷管路能够与第一换热单元连通或断开，在不使用第一换热单元时干冷器不接入第一管路单元，降低了第一管路单元中的流动阻力，具有节能的效果。

在一些实施例中，所述电池热管理***还包括制热单元，所述制热单元设置于所述第一管路单元，所述制热单元的一个接口与所述第一换热器直接或间接连接，所述制热单元的另一个接口与所述电池直接或间接连接；所述制热单元能够进行制热。

在一些实施例中，所述电池热管理***还包括除湿单元，所述除湿单元连接于所述压缩式换热单元；

所述压缩式换热单元包括制冷剂管路、压缩机、冷凝器和膨胀阀，所述制冷剂管路连接于所述第一换热部，所述压缩机、所述冷凝器和所述膨胀阀串接于所述制冷剂管路。除湿单元能够降低电池仓内的空气湿度，具体地，压缩式换热单元的制冷剂能够流经除湿单元，空气在除湿单元中与制冷剂换热，制冷剂蒸发带走空气中的热量以降低其温度，当空气的温度降低至露点温度以下时，其中的水蒸汽凝结出，空气湿度得到降低。将除湿单元设置在第一换热器的后侧，制冷剂先流经第一换热器，后流经除湿单元，不会影响第一管路单元的水温。

在一些实施例中，所述除湿单元包括除湿管路和除湿组件，所述除湿组件设置于所述除湿管路，所述除湿管路与所述制冷剂管路并联，所述除湿管路的一端与所述冷凝器的出口连通，另一端与所述压缩机的进口连通。

在一些实施例中，所述除湿单元串接于所述制冷剂管路，所述除湿单元的一端与所述第一换热器连通，另一端与所述压缩机的进口连通；

所述除湿单元包括节流件和除湿蒸发器，所述节流件位于所述第一换热器与所述除湿蒸发器之间。

在一些实施例中，所述电池热管理***包括第二阀件，所述第二阀件的一个接口连接于所述节流件的进口处，另一个接口连接于所述除湿蒸发器的出口处。

在一些实施例中，所述电池热管理***包括第三阀件，所述第三阀件的一个接口连接于所述第二换热部的进口处，另一个接口连接于所述第二换热部的出口处。

在一些实施例中，所述电池热管理***还包括舱体，所述电池位于所述舱体内，所述除湿单元至少部分安装于所述舱体内，所述除湿单元被配置为对所述舱体的至少部分空间进行除湿。

在一些实施例中，所述电池热管理***还包括DCDC/PCS冷却单元，所述DCDC/PCS冷却单元与所述干冷器连接，所述DCDC/PCS冷却单元能够冷却DCDC模块和/或PCS模块；

所述DCDC/PCS冷却单元的一端连接于所述干冷器的进口处，另一端连接于所述干冷器的出口处。

在一些实施例中，所述电池热管理***包括第一单向阀，所述DCDC/PCS冷却单元串接于所述干冷管路，所述DCDC/PCS冷却单元位于所述第一单向阀与所述干冷器的进口之间；

所述第一单向阀的一端连接于所述DCDC/PCS冷却单元的进口处，另一端连接于所述干冷器的出口处。

附图说明

图1是本实用新型电池热管理***实施例1的结构示意图。

图2是本实用新型电池热管理***实施例1的制冷模式一的原理图。

图3是本实用新型电池热管理***实施例1的制冷模式二的原理图。

图4是本实用新型电池热管理***实施例1的制冷模式三的原理图。

图5是本实用新型电池热管理***实施例1的制热模式的原理图。

图6是本实用新型电池热管理***实施例1的除湿模式的原理图。

图7是本实用新型电池热管理***实施例2的结构示意图。

图8是本实用新型电池热管理***实施例3的结构示意图。

图9是本实用新型电池热管理***实施例4的结构示意图。

图10是本实用新型电池热管理***实施例5的工作模式一的原理图。

图11是本实用新型电池热管理***实施例5的工作模式二的原理图。

图12是本实用新型电池热管理***实施例6的结构示意图。

图13是本实用新型电池热管理***实施例6的工作模式一的原理图。

图14是本实用新型电池热管理***实施例6的工作模式二的原理图。

图15是本实用新型电池热管理***实施例6的工作模式三的原理图。

图16是本实用新型电池热管理***实施例7的结构示意图。

图17是本实用新型电池热管理***实施例7的工作模式一的原理图。

图18是本实用新型电池热管理***实施例7的工作模式二的原理图。

图19是本实用新型电池热管理***实施例7的工作模式三的原理图。

附图标记：

1、第一管路单元；11、第一水泵；12、膨胀罐；13、泄压阀；14、补水箱；15、补水泵；16、第二单向阀；2、压缩式换热单元；21、制冷剂管路；22、压缩机；23、冷凝器；24、膨胀阀；3、第一换热器；4、第一换热单元；41、干冷管路；42、干冷器；5、第一阀件；6、制热单元；7、除湿单元；71、除湿管路；72、节流件；73、除湿蒸发器；8、第二阀件；9、第三阀件；10、DCDC/PCS冷却单元；101、第二水泵；102、第一单向阀。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

如图1-图19所示，本实用新型实施例的电池热管理***包括：第一管路单元1、压缩式换热单元2、第一换热器3、第一换热单元4和第一阀件5。

第一管路单元1能够对电池进行换热；第一换热器3包括第一换热部和第二换热部，压缩式换热单元2连通于第一换热部，第一管路单元1连通于第二换热部，第一换热器3能够对第一管路单元1和压缩式换热单元2进行热交换。具体地，第一管路单元1连接在电池与第一换热器3的第二换热部之间，第一换热器3可以为板式换热器，压缩式换热单元2连接在第一换热器3的第一换热部。第一管路单元1内可以设置有冷却液，例如水，冷却液通过设置在第一管路单元1上的第一水泵11在第二换热部与电池之间循环，压缩式换热单元2能够制取冷量，冷量通过冷却液传递给电池，以实现对电池散热。

第一换热单元4包括干冷管路41和干冷器42，干冷器42设置于干冷管路41；第一阀件5与干冷管路41和第一管路单元1直接或间接连接，第一阀件5包括第一状态和第二状态，第一阀件5处于第一状态时，干冷管路41与第一管路单元1连通，第一阀件5处于第二状态时，干冷管路41与第一管路单元1断开连通。具体地，第一阀件5可以为三通阀，三通阀的第一接口与第一水泵11连通，第二接口与第一换热器3的进口连通，干冷管路41的一端与三通阀的第三接口连通，另一端与第一换热器3的进口连通。干冷管路41接入第一管路单元1时，干冷器42能够对第一管路单元1中的冷却液进行冷却，冷却后的冷却液流向电池以对电池进行散热。如图2-4所示，本实用新型实施例的电池热管理***包括三种制冷模式。

制冷模式一：外界温度大于电池侧进水温度时，压缩式换热单元2工作并制取冷量，冷却液在第一管路单元1中的流向为：电池-第一水泵11-第一阀件5-第一换热器3-电池。

制冷模式二：外界温度小于电池侧进水温度时，压缩式换热单元2与第一换热单元4同时工作制取冷量，冷却液在第一管路单元1中的流向为：电池-第一水泵11-第一阀件5-干冷器42-第一换热器3-电池。在此模式下，冷却液先经过干冷器42冷却，然后再通过压缩式换热单元2补充冷量，压缩机22的负荷降低，***能效提高。

制冷模式三：外界温度低至第一换热单元4能够满足电池的散热需求时，压缩式换热单元2关闭，第一换热单元4工作，冷却液在第一管路单元1中的流向为：电池-第一水泵11-第一阀件5-干冷器42-第一换热器3-电池。在此模式下，压缩式换热单元2不工作，降低了整个***的能耗，同时避免了压缩机22存在的低频运行、会有困难的问题，提升了***的可靠性。本实用新型实施例的电池热管理***中，压缩式换热单元和第一换热单元都能够与第一管路单元进行换热，以实现电池的散热。外界温度高于电池侧进水温度时，干冷管路与第一管路单元不连通，仅通过压缩式换热单元对电池进行散热；外界温度低于电池侧进水温度时，干冷管路与第一管路单元连通，压缩式换热单元和第一换热单元同时对电池进行散热；外界温度低至第一换热单元就能够满足电池的散热需求时，仅通过第一换热单元对电池进行散热。

相较于相关技术中的单冷型压缩制冷电池热管理***，本实用新型实施例的电池热管理***在外界温度较低时仅通过第一换热单元对电池进行散热，避免了压缩机启停运行导致***压力波动较大、压缩机回油困难的情况，***的可靠性较好；通过压缩式换热单元和第一换热单元的配合使用，使得整个***具有较高的全年能效。此外，通过第一阀件的设置，干冷管路能够与第一换热单元连通或断开，使得在不使用第一换热单元时干冷器不接入第一管路单元，降低了第一管路单元中的流动阻力，具有节能的效果。

在一些实施例中，如图5所示，电池热管理***还包括制热单元6，制热单元6设置于第一管路单元1，具体地，制热单元6的进口与第一换热器3直接或间接连接，制热单元6的出口与电池直接或间接连接；制热单元6能够进行制热。具体地，制热单元6可以为串接在第一管路单元1上的电加热器，在一些低温环境中，可以通过制热单元6对电池进行制热，以使得电池能够正常工作。在制热模式下，压缩式换热单元2和第一换热单元4关闭，制热单元6工作，冷却液在第一管路单元1中的流向为：电池-第一水泵11-第一阀件5-第一换热器3-电加热器-电池。

在一些实施例中，如图6所示，电池热管理***还包括除湿单元7，除湿单元7连接于压缩式换热单元2；压缩式换热单元2包括制冷剂管路21、压缩机22、冷凝器23和膨胀阀24，制冷剂管路21连接于第一换热部，压缩机22、冷凝器23和膨胀阀24串接于制冷剂管路21。除湿单元7包括除湿管路71和除湿组件，除湿组件设置于除湿管路71，除湿管路71与制冷剂管路21并联，除湿管路71的一端连通于冷凝器23的出口，另一端连通于压缩机22的进口。

具体地，除湿单元7可以通过电磁阀与压缩式换热单元2连接，当电池仓的湿度较大时，可以开启除湿单元7。在除湿模式下，制冷剂的流向分为两路，一路压缩制冷：压缩机22-冷凝器23-膨胀阀24-第一换热器3-压缩机22；另一路除湿：压缩机22-冷凝器23-电磁阀-除湿单元7-压缩机22。

设置除湿单元7能够降低电池仓内的空气湿度，具体地，压缩式换热单元2的制冷剂能够流经除湿单元7，空气在除湿单元7中与制冷剂换热，制冷剂蒸发带走空气中的热量以降低其温度，当空气的温度降低至露点温度以下时，其中的水蒸汽凝结出，空气湿度得到降低。可以将除湿单元7设置在第一换热器3的后侧，制冷剂先流经第一换热器3，后流经除湿单元7，不会影响第一管路单元的水温。

在一些实施例中，如图7所示，除湿单元7串接于制冷剂管路21，除湿单元7的一端连通于第一换热器3，另一端连通于压缩机22的进口。将除湿单元7设置在第一换热器3的下游，其蒸发温度低于第一换热器3内的蒸发温度，有利于提高除湿效果，同时不会降低第一管路单元1中冷却液的温度。制冷剂的流向为：压缩机22-冷凝器23-膨胀阀24-第一换热器3-除湿单元7-压缩机22。

在一些实施例中，如图8所示，除湿单元7包括节流件72和除湿蒸发器73，节流件72位于第一换热器3与除湿蒸发器73之间。具体地，节流件72与为毛细管，在除湿蒸发器73与第一换热器3之间至节流件72，可以实现深度除湿、电池舱内温度低湿度大的条件下除湿以及快速除湿，同时不影响电池温度。

在一些实施例中，如图9所示，电池热管理***包括第二阀件8，第二阀件8的一个接口连接于节流件72的进口处，另一个接口连接于除湿蒸发器73的出口处。第二阀件8可以为电磁阀，设置第二阀件8可以实现除湿单元7的通断，以在不需要除湿时断开除湿蒸发器73，降低制冷剂的流动阻力，提升***能效。具体地，当第二阀件8处于开启状态时，从第一换热器3流出的制冷剂通过第二阀件8流向压缩机22；当第二阀件8关闭时，从第一换热器3流出的制冷剂依次流经节流件72、除湿蒸发器73，然后流向压缩机22。

在一些实施例中，如图10、11所示，电池热管理***包括第三阀件9，第三阀件9的一个接口连接于第二换热部的进口处，另一个接口连接于第二换热部的出口处。第三阀件9可以为二通阀，设置第三阀件9可以实现第一换热器3的通断，以在不需要使用第一换热器3时将其断开，进而降低第一管路单元1中冷却液的流动阻力，降低第一水泵11的功率，提升***的总能效。具体地，如图10所示，当仅通过干冷器42制冷时，第三阀件9关闭，冷却液的流向为：电池-第一水泵11-第一阀件5-干冷器42-第三阀件9-电池。如图11所示，当制热单元6工作时，第三阀件9关闭，冷却液的流向为：电池-第一水泵11-第一阀件5-第三阀件9-电加热器-电池。

在一些实施例中，电池热管理***还包括舱体，电池位于舱体内，另外，除湿单元7至少部分安装于舱体内，除湿单元7被配置为对舱体的至少部分空间进行除湿。具体地，除湿单元7中的除湿蒸发器73安装在舱体内，通过除湿蒸发器73可实现当舱内温度低湿度大的条件下除湿，或者快速除湿功能，同时不影响电池温度。在一些实施例中，如图12、16所示，电池热管理***还包括DCDC/PCS冷却单元10，DCDC/PCS冷却单元10与干冷器42连接，DCDC/PCS冷却单元10能够冷却DCDC模块和/或PCS模块。在储能***中，除了电池需要散热以外，DCDC电源模块以及PCS模块也都需要散热，设置DCDC/PCS冷却单元10能够对DCDC电源模块以及PCS模块进行散热，由于DCDC电源模块以及PCS模块对温度的要求低于电池，可以将DCDC/PCS冷却单元10设置于干冷器42。

在一些实施例中，如图12所示，DCDC/PCS冷却单元10的一端连接于干冷器42的进口处，另一端连接于干冷器42的出口处。如图13-15所示，电池热管理***包括三个工作模式。

工作模式一：电池通过压缩式换热单元2散热，DCDC/PCS冷却单元10通过干冷器42提供冷量，在此模式下，冷却液的流向为：电池-第一水泵11-第一阀件5-第一换热器3-电池；DCDC/PCS冷却单元10-第二水泵101-干冷器42-DCDC/PCS冷却单元10。

工作模式二：电池通过干冷器42散热，DCDC/PCS冷却单元10通过干冷器42提供冷量，在此模式下，冷却液的流向为：电池-第一水泵11-第一阀件5-干冷器42-第三阀件9-电池；DCDC/PCS冷却单元10-第二水泵101-干冷器42-DCDC/PCS冷却单元10。

工作模式三：电池通过干冷器42及压缩式换热单元2散热，DCDC/PCS冷却单元10通过干冷器42提供冷量，在此模式下，冷却液的流向为：电池-第一水泵11-第一阀件5-干冷器42-第一换热器3-电池；DCDC/PCS冷却单元10-第二水泵101-干冷器42-DCDC/PCS冷却单元10。

在一些实施例中，如图16所示，电池热管理***包括第一单向阀102，DCDC/PCS冷却单元10串接于干冷管路41，DCDC/PCS冷却单元10位于所述第一单向阀102与所述干冷器42的进口之间；第一单向阀102的一端连接于DCDC/PCS冷却单元10的进口处，另一端连接于干冷器42的出口处。如图17-19所示，电池热管理***包括三个工作模式。

工作模式一：电池通过压缩式换热单元2散热，DCDC/PCS冷却单元10通过干冷器42提供冷量，在此模式下，冷却液的流向为：电池-第一水泵11-第一阀件5-第一换热器3-电池；DCDC/PCS冷却单元10-干冷器42-第一单向阀102-第二水泵101-DCDC/PCS冷却单元10。

工作模式二：电池与DCDC/PCS冷却单元10串联并通过干冷器42及压缩式换热单元2散热，在此模式下，冷却液的流向为：电池-第一水泵11-第一阀件5-DCDC/PCS冷却单元10-干冷器42-第一换热器3-电池。

工作模式三：电池与DCDC/PCS冷却单元10串联并通过干冷器42提供冷量，在此模式下，冷却液的流向为：电池-第一水泵11-第一阀件5-DCDC/PCS冷却单元10-干冷器42-第三阀件9-电池；-第二水泵101-干冷器42-DCDC/PCS冷却单元10。

在一些实施例中，如图1-19所示，电池热管理***还包括与第一管路单元1相连的膨胀罐12、卸压阀、补水箱14、补水泵15和第二单向阀16。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体地限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种电池热管理***，其特征在于，包括：

第一管路单元，所述第一管路单元能够对电池进行换热；

压缩式换热单元；

第一换热器，所述第一换热器包括第一换热部和第二换热部，所述压缩式换热单元与所述第一换热部连通，所述第一管路单元能够与所述第二换热部连通，所述第一换热器被配置为对所述第一管路单元和所述压缩式换热单元进行热交换；

第一换热单元，所述第一换热单元包括干冷管路和干冷器，所述干冷器设置于所述干冷管路；

第一阀件，所述第一阀件与所述干冷管路和所述第一管路单元直接或间接连接，所述第一阀件包括第一状态和第二状态，所述第一阀件处于第一状态时，所述干冷管路与所述第一管路单元连通，所述第一阀件处于第二状态时，所述干冷管路与所述第一管路单元断开连通。

2.根据权利要求1所述的电池热管理***，其特征在于，还包括制热单元，所述制热单元设置于所述第一管路单元，所述制热单元的一个接口与所述第一换热器直接或间接连接，所述制热单元的另一个接口与所述电池直接或间接连接；所述制热单元能够进行制热。

3.根据权利要求1所述的电池热管理***，其特征在于，还包括除湿单元，所述除湿单元连接于所述压缩式换热单元；

所述压缩式换热单元包括制冷剂管路、压缩机、冷凝器和膨胀阀，所述制冷剂管路连接于所述第一换热部，所述压缩机、所述冷凝器和所述膨胀阀串接于所述制冷剂管路。

4.根据权利要求3所述的电池热管理***，其特征在于，所述除湿单元包括除湿管路和除湿组件，所述除湿组件设置于所述除湿管路，所述除湿管路与所述制冷剂管路并联，所述除湿管路的一端与所述冷凝器的出口连通，另一端与所述压缩机的进口连通。

5.根据权利要求3所述的电池热管理***，其特征在于，所述除湿单元串接于所述制冷剂管路，所述除湿单元的一端与所述第一换热器连通，另一端与所述压缩机的进口连通；

所述除湿单元包括节流件和除湿蒸发器，所述节流件位于所述第一换热器与所述除湿蒸发器之间。

6.根据权利要求5所述的电池热管理***，其特征在于，包括第二阀件，所述第二阀件的一个接口连接于所述节流件的进口处，另一个接口连接于所述除湿蒸发器的出口处。

7.根据权利要求5所述的电池热管理***，其特征在于，包括第三阀件，所述第三阀件的一个接口连接于所述第二换热部的进口处，另一个接口连接于所述第二换热部的出口处。

8.根据权利要求3-7中任一项所述的电池热管理***，其特征在于，还包括舱体，所述电池位于所述舱体内，所述除湿单元至少部分安装于所述舱体内，所述除湿单元被配置为对所述舱体的至少部分空间进行除湿。

9.根据权利要求1-7中任意一项所述的电池热管理***，其特征在于，还包括DCDC/PCS冷却单元，所述DCDC/PCS冷却单元与所述干冷器连接，所述DCDC/PCS冷却单元能够冷却DCDC模块和/或PCS模块；

所述DCDC/PCS冷却单元的一端连接于所述干冷器的进口处，另一端连接于所述干冷器的出口处。

10.根据权利要求9所述的电池热管理***，其特征在于，包括第一单向阀，所述DCDC/PCS冷却单元串接于所述干冷管路，所述DCDC/PCS冷却单元位于所述第一单向阀与所述干冷器的进口之间；

所述第一单向阀的一端连接于所述DCDC/PCS冷却单元的进口处，另一端连接于所述干冷器的出口处。