CN220499868U - 一种汽车天线盖板用注塑模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车天线盖板用注塑模具，包括定模板、定模模仁、固定板、模脚、顶针板组件，定模板上嵌设有分型面推块；顶针板组件上设置有斜顶杆组件、直顶杆组件；进胶对应面上设置有进胶嘴，进胶嘴与水套连接，水套的外周设置有螺旋水槽、与定模模仁内壁围设形成螺旋水路，固定板上设置有注胶管；天线盖板上设置有狗窝结构，斜顶杆组件包括与狗窝结构抵靠的直顶块，本实用新型提供了一种汽车天线盖板用注塑模具，解决了现有汽车天线盖板注塑模具在工作时，天线盖板与进胶对应面相对的一侧易出现亮斑等现象，以及在天线盖板在进行脱模时，由于天线盖板粘附在定模模仁上的包紧力过大，通过斜顶将天线盖板顶出时易造成产品弯曲的问题。

Description

一种汽车天线盖板用注塑模具

技术领域

本实用新型涉及汽天线盖板注塑模具技术领域，具体涉及一种汽车天线盖板用注塑模具。

背景技术

注塑模具是一种利用注塑压缩成型原理制作的产品模具，常用于汽车零部件等的批量加工制作。注塑压缩成型原理：主要分为注塑和压缩两个阶段。熔料先由螺杆推送注射入模腔，随后对注入模腔中的熔料进行压缩，这种压缩十分重要；它可以减少熔料在压力注射入模时对分子取向的影响，有助于降低塑件中的残余应力，使成型塑件具有很高的精度。

现有的汽车天线盖板在经过注塑压缩制作时，在天线盖板与进胶对应面相对的一侧易出现亮斑等现象，影响产品的外观；同时天线盖板在进行脱模时，由于天线盖板粘附在定模模仁上的包紧力过大，通过斜顶将天线盖板顶出时易造成产品弯曲。

实用新型内容

本实用新型克服了现有技术的不足，提供一种汽车天线盖板用注塑模具，解决了现有汽车天线盖板注塑模具在制作天线盖板时，天线盖板与进胶对应面相对的一侧易出现亮斑等现象，以及在天线盖板在进行脱模时，由于天线盖板粘附在定模模仁上的包紧力过大，通过斜顶将天线盖板顶出时易造成产品弯曲的问题。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案为：包括定模板、定模模仁、固定板以及设置在所述定模板与固定板之间的模脚、顶针板组件，所述定模板上嵌设有套在所述定模模仁外周的分型面推块；

所述顶针板组件上设置有若干组一端与所述定模模仁上进胶对应面重合的斜顶杆组件、以及与所述分型面推块连接的直顶杆组件；

所述进胶对应面上设置有若干个进胶嘴，每个所述进胶嘴与嵌入所述定模模仁内部的水套连接，每个所述水套的外周均设置有螺旋水槽、与所述定模模仁的内壁围设形成螺旋水路，所述固定板上设置有依次穿过所述固定板、顶针板组件、定模板后与所述水套对接的注胶管；

每个所述螺旋水路在所述定模模仁上均设置有单独的进水口、出水口；

所述天线盖板上设置有狗窝结构，所述斜顶杆组件包括与所述狗窝结构抵靠的直顶块。

本实用新型一个较佳实施例中，所述斜顶杆组件还包括滑动嵌设在所述顶针板组件上的连接座、一端穿过所述连接座后与所述定模板连接的第一斜顶杆、以及与所述第一斜顶杆平行设置的第二斜顶杆，所述第二斜顶杆的一端依次穿过所述定模板、定模模仁，所述第二斜顶杆的另一端与所述连接座连接，所述第一斜顶杆远离所述定模模仁的一端与所述固定板连接，所述第二斜顶杆上远离所述连接座的一端设置有与所述进胶对应面重合的斜顶块，所述直顶块设置在斜顶块的一侧。

本实用新型一个较佳实施例中，所述直顶杆组件包括多个两端分别与所述顶针板组件、分型面推块连接的直顶杆。

本实用新型一个较佳实施例中，所述定模板上设置有多个分别嵌入所述分型面推块外周的导向块。

本实用新型一个较佳实施例中，每个所述螺旋水路与所述进胶对应面之间的距离在15mm～20mm。

本实用新型一个较佳实施例中，所述第二斜顶杆的直径至少为25mm。

本实用新型一个较佳实施例中，所述进水口、出水口分别与所述螺旋水槽的两端一一对应。

本实用新型解决了背景技术中存在的缺陷，本实用新型的有益效果：

（1）、通过在注胶管与进胶嘴之间增设一个水套，在水套的外周设置螺旋水槽，使水套与定模模仁之间能够形成一个螺旋水路，并通过单独的进水口以及出水口向螺旋水路内通入冷却液等比热容较大的液体，用于冷却部分熔融状态的塑胶，防止进胶嘴的温度过高而导致产品表面亮度不一致，产生亮斑；

（2）、通过在斜顶块的一侧设置一个能够与天线盖板上狗窝结构抵靠的直顶块，在天线盖板脱模时，直顶块挡住狗窝结构的底部侧边面，斜顶块在退出时直顶块可以档住天线盖板上狗窝结构处的产品胶位，防止天线盖板跟着斜顶一起走，进而防止天线盖板变形。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型优选实施例中汽车天线盖板用注塑模具的结构示意图；

图2是本实用新型优选实施例中图1的左视结构示意图；

图3是本实用新型优选实施例中图1的前视结构示意图；

图4是本实用新型优选实施例中直顶块、注胶管、直顶杆安装在部分汽车天线盖板用注塑模具上时的结构示意图；

图5是本实用新型优选实施例中图4的剖视结构示意图；

图6是本实用新型优选实施例中水套的结构示意图；

图7是本实用新型优选实施例中天线盖板的结构示意图；

其中，1、定模板；2、定模模仁；201、进胶对应面；3、固定板；4、模脚；5、顶针板组件；6、分型面推块；7、进胶嘴；8、水套；801、螺旋水槽；9、注胶管；10、狗窝结构；11、直顶块；12、连接座；13、第一斜顶杆；14、第二斜顶杆；15、斜顶块；16、直顶杆；17、导向块。

具体实施方式

现在结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细的说明，这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

需要说明，若本实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、底、顶等)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1-图7所示，一种汽车天线盖板用注塑模具，包括定模板1、定模模仁2、固定板3以及设置在定模板1与固定板3之间的模脚4、顶针板组件5，定模板1上嵌设有套在定模模仁2外周的分型面推块6；

顶针板组件5上设置有若干组一端与定模模仁2上进胶对应面201重合的斜顶杆组件、以及与分型面推块6连接的直顶杆组件；

进胶对应面201上设置有若干个进胶嘴7，每个进胶嘴7与嵌入定模模仁2内部的水套8连接，每个水套8的外周均设置有螺旋水槽801、与定模模仁2的内壁围设形成螺旋水路，固定板3上设置有依次穿过固定板3、顶针板组件5、定模板1后与水套8对接的注胶管9；

每个螺旋水路在定模模仁2上均设置有单独的进水口、出水口；

天线盖板上设置有狗窝结构10，斜顶杆组件包括与狗窝结构10抵靠的直顶块11。

具体的，通过在注胶管9与进胶嘴7之间增设一个水套8，在水套8的外周设置螺旋水槽801，使水套8与定模模仁2之间能够形成一个螺旋水路，螺旋水路覆盖在水套8的外周，每个螺旋水路都是具有单独的进水口、出水口，且进水口、出水口分别与螺旋水槽801的两端一一对应。以便于通过向螺旋水路内通入冷却液等比热容较大的液体时，相邻两个螺旋水路不会互相干扰，同时通过增加或者减少螺旋水路中液体流量，即可将水套8内熔融状态的塑胶降低一定的温度，以防止进胶嘴7的温度过高而导致产品表面亮度不一致，产生亮斑的现象。同时通过在斜顶块15的一侧设置一个能够与天线盖板上狗窝结构10抵靠的直顶块11，在天线盖板脱模时，直顶块11挡住狗窝结构10的底部侧边面，斜顶块15在退出时直顶块11可以档住天线盖板上狗窝结构10处的产品胶位，防止天线盖板跟着斜顶一起走，能够有效的防止天线盖板在脱模时变形。

上述实施例中，水套8所选用的材料为铍铜，具有较好的导热性。

进一步的，如图4、图5所示，斜顶杆组件还包括滑动嵌设在顶针板组件5上的连接座12、一端穿过连接座12后与定模板1连接的第一斜顶杆13、以及与第一斜顶杆13平行设置的第二斜顶杆14，第二斜顶杆14的一端依次穿过定模板1、定模模仁2，第二斜顶杆14的另一端与连接座12连接，第一斜顶杆13远离定模模仁2的一端与固定板3连接，第二斜顶杆14上远离连接座12的一端设置有与进胶对应面201重合的斜顶块15，直顶块11设置在斜顶块15的一侧。

连接座12整体呈十字状，顶针板组件5上有与连接座12外形相对应的燕尾槽结构，用于限制连接座12的移动方向，使连接座12仅能沿着单一的方向往复运动。模具脱模时，顶针板组件5朝向定模板1的方向移动，推动第二下顶杆以及斜顶块15从进胶对应面201上伸出，将天线盖板从定模模仁2上顶出脱离，第一斜顶杆13与第二斜顶杆14的轴向与顶针板组件5移动的方向之间存在夹角，连接座12在跟随顶针板移动时，同样会沿着第一斜顶杆13的轴向偏移，进而使第二斜顶杆14与斜顶块15能够斜向顶出，使部分结构嵌入天线盖板上狗窝结构10的斜顶块15从狗窝结构10中拔出，并借助与狗窝结构10抵靠的直顶块11维持天线盖板的形状不变。

进一步的，如图1、图5所示，直顶杆组件包括多个两端分别与顶针板组件5、分型面推块6连接的直顶杆16。顶针板组件5能够将分型面推块6顶出1mm的距离。

在本实施例中，为保证分型面推块6各部分的移动方向与速度保持一致，定模板1上设置有多个分别嵌入分型面推块6外周的导向块17，分型面推块6能够沿着导向块17的方向移动。

以及每个螺旋水路与进胶对应面201之间的距离在15mm～20mm，防止定模模仁2与动模合模时，保证进胶对应面201具有足够的强度，不易变形。且第二斜顶杆14的直径至少为25mm，防止第二斜顶杆14以及斜顶块15无法完全复位到底，造成天线盖板产品的斜顶处起台阶以及斜顶底飞边，同时在定模模仁2内部设置有套设在第二斜顶杆14外周的导套，用以限制第二斜顶杆14顶出的方向，导套的长度在10mm～20mm之间，而导套与连接座12沿第二斜顶杆14轴向的距离在250mm内，既第二斜顶杆14悬空的长度需要控制在250mm内，以确保第二斜顶杆14具有足够的强度，不易变形。

工作原理：通过在注胶管9与进胶嘴7之间增设一个水套8，在水套8的外周设置螺旋水槽801，使水套8与定模模仁2之间能够形成一个螺旋水路，螺旋水路覆盖在水套8的外周，通过进水口向螺旋水路内通入液体，液体经由围绕在水套8外周的螺旋水路后从出水口排出。通过增加或减少通入进水口中的液体流量，可降低水套8内熔融塑胶的温度，达到降低进胶嘴7温度的效果，进而减少天线盖板内表面产生亮斑的现象。以及在天线盖板脱模时，直顶块11能够挡住狗窝结构10的底部侧边面，斜顶块15在退出时直顶块11可以档住天线盖板上狗窝结构10处的产品胶位，防止天线盖板跟着斜顶一起走，能够有效的防止天线盖板在脱模时变形。

以上依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定技术性范围。

Claims (7)

1.一种汽车天线盖板用注塑模具，包括定模板（1）、定模模仁（2）、固定板（3）以及设置在所述定模板（1）与固定板（3）之间的模脚（4）、顶针板组件（5），其特征在于：所述定模板（1）上嵌设有套在所述定模模仁（2）外周的分型面推块（6）；

所述顶针板组件（5）上设置有若干组一端与所述定模模仁（2）上进胶对应面（201）重合的斜顶杆组件、以及与所述分型面推块（6）连接的直顶杆组件；

所述进胶对应面（201）上设置有若干个进胶嘴（7），每个所述进胶嘴（7）与嵌入所述定模模仁（2）内部的水套（8）连接，每个所述水套（8）的外周均设置有螺旋水槽（801）、与所述定模模仁（2）的内壁围设形成螺旋水路，所述固定板（3）上设置有依次穿过所述固定板（3）、顶针板组件（5）、定模板（1）后与所述水套（8）对接的注胶管（9）；

每个所述螺旋水路在所述定模模仁（2）上均设置有单独的进水口、出水口；

所述天线盖板上设置有狗窝结构（10），所述斜顶杆组件包括与所述狗窝结构（10）抵靠的直顶块（11）。

2.根据权利要求1所述的汽车天线盖板用注塑模具，其特征在于：所述斜顶杆组件还包括滑动嵌设在所述顶针板组件（5）上的连接座（12）、一端穿过所述连接座（12）后与所述定模板（1）连接的第一斜顶杆（13）、以及与所述第一斜顶杆（13）平行设置的第二斜顶杆（14），所述第二斜顶杆（14）的一端依次穿过所述定模板（1）、定模模仁（2），所述第二斜顶杆（14）的另一端与所述连接座（12）连接，所述第一斜顶杆（13）远离所述定模模仁（2）的一端与所述固定板（3）连接，所述第二斜顶杆（14）上远离所述连接座（12）的一端设置有与所述进胶对应面（201）重合的斜顶块（15），所述直顶块（11）设置在斜顶块（15）的一侧。

3.根据权利要求1所述的汽车天线盖板用注塑模具，其特征在于：所述直顶杆组件包括多个两端分别与所述顶针板组件（5）、分型面推块（6）连接的直顶杆（16）。

4.根据权利要求1所述的汽车天线盖板用注塑模具，其特征在于：所述定模板（1）上设置有多个分别嵌入所述分型面推块（6）外周的导向块（17）。

5.根据权利要求1所述的汽车天线盖板用注塑模具，其特征在于：每个所述螺旋水路与所述进胶对应面（201）之间的距离在15mm～20mm。

6.根据权利要求2所述的汽车天线盖板用注塑模具，其特征在于：所述第二斜顶杆（14）的直径至少为25mm。

7.根据权利要求1所述的汽车天线盖板用注塑模具，其特征在于：所述进水口、出水口分别与所述螺旋水槽（801）的两端一一对应。