CN220391391U - 一种老年代步车转向锁止机构 - Google Patents

Abstract

本申请涉及老年代步车的技术领域，尤其是涉及一种老年代步车转向锁止机构，其包括车体，转动设置在车体上的转向杆，所述车体和转向杆之间设置有用于相互锁止的锁止机构；所述锁止机构包括滑动设置在车体上的锁杆，所述转向杆上设置有供锁杆***的锁片，所述车体上设置有锁杆***锁片并锁定的锁止件。本申请能够锁定转向机构，防止前轮在运输过程中晃动的效果。

Description

一种老年代步车转向锁止机构

技术领域

本申请涉及老年代步车的技术领域，尤其是涉及一种老年代步车转向锁止机构。

背景技术

当前社会中，老年代步车已经作为老年、行动不便人群日常出行的首选。目前市面上老年代步车如：公开号：CN201810722064.0的一种老年代步车，它包括底架、前架、座椅安装板和座椅，所述前架包括前梁和可旋转地支承在底架上且用于控制方向的前立管，所述前梁设置有前梁连接部，所述前立管设置有前立管连接部，所述前梁连接部和前立管连接部上均设置有以供螺栓穿过的锁定孔，以便通过螺栓与螺母的配合将前梁连接在前立管上；所述座椅安装板通过折叠装置连接在底架上；所述座椅包括坐面和靠背，所述坐面通过连接装置可拆卸地安装在座椅安装板上，所述靠背铰接在坐面上，所述坐面上设置有在靠背转动到位后用于限制靠背继续转动的限制块。

针对上述技术方案中，发明人发现，当出行人员出行目的地较远时，通常会将老年代步车放置在车辆上前往目的地，到达目的地后再使用。但车辆运输过程中，因为前轮和转向机构转动设置在车架上，前轮随着路面晃动，进而导致老年代步车发出异响甚至乱动等情况。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本申请提供一种老年代步车转向锁止机构，其具有能够锁定转向机构，防止前轮在运输过程中晃动的优点。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种老年代步车转向锁止机构，包括车体，转动设置在车体上的转向杆，所述车体和转向杆之间设置有用于相互锁止的锁止机构；

所述锁止机构包括滑动设置在车体上的锁杆，所述转向杆上设置有供锁杆***的锁片，所述车体上设置有锁杆***锁片并锁定的锁止件。

实现上述技术方案，即通过锁止件带动锁杆***定位槽后，转向杆转动带动锁片转动时受到锁杆限位作用，从而防止转向杆转动，以达到锁定转向机构和前轮的效果，进而防止其在运输过程中发生晃动。

作为本申请的一种优选方案，所述锁止件包括拨杆，所述拨杆侧壁上设置有手柄，所述车体上设置有供拨杆移动的L型锁止槽。

实现上述技术方案，使得当拨杆转动时L型锁止槽水平部分时，拨杆不能上下移动，从而使得拨杆和锁杆被锁止，当转动L型锁止槽竖直方向时，拨杆可上下移动，从而使得锁杆能从定位槽中抽出，以达到解锁的效果。

作为本申请的一种优选方案，所述拨杆上套设有弹簧，所述弹簧的两端分别与手柄和车体抵接。

实现上述技术方案，使得拨杆在弹簧的作用下远离锁片，从而带动锁杆远离锁片的效果。

作为本申请的一种优选方案，所述锁片上设置有若干供锁杆***的定位槽，若干所述定位槽沿转向杆周向等间距设置。

实现上述技术方案，满足了部分特殊情况，如运输车辆内部空间位置受限，前轮需要转动一定角度才能锁紧。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.通过锁止件带动锁杆***定位槽后，转向杆转动带动锁片转动时受到锁杆限位作用，从而防止转向杆转动，以达到锁定转向机构和前轮的效果，进而防止其在运输过程中发生晃动。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本申请实施例的整体结构示意图。

图2是本申请实施例中拨杆结构示意图。

附图标记：1、车体；11、L型锁止槽；2、转向杆；3、锁杆；31、螺纹柱；4、锁片；5、拨杆；6、手柄；7、弹簧；8、定位槽。

具体实施方式

以下结合附图1-2对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种老年代步车转向锁止机构。参照图1，老年代步车转向锁止机构包括车体1，转动设置在车体1上的转向杆2，车体1和转向杆2之间设置有用于相互锁止的锁止机构。锁止机构包括滑动设置在车体1上的锁杆3，转向杆2上焊接固定有锁杆3***的锁片4，锁片4上设置有供锁杆3***定位槽8，车体1上设置有使锁杆3***锁片4并锁定的锁止件，即通过锁止件带动锁杆3***定位槽8后，转向杆2转动带动锁片4转动时受到锁杆3限位作用，从而防止转向杆2转动，以达到锁定转向机构和前轮的效果，进而防止其在运输过程中发生晃动。

锁止件包括拨杆5，锁杆3端部设置有螺纹柱31，拨杆5端部设置有螺纹槽，进而使得锁杆3螺接固定在拨杆5上，此种可拆卸式连接，一方面便于安装，另一方面当部件损坏时可单独更换。拨杆5侧壁上设置有手柄6，车体1上设置有供拨杆5移动的L型锁止槽11，进而使得当拨杆5转动时L型锁止槽11水平部分时，拨杆5不能上下移动，从而使得拨杆5和锁杆3被锁止，当转动L型锁止槽11竖直方向时，拨杆5可上下移动，从而使得锁杆3能从定位槽8中抽出，以达到解锁的效果。且拨杆5向远离锁片4方向倾斜，进而保证其卡接在L型锁止槽11中的稳定性。当完成解锁后为了防止锁杆3在自身重力作用下，误入进入定位槽8中，拨杆5上套设有弹簧7，弹簧7的两端分别与手柄6和车体1抵接，进而使得拨杆5在弹簧7的作用下远离锁片4，从而带动锁杆3远离锁片4的效果。

为了满足部分特殊情况，如运输车辆内部空间位置受限，前轮需要转动一定角度才能锁紧时，定位槽8沿转向杆2轴向等间距设置多个以便于，转向杆2带动锁片4转动时，锁杆3依旧能***对应的定位槽8中。

本申请实施例一种老年代步车转向锁止机构的实施原理为：通过锁止件带动锁杆3***定位槽8后，转向杆2转动带动锁片4转动时受到锁杆3限位作用，从而防止转向杆2转动，以达到锁定转向机构和前轮的效果，进而防止其在运输过程中发生晃动。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种老年代步车转向锁止机构，包括车体(1)，转动设置在车体(1)上的转向杆(2)，其特征在于：所述车体(1)和转向杆(2)之间设置有用于相互锁止的锁止机构；

所述锁止机构包括滑动设置在车体(1)上的锁杆(3)，所述转向杆(2)上设置有供锁杆(3)***的锁片(4)，所述车体(1)上设置有锁杆(3)***锁片(4)并锁定的锁止件。

2.根据权利要求1所述的一种老年代步车转向锁止机构，其特征在于：所述锁止件包括拨杆(5)，所述拨杆(5)侧壁上设置有手柄(6)，所述车体(1)上设置有供拨杆(5)移动的L型锁止槽(11)。

3.根据权利要求2所述的一种老年代步车转向锁止机构，其特征在于：所述拨杆(5)上套设有弹簧(7)，所述弹簧(7)的两端分别与手柄(6)和车体(1)抵接。

4.根据权利要求1所述的一种老年代步车转向锁止机构，其特征在于：所述锁片(4)上设置有若干供锁杆(3)***的定位槽(8)，若干所述定位槽(8)沿转向杆(2)周向等间距设置。