CN220302615U - 一种高密封性减震器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及减震器技术领域，具体为一种高密封性减震器，包括筒体，所述筒体的内部设置有活塞，且活塞的内部开设有活塞排油通道，所述排油通道的一端安装有a回弹阀，所述活塞的内部还开设有回油通道，且回油通道的一端安装有b回弹阀，所述活塞的一侧连接有活塞杆，且活塞杆的一端固定有连接环，所述密封盖的内部设置有防尘密封圈，所述输水管的一端连接有环形喷水器，所述微型水泵的进水口连接有抽水管，且抽水管的一端连接有水仓，所述气仓的内部贯穿出有气阀。本实用新型微型气泵能够通过输气管来对气仓进行加压，而气阀则能够通过对气仓进行放气来进行减压，二者都能够根据使用者的要求对减震器的阻尼力进行调节。

Description

一种高密封性减震器

技术领域

本实用新型涉及减震器技术领域，具体为一种高密封性减震器。

背景技术

减震器是摩托车的重要装置，为了缓和与衰减摩托车在行驶过程中因道路凹凸不平受到的冲击和震动，保证行车的平顺性与舒适性，有利于提高摩托车的使用寿命和操纵的稳定性，摩托车上均设置有减震器装置。

如公开号为CN115875395A的一种高密封性减震器，包括减震主体和储气室，及用于连接减震主体和储气室的上装车座，所述减震主体包括贮油筒，及设置于贮油筒内的油封座，及一端与油封座相连的活塞杆，及设置于贮油筒内与活塞杆相连的活塞组件，及设置于活塞杆内的调节杆，及设置于调节杆一端的复原调节针，及设置于调节杆另一端的顶杆，及设置于活塞杆外的减震弹簧，及设置于活塞杆另一端的复原调节组件。由于在贮油筒上设置调节螺母，可以对减震弹簧进行调整；活塞组件和复原调节组件的设置，可以有效的对贮油筒内的气压进行调整和复原，压缩调节组件对储气室内的气压进行调整，让调节更方便，同时也提高了承重和缓冲效果。

综合上述，可知现有技术中存在以下技术问题：减震器在经历高频率颠簸时容易发热，从而影响减震效率，且不能够调整减震器的阻尼力，为此，我们提供了一种高密封性减震器。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高密封性减震器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为了解决上述的技术问题，本实用新型采用了如下技术方案：

一种高密封性减震器，包括筒体，所述筒体的内部设置有活塞，且活塞的内部开设有活塞排油通道，所述排油通道的一端安装有a回弹阀，所述活塞的内部还开设有回油通道，且回油通道的一端安装有b回弹阀，所述活塞的一侧连接有活塞杆，且活塞杆的一端固定有连接环，所述活塞杆的外壁靠近连接环的一端固定有顶板，且顶板的一侧设置有弹簧，所述筒体的内部开设有油仓，且油仓的一侧设置有浮动活塞，所述浮动活塞的另一侧设置有气仓，所述筒体的一端连接有连接块，所述筒体的另一端安装有防漏密封圈，且防漏密封圈的外部连接有密封盖，所述密封盖的内部设置有防尘密封圈，所述筒体的外壁一侧固定有微型水泵，且微型水泵的出水口与连接有输水管，所述输水管的一端连接有环形喷水器，所述微型水泵的进水口连接有抽水管，且抽水管的一端连接有水仓，所述筒体的外壁另一侧固定有微型气泵，且微型气泵的出气口连接有输气管，所述气仓的内部贯穿出有气阀。

优选的，所述活塞与筒体之间构成滑动结构，且活塞与筒体紧密贴合。

优选的，所述浮动活塞与筒体之间构成滑动结构，且浮动活塞与筒体紧密贴合。

优选的，所述微型水泵通过输水管与环形喷水器连通，且微型水泵与筒体焊接连接。

优选的，所述微型水泵通过抽水管与水仓连通，且水仓与筒体固定连接。

优选的，所述气仓通过输气管与微型气泵连通，且微型气泵与筒体固定连接。

优选的，所述气阀与气仓连通，且气阀与气仓密封连接。

上述描述可以看出，通过本申请的上述的技术方案，必然可以解决本申请要解决的技术问题。

同时，通过以上技术方案，本实用新型至少具备以下有益效果：

本实用新型筒体的内部设置有活塞，轮胎将力通过连接环传递给活塞杆，弹簧能够吸收一部分力，活塞杆受力推动活塞移动，在压力的影响下，油仓内的阻尼油通过排油通道冲开a回弹阀流向活塞，在此过程中会有一部分力被消耗，颠簸严重时，由于阻尼油的势能，阻尼油能够推动浮动活塞来压缩气仓内的空气，从而储存一部分力，当颠簸结束后，气仓内的空气推动浮动活塞回弹来释放一部分力，同时弹簧也将吸收的力释放,带动活塞杆后退，并带动活塞后退，阻尼油受到挤压通过回油通道冲开b回弹阀回到原来的位置，由于回油通道直径较小，因此活塞杆后退的速度会被降低，从而达到减震的效果，而连接块则能够使得减震器连接车身。

本实用新型防漏密封圈能够防止阻尼油泄露，同时密封盖在弹簧的压力下能够进一步密封住筒体，且使得防漏密封圈与筒体结合的更紧密来防止泄露，防尘密封圈则能够防止活塞杆在运动时将外界的灰尘带入油仓内，微型水泵能够通过抽水管从水仓内抽取水，并通过输水管输送至环形喷水器内，环形喷水器能够对筒体外壁进行洒水降温。

本实用新型微型气泵能够通过输气管来对气仓进行加压，而气阀则能够通过对气仓进行放气来进行减压，二者都能够根据使用者的要求对减震器的阻尼力进行调节。

附图说明

图1为本实用新型立体示意图；

图2为本实用新型侧剖面示意图；

图3为本实用新型俯视示意图；

图4为本实用新型环形喷水器示意图；

图中：1、筒体；2、活塞；3、排油通道；4、a回弹阀；5、回油通道；6、b回弹阀；7、活塞杆；8、防漏密封圈；9、密封盖；10、防尘密封圈；11、弹簧；12、顶板；13、连接环；14、油仓；15、浮动活塞；16、气仓；17、微型水泵；18、输水管；19、抽水管；20、水仓；21、环形喷水器；22、微型气泵；23、输气管；24、气阀；25、连接块。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例一

如附图1和图2所示，本实用新型提供一种技术方案：一种高密封性减震器，包括筒体1，筒体1的内部设置有活塞2，活塞2的内部开设有活塞排油通道3，排油通道3的一端安装有a回弹阀4，活塞2的内部还开设有回油通道5，回油通道5的一端安装有b回弹阀6，活塞2的一侧连接有活塞杆7，活塞杆7的一端固定有连接环13，活塞杆7的外壁靠近连接环13的一端固定有顶板12，顶板12的一侧设置有弹簧11，筒体1的内部开设有油仓14，油仓14的一侧设置有浮动活塞15，浮动活塞15的另一侧设置有气仓16，筒体1的一端连接有连接块25，活塞2与筒体1之间构成滑动结构，活塞2与筒体1紧密贴合，浮动活塞15与筒体1之间构成滑动结构，浮动活塞15与筒体1紧密贴合，筒体1的内部设置有活塞2，轮胎将力通过连接环13传递给活塞杆7，弹簧11能够吸收一部分力，活塞杆7受力推动活塞2移动，在压力的影响下，油仓14内的阻尼油通过排油通道3冲开a回弹阀4流向活塞2，在此过程中会有一部分力被消耗，颠簸严重时，由于阻尼油的势能，阻尼油能够推动浮动活塞15来压缩气仓16内的空气，从而储存一部分力，当颠簸结束后，气仓16内的空气推动浮动活塞15回弹来释放一部分力，同时弹簧11也将吸收的力释放,带动活塞杆7后退，并带动活塞2后退，阻尼油受到挤压通过回油通道5冲开b回弹阀6回到原来的位置，由于回油通道5直径较小，因此活塞杆7后退的速度会被降低，从而达到减震的效果，而连接块25则能够使得减震器连接车身。

实施例二

下面结合具体的工作方式对实施例一中的方案进行进一步的介绍，详见下文描述：

如图1、图2、图3和图4所示，作为优选的实施方式，在上述方式的基础上，进一步的，筒体1的另一端安装有防漏密封圈8，防漏密封圈8的外部连接有密封盖9，密封盖9的内部设置有防尘密封圈10，筒体1的外壁一侧固定有微型水泵17，微型水泵17的出水口与连接有输水管18，输水管18的一端连接有环形喷水器21，微型水泵17的进水口连接有抽水管19，抽水管19的一端连接有水仓20，微型水泵17通过输水管18与环形喷水器21连通，微型水泵17与筒体1焊接连接微型水泵17通过抽水管19与水仓20连通，水仓20与筒体1固定连接，防漏密封圈8能够防止阻尼油泄露，同时密封盖9在弹簧11的压力下能够进一步密封住筒体1，且使得防漏密封圈8与筒体1结合的更紧密来防止泄露，防尘密封圈10则能够防止活塞杆7在运动时将外界的灰尘带入油仓14内，微型水泵17能够通过抽水管19从水仓20内抽取水，并通过输水管18输送至环形喷水器21内，环形喷水器21能够对筒体1外壁进行洒水降温。

如图1、图2和图3所示，作为优选的实施方式，在上述方式的基础上，进一步的，筒体1的外壁另一侧固定有微型气泵22，微型气泵22的出气口连接有输气管23，气仓16的内部贯穿出有气阀24，气仓16通过输气管23与微型气泵22连通，微型气泵22与筒体1固定连接，气阀24与气仓16连通，气阀24与气仓16密封连接，微型气泵22能够通过输气管23来对气仓16进行加压，而气阀24则能够通过对气仓16进行放气来进行减压，二者都能够根据使用者的要求对减震器的阻尼力进行调节。

综合上述可知：

本实用新型针对技术问题：减震器在经历高频率颠簸时容易发热，从而影响减震效率，且不能够调整减震器的阻尼力 ；采用上述各实施例的技术方案。同时，上述技术方案的实现过程是：

作为一种高密封性减震器，本装置具备普通减震器减震的功能，筒体1内部设置有活塞2，活塞2与活塞杆7连接，当遇到颠簸时，轮胎将力通过连接环13传递给活塞杆7，活塞杆7外壁固定有顶板12，因此弹簧11能够吸收一部分力，活塞杆7受力推动活塞2移动，在压力的影响下，油仓14内的阻尼油通过排油通道3冲开a回弹阀4流向活塞2，在此过程中会有一部分力被消耗，颠簸严重时，由于阻尼油的势能，阻尼油能够推动浮动活塞15来压缩气仓16内的空气，从而储存一部分力，当颠簸结束后，气仓16内的空气推动浮动活塞15回弹来释放一部分力，同时弹簧11也将吸收的力释放,带动活塞杆7后退，并带动活塞2后退，阻尼油受到挤压通过回油通道5冲开b回弹阀6回到原来的位置，由于回油通道5直径较小，因此活塞杆7后退的速度会被降低，从而达到减震的效果，筒体1的一端固定有密封盖9，密封盖9内部设置有防漏密封圈8来防止阻尼油溢出，同时密封盖9与弹簧11解除，因此，弹簧11会对密封盖9施加力来防止密封盖9不够紧密，同时密封盖9通过防尘密封圈10与活塞杆7接触，从而防止了活塞杆7表面沾染的灰尘带入油仓14，筒体1外壁固定有微型水泵17，微型水泵17通过抽水管19从水仓20内抽取水，经过输水管18输送到环形喷水器21内。环形喷水器21对筒体1进行降温，从而防止频繁颠簸导致的减震器发热影响性能，微型气泵22能够通过输气管23对气仓16内进行加压，气阀24能够使得气仓16放气来减压，从而达到调整减震器改变阻尼力的效果，连接块25连接被减震的事物。

通过上述设置，本申请必然能解决上述技术问题，同时，实现以下技术效果：

防漏密封圈8能够防止阻尼油泄露，同时密封盖9在弹簧11的压力下能够进一步密封住筒体1，且使得防漏密封圈8与筒体1结合的更紧密来防止泄露，防尘密封圈10则能够防止活塞杆7在运动时将外界的灰尘带入油仓14内，微型水泵17能够通过抽水管19从水仓20内抽取水，并通过输水管18输送至环形喷水器21内，环形喷水器21能够对筒体1外壁进行洒水降温。

微型气泵22能够通过输气管23来对气仓16进行加压，而气阀24则能够通过对气仓16进行放气来进行减压，二者都能够根据使用者的要求对减震器的阻尼力进行调节。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种高密封性减震器，包括：筒体（1），其特征在于，所述筒体（1）的内部设置有活塞（2），且活塞（2）的内部开设有活塞排油通道（3），所述排油通道（3）的一端安装有a回弹阀（4），所述活塞（2）的内部还开设有回油通道（5），且回油通道（5）的一端安装有b回弹阀（6），所述活塞（2）的一侧连接有活塞杆（7），且活塞杆（7）的一端固定有连接环（13），所述活塞杆（7）的外壁靠近连接环（13）的一端固定有顶板（12），且顶板（12）的一侧设置有弹簧（11），所述筒体（1）的内部开设有油仓（14），且油仓（14）的一侧设置有浮动活塞（15），所述浮动活塞（15）的另一侧设置有气仓（16），所述筒体（1）的一端连接有连接块（25），所述筒体（1）的另一端安装有防漏密封圈（8），且防漏密封圈（8）的外部连接有密封盖（9），所述密封盖（9）的内部设置有防尘密封圈（10），所述筒体（1）的外壁一侧固定有微型水泵（17），且微型水泵（17）的出水口与连接有输水管（18），所述输水管（18）的一端连接有环形喷水器（21），所述微型水泵（17）的进水口连接有抽水管（19），且抽水管（19）的一端连接有水仓（20），所述筒体（1）的外壁另一侧固定有微型气泵（22），且微型气泵（22）的出气口连接有输气管（23），所述气仓（16）的内部贯穿出有气阀（24）。

2.根据权利要求1所述的一种高密封性减震器，其特征在于，所述活塞（2）与筒体（1）之间构成滑动结构，且活塞（2）与筒体（1）紧密贴合。

3.根据权利要求1所述的一种高密封性减震器，其特征在于，所述浮动活塞（15）与筒体（1）之间构成滑动结构，且浮动活塞（15）与筒体（1）紧密贴合。

4.根据权利要求1所述的一种高密封性减震器，其特征在于，所述微型水泵（17）通过输水管（18）与环形喷水器（21）连通，且微型水泵（17）与筒体（1）焊接连接。

5.根据权利要求1所述的一种高密封性减震器，其特征在于，所述微型水泵（17）通过抽水管（19）与水仓（20）连通，且水仓（20）与筒体（1）固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种高密封性减震器，其特征在于，所述气仓（16）通过输气管（23）与微型气泵（22）连通，且微型气泵（22）与筒体（1）固定连接。

7.根据权利要求1所述的一种高密封性减震器，其特征在于，所述气阀（24）与气仓（16）连通，且气阀（24）与气仓（16）密封连接。