CN220296615U - 一种磨床的导轮传动装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种磨床的导轮传动装置，包括有主轴、外壳和蜗杆减速箱，所述主轴安装在所述外壳上，所述主轴的前端用于安装导轮，后端与所述蜗杆减速箱的输出端可拆卸地连接，所述蜗杆减速箱的输入端用于连接驱动装置的旋转输出端。本实用新型提供一种磨床的导轮传动装置，其通过蜗杆减速箱取代现有技术中安装在主轴中部位置的蜗轮蜗杆传动机构。当蜗杆减速箱内的涡轮蜗杆出现磨损后，只需卸下主轴后端的蜗杆减速箱，无须预先拆卸主轴上的轴承、端盖等其他部件，简化了维修的流程，提高了维修效率。

Description

一种磨床的导轮传动装置

技术领域

本实用新型涉及导轮传动技术领域，更具体地说，涉及一种磨床的导轮传动装置。

背景技术

在授权公告号CN205703539U 的中国实用新型专利中，公开了一种外圆无心磨床导轮传动支承机构，包括主带轮、副带轮、蜗轮蜗杆传动机构、导轮主轴和导轮，主带轮连接交流电动机的输出轴，主带轮通过皮带连接副带轮，该副带轮连接蜗轮蜗杆传动机构，该蜗轮蜗杆传动机构由蜗轮和蜗杆组成，其中蜗杆的一端连接副带轮，蜗杆与涡轮啮合，蜗轮安装在导轮主轴上，导轮主轴通过夹盘连接导轮；导轮主轴前端面上设置支承装置，该支承装置由支承座、安装在支承座内的滑动轴承、端盖及润滑机构组成，导轮主轴前端部与滑动轴承动配合，导轮主轴的后端套有滚动轴承，该滚动轴承由两对以背对背方式排列的角接触球轴承组成。

在上述专利方案中，长时间使用导轮时涡轮蜗杆不可避免地出现磨损，在后续维修更换时需要将主轴上的涡轮拆卸下来，在拆卸的过程中还需预先卸下轴承、外壳等其他部件，拆卸较为繁琐，这可能会导致设备停机时间较长。

发明内容

本实用新型旨在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型提出了一种磨床的导轮传动装置。

本实用新型所采取的技术方案是：提供一种磨床的导轮传动装置，包括有主轴、外壳和蜗杆减速箱，所述主轴安装在所述外壳上，所述主轴的前端用于安装导轮，后端与所述蜗杆减速箱的输出端可拆卸地连接，所述蜗杆减速箱的输入端用于连接驱动装置的旋转输出端。

采用以上结构后，通过蜗杆减速箱取代现有技术中安装在主轴中部位置的蜗轮蜗杆传动机构。当蜗杆减速箱内的涡轮蜗杆出现磨损后，只需卸下主轴后端的蜗杆减速箱，无须预先拆卸主轴上的轴承、端盖等其他部件，简化了维修的流程，提高了维修效率。此外，蜗杆减速箱的结构紧凑，体积小，可以更好地适应狭小的安装空间，提高了设备的整体性能。蜗杆减速箱的传动效率高，噪音低，能够稳定可靠地传递动力，提高了设备的工作效率和可靠性。因此，通过蜗杆减速箱取代蜗轮蜗杆传动机构是一种较为理想的选择。

根据本实用新型的一个实施例，所述主轴与所述外壳之间安装有第一轴承和第二轴承，所述第一轴承与第二轴承并排设置；即第一轴承与第二轴承组成一个双轴承结构，其能够提供良好的支撑和稳定性，这种双轴承结构可以有效地减少主轴在工作过程中的振动和摆动，提高工作精度和稳定性。

根据本实用新型的一个实施例，所述主轴上安装有摒帽，且所述摒帽的一端与所述第一轴承或所述第二轴承紧抵；该摒帽的作用是固定第一轴承或第二轴承，使其在主轴上保持稳定的位置；摒帽的一端与轴承紧抵，可以通过螺纹、压力或其他方式将其紧固在主轴上，以确保轴承不会松动或脱落，这样可以保证主轴在运转过程中的稳定性和可靠性。

根据本实用新型的一个实施例，所述外壳上连接有紧固件，且所述紧固件伸入至外壳内部并压紧所述摒帽；紧固件的设置能够防止摒帽产生松动，避免第一轴承或第二轴承失去摒帽的限制产生轴向位移。

根据本实用新型的一个实施例，所述外壳上设有用于连接所述紧固件的螺纹孔。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见的，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例中传动装置的立体图；

图2为本实用新型实施例中传动装置的俯视图；

图3为图2中A-A线的剖视图；

图4为图3中B处的局部放大图。

图中标号说明：

1、主轴；2、外壳；3、蜗杆减速箱；4、第一轴承；5、第二轴承；6、摒帽；

21、螺纹孔。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

如图1-4所示，在本实施例中公开了一种磨床的导轮传动装置，包括有主轴1、外壳2和蜗杆减速箱3，所述主轴1安装在所述外壳2上，所述主轴1的前端用于安装导轮，后端与所述蜗杆减速箱3的输出端可拆卸地连接，所述蜗杆减速箱3的输入端用于连接驱动装置的旋转输出端。

进一步地，结合图1-2所示，在本实施例中，主轴1可转动地设置在外壳2上，其中主轴1的前端伸出外壳2前端的部分呈圆锥形，其用于连接磨床上的磨轮。主轴1的后端通过联轴器与涡轮减速箱的输入端连接。

更进一步地，驱动装置包括电机、发动机等，在本实施例中驱动装置的旋转输出端为电机的电机轴。电机输出的高转速、低扭矩通过蜗杆减速箱3的传递后，向主轴1输出低转速、高扭矩的动力。

进一步地，在本实施例中，外壳2中部设有缺口，该位置的主轴1裸露于环境中，背景技术中的涡轮安装在该部分的主轴1上，通过外置的蜗杆与涡轮传动连接。

具体地，结合图3-4所示，在本实施例中，所述主轴1与所述外壳2之间安装有第一轴承4和第二轴承5，所述第一轴承4与第二轴承5并排设置，所述主轴1上安装有摒帽6，且所述摒帽6的一端与所述第一轴承4或所述第二轴承5紧抵。

进一步地，在本实施例中，外壳2内部与主轴1之间的空间内沿主轴1的前后方向依次安装有第二轴承5、第一轴承4和摒帽6。其中第二轴承5与第一轴承4对称设置，摒帽6的前端与第一轴承4的后端紧抵，防止第一轴承4在磨床运行过程中产生轴向移动。

进一步地，在本实施例中，摒帽6与主轴1之间通过螺纹连接。

具体地，所述外壳2上连接有紧固件，且所述紧固件伸入至外壳2内部并压紧所述摒帽6，所述外壳2上设有用于连接所述紧固件的螺纹孔21。

进一步地，在本实施例中，紧固件为螺钉，其底端伸入至摒帽6位置并压紧摒帽6，防止摒帽6在磨床运行过程中产生轴向移动，令摒帽6与第一轴承4之间产生供第一轴承4移动的间隙，降低第一轴承4轴向移动的几率。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个、三个等，除非另有明确具体地限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (5)

1.一种磨床的导轮传动装置，其特征在于：包括有主轴（1）、外壳（2）和蜗杆减速箱（3），所述主轴（1）安装在所述外壳（2）上，所述主轴（1）的前端用于安装导轮，后端与所述蜗杆减速箱（3）的输出端可拆卸地连接，所述蜗杆减速箱（3）的输入端用于连接驱动装置的旋转输出端。

2.根据权利要求1所述的一种磨床的导轮传动装置，其特征在于：所述主轴（1）与所述外壳（2）之间安装有第一轴承（4）和第二轴承（5），所述第一轴承（4）与第二轴承（5）并排设置。

3.根据权利要求2所述的一种磨床的导轮传动装置，其特征在于：所述主轴（1）上安装有摒帽（6），且所述摒帽（6）的一端与所述第一轴承（4）或所述第二轴承（5）紧抵。

4.根据权利要求3所述的一种磨床的导轮传动装置，其特征在于：所述外壳（2）上连接有紧固件，且所述紧固件伸入至外壳（2）内部并压紧所述摒帽（6）。

5.根据权利要求4所述的一种磨床的导轮传动装置，其特征在于：所述外壳（2）上设有用于连接所述紧固件的螺纹孔（21）。