CN220129412U - 一种汽车配件注塑脱模机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及塑料的成型技术领域，具体涉及一种汽车配件注塑脱模机构，包括下模具、上模具和脱模组件；脱模组件包括底座、支架、升降气缸、两个第一顶杆、顶升机构和两个第二顶杆；上模具具有两个顶出孔；使用时，升降气缸带动上模具下移与下模具重合，下模具与上模具形成一个模型腔，向模型腔内注入加热的塑料，等待冷却成型，然后启动升降气缸，带动上模具上移，如果注塑件粘连在上模具内侧，上模具上移的过程中，两个第二顶杆会穿过两个顶出孔，将注塑件顶出，如果注塑件粘连在下模具内侧，启动顶升机构，带动两个第一顶杆上顶，将注塑件顶出，从而解决了现有的汽车配件注塑模具不方便脱模的问题。

Description

一种汽车配件注塑脱模机构

技术领域

本实用新型涉及塑料的成型技术领域，尤其涉及一种汽车配件注塑脱模机构。

背景技术

汽车是日常生活中比较常见的交通工具，汽车在生产的过程中，许多汽车配件都是采用注塑模具注塑形成。

现有技术(CN211843004U)公开了一种汽车配件注塑模具，上模具和下模具通过电动伸缩杆实现开模合模，上模具和下模具一起构成模具腔，在上模具上以后注塑孔，在下模具内设置有制冷器，对应设置有多个冷气孔，方便注塑件冷却成型，同时设置了扭簧、连接块、手把、转动轴、转动座、转动框和卡勾的配合，使得上模具和下模具合模之后更加紧密封闭。

但是采用上述方式，注塑件在模具腔内冷却成型之后，注塑件可能会粘连在上模具或者下模具内侧，不方便脱模。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车配件注塑脱模机构，旨在解决现有的汽车配件注塑模具不方便脱模的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种汽车配件注塑脱模机构，包括下模具、上模具和脱模组件，所述上模具位于所述下模具上方；

所述脱模组件包括底座、支架、升降气缸、两个第一顶杆、顶升机构和两个第二顶杆；所述上模具具有两个顶出孔；所述底座与所述下模具固定连接，并位于所述下模具底部；所述支架与所述底座固定连接，并位于所述底座顶部；所述升降气缸与所述支架固定连接，并位于所述支架一侧；所述升降气缸的输出端与所述上模具固定连接；两个所述第一顶杆分别与所述下模具滑动连接，并分别与所述底座滑动连接，且分别穿过所述下模具与所述底座；所述顶升机构设置在两个所述第一顶杆底部；两个所述第二顶杆分别与所述支架固定连接，并分别位于所述支架侧边。

其中，所述脱模组件还包括注塑管，所述注塑管与所述上模具固定连接，并穿过所述上模具。

其中，所述下模具具有冷却流道；所述脱模组件还包括进水管和出水管，所述进水管与所述冷却流道连通，并位于所述下模具一侧；所述出水管与所述冷却流道连通，并位于所述下模具远离所述进水管一侧。

其中，所述顶升机构包括顶升气缸和顶板，所述顶升气缸与所述底座固定连接，并位于两个所述第一顶杆下方；所述顶板与所述顶升气缸的输出端固定连接，并分别与两个所述第一顶杆固定连接，且位于两个所述第一顶杆下方。

其中，所述脱模组件还包括两个导杆，两个所述导杆分别与所述上模具固定连接，并分别与所述支架滑动连接，且分别穿过所述支架。

本实用新型的一种汽车配件注塑脱模机构，所述底座顶部安装所述下模具，所述支架支撑住所述升降气缸，所述升降气缸用于带动所述上模具上下移动，实现合模和开模动作，所述顶升机构用于带动两个所述第一顶杆升降，两个所述顶出孔分别与两个所述第二顶杆的尺寸适配，在使用时，所述升降气缸带动所述上模具下移，与所述下模具重合，所述下模具与所述上模具形成一个模型腔，向模型腔内注入加热的塑料，然后等待冷却成型为注塑件，然后启动所述升降气缸，带动所述上模具上移，如果注塑件粘连在所述上模具内侧，在所述上模具上移的过程中，两个所述第二顶杆会穿过两个所述顶出孔，将注塑件顶出，如果注塑件粘连在所述下模具内侧，启动所述顶升机构，带动两个所述第一顶杆上顶，将注塑件顶出，从而解决了现有的汽车配件注塑模具不方便脱模的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。

图1是本实用新型第一实施例的整体的结构示意图。

图2是本实用新型第一实施例的整体的剖视图。

图3是本实用新型第二实施例的整体的结构示意图。

101-下模具、102-上模具、103-脱模组件、104-顶出孔、105-冷却流道、106-底座、107-支架、108-升降气缸、109-第一顶杆、110-顶升机构、111-第二顶杆、112-注塑管、113-进水管、114-出水管、115-顶升气缸、116-顶板、201-导杆。

具体实施方式

本申请第一实施例为：

请参阅图1-图2，其中，图1是本实用新型第一实施例的整体的结构示意图，图2是本实用新型第一实施例的整体的剖视图。

本实用新型提供一种汽车配件注塑脱模机构：包括下模具101、上模具102和脱模组件103；所述上模具102具有两个顶出孔104；所述下模具101具有冷却流道105；所述脱模组件103包括底座106、支架107、升降气缸108、两个第一顶杆109、顶升机构110、两个第二顶杆111、注塑管112、进水管113和出水管114；所述顶升机构110包括顶升气缸115和顶板116。通过前述方案解决了现有的汽车配件注塑模具不方便脱模的问题。

针对本具体实施方式，所述上模具102位于所述下模具101上方。所述上模具102和所述下模具101合模之后，内部形成一个模具腔，用于注塑件的成型。

其中，所述底座106与所述下模具101固定连接，并位于所述下模具101底部；所述支架107与所述底座106固定连接，并位于所述底座106顶部；所述升降气缸108与所述支架107固定连接，并位于所述支架107一侧；所述升降气缸108的输出端与所述上模具102固定连接；两个所述第一顶杆109分别与所述下模具101滑动连接，并分别与所述底座106滑动连接，且分别穿过所述下模具101与所述底座106；所述顶升机构110设置在两个所述第一顶杆109底部；两个所述第二顶杆111分别与所述支架107固定连接，并分别位于所述支架107侧边。所述底座106顶部安装所述下模具101，所述支架107支撑住所述升降气缸108，所述升降气缸108用于带动所述上模具102上下移动，实现合模和开模动作，所述顶升机构110用于带动两个所述第一顶杆109升降，两个所述顶出孔104分别与两个所述第二顶杆111的尺寸适配，在使用时，所述升降气缸108带动所述上模具102下移，与所述下模具101重合，所述下模具101与所述上模具102形成一个模型腔，向模型腔内注入加热的塑料，然后等待冷却成型为注塑件，然后启动所述升降气缸108，带动所述上模具102上移，如果注塑件粘连在所述上模具102内侧，在所述上模具102上移的过程中，两个所述第二顶杆111会穿过两个所述顶出孔104，将注塑件顶出，如果注塑件粘连在所述下模具101内侧，启动所述顶升机构110，带动两个所述第一顶杆109上顶，将注塑件顶出，从而解决了现有的汽车配件注塑模具不方便脱模的问题。

其次，所述注塑管112与所述上模具102固定连接，并穿过所述上模具102。所述注塑管112连通内部模型腔，用于注入加热后的液态塑料。

同时，所述进水管113与所述冷却流道105连通，并位于所述下模具101一侧；所述出水管114与所述冷却流道105连通，并位于所述下模具101远离所述进水管113一侧。所述进水管113外接外部水源，使得冷却水从所述冷却流道105流动，再从所述出水管114流出，给所述下模具101降温，加速注塑件的冷却成型。

另外，所述顶升气缸115与所述底座106固定连接，并位于两个所述第一顶杆109下方；所述顶板116与所述顶升气缸115的输出端固定连接，并分别与两个所述第一顶杆109固定连接，且位于两个所述第一顶杆109下方。所述顶升气缸115带动所述顶板116移动，从而同时带动两个所述顶杆移动。

本实施例所述的一种汽车配件注塑脱模机构，在使用时，所述升降气缸108带动所述上模具102下移，与所述下模具101重合，所述下模具101与所述上模具102形成一个模型腔，向模型腔内注入加热的塑料，然后将所述进水管113外接外部水源，使得冷却水从所述冷却流道105流动，再从所述出水管114流出，给所述下模具101降温，加速注塑件的冷却成型，然后启动所述升降气缸108，带动所述上模具102上移，如果注塑件粘连在所述上模具102内侧，在所述上模具102上移的过程中，两个所述第二顶杆111会穿过两个所述顶出孔104，将注塑件顶出，如果注塑件粘连在所述下模具101内侧，启动所述顶升气缸115，带动两个所述第一顶杆109上顶，将注塑件顶出。

本申请第二实施例为：

在第一实施例的基础上，请参阅图3，其中，图3是本实用新型第二实施例的整体的结构示意图。

本实用新型提供的一种汽车配件注塑脱模机构的所述脱模组件103还包括两个导杆201。

针对本具体实施方式，两个所述导杆201分别与所述上模具102固定连接，并分别与所述支架107滑动连接，且分别穿过所述支架107。所述导杆201用于给所述上模具102的升降导向，使得所述上模具102升降更加稳定。

本实施例所述的一种汽车配件注塑脱模机构，所述导杆201用于给所述上模具102的升降导向，使得所述上模具102升降更加稳定。

以上所揭露的仅为本申请一种或多种较佳实施例而已，不能以此来限定本申请之权利范围，本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分流程，并依本申请权利要求所作的等同变化，仍属于本申请所涵盖的范围。

Claims (5)

1.一种汽车配件注塑脱模机构，包括下模具和上模具，所述上模具位于所述下模具上方；其特征在于，

还包括脱模组件；

所述脱模组件包括底座、支架、升降气缸、两个第一顶杆、顶升机构和两个第二顶杆；

所述上模具具有两个顶出孔；所述底座与所述下模具固定连接，并位于所述下模具底部；所述支架与所述底座固定连接，并位于所述底座顶部；所述升降气缸与所述支架固定连接，并位于所述支架一侧；所述升降气缸的输出端与所述上模具固定连接；两个所述第一顶杆分别与所述下模具滑动连接，并分别与所述底座滑动连接，且分别穿过所述下模具与所述底座；所述顶升机构设置在两个所述第一顶杆底部；两个所述第二顶杆分别与所述支架固定连接，并分别位于所述支架侧边。

2.如权利要求1所述的一种汽车配件注塑脱模机构，其特征在于，

所述脱模组件还包括注塑管，所述注塑管与所述上模具固定连接，并穿过所述上模具。

3.如权利要求2所述的一种汽车配件注塑脱模机构，其特征在于，

所述下模具具有冷却流道；所述脱模组件还包括进水管和出水管，所述进水管与所述冷却流道连通，并位于所述下模具一侧；所述出水管与所述冷却流道连通，并位于所述下模具远离所述进水管一侧。

4.如权利要求3所述的一种汽车配件注塑脱模机构，其特征在于，

所述顶升机构包括顶升气缸和顶板，所述顶升气缸与所述底座固定连接，并位于两个所述第一顶杆下方；所述顶板与所述顶升气缸的输出端固定连接，并分别与两个所述第一顶杆固定连接，且位于两个所述第一顶杆下方。

5.如权利要求4所述的一种汽车配件注塑脱模机构，其特征在于，

所述脱模组件还包括两个导杆，两个所述导杆分别与所述上模具固定连接，并分别与所述支架滑动连接，且分别穿过所述支架。