CN220129412U - 一种汽车配件注塑脱模机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及塑料的成型技术领域,具体涉及一种汽车配件注塑脱模机构,包括下模具、上模具和脱模组件;脱模组件包括底座、支架、升降气缸、两个第一顶杆、顶升机构和两个第二顶杆;上模具具有两个顶出孔;使用时,升降气缸带动上模具下移与下模具重合,下模具与上模具形成一个模型腔,向模型腔内注入加热的塑料,等待冷却成型,然后启动升降气缸,带动上模具上移,如果注塑件粘连在上模具内侧,上模具上移的过程中,两个第二顶杆会穿过两个顶出孔,将注塑件顶出,如果注塑件粘连在下模具内侧,启动顶升机构,带动两个第一顶杆上顶,将注塑件顶出,从而解决了现有的汽车配件注塑模具不方便脱模的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及塑料的成型技术领域,尤其涉及一种汽车配件注塑脱模机构。
背景技术
汽车是日常生活中比较常见的交通工具,汽车在生产的过程中,许多汽车配件都是采用注塑模具注塑形成。
现有技术(CN211843004U)公开了一种汽车配件注塑模具,上模具和下模具通过电动伸缩杆实现开模合模,上模具和下模具一起构成模具腔,在上模具上以后注塑孔,在下模具内设置有制冷器,对应设置有多个冷气孔,方便注塑件冷却成型,同时设置了扭簧、连接块、手把、转动轴、转动座、转动框和卡勾的配合,使得上模具和下模具合模之后更加紧密封闭。
但是采用上述方式,注塑件在模具腔内冷却成型之后,注塑件可能会粘连在上模具或者下模具内侧,不方便脱模。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车配件注塑脱模机构,旨在解决现有的汽车配件注塑模具不方便脱模的问题。
为实现上述目的,本实用新型提供了一种汽车配件注塑脱模机构,包括下模具、上模具和脱模组件,所述上模具位于所述下模具上方;
所述脱模组件包括底座、支架、升降气缸、两个第一顶杆、顶升机构和两个第二顶杆;所述上模具具有两个顶出孔;所述底座与所述下模具固定连接,并位于所述下模具底部;所述支架与所述底座固定连接,并位于所述底座顶部;所述升降气缸与所述支架固定连接,并位于所述支架一侧;所述升降气缸的输出端与所述上模具固定连接;两个所述第一顶杆分别与所述下模具滑动连接,并分别与所述底座滑动连接,且分别穿过所述下模具与所述底座;所述顶升机构设置在两个所述第一顶杆底部;两个所述第二顶杆分别与所述支架固定连接,并分别位于所述支架侧边。
其中,所述脱模组件还包括注塑管,所述注塑管与所述上模具固定连接,并穿过所述上模具。
其中,所述下模具具有冷却流道;所述脱模组件还包括进水管和出水管,所述进水管与所述冷却流道连通,并位于所述下模具一侧;所述出水管与所述冷却流道连通,并位于所述下模具远离所述进水管一侧。
其中,所述顶升机构包括顶升气缸和顶板,所述顶升气缸与所述底座固定连接,并位于两个所述第一顶杆下方;所述顶板与所述顶升气缸的输出端固定连接,并分别与两个所述第一顶杆固定连接,且位于两个所述第一顶杆下方。
其中,所述脱模组件还包括两个导杆,两个所述导杆分别与所述上模具固定连接,并分别与所述支架滑动连接,且分别穿过所述支架。
本实用新型的一种汽车配件注塑脱模机构,所述底座顶部安装所述下模具,所述支架支撑住所述升降气缸,所述升降气缸用于带动所述上模具上下移动,实现合模和开模动作,所述顶升机构用于带动两个所述第一顶杆升降,两个所述顶出孔分别与两个所述第二顶杆的尺寸适配,在使用时,所述升降气缸带动所述上模具下移,与所述下模具重合,所述下模具与所述上模具形成一个模型腔,向模型腔内注入加热的塑料,然后等待冷却成型为注塑件,然后启动所述升降气缸,带动所述上模具上移,如果注塑件粘连在所述上模具内侧,在所述上模具上移的过程中,两个所述第二顶杆会穿过两个所述顶出孔,将注塑件顶出,如果注塑件粘连在所述下模具内侧,启动所述顶升机构,带动两个所述第一顶杆上顶,将注塑件顶出,从而解决了现有的汽车配件注塑模具不方便脱模的问题。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。
图1是本实用新型第一实施例的整体的结构示意图。
图2是本实用新型第一实施例的整体的剖视图。
图3是本实用新型第二实施例的整体的结构示意图。
101-下模具、102-上模具、103-脱模组件、104-顶出孔、105-冷却流道、106-底座、107-支架、108-升降气缸、109-第一顶杆、110-顶升机构、111-第二顶杆、112-注塑管、113-进水管、114-出水管、115-顶升气缸、116-顶板、201-导杆。
具体实施方式
本申请第一实施例为:
请参阅图1-图2,其中,图1是本实用新型第一实施例的整体的结构示意图,图2是本实用新型第一实施例的整体的剖视图。
本实用新型提供一种汽车配件注塑脱模机构:包括下模具101、上模具102和脱模组件103;所述上模具102具有两个顶出孔104;所述下模具101具有冷却流道105;所述脱模组件103包括底座106、支架107、升降气缸108、两个第一顶杆109、顶升机构110、两个第二顶杆111、注塑管112、进水管113和出水管114;所述顶升机构110包括顶升气缸115和顶板116。通过前述方案解决了现有的汽车配件注塑模具不方便脱模的问题。
针对本具体实施方式,所述上模具102位于所述下模具101上方。所述上模具102和所述下模具101合模之后,内部形成一个模具腔,用于注塑件的成型。
其中,所述底座106与所述下模具101固定连接,并位于所述下模具101底部;所述支架107与所述底座106固定连接,并位于所述底座106顶部;所述升降气缸108与所述支架107固定连接,并位于所述支架107一侧;所述升降气缸108的输出端与所述上模具102固定连接;两个所述第一顶杆109分别与所述下模具101滑动连接,并分别与所述底座106滑动连接,且分别穿过所述下模具101与所述底座106;所述顶升机构110设置在两个所述第一顶杆109底部;两个所述第二顶杆111分别与所述支架107固定连接,并分别位于所述支架107侧边。所述底座106顶部安装所述下模具101,所述支架107支撑住所述升降气缸108,所述升降气缸108用于带动所述上模具102上下移动,实现合模和开模动作,所述顶升机构110用于带动两个所述第一顶杆109升降,两个所述顶出孔104分别与两个所述第二顶杆111的尺寸适配,在使用时,所述升降气缸108带动所述上模具102下移,与所述下模具101重合,所述下模具101与所述上模具102形成一个模型腔,向模型腔内注入加热的塑料,然后等待冷却成型为注塑件,然后启动所述升降气缸108,带动所述上模具102上移,如果注塑件粘连在所述上模具102内侧,在所述上模具102上移的过程中,两个所述第二顶杆111会穿过两个所述顶出孔104,将注塑件顶出,如果注塑件粘连在所述下模具101内侧,启动所述顶升机构110,带动两个所述第一顶杆109上顶,将注塑件顶出,从而解决了现有的汽车配件注塑模具不方便脱模的问题。
其次,所述注塑管112与所述上模具102固定连接,并穿过所述上模具102。所述注塑管112连通内部模型腔,用于注入加热后的液态塑料。
同时,所述进水管113与所述冷却流道105连通,并位于所述下模具101一侧;所述出水管114与所述冷却流道105连通,并位于所述下模具101远离所述进水管113一侧。所述进水管113外接外部水源,使得冷却水从所述冷却流道105流动,再从所述出水管114流出,给所述下模具101降温,加速注塑件的冷却成型。
另外,所述顶升气缸115与所述底座106固定连接,并位于两个所述第一顶杆109下方;所述顶板116与所述顶升气缸115的输出端固定连接,并分别与两个所述第一顶杆109固定连接,且位于两个所述第一顶杆109下方。所述顶升气缸115带动所述顶板116移动,从而同时带动两个所述顶杆移动。
本实施例所述的一种汽车配件注塑脱模机构,在使用时,所述升降气缸108带动所述上模具102下移,与所述下模具101重合,所述下模具101与所述上模具102形成一个模型腔,向模型腔内注入加热的塑料,然后将所述进水管113外接外部水源,使得冷却水从所述冷却流道105流动,再从所述出水管114流出,给所述下模具101降温,加速注塑件的冷却成型,然后启动所述升降气缸108,带动所述上模具102上移,如果注塑件粘连在所述上模具102内侧,在所述上模具102上移的过程中,两个所述第二顶杆111会穿过两个所述顶出孔104,将注塑件顶出,如果注塑件粘连在所述下模具101内侧,启动所述顶升气缸115,带动两个所述第一顶杆109上顶,将注塑件顶出。
本申请第二实施例为:
在第一实施例的基础上,请参阅图3,其中,图3是本实用新型第二实施例的整体的结构示意图。
本实用新型提供的一种汽车配件注塑脱模机构的所述脱模组件103还包括两个导杆201。
针对本具体实施方式,两个所述导杆201分别与所述上模具102固定连接,并分别与所述支架107滑动连接,且分别穿过所述支架107。所述导杆201用于给所述上模具102的升降导向,使得所述上模具102升降更加稳定。
本实施例所述的一种汽车配件注塑脱模机构,所述导杆201用于给所述上模具102的升降导向,使得所述上模具102升降更加稳定。
以上所揭露的仅为本申请一种或多种较佳实施例而已,不能以此来限定本申请之权利范围,本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分流程,并依本申请权利要求所作的等同变化,仍属于本申请所涵盖的范围。
Claims (5)
1.一种汽车配件注塑脱模机构,包括下模具和上模具,所述上模具位于所述下模具上方;其特征在于,
还包括脱模组件;
所述脱模组件包括底座、支架、升降气缸、两个第一顶杆、顶升机构和两个第二顶杆;
所述上模具具有两个顶出孔;所述底座与所述下模具固定连接,并位于所述下模具底部;所述支架与所述底座固定连接,并位于所述底座顶部;所述升降气缸与所述支架固定连接,并位于所述支架一侧;所述升降气缸的输出端与所述上模具固定连接;两个所述第一顶杆分别与所述下模具滑动连接,并分别与所述底座滑动连接,且分别穿过所述下模具与所述底座;所述顶升机构设置在两个所述第一顶杆底部;两个所述第二顶杆分别与所述支架固定连接,并分别位于所述支架侧边。
2.如权利要求1所述的一种汽车配件注塑脱模机构,其特征在于,
所述脱模组件还包括注塑管,所述注塑管与所述上模具固定连接,并穿过所述上模具。
3.如权利要求2所述的一种汽车配件注塑脱模机构,其特征在于,
所述下模具具有冷却流道;所述脱模组件还包括进水管和出水管,所述进水管与所述冷却流道连通,并位于所述下模具一侧;所述出水管与所述冷却流道连通,并位于所述下模具远离所述进水管一侧。
4.如权利要求3所述的一种汽车配件注塑脱模机构,其特征在于,
所述顶升机构包括顶升气缸和顶板,所述顶升气缸与所述底座固定连接,并位于两个所述第一顶杆下方;所述顶板与所述顶升气缸的输出端固定连接,并分别与两个所述第一顶杆固定连接,且位于两个所述第一顶杆下方。
5.如权利要求4所述的一种汽车配件注塑脱模机构,其特征在于,
所述脱模组件还包括两个导杆,两个所述导杆分别与所述上模具固定连接,并分别与所述支架滑动连接,且分别穿过所述支架。
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