CN2201284Y - 汽车板翅式换热器 - Google Patents

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谢吾可
沈纪达
徐望先
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Abstract

本实用新型汽车板翅式换热器是一种用于汽车 水箱的配件。它由左右水室1、端封条3、双金属板 4、水封条5、折叠式叉位翅片6、溢水管9等零件组 成，其要点在于双金属板4两面分别装夹折叠式叉位 翅片6，与端封条3、水封条5形成一个平面和水通 道，并钎焊若干层成散热器芯，散热器芯两端焊接左 右水室上的其它零件。通过数百条水通道由折叠式 叉位翅片6起主体散热作用。本实用新型具有结构 紧凑，轻巧牢固，传热效率高，适应性大等优点。

Description

本实用新型板翅式换热器用于汽车制造业是一种配套于汽车水箱，起散热作用的配件。
目前，我国工业经济飞速发展，汽车行业是我国工业的四大支柱之一。因此，配套于汽车换热器的需求量也越来越大，如何提高换热器的散热效果，缩小体积，降底成本引起汽车制造业的普遍关注。目前，我国换热器生产普遍采用列管式和板式换热器，其缺点在于：冷却管采用扁圆形和圆形黄铜断面；波纹状的紫铜散热片与冷却管相间排列，体积大，重量重，成本高，强度低，散热效果差。
针对上述存在缺点，本实用新型提供一种全铝制造，折叠式叉位翅片排列的高效、超薄、节能型板翅式换热器。
本实用新型板翅式换热器由左右水室1、进水管2、端封条3、双金属板4、水封条5、折叠式叉位翅片6、安装板7、加水口8、溢水管9、挂脚10、出水管11、放水口12组成，其特征在于：双金属板4两面分别装夹折叠式叉位翅片6，翅片两端有端封条3，形成一个平面，在平面上均布4～6根水封条5，形成3～5条水通道，水通道上放一层双金属板，这样连续分层夹装并钎焊若干层，成散热器芯；散热器芯两端由左右（或上下）水室1，加水口8在左（或上）水室上端，连接溢水管9、进水管2在左水室上部的前面，出水管11在右（或下）水室下部的前面，放水口12在出水管的后面，挂脚10焊接在左右水室旁，安装板7在散热器芯下端。只要往加水口8加水，当发动机起动时带动水泵，形成冷却水强制对流，通过数百条水通道将热量传递到折叠式叉位翅片，由翅片起主体散热作用。
本实用新型板翅式换热器与列管式、板式换热器比较有以下几个优点：
1、结构紧凑、强度高：由于本换热器采用全铝制造，重量一般是列管式换热器的1／10，散热翅片薄（0.2～0.3mm），每层高10mm，水通道2.5mm，由于叠层钎接，支撑力大，强度高，能承受100公斤／厘米2表压的负荷，而折叠式叉位翅片既是传热表面，又是水通道两双金属板的支撑，故体积小，在单位体积内散热面积高于列管式五倍以上，如列管式一般只有160米2／米3左右，而板翅式换热器一般能达到2500米2／米3。
2、传热效率高，在同体积情况下，与列管式之比热效率提高二倍以上。
3、适应性大，本换热器在同一设备内有2～9种介质之间换热，可用气体－气体，气体－液体，液体－液体之间的热交换，本换热器可用于顺流、逆流、横流和横逆流的情况，它可在－273－＋500℃的温度范围内使用。
如图1，为实用新型板翅式换热器配套于汽车水箱上的结构剖视图。（1：1左剖放大）
下面结合图1对本实用新型板翅式换热器的安装及使用过程作进一步说明：
本实用新型换热器的安装简便，主要用挂脚10和安装板7用螺栓固定，进水管2，出水管11与发动机引擎连接就可使用。往加水口8加介质（水），形成水位对流，通过左右水室1在钎有水封条5的水通道上往复循环，折叠式叉位翅片6传热，完成全部散热过程，起散热效果。如果水位太高，溢水管9是超压安全装置。

Claims (1)

  1. 本实用新型板翅式换热器是配套于汽车水箱的散热器，它包括左右水室1、进水管2、端封条3、双金属板4、水封条5、折叠式叉位翅片6、安装板7、加水口8、溢水管9、挂脚10、出水管11、放水口12组成，其特征在于：双金属板4两面分别装夹折叠式叉位翅片6，翅片两端有端封条3，形成一个平面，在平面上均布4～6根水封条5，形成3～5条水通道，水通道上放一层双金属板，这样连续分层夹装并钎焊若干层成散热器芯，散热器芯两端有左右或上下水室1，加水口8在左或上水室上端，连接溢水管9、进水管2在左水室上部的前面，出水管11在右或下水室下部的前面，放水口12在出水管的后面，挂脚10焊接在左右水室旁，安装板7在散热器芯下端。
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