CN2417450Y - 整体型梳状鳍形翅片管式换热器芯体 - Google Patents

Abstract

一种整体型梳状鳍形翅片管式换热器芯体,包括至少一排整体型梳状鳍形翅片管束及端板,梳状鳍形翅片管束由二根以上梳状鳍形翅片管组成;翅片管由散热翅片与传热扁平管组成;散热翅片与传热扁平管为一体,且位于传热扁平管的上、下两侧,传热扁平管内沿轴向均布有2～5个互不相通的矩形通道。本换热器芯体传热系数K值可提高25—40%,体积和重量可减少15—20%,由于散热翅片和传热扁平管为一体,既简化了制造工艺,又其抗震能力强。

Description

整体型梳状鳍形翅片管式换热器芯体

本实用新型为一种车辆、船舶和空调上用的紧凑式整体型梳状鳍形翅片管式换热器芯体，属于热力机械装置。

现有车辆、船舶和空调上用的紧凑式换热器芯体，一般采用铜材，其芯体的散热翅片(又称散热片)和传热管为分体式，需用钎焊方法连接在一起。由于加工质量的原因，总会出现局部脱焊；特别是因其抗震能力较差，工作运行一段时间后，在散热片与传热管的连接处产生裂纹，甚至断开，使传热能力显著下降。

本实用新型的发明目的是提供一种整体型梳状鳍形翅片管式换热器芯体，在不增加泵耗功率的条件下，大幅度地提高换热器的传热能力，使之体积缩小，重量减轻，节省铜、铝等稀有金属材料，降低生产成本。

这种整体型梳状鳍形翅片管式换热器芯体，包括至少一排整体型梳状鳍形翅片管束和端板，整体形梳状鳍形翅片管束由二根以上的搭接在一起的整体型梳状鳍形翅片管组成；整体型梳状鳍形翅片管由散热翅片与传热扁平管组成，散热翅片和传热扁平管为一体，梳状鳍形散热翅片位于传热扁平管的上、下两侧，上、下两侧的散热翅片为2-5排，散热翅片与传热扁平管的轴向成40°-70°倾斜角θ，每排中的各个散热翅片的节距P为1．0～3．5mm，散热翅片的厚度H为0．15～0．45mm，高度h为5．0～12mm，散热翅片4的宽度a为5～6．5mm；传热扁平管其横断面厚度b为5．0～7．0mm，宽度L为16．0～35．0mm，传热扁平管内沿轴向均布设有2～5个互不相通的矩形通道；传热扁平管的左、右两侧壁面中央沿轴向设有开口宽度C至少为2mm的V型或梯型浅槽，换热器芯体两端装有端板，每排翅片管中的各个传热扁平管的两端安装在端板的狭长矩形孔中；整体型梳状鳍形翅片管式换热器芯体的传热扁平管中的矩形通道中，可以***金属或非金属扭曲麻花条或螺旋线或金属丝扰流物。

使用本整体型梳状鳍形翅片管式换热器芯体，在相同工况和泵耗功率的条件下，与我国车辆、船舶和空调上现有的气——液型换热器比较，具有以下优点：

1．大幅度地提高了传热能力。例如，在泵耗功率相同的条件下，换热器的传热系数K值可提高25-40％。

2．在传递相同热量的条件下，整体型鳍形翅片管式换热器的体积和重量可减少15-20％，节约大量的铜、铝材料。

3．由于散热翅片(散热片)和传热管原为一体，无需焊接，也不用酸洗工艺，即简化了制造工艺，又不污染环境。

4．抗震能力强，不会因工作振动而使散热翅片与传热管脱开。散热翅片与传热管之间的“接触热阻”为零。

本实用新型的具体结构由附图1、2a、2b、2c、2d给出。

附图1为整体型梳状鳍形翅片管式换热器芯体；

附图2a为整体型梳状鳍形翅片管的立体示意图；

附图2b为整体型梳状鳍形翅片管的纵向剖面示意图；

附图2c为传热扁平管的侧壁设V型浅槽的端面示意图；

附图2d为传热扁平管的侧壁设梯型浅槽的端面示意图。

图中主要结构为：换热器芯体1、端板2、矩形通道3、散热翅片4、整体型梳状鳍形翅片管5、传热扁平管6、浅槽7、扰流物8、狭长矩形孔9。

下面对本实用新型加以详细说明。

本整体型梳状鳍形翅片管式换热器芯体包括至少一排整体型梳状鳍形翅片管束和端板2，整体形梳状鳍形翅片管束由二根以上搭接在一起的整体型梳状鳍形翅片管5(见附图2a)组成；整体型梳状鳍形翅片管5由散热翅片4与传热扁平管6组成，散热翅片4与传热扁平管6为一体(见附图2b)，梳状、鳍形散热翅片4位于传热扁平管6的上、下两侧，上、下两侧的散热翅片4为2-5排，散热翅片4与传热扁平管6的轴向成40°-70°倾斜角θ，每排中的各个散热翅片4的节距P为1．0～3．5mm，散热翅片4的厚度H为0．15～0．45mm，高h为5～12mm，散热翅片4的宽度a为5～6．5mm；传热扁平管6的横断面(见附图2c)厚度b为5．0～7．0mm，宽L为16．0～35．0mm；传热扁平管6内沿轴向均布有2～5个互不相通的矩形通道3；传热扁平管6的左、右两侧壁面中央沿轴向设有开口宽度C至少为2mm的V型或梯型浅槽7(见附图2C、2d)。换热器芯体1两端装有端板2，每排翅片管的各个传热扁平管6的两端安装在端板2的狭长矩形孔9中(见附图1)。在传热扁平管6的矩形通道3(见附图2C、2d)中，也可以***金属或非金属扭曲麻花条或螺旋线或金属丝等扰流物8(见附图2a、2C、2d)，以增加矩形通道3内流体的扰动。整体型梳状鳍形翅片管式换热器芯体的材质均为铝合金材料。端板2与液体容器(如水箱、油箱)连接。换热器工作运行时，温度高的液体(如水或油)，从芯体一端的盛液容器中流入芯体1的各个传热扁平管6的矩形通道3内，再流出矩形通道3进入芯体1另一端的盛液容器中；而温度较低的空气流，穿越该换热器芯体1的整体型梳状鳍形翅片管束的散热翅片4(见附图1)，从而，实现流过传热扁平管6内的热流体与流过传热扁平管外侧散热翅片4的冷空气之间的热交换。本换热器芯体可用于车辆、船舶和空调。

Claims (2)

1．一种整体型梳状鳍形翅片管式换热器芯体，其特征在于：换热器芯体包括至少一排整体型梳状鳍形翅片管束和端板(2)，整体形梳状鳍形翅片管束由二根以上搭接在一起的整体型梳状鳍形翅片管(5)组成；整体型梳状鳍形翅片管(5)由梳状鳍形散热翅片(4)与传热扁平管(6)组成，散热翅片(4)和传热扁平管(6)为一体，散热翅片(4)位于传热扁平管(6)的上、下两侧，上、下两侧的散热翅片(4)为2-5排，散热翅片(4)与传热扁平管(6)的轴向成40°-70°倾斜角θ，每排中的各个散热翅片(4)的节距P为1．0～3．5mm，散热翅片(4)的厚度H为0．15～0．45mm，高度h为5．0～12mm，散热翅片(4)的宽度a为5～6．5mm，传热扁平管(6)其横断面厚度b为5．0～7．0mm，宽度L为16．0～35．0mm，传热扁平管(6)内沿轴向均布设有2～5个互不相通的矩形通道(3)；传热扁平管(6)的左、右两侧壁面中央沿轴向设有开口宽度C至少为2mm的V型或梯型浅槽(7)，换热器芯体(1)两端装有端板(2)，每排翅片管中的各个传热扁平管(6)的两端安装在端板(2)的狭长矩形孔(9)中。

2．根据权利要求1所述的整体型梳状鳍形翅片管式换热器芯体，其特征在于：换热器芯体的传热扁平管(6)中的矩形通道(3)中，可以***金属或非金属扭曲麻花条或螺旋线或金属丝扰流物(8)。

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