CN220093075U - 一种偏心球阀阀体车用工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种偏心球阀阀体车用工装，包括圆底板和定位杆，圆底板的一侧设有U形的支撑架，支撑架包括两块相对设置的第一立板以及连接于两者之间的第二立板；定位杆沿垂直于第二立板方向，其一端固定于第二立板上，另一端朝向支撑架的U形开口方向，且另一端上设有外螺纹及与之配合的第一螺母；还包括相对设置的两组锁紧螺栓，分别设于两块第一立板上；定位杆的中心轴与圆底板的中心轴垂直但不相交；在阀体安装状态下，其阀杆孔中心轴与圆底板中心轴同轴；本实用新型可稳固装夹待加工球阀阀体工件，且可将夹持有工件的本夹具直接装夹于车床上的三爪卡盘上，进行阀杆孔的车削加工，相较于镗孔，加工精度更高。

Description

一种偏心球阀阀体车用工装

技术领域

本实用新型涉及工装夹具技术领域，具体涉及一种偏心球阀阀体车用工装。

背景技术

球阀阀体结构主要包括流体的流道孔结构和安装阀杆的阀杆孔结构，为满足功能需要，流道孔与阀杆孔被设计为两者中心轴相互垂直但不相交，即两者存在偏心量，增加了生产加工难度；现有技术中，加工阀杆孔时，通常将该阀体试件装夹于镗床上，采用镗孔的加工方式加工阀杆孔，但是，镗孔加工的精度不足，导致产品质量较差；使用车床车削加工孔的精度更高，但现有技术中还没有适用于球阀阀体车床加工的工装夹具。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：针对现有技术中采用镗床加工球阀阀体的阀杆孔，加工精度不足的问题，提供一种偏心球阀阀芯工装。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种偏心球阀阀体车用工装，包括圆底板和定位杆，所述圆底板的一侧设有U形的支撑架，所述支撑架包括两块相对设置的第一立板以及连接于两者之间的第二立板；所述定位杆沿垂直于所述第二立板方向，其一端固定于所述第二立板上，另一端朝向所述支撑架的U形开口方向，且所述另一端上设有外螺纹及与之配合的第一螺母；还包括相对设置的两组锁紧螺栓，分别设于两块所述第一立板上；所述定位杆的中心轴与所述圆底板的中心轴垂直但不相交；在阀体安装状态下，其阀杆孔中心轴与所述圆底板中心轴同轴。

采用前述技术方案的本实用新型，可对待加工球阀阀体工件进行装夹，首先，将阀体工件置于其待加工阀杆孔朝上，并通过其流道孔套接在定位杆上，再把第一螺母旋拧在伸出流道孔的定位杆端部外螺纹上，直至阀体工件被压紧在第一螺母和第二立板之间，从而实现对试件的轴向定位，之后，旋拧第一立板上相对设置的两组锁紧螺栓，锁紧螺栓端面可与阀体工件外壁面相抵接配合矫正并锁紧阀体工件，实现周向定位；如此，便实现了对试件的夹紧；并且，定位杆的中心轴与圆底板的中心轴设置为不相交，两者之间的间距用于补偿工件流道孔和阀杆孔中心轴的偏心量，同时，通过预设第二立板的位置以对工件在定位杆轴向上精确定位，即可实现装夹后的工件的阀杆孔中心轴与圆底板中心轴同轴，再将圆底板装夹于车床三爪卡盘即可进行阀杆孔车削加工，相比于现有技术中采用镗床加工球阀阀体的阀杆孔，加工精度不足的问题，本实用新型可稳固装夹待加工球阀阀体工件，且装夹后工件的阀杆孔中心轴与圆底板中心轴共线，可将夹持有工件的本夹具直接装夹于车床上的三爪卡盘上，进行阀杆孔的车削加工，相较于镗孔，加工精度更高。

进一步的，所述第二立板上设有定位孔，所述定位杆与所述第二立板的连接端设有外螺纹及与之配合的第二螺母，所述定位杆中部设有限位凸环，所述连接端穿过所述定位孔与所述第二螺母配合，将所述第二立板压紧在所述限位凸环和第二螺母之间；如此设置，定位杆与支撑架通过螺栓连接，连接稳固可靠，且为可拆卸连接，便于后续维修更换。

进一步的，在所述定位杆上位于所述第一螺母和第二螺母的内侧均套设有垫圈；避免第一螺母与支撑板之间、第二螺母与阀体工件之间产生磨损。

进一步的，任一组所述锁紧螺栓的数量为两个，分别位于所述定位杆的两侧；如此设置，两组锁紧螺栓可分别将阀体工件阀杆孔壳体的两端夹紧，使得阀体工件的固定更加牢固可靠。

进一步的，所述定位杆的一端与所述第二立板焊接连接；除了螺栓连接方式以外，定位杆一端还可直接与第二立板焊接连接，整体性好，不易变形，定位精准。

本实用新型的有益效果为：可稳固装夹待加工球阀阀体工件，且装夹后工件的阀杆孔中心轴与圆底板中心轴共线，可将夹持有工件的本夹具直接装夹于车床上的三爪卡盘上，进行阀杆孔的车削加工，相较于镗孔，加工精度更高。

附图说明：

图1为本实用新型装夹阀体状态示意图；

图2为图1结构俯视图；

图3为图1结构***图。

图中标记：01-阀体工件，02-阀杆孔，03-流道孔，1-圆底板，2-第一立板，3-第二立板，4-定位杆，5-第一螺母，6-锁紧螺栓，7-垫圈，8-凸环，9-第二螺母。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

本实用新型实施例提供了一种偏心球阀阀体车用工装，如图1-3所示，包括圆底板1和定位杆4，圆底板1的一侧设有U形的支撑架，支撑架包括两块相对设置的第一立板2以及连接于两者之间的第二立板3；定位杆4沿垂直于第二立板3方向，其一端固定于第二立板3上，另一端朝向支撑架的U形开口方向，且另一端上设有外螺纹及与之配合的第一螺母5；还包括相对设置的两组锁紧螺栓6，分别设于两块所述第一立板2上；定位杆4的中心轴与圆底板1的中心轴垂直但不相交；在阀体安装状态下，其阀杆孔中心轴与圆底板1中心轴同轴；如图2所示，定位杆4的中心轴与圆底板1的中心轴之间的间距为e，其等于阀杆孔02和流道孔03中心轴的间距；

第二立板3上设有定位孔，定位杆4与第二立板3的连接端设有外螺纹及与之配合的第二螺母9，定位杆4中部设有限位凸环8，连接端穿过定位孔与第二螺母9配合，将第二立板3压紧在限位凸环8和第二螺母9之间；定位杆3与第二立板3的固定方式不唯一，还可直接将定位杆4的一端与第二立板3焊接连接；

任一组所述锁紧螺栓6的数量为两个，分别位于所述定位杆4的两侧；

定位杆4上位于第一螺母5和第二螺母9的内侧均套设有垫圈7。

采用前述技术方案的本实用新型，可对待加工球阀阀体工件01进行装夹，首先，将阀体工件01置于其待加工阀杆孔02朝上，并通过其流道孔03套接在定位杆4上，再把第一螺母5旋拧在伸出流道孔03的定位杆4端部外螺纹上，直至阀体工件01被压紧在第一螺母5和第二立板3之间，从而实现对试件的轴向定位，之后，旋拧第一立板2上相对设置的两组锁紧螺栓6，锁紧螺栓6端面可与阀体工件01外壁面相抵接配合矫正并锁紧阀体工件01(优选将锁紧螺栓6设置于与阀体工件01外壁平面相正对，使得锁紧螺栓6端面与阀体工件01外壁面贴合面积更大，可更好地实现矫正功能，如图1中底部地两颗锁紧螺栓6即是如此)，实现周向定位；如此，便实现了对试件的夹紧；并且，定位杆4的中心轴与圆底板1的中心轴设置为不相交，两者之间的间距用于补偿工件流道孔03和阀杆孔中心轴的偏心量，同时，通过预设第二立板3的位置以对工件在定位杆4轴向上精确定位，即可实现装夹后的工件的阀杆孔02中心轴与圆底板1中心轴同轴，再将圆底板1装夹于车床三爪卡盘即可进行阀杆孔02车削加工，相比于现有技术中采用镗床加工球阀阀体的阀杆孔，加工精度不足的问题，本实用新型可稳固装夹待加工球阀阀体工件，且装夹后工件的阀杆孔中心轴与圆底板中心轴同轴，可将夹持有工件的本夹具直接装夹于车床上的三爪卡盘上，进行阀杆孔的车削加工，相较于镗孔，加工精度更高。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种偏心球阀阀体车用工装，其特征在于：包括圆底板(1)和定位杆(4)，所述圆底板(1)的一侧设有U形的支撑架，所述支撑架包括两块相对设置的第一立板(2)以及连接于两者之间的第二立板(3)；所述定位杆(4)沿垂直于所述第二立板(3)方向，其一端固定于所述第二立板(3)上，另一端朝向所述支撑架的U形开口方向，且所述另一端上设有外螺纹及与之配合的第一螺母(5)；还包括相对设置的两组锁紧螺栓(6)，分别设于两块所述第一立板(2)上；所述定位杆(4)的中心轴与所述圆底板(1)的中心轴垂直但不相交；在阀体安装状态下，其阀杆孔中心轴与所述圆底板(1)中心轴同轴。

2.根据权利要求1所述的偏心球阀阀体车用工装，其特征在于：所述第二立板(3)上设有定位孔，所述定位杆(4)与所述第二立板(3)的连接端设有外螺纹及与之配合的第二螺母(9)，所述定位杆(4)中部设有限位凸环(8)，所述连接端穿过所述定位孔与所述第二螺母(9)配合，将所述第二立板(3)压紧在所述限位凸环(8)和第二螺母(9)之间。

3.根据权利要求2所述的偏心球阀阀体车用工装，其特征在于：在所述定位杆(4)上位于所述第一螺母(5)和第二螺母(9)的内侧均套设有垫圈(7)。

4.根据权利要求1所述的偏心球阀阀体车用工装，其特征在于：任一组所述锁紧螺栓(6)的数量为两个，分别位于所述定位杆(4)的两侧。

5.根据权利要求1所述的偏心球阀阀体车用工装，其特征在于：所述定位杆(4)的一端与所述第二立板(3)焊接连接。