CN220084246U - 橡胶管密封工装及橡胶管气密性检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种橡胶管密封工装及橡胶管气密性检测装置，涉及橡胶管气密检测技术领域，通过驱动构件产生的驱动力作用于膨胀密封圈上，使膨胀密封圈紧贴在挡块构件的槽底并受力膨胀，对橡胶管的内壁进行挤压，使橡胶管的外壁紧贴挡块构件的内壁，以便后续气密性测试，相较于现有技术，C字型凹槽结构的挡块构件将橡胶管和膨胀密封圈包裹，有效避免膨胀密封圈受力膨胀后滑脱到挡块上，缓解了现有技术中存在的采用膨胀气缸配合固定工装将橡胶管密封，膨胀气缸会因过度膨胀导致气缸密封圈膨胀过大滑脱到挡块上，损坏膨胀气缸的技术问题。

Description

橡胶管密封工装及橡胶管气密性检测装置

技术领域

本实用新型涉及橡胶管气密检测技术领域，尤其是涉及一种橡胶管密封工装及橡胶管气密性检测装置。

背景技术

随着汽车行业技术的不断提升与发展，汽车上的管路逐渐以橡胶管为主。因汽车对于管路的气密性能尤为关注，所以对于橡胶管路的气密性测试应用将来会非常广泛。因此如何降低测试成本和提高测试效率显得尤为重要。

对于现有技术橡胶管进行气密测试时，如图2所示，其采用膨胀气缸配合一个橡胶管的固定工装，膨胀气缸通气膨胀后会跟固定工装挤压橡胶管，从而达到密封效果，再往管路里充气增压，测试管路的气密性。

但是，上述技术需要膨胀气缸与固定工装相互配合，如果固定工装的尺寸过大，膨胀气缸会因为过度膨胀导致气缸密封圈膨胀过大滑脱到挡块上，损坏膨胀气缸，从而增加测试成本和降低了生产效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种橡胶管密封工装及橡胶管气密性检测装置，以缓解了现有技术中存在的采用膨胀气缸配合固定工装将橡胶管密封，膨胀气缸会因过度膨胀导致气缸密封圈膨胀过大滑脱到挡块上，损坏膨胀气缸的技术问题。

本实用新型提供的橡胶管密封工装，用于检测橡胶管的气密性，包括：挡块构件、膨胀密封圈和驱动构件；

所述挡块构件设置为C字型凹槽结构；

所述膨胀密封圈位于所述挡块构件的槽内，所述膨胀密封圈与所述挡块构件的内壁之间形成用于所述橡胶管伸入的夹持区域；

所述驱动构件位于所述挡块构件远离槽口的一侧，所述驱动构件产生的驱动力作用于所述膨胀密封圈，所述驱动力用于使所述膨胀密封圈受力挤压膨胀，以使所述膨胀密封圈挤压所述橡胶管的内壁。

在可选的实施方式中，

所述驱动构件包括驱动固定部和驱动活动部；

所述驱动活动部的一侧与所述挡块构件的槽底外壁连接；

所述驱动固定部与所述驱动活动部远离所述挡块构件的一侧传动连接，所述驱动固定部配置为能够带动所述驱动活动部随同所述挡块构件一同朝向远离所述驱动固定部的方向移动，以使所述膨胀密封圈挤压膨胀。

在可选的实施方式中，

所述橡胶管密封工装还包括固定块；

所述固定块设置于所述挡块构件内，所述固定块与所述膨胀密封圈远离所述挡块构件槽底的一侧连接。

在可选的实施方式中，

所述橡胶管密封工装还包括连接轴；

所述连接轴的一端与所述驱动固定部连接，所述连接轴的另一端依次穿过所述驱动活动部、所述挡块构件和膨胀密封圈，并与所述固定块连接。

在可选的实施方式中，

所述连接轴远离所述驱动固定部的端部向外延伸形成有阻挡件，所述阻挡件用于阻挡所述固定块。

在可选的实施方式中，

所述固定块与阻挡件之间设置有卡簧。

在可选的实施方式中，

所述驱动固定部设置为气缸。

在可选的实施方式中，

所述驱动固定部伸出有驱动杆，所述驱动杆伸入到所述驱动活动部中。

在可选的实施方式中，

所述驱动固定部设置有固定孔。

第二方面，本实用新型提供的橡胶管气密性检测装置，包括所述橡胶管密封工装。

本实用新型提供的橡胶管密封工装，通过驱动构件产生的驱动力作用于膨胀密封圈上，使膨胀密封圈紧贴在挡块构件的槽底并受力膨胀，对橡胶管的内壁进行挤压，使橡胶管的外壁紧贴挡块构件的内壁，以便后续气密性测试，相较于现有技术，C字型凹槽结构的挡块构件将橡胶管和膨胀密封圈包裹，有效避免膨胀密封圈受力膨胀后滑脱到挡块上，缓解了现有技术中存在的采用膨胀气缸配合固定工装将橡胶管密封，膨胀气缸会因过度膨胀导致气缸密封圈膨胀过大滑脱到挡块上，损坏膨胀气缸的技术问题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的橡胶管密封工装的整体结构剖面图；

图2为现有的密封工装的结构剖视图。

图标：10-橡胶管；100-挡块构件；200-膨胀密封圈；300-驱动构件；310-驱动固定部；311-驱动杆；312-固定孔；320-驱动活动部；400-固定块；500-连接轴；510-阻挡件；600-卡簧。

具体实施方式

下面将结合实施例对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本申请的描述中，需要说明的是，若出现术语“上”、“下”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

此外，若出现术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例中的特征可以相互结合。

如图1所示，本实施例提供的橡胶管10密封工装，用于检测橡胶管10的气密性，包括：挡块构件100、膨胀密封圈200和驱动构件300；挡块构件100设置为C字型凹槽结构；膨胀密封圈200位于挡块构件100的槽内，膨胀密封圈200与挡块构件100的内壁之间形成用于橡胶管10伸入的夹持区域；驱动构件300位于挡块构件100远离槽口的一侧，驱动构件300产生的驱动力作用于膨胀密封圈200，驱动力用于使膨胀密封圈200受力挤压膨胀，以使膨胀密封圈200挤压橡胶管10的内壁。

具体而言，挡块构件100具体设置为C字型的凹槽挡块，膨胀密封圈200设置在挡块构件100的槽内，且膨胀密封圈200与挡块构件100的槽底接触，橡胶管10***到挡块构件100的槽内，使膨胀密封圈200置于橡胶管10内，驱动构件300产生的驱动力沿着垂直于挡块构件100的槽底方向作用在膨胀密封圈200上，使膨胀密封圈200受力膨胀，对橡胶管10的内壁挤压，橡胶管10的外壁紧贴在挡块构件100的槽壁上，对橡胶管10进行夹紧，便于后续对橡胶管10做密封性测试。

本实施例提供的橡胶管10密封工装，通过驱动构件300产生的驱动力作用于膨胀密封圈200上，使膨胀密封圈200紧贴在挡块构件100的槽底并受力膨胀，对橡胶管10的内壁进行挤压，使橡胶管10的外壁紧贴挡块构件100的内壁，以便后续气密性测试，相较于现有技术，C字型凹槽结构的挡块构件100将橡胶管10和膨胀密封圈200包裹，有效避免膨胀密封圈200受力膨胀后滑脱到挡块上，缓解了现有技术中存在的采用膨胀气缸配合固定工装将橡胶管10密封，膨胀气缸会因过度膨胀导致气缸密封圈膨胀过大滑脱到挡块上，损坏膨胀气缸的技术问题。

在上述实施例的基础上，在可选的实施方式中，本实施例提供的橡胶管10密封工装的驱动构件300包括驱动固定部310和驱动活动部320；驱动活动部320的一侧与挡块构件100的槽底外壁连接；驱动固定部310与驱动活动部320远离挡块构件100的一侧传动连接，驱动固定部310配置为能够带动驱动活动部320随同挡块构件100一同朝向远离驱动固定部310的方向移动，以使膨胀密封圈200挤压膨胀；驱动固定部310伸出有驱动杆311，驱动杆311伸入到驱动活动部320中。

具体而言，驱动固定部310可设置为气缸的固定端，驱动活动部320可设置为活动块，气缸固定端伸出的驱动杆311伸入到活动块中，通过气缸固定端带动驱动杆311的移动进而带动活动块移动，从而带动挡块构件100沿图1中向右的方向移动，挤压膨胀密封圈200。

在可选的实施方式中，驱动固定部310可设置为多种，例如气缸、液缸或电机等，优选的，驱动固定部310设置为气缸

在可选的实施方式中，驱动固定部310设置有固定孔312，固定孔312将驱动固定部310固定，保证在工作过程中，驱动固定部310始终处于固定状态。

在可选的实施方式中，橡胶管10密封工装还包括固定块400；固定块400设置于挡块构件100内，固定块400与膨胀密封圈200远离挡块构件100槽底的一侧连接。

具体而言，固定块400固定在挡块构件100的槽内，固定块400固定不动，挡块构件100向右移动时，膨胀密封圈200被固定块400和挡块构件100挤压，进而使膨胀密封圈200受力膨胀，对橡胶管10的内壁挤压。

在可选的实施方式中，橡胶管10密封工装还包括连接轴500；连接轴500的一端与驱动固定部310连接，连接轴500的另一端依次穿过驱动活动部320、挡块构件100和膨胀密封圈200，并与固定块400连接；连接轴500远离驱动固定部310的端部向外延伸形成有阻挡件510，阻挡件510用于阻挡固定块400。

具体而言，在连接轴500上设置阻挡件510，阻挡件510位于挡块构件100的槽内，阻挡件510的尺寸大于膨胀密封圈200的内径，挡块构件100向右移动时，阻挡件510阻止膨胀密封圈200移动，使膨胀密封圈200被挤压膨胀。

在可选的实施方式中，固定块400与阻挡件510之间设置有卡簧600，卡簧600起到避免阻挡件510在连接轴500上移动的作用。

另外，需要注意的是，作为一种可替代的实施方式，图1中的连接轴500也可替换为驱动轴，将驱动固定部310连接的驱动杆311依次穿过驱动活动部320、挡块构件100后，与膨胀密封圈200连接，驱动杆311通过端部设置的固定块400带动膨胀密封圈200向图1中左侧移动，并将驱动活动部320固定，使挡块构件100是固定的，因此驱动力带动膨胀密封圈200受力挤压，使膨胀密封圈200受力膨胀对橡胶管10的内壁挤压。

本实施例提供的橡胶管10密封工装，1、相比于传统工装，新工装减少了一个固定工装，从节约了工装成本；2、相比于传统工装，气缸挡块是完全包住气缸密封圈的，不管气缸密封圈怎么膨胀，气缸密封圈都不可能超出挡块，跑到挡块上面去，造成气缸损坏，延长了膨胀气缸的使用寿命，减少了更换和维修膨胀气缸的频次，因此降低了更换和维工装的成本，且降低了因工装问题造成停线的风险，提高了生产效率。

本实施例提供的橡胶管10气密性检测装置，包括橡胶管10密封工装。

由于本实施例提供的橡胶管10气密性检测装置的技术效果与上述实施例提供的橡胶管10密封工装的技术效果相同，此处不再赘述。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种橡胶管密封工装，用于检测橡胶管(10)的气密性，其特征在于，包括：挡块构件(100)、膨胀密封圈(200)和驱动构件(300)；

所述挡块构件(100)设置为C字型凹槽结构；

所述膨胀密封圈(200)位于所述挡块构件(100)的槽内，所述膨胀密封圈(200)与所述挡块构件(100)的内壁之间形成用于所述橡胶管(10)伸入的夹持区域；

所述驱动构件(300)位于所述挡块构件(100)远离槽口的一侧，所述驱动构件(300)产生的驱动力作用于所述膨胀密封圈(200)，所述驱动力用于使所述膨胀密封圈(200)受力挤压膨胀，以使所述膨胀密封圈(200)挤压所述橡胶管(10)的内壁。

2.根据权利要求1所述的橡胶管密封工装，其特征在于，

所述驱动构件(300)包括驱动固定部(310)和驱动活动部(320)；

所述驱动活动部(320)的一侧与所述挡块构件(100)的槽底外壁连接；

所述驱动固定部(310)与所述驱动活动部(320)远离所述挡块构件(100)的一侧传动连接，所述驱动固定部(310)配置为能够带动所述驱动活动部(320)随同所述挡块构件(100)一同朝向远离所述驱动固定部(310)的方向移动，以使所述膨胀密封圈(200)挤压膨胀。

3.根据权利要求2所述的橡胶管密封工装，其特征在于，

所述橡胶管密封工装还包括固定块(400)；

所述固定块(400)设置于所述挡块构件(100)内，所述固定块(400)与所述膨胀密封圈(200)远离所述挡块构件(100)槽底的一侧连接。

4.根据权利要求3所述的橡胶管密封工装，其特征在于，

所述橡胶管密封工装还包括连接轴(500)；

所述连接轴(500)的一端与所述驱动固定部(310)连接，所述连接轴(500)的另一端依次穿过所述驱动活动部(320)、所述挡块构件(100)和膨胀密封圈(200)，并与所述固定块(400)连接。

5.根据权利要求4所述的橡胶管密封工装，其特征在于，

所述连接轴(500)远离所述驱动固定部(310)的端部向外延伸形成有阻挡件(510)，所述阻挡件(510)用于阻挡所述固定块(400)。

6.根据权利要求5所述的橡胶管密封工装，其特征在于，

所述固定块(400)与阻挡件(510)之间设置有卡簧(600)。

7.根据权利要求2所述的橡胶管密封工装，其特征在于，

所述驱动固定部(310)设置为气缸。

8.根据权利要求2所述的橡胶管密封工装，其特征在于，

所述驱动固定部(310)伸出有驱动杆(311)，所述驱动杆(311)伸入到所述驱动活动部(320)中。

9.根据权利要求2所述的橡胶管密封工装，其特征在于，

所述驱动固定部(310)设置有固定孔(312)。

10.一种橡胶管(10)气密性检测装置，其特征在于，包括如权利要求1-9任一项所述的橡胶管密封工装。