CN220072968U - 一种汽车天窗导轨侧边冲孔模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车天窗导轨侧边冲孔模具，包括上模和下模，所述上模与所述下模配合夹紧待冲制的汽车天窗导轨，所述上模和所述下模之间设置有多个冲孔结构，所述冲孔结构包括气缸、冲头、滑轨、滑块和定位块，所述气缸、所述滑轨和所述定位块均固定设置在所述下模上，所述滑块与所述滑轨滑动配合，所述滑块上设置有第一穿孔，所述定位块伸入到待冲制的汽车天窗导轨内，所述定位块的侧面上设置有与所述冲头相适配的冲头孔，所述气缸的伸缩轴穿过所述第一穿孔后与所述冲头相连接；优点是有利于提高生产效率，且产出的汽车天窗导轨一致性较好。

Description

一种汽车天窗导轨侧边冲孔模具

技术领域

本实用新型属于汽车零部件加工技术领域，尤其是涉及一种汽车天窗导轨侧边冲孔模具。

背景技术

在机械加工生产中常常需要在金属管材的侧壁开孔或开槽，若采用钻或铣加工，其工作量大，工作效率低并且不安全，若采用冲孔模冲裁加工，可以提高生产效率，安全性也高。

常规的冲孔模具一次冲压只能在产品上冲制一个孔或槽，但是对于汽车天窗导轨，在加工时需要在其侧面冲制多个孔结构，若分多次冲制，不仅生产效率较低，且累积误差较大，不利于精准把控孔与孔之间的相对距离，导致产出的汽车天窗导轨一致性较差。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车天窗导轨侧边冲孔模具，有利于提高生产效率，且产出的汽车天窗导轨一致性较好。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种汽车天窗导轨侧边冲孔模具，包括上模和下模，所述上模与所述下模配合夹紧待冲制的汽车天窗导轨，所述上模和所述下模之间设置有多个冲孔结构，所述冲孔结构包括气缸、冲头、滑轨、滑块和定位块，所述气缸、所述滑轨和所述定位块均固定设置在所述下模上，所述滑块与所述滑轨滑动配合，所述滑块上设置有第一穿孔，所述定位块伸入到待冲制的汽车天窗导轨内，所述定位块的侧面上设置有与所述冲头相适配的冲头孔，所述气缸的伸缩轴穿过所述第一穿孔后与所述冲头相连接。

作为优选，所述上模的下端面上设置有多个导向块，多个所述导向块与多个滑块一一对应，所述导向块的下端面上设置有第一斜导面，所述滑块的上端设置有与所述第一斜导面相配合的第二斜导面，所述滑块朝向所述定位块的一端设置有缓冲块；当所述上模向下移动并与所述下模合模时，所述第一斜导面与相对应的所述第二斜导面相抵接，所述导向块推动所述滑块向所述定位块所在的方向移动，使所述缓冲块抵接在待冲制的汽车天窗导轨的侧面。

作为优选，所述缓冲块上设置有与所述第一穿孔连通的第二穿孔，所述冲头位于所述第二穿孔内。

作为优选，所述导向块的下端面向上凹陷形成弧形槽，所述弧形槽位于所述气缸的伸缩轴的正上方。

作为优选，所述定位块上设置有第一通孔，所述第一通孔贯穿所述定位块的上下端面，所述冲头孔与所述第一通孔的侧面相连通，所述下模上设置有与所述第一通孔连通的第二通孔。

作为优选，所述下模上设置有沿直线方向分布的固定座、靠模和锁定件，待冲制的汽车天窗导轨摆放在所述靠模和所述定位块上，待冲制的汽车天窗导轨的一端与所述固定座相抵接，所述锁定件用于将待冲制的汽车天窗导轨锁定。

作为优选，所述锁定件包括第一安装块和插销，所述第一安装块固定设置在所述下模上，所述第一安装块的侧面设置有第三穿孔，所述插销穿过所述第三穿孔后***到待冲制的汽车天窗导轨上的定位孔。

作为优选，所述固定座上设置有凹槽和挡块，所述凹槽贯穿所述固定座的两个侧面，所述凹槽的槽底设置有螺孔，所述挡块与所述凹槽滑动配合，所述挡块的上端面设置有条形孔，螺栓穿过所述条形孔后与所述螺孔螺纹连接。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于

1、上模和下模之间设置有多个冲孔结构，合模后通过冲孔结构同时对汽车天窗导轨进行冲制，无需分多次冲制，有利于提高生产效率；

2、多个冲孔结构的位置是固定不动的，因此多个冲孔结构之间的相对距离也是不变的，故通过多个冲孔结构冲制得到的多个孔之间的相对距离偏差非常小，有助于确保产出的汽车天窗导轨的一致性。

附图说明

图1为本实用新型合模时的结构示意图；

图2为本实用新型分模时的结构示意图；

图3为本实用新型的局部结构示意图一；

图4为本实用新型的局部结构示意图二；

图5为本实用新型中定位块的剖面结构示意图；

图6为本实用新型中导向块的结构示意图；

图7为本实用新型中下模的结构示意图；

图8为本实用新型中锁定件的结构示意图；

图9为本实用新型中固定座的结构示意图。

图中：1、上模；2、下模；21、第二通孔；3、冲孔结构；31、气缸；32、冲头；33、滑轨；34、滑块；341、第一穿孔；342、第二斜导面；35、定位块；351、冲头孔；352、第一通孔；4、导向块；41、第一斜导面；42、弧形槽；5、缓冲块；51、第二穿孔；6、固定座；61、凹槽；62、挡块；621、条形孔；7、靠模；8、锁定件；81、第一安装块；811、第三穿孔；82、插销。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

实施例一：如图1至图5所示，一种汽车天窗导轨侧边冲孔模具，包括上模1和下模2，上模1与下模2配合夹紧待冲制的汽车天窗导轨，上模1和下模2之间设置有多个冲孔结构3，冲孔结构3包括气缸31、冲头32、滑轨33、滑块34和定位块35，气缸31、滑轨33和定位块35均固定设置在下模2上，气缸31、滑轨33和定位块35沿直线方向依次分布，滑块34与滑轨33滑动配合，滑块34上设置有第一穿孔341，定位块35伸入到待冲制的汽车天窗导轨内，定位块35的侧面上设置有与冲头32相适配的冲头孔351，气缸31的伸缩轴穿过第一穿孔341后与冲头32相连接。

冲制时，气缸31驱使冲头32***到冲头孔351内，该过程中冲头32将在汽车天窗导轨的侧面冲制得到孔结构。

实施例二：如图1至图6所示，其余部分与实施例一相同，其不同之处在于上模1的下端面上设置有多个导向块4，多个导向块4与多个滑块34一一对应，导向块4的下端面上设置有第一斜导面41，滑块34的上端设置有与第一斜导面41相配合的第二斜导面342，滑块34朝向定位块35的一端设置有缓冲块5。

当上模1向下移动并与下模2合模时，第一斜导面41与相对应的第二斜导面342相抵接，导向块4推动滑块34向定位块35所在的方向移动，使缓冲块5抵接在待冲制的汽车天窗导轨的侧面。合模过程中，上模1能够通过导向块4、滑块34推动缓冲块5抵接到汽车天窗导轨的侧面，缓冲块5与定位块35配合夹紧汽车天窗导轨，稳定性较好。

本实施例中，缓冲块5上设置有与第一穿孔341连通的第二穿孔51，冲头32位于第二穿孔51内。缓冲块5环绕在冲头32的周围，缓冲块5能够与定位块35配合稳稳的夹紧汽车天窗导轨的侧面，避免汽车天窗导轨在冲制过程中发生弯曲形变，有助于提高产品质量。

本实施例中，导向块4的下端面向上凹陷形成弧形槽42，弧形槽42位于气缸31的伸缩轴的正上方。当导向块4向下移动时，气缸31的伸缩轴能够进入到弧形槽42，避免导向块4与气缸31的伸缩轴发生干涉而影响正常使用，安全性较好。

本实施例中，定位块35上设置有第一通孔352，第一通孔352贯穿定位块35的上下端面，冲头孔351与第一通孔352的侧面相连通，下模2上设置有与第一通孔352连通的第二通孔21，冲制过程中产生的碎屑能够通过第一通孔352、第二通孔21排出，便于工作人员清理碎屑。

实施例三：如图7至图9所示，其余部分与实施例二相同，其不同之处在于下模2上设置有沿直线方向分布的固定座6、靠模7和锁定件8，靠模7设置有一个或多个，靠模7呈U形状设置。待冲制的汽车天窗导轨摆放在靠模7和定位块35(参见图3)上，待冲制的汽车天窗导轨的一端与固定座6相抵接，锁定件8用于将待冲制的汽车天窗导轨锁定。

本实施例中，锁定件8包括第一安装块81和插销82，第一安装块81固定设置在下模2上，第一安装块81的侧面设置有第三穿孔811，插销82穿过第三穿孔811后***到待冲制的汽车天窗导轨上的定位孔，以防止待冲制的汽车天窗导轨在水平面上移动。

本实施例中，固定座6上设置有凹槽61和挡块62，凹槽61贯穿固定座6的两个侧面，凹槽61的槽底设置有螺孔(图中未显示)，挡块62与凹槽61滑动配合，挡块62的上端面设置有条形孔621，螺栓(图中未显示)穿过条形孔621后与螺孔螺纹连接，待冲制的汽车天窗导轨的一端与挡块62相抵接，通过设置条形孔621，以便于工作人员微调挡块62的位置，从而精准的将待冲制的汽车天窗导轨限制到指定的位置进行冲制。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性的描述，显然本实用新型的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围内。

Claims (8)

1.一种汽车天窗导轨侧边冲孔模具，其特征在于包括上模(1)和下模(2)，所述上模(1)与所述下模(2)配合夹紧待冲制的汽车天窗导轨，所述上模(1)和所述下模(2)之间设置有多个冲孔结构(3)，所述冲孔结构(3)包括气缸(31)、冲头(32)、滑轨(33)、滑块(34)和定位块(35)，所述气缸(31)、所述滑轨(33)和所述定位块(35)均固定设置在所述下模(2)上，所述滑块(34)与所述滑轨(33)滑动配合，所述滑块(34)上设置有第一穿孔(341)，所述定位块(35)伸入到待冲制的汽车天窗导轨内，所述定位块(35)的侧面上设置有与所述冲头(32)相适配的冲头孔(351)，所述气缸(31)的伸缩轴穿过所述第一穿孔(341)后与所述冲头(32)相连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车天窗导轨侧边冲孔模具，其特征在于所述上模(1)的下端面上设置有多个导向块(4)，多个所述导向块(4)与多个滑块(34)一一对应，所述导向块(4)的下端面上设置有第一斜导面(41)，所述滑块(34)的上端设置有与所述第一斜导面(41)相配合的第二斜导面(342)，所述滑块(34)朝向所述定位块(35)的一端设置有缓冲块(5)；

当所述上模(1)向下移动并与所述下模(2)合模时，所述第一斜导面(41)与相对应的所述第二斜导面(342)相抵接，所述导向块(4)推动所述滑块(34)向所述定位块(35)所在的方向移动，使所述缓冲块(5)抵接在待冲制的汽车天窗导轨的侧面。

3.根据权利要求2所述的一种汽车天窗导轨侧边冲孔模具，其特征在于所述缓冲块(5)上设置有与所述第一穿孔(341)连通的第二穿孔(51)，所述冲头(32)位于所述第二穿孔(51)内。

4.根据权利要求2所述的一种汽车天窗导轨侧边冲孔模具，其特征在于所述导向块(4)的下端面向上凹陷形成弧形槽(42)，所述弧形槽(42)位于所述气缸(31)的伸缩轴的正上方。

5.根据权利要求1所述的一种汽车天窗导轨侧边冲孔模具，其特征在于所述定位块(35)上设置有第一通孔(352)，所述第一通孔(352)贯穿所述定位块(35)的上下端面，所述冲头孔(351)与所述第一通孔(352)的侧面相连通，所述下模(2)上设置有与所述第一通孔(352)连通的第二通孔(21)。

6.根据权利要求2所述的一种汽车天窗导轨侧边冲孔模具，其特征在于所述下模(2)上设置有沿直线方向分布的固定座(6)、靠模(7)和锁定件(8)，待冲制的汽车天窗导轨摆放在所述靠模(7)和所述定位块(35)上，待冲制的汽车天窗导轨的一端与所述固定座(6)相抵接，所述锁定件(8)用于将待冲制的汽车天窗导轨锁定。

7.根据权利要求6所述的一种汽车天窗导轨侧边冲孔模具，其特征在于所述锁定件(8)包括第一安装块(81)和插销(82)，所述第一安装块(81)固定设置在所述下模(2)上，所述第一安装块(81)的侧面设置有第三穿孔(811)，所述插销(82)穿过所述第三穿孔(811)后***到待冲制的汽车天窗导轨上的定位孔。

8.根据权利要求6所述的一种汽车天窗导轨侧边冲孔模具，其特征在于所述固定座(6)上设置有凹槽(61)和挡块(62)，所述凹槽(61)贯穿所述固定座(6)的两个侧面，所述凹槽(61)的槽底设置有螺孔，所述挡块(62)与所述凹槽(61)滑动配合，所述挡块(62)的上端面设置有条形孔(621)，螺栓穿过所述条形孔(621)后与所述螺孔螺纹连接。