CN220067857U - 用于车辆的控制器组件及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于车辆的控制器组件及车辆，控制器组件包括第一壳体和主板，所述第一壳体内形成有主板容纳腔，所述主板容纳腔的至少部分内壁设置有至少一个主板安装位；所述主板收容于所述主板容纳腔内且可选择地设置于其中一个所述主板安装位。根据本实用新型的用于车辆的控制器组件通过在第一壳体中设置主板容纳腔，在主板容纳腔的至少部分内部设置有至少一个主板安装位，使得主板可选择地设置于其中一个主板安装位，提高了主板安装组件的通用性，有利于减少物料成本。

Description

用于车辆的控制器组件及车辆

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，尤其是涉及一种用于车辆的控制器组件及车辆。

背景技术

相关技术中，申请号为CN202021220821.3，名称为车载控制器安装盒及车载控制器的专利中，该申请中的车载控制器具有结构简单、易于生产、易于安装的优点，从而在一定程度上降低物料管控压力，但该车载控制器大多是车辆专用件，无法实现通用，增大了物料成本。因此，研制出一种适合多种控制器通用的外壳，降低物料成本成为了本领域亟待解决的问题。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种用于车辆的控制器组件。根据本实用新型的用于车辆的控制器组件通过在第一壳体中设置主板容纳腔，在主板容纳腔的至少部分内部设置有至少一个主板安装位，使得主板可选择地设置于其中一个主板安装位，提高了主板安装组件的通用性，有利于减少物料成本。

本实用新型还提出了一种包括上述控制器组件的车辆。

根据本实用新型的用于车辆的控制器组件包括：第一壳体，所述第一壳体内形成有主板容纳腔，所述主板容纳腔的至少部分内壁设置有至少一个主板安装位；主板，所述主板收容于所述主板容纳腔内且可选择地设置于其中一个所述主板安装位。

根据本实用新型的一个实施例，第一壳体内形成有主板容纳腔，主板容纳腔的至少部分内壁设置有至少一个主板安装位，控制器主板收容于主板容纳腔中，主板可选择地设置于其中一个主板安装位，由于主板容纳腔的至少部分内壁设置有至少一个主板安装位，不同的主板可选择相同的第一壳体进行安装，大大提高了控制器组件的通用性，有利于减小物料成本。

根据本实用新型的一个实施例，所述主板安装位上设置有多个第一固定部，所述主板上设置有与所述第一固定部固定连接和/或卡扣连接的第二固定部。

根据本实用新型的一个实施例，所述第一固定部构造为在所述第一壳体厚度方向上贯通的连接孔；所述第二固定部构造为螺栓，所述螺栓穿过所述主板并与所述连接孔螺纹配合。

根据本实用新型的一个实施例，所述第一固定部与所述第二固定部中的一个构造为卡接块，所述第一固定部与所述第二固定部中的一个构造为卡接槽。

根据本实用新型的一个实施例，控制器组件还包括：第二壳体，所述第二壳体可选择地与所述第一壳体配合并封闭所述主板容纳腔。

根据本实用新型的一个实施例，所述第二壳体上设置有第一定位部，所述主板上设置有适于与所述第二壳体配合的第二定位部。

根据本实用新型的一个实施例，所述第一定位部构造为在所述第二壳体的厚度方向上贯通的定位孔，所述第二定位部构造为适于穿过所述定位孔的定位凸起。

根据本实用新型的一个实施例，所述主板上设置有连接端子，所述第二壳体上设置有适于所述连接端子穿过的配合孔。

根据本实用新型的一个实施例，所述第一壳体背离彼此的表面上分别设置有第一连接支脚和第二连接支脚，所述第一连接支脚和所述第二连接支脚上分别设置固定安装孔。

下面简单描述根据本实用新型的车辆。

根据本实用新型的车辆包括上述任意一项实施例所述的控制器组件，由于根据本实用新型的车辆包括上述任意一项实施例所述的控制器组件，因此根据本实用新型的车辆控制器的安装壳体通用性更高，减小车辆加工成本。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型的控制器组件的***图。

附图标记：

控制器组件1；

第一壳体11、主板容纳腔111；

主板12；

第二壳体13；

配合孔14；第一连接支脚151、第二连接支脚152。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

相关技术中，申请号为CN202021220821.3，名称为车载控制器安装盒及车载控制器的专利中，该申请中的车载控制器具有结构简单、易于生产、易于安装的优点，从而在一定程度上降低物料管控压力，但该车载控制器大多是车辆专用件，无法实现通用，增大了物料成本。因此，研制出一种适合多种控制器通用的外壳，降低物料成本成为了本领域亟待解决的问题。

下面参考图1描述根据本实用新型实施例的控制器组件1。

根据本实用新型的用于车辆的控制器组件1包括第一壳体11和主板12，第一壳体11内形成有主板容纳腔111，所述主板容纳腔111的至少部分内壁设置有至少一个主板12安装位；主板12收容于所述主板容纳腔111内且可选择地设置于其中一个所述主板12安装位。

根据本实用新型的一个实施例，第一壳体11内形成有主板容纳腔111，主板容纳腔111的至少部分内壁设置有至少一个主板12安装位，控制器主板12收容于主板容纳腔111中，主板12可选择地设置于其中一个主板12安装位，由于主板容纳腔111的至少部分内壁设置有至少一个主板12安装位，不同的主板12可选择相同的第一壳体11进行安装，大大提高了控制器组件1的通用性，有利于减小物料成本。

根据本实用新型的一个实施例，所述主板12安装位上设置有多个第一固定部，所述主板12上设置有与所述第一固定部固定连接和/或卡扣连接的第二固定部。主板12通过第二固定部与第一固定部配合连接，连接方式可以为固定连接，也可以为卡扣配合连接，主板12与主板12安装位也可以通过固定连接与卡扣配合组合连接，使得主板12与第一壳体11的连接紧密。

根据本实用新型的一个实施例，所述第一固定部构造为在所述第一壳体11厚度方向上贯通的连接孔；所述第二固定部构造为螺栓，所述螺栓穿过所述主板12并与所述连接孔螺纹配合。螺栓穿过主板12并将主板12与连接孔通过螺纹配合连接，第一固定部设置为多个，主板12可通过多个螺栓与第固定部配合连接，使得主板12与第一壳体11的连接更加紧密可靠，防止主板12在车辆运行过程中发生移动错位，并且主板12与第一壳体11之间通过螺栓连接，拆卸更加方便。

根据本实用新型的一个实施例，所述第一固定部与所述第二固定部中的一个构造为卡接块，所述第一固定部与所述第二固定部中的一个构造为卡接槽。第一固定部与第二固定部通过卡接块和卡接槽配合连接，其中，第一固定部设置为多个，主板12通过多个第二固定部与第一固定部配合，使得主板12连接更加稳定。

根据本实用新型的一个实施例，控制器组件1还包括第二壳体13，所述第二壳体13可选择地与所述第一壳体11配合并封闭所述主板容纳腔111。第二壳体13可选择地与第一壳体11配合并封闭主板容纳腔111，第二壳体13可选择地与第一壳体11配合，控制器组件1的装配和拆卸更加简单方便，并且第一壳体11与第二壳体13配合封闭主板容纳腔111，提高了控制器组件1对主板12的保护。

根据本实用新型的一个实施例，所述第二壳体13上设置有第一定位部，所述主板12上设置有适于与所述第二壳体13配合的第二定位部。主板12通过第二定位部与第二壳体13的第一定位部配合安装，提高了第二壳体13与主板12的安装准确度，第二壳体13对主板12的保护效果更好。

根据本实用新型的一个实施例，所述第一定位部构造为在所述第二壳体13的厚度方向上贯通的定位孔，所述第二定位部构造为适于穿过所述定位孔的定位凸起。主板12通过定位凸起与第二壳体13配合连接，定位简单，第二壳体13装配简单。

根据本实用新型的一个实施例，所述主板12上设置有连接端子，所述第二壳体13上设置有适于所述连接端子穿过的配合孔14。配合孔14避开连接端子使得连接端子可以穿过配合孔14，方便主板12的连接，避免主板12上连接端子在安装时被第二壳体13碰触而遭到损坏，提高了主板12安装的安全性。

根据本实用新型的一个实施例，所述第一壳体11背离彼此的表面上分别设置有第一连接支脚151和第二连接支脚152，所述第一连接支脚151和所述第二连接支脚152上分别设置固定安装孔。第一连接支脚151和第二连接支脚152通过螺栓与安装孔配合，实现控制器组件1与车体的连接，在第一壳体11的两端分别设置安装孔，提高了控制器组件1的安装稳定性。

下面简单描述根据本实用新型的车辆。

根据本实用新型的车辆包括上述任意一项实施例所述的控制器组件1，由于根据本实用新型的车辆包括上述任意一项实施例所述的控制器组件1，因此根据本实用新型的车辆控制器的安装壳体通用性更高，减小车辆加工成本。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特征。

在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”或“之下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。

在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种用于车辆的控制器组件，其特征在于，包括：

第一壳体，所述第一壳体内形成有主板容纳腔，所述主板容纳腔的至少部分内壁设置有多个主板安装位；

主板，所述主板收容于所述主板容纳腔内且设置于其中一个所述主板安装位。

2.根据权利要求1所述的用于车辆的控制器组件，其特征在于，所述主板安装位上设置有多个第一固定部，所述主板上设置有与所述第一固定部固定连接和/或卡扣连接的第二固定部。

3.根据权利要求2所述的用于车辆的控制器组件，其特征在于，所述第一固定部构造为在所述第一壳体厚度方向上贯通的连接孔；所述第二固定部构造为螺栓，所述螺栓穿过所述主板并与所述连接孔螺纹配合。

4.根据权利要求2所述的用于车辆的控制器组件，其特征在于，所述第一固定部与所述第二固定部中的一个构造为卡接块，所述第一固定部与所述第二固定部中的一个构造为卡接槽。

5.根据权利要求1所述的用于车辆的控制器组件，其特征在于，还包括：第二壳体，所述第二壳体与所述第一壳体配合并封闭所述主板容纳腔。

6.根据权利要求5所述的用于车辆的控制器组件，其特征在于，所述第二壳体上设置有第一定位部，所述主板上设置有适于与所述第二壳体配合的第二定位部。

7.根据权利要求6所述的用于车辆的控制器组件，其特征在于，所述第一定位部构造为在所述第二壳体的厚度方向上贯通的定位孔，所述第二定位部构造为适于穿过所述定位孔的定位凸起。

8.根据权利要求7所述的用于车辆的控制器组件，其特征在于，所述主板上设置有连接端子，所述第二壳体上设置有适于所述连接端子穿过的配合孔。

9.根据权利要求1所述的用于车辆的控制器组件，其特征在于，所述第一壳体背离彼此的表面上分别设置有第一连接支脚和第二连接支脚，所述第一连接支脚和所述第二连接支脚上分别设置固定安装孔。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-9中任意一项所述的控制器组件。