CN220054002U - 用于车门的安装工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于车门的安装工装，所述用于车门的安装工装包括：台架；转动轴机构，所述转动轴机构可转动地设于所述台架上，所述转动轴机构的转动轴线沿竖直方向延伸；车门固定机构，所述车门固定机构用于固定车门，所述车门固定机构可转动地设于所述转动轴机构上，所述车门固定机构的转动轴线与车门垂直。根据本实用新型的用于车门的安装工装，使固定在车门固定机构上的车门可以模拟出实际开启的状态，适用于多种类型车门的装配，包括并不限于直开车门、剪刀车门等，通用性高。

Description

用于车门的安装工装

技术领域

本实用新型涉及车辆装配工装技术领域，尤其是涉及一种用于车门的安装工装。

背景技术

在车辆研发样车试制阶段，样车的生产一般要经过冲压、焊接、涂装、总装工序，而在总装工序中会涉及到车门的安装问题，必须要精确控制车门与车身的间隙才能保证车门的安装质量，因此为保证车门的安装质量与效率，车门安装工装必不可少。一般情况下需返修及试制的车型较多，且每款车型的车门又千差万别，不同类型的车门的开启方式和开启角度均有所差别，例如，剪刀门的开启方式就与普通的直开车门的开启方式差异明显，而现有的车门安装工装无法兼顾这两种类型的车门。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种用于车门的安装工装。所述用于车门的安装工装适用于装配多种类型的车门，通用性高。

根据本实用新型实施例的用于车门的安装工装，包括：台架；转动轴机构，所述转动轴机构可转动地设于所述台架上，所述转动轴机构的转动轴线沿竖直方向延伸；车门固定机构，所述车门固定机构用于固定车门，所述车门固定机构可转动地设于所述转动轴机构上，所述车门固定机构的转动轴线与车门垂直。

根据本实用新型实施例的用于车门的安装工装，通过在安装工装的台架上设置可转动的转动轴机构，并将车门固定机构可转动的设于转动轴机构上，使固定在车门固定机构上的车门可以模拟出车门的实际开启状态，适用于多种类型车门的装配，包括并不限于直开车门、剪刀车门等，通用性高。

根据本实用新型的一些实施例，所述台架上具有第一螺纹孔，所述安装工装还包括：第一螺杆，所述第一螺杆穿设于所述第一螺纹孔内，所述第一螺杆用于驱动所述车门固定机构沿所述转动轴机构转动。

在本实用新型的一些实施例中，所述第一螺杆与所述车门固定机构通过球头连接。

根据本实用新型的一些实施例，所述安装工装还包括：制动机构，所述制动机构设于所述转动轴机构上，用于固定所述车门固定机构以限制所述车门固定机构绕所述车门固定机构的转动轴线转动。

在本实用新型的一些实施例中，所述转动轴机构上具有第一支架，所述第一支架上具有第二螺纹孔，所述制动机构设于所述第一支架上且包括：第二螺杆，所述第二螺杆穿设于所述第二螺纹孔内且一端适于与所述车门固定机构配合，所述第二螺杆的远离所述车门固定机构的一端具有第二手柄。

在本实用新型的一些实施例中，所述车门固定机构的朝向所述第二螺杆的一侧具有转盘，所述转盘与所述转动轴机构可转动地连接，所述第一螺杆的延伸方向与车门垂直且，所述第二螺杆的靠近所述车门固定机构的一端具有摩擦盘，所述摩擦盘用于与所述转盘接触且贴合。

根据本实用新型的一些实施例，所述台架包括：台架主体；台架支架，所述台架支架沿竖直方向可移动的设于所述台架主体上，所述转动轴机构可转动地设于所述台架支架上。

在本实用新型的一些实施例中，所述安装工装还包括：升降机构，所述升降机构设于所述台架主体上且与所述台架支架连接以驱动所述台架支架移动。

根据本实用新型的一些实施例，所述车门固定机构上具有多个间隔开的吸盘，所述吸盘用于固定所述车门。

根据本实用新型的一些实施例，所述台架的下方设有多个间隔开的万向轮。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的用于车门的安装工装的结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例的用于车门的安装工装的主视图；

图3是根据本实用新型实施例的用于车门的安装工装的后视图；

图4是根据本实用新型实施例的用于车门的安装工装的左视图；

图5是根据本实用新型实施例的用于车门的安装工装的右视图；

图6是根据本实用新型实施例的用于车门的安装工装的俯视图。

附图标记：

100、安装工装；

1、台架；11、台架主体；111、台架安装架；112、台架支架；113、第二支架；12、转动轴机构；121、第一支架；

2、车门固定机构；21、转盘；22、吸盘；

3、制动机构；31、第二螺杆；311、摩擦盘；32、第二手柄；

4、第一螺杆；41、第一手柄；42、球头；43、连接杆；

5、升降机构；

6、万向轮。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面参考图1-图6描述根据本实用新型实施例的用于车门的安装工装100。

如图1所示，根据本实用新型一个实施例的用于车门的安装工装100包括台架1、车门固定机构2和转动轴机构12。

具体地，转动轴机构12可转动地设于台架1上，转动轴机构12的转动轴线沿竖直方向延伸；车门固定机构2用于固定车门，车门固定机构2可转动地设于转动轴机构12上，车门固定机构2的转动轴线与车门垂直。

需要说明的是，在将车门与车身进行安装时，车门都要相对于车身处于开启状态，以便于安装铰链。而不同类型的车门其开启方式不同，例如，剪刀车门的开启方式与传统的车门开启方式不同，传统的车门是以竖直方向为转动轴线，向车身外侧旋转开启；剪刀车门则需要先向车身外侧开启一定的角度，再以剪刀车门与车身的连接处为支点，向上方旋转开启；并且，即便是相同类型的车门，在不同的车型上其开启的角度也有所差异。

通过本实用新型中的用于车门的安装工装100，在装配车门时，首先将车门固定在车门固定机构2上，再根据车门在车身上开启后的相对于车身的角度调整安装工装100。若装配的车门为传统车门，需要调整台架1相对于车身的位置，使车门固定机构2上的车门与车身适配，车门相对于车身处于开启状态；若装配的车门为剪刀车门，首先调整台架1相对于车身的位置，再旋转转动轴机构2使固定在车门固定机构2上的剪刀车门模拟出向车身外侧开启一定的角度，然后绕车门固定机构2的转动轴线旋转车门固定机构2，使剪刀车门模拟向车身上方旋转开启，最终使固定在车门固定机构2上的剪刀车门模拟出实际开启的状态。通过安装工装100使车门模拟出实际开启的状态再进行装配，有效地提高了车门的安装速度，提高了生产效率，并且，有利于提高车门的装配精度，避免了装配后反复调试车门的安装位置，进一步提高了生产效率，也有利于降低人工调试的成本。同时，安装工装100适用于多种车型的车门，通用性高。

根据本实用新型实施例的用于车门的安装工装100，通过在安装工装100的台架1上设置可转动的转动轴机构12，并将车门固定机构2可转动的设于转动轴机构12上，使固定在车门固定机构2上的车门可以模拟出车门的实际开启状态，适用于多种类型车门的装配，包括并不限于直开车门、剪刀车门等，通用性高。

在本实用新型的一些实施例中，如图1、图6所示，台架1上具有第一螺纹孔，安装工装100还包括第一螺杆4，第一螺杆4穿设于第一螺纹孔内，第一螺杆4用于驱动车门固定机构2沿转动轴机构12转动。

在本实用新型的另一些实施例中，如图1、图6所示，第一螺杆4的一端与车门固定机构2转动连接，在推动第一螺杆4时，第一螺杆4带动车门固定机构2沿转动轴机构12转动。

进一步地，如图6所示，第一螺杆4的远离车门固定机构2的一端具有第一手柄41。转动第一手柄41可以驱动第一螺杆4朝向车门固定机构2的方向靠近或远离，由于第一螺杆4的一端与车门固定机构2转动连接，第一螺杆4朝向车门固定机构2的方向靠近或远离时会带动车门固定机构2沿转动轴机构12转动，这样就实现了车门固定机构2横向的角度调节，同时，第一螺杆4还可以用于锁止车门固定机构2，使车门固定机构2沿转动轴机构12转动的角度保持不变。

进一步地，如图4、图6所示，第一螺杆4与车门固定机构2通过球头42连接，球头42用于改变第一螺杆4与车门固定机构2之间力的传递方向，便于第一螺杆4推动车门固定机构2旋转。

更进一步地，车门固定机构2与转动轴机构12通过轴承相互连接，更有利于车门固定机构2与转动轴机构12实现相互转动。

在本实用新型的一些实施例中，如图6所示，转动轴机构12与球头42之间设有连接杆43，连接杆43与转动轴机构12相互垂直，且连接杆43的一端与转动轴机构12固定连接，连接杆43的另一端与球头42转动连接。这样，第一螺杆4朝向车门固定机构2的方向靠近或远离运动的过程中，球头42会推动连接杆43带动转动轴机构12转动，进而实现了车门固定机构2的横向角度调节。

进一步地，在第一螺杆4上设有刻度线，用于显示车门固定机构2横向调节的角度数值，便于快速、准确地调节车门固定机构2的旋转角度，有利于提高装配质量及生产效率。

在本实用新型的一些实施例中，如图3所示，安装工装100还包括制动机构3，制动机构3设于转动轴机构12上，用于固定车门固定机构2以限制车门固定机构2绕车门固定机构2的转动轴线转动，使固定在车门固定机构2上的车门的角度状态保持稳定，便于装配车门。

在本实用新型的一些实施例中，如图1、图6所示，转动轴机构12上具有第一支架121，第一支架121上具有第二螺纹孔，制动机构3设于第一支架121上，且制动机构3包括第二螺杆31，第二螺杆31穿设于第二螺纹孔内且一端适于与车门固定机构2配合，第二螺杆31的远离车门固定机构2的一端具有第二手柄32。通过转动第二手柄32使第二螺杆31朝向车门固定机构2的方向靠近或远离，第二螺杆31远离第二手柄32的一端会与车门固定机构2接触或分离。当第二螺杆31与车门固定机构2接触时，第二螺杆31止抵车门固定机构2，通过相互之间产生的摩擦力使车门固定机构2锁止；当第二螺杆31与车门固定机构2分离时，摩擦力消失，车门固定机构2的锁止状态被解除。

进一步地，如图3、图5和图6所示，车门固定机构2的朝向第二螺杆31的一侧具有转盘21，转盘21与车门固定机构2固定连接，转盘21与转动轴机构12可转动地连接，第二螺杆31的延伸方向与车门垂直，第二螺杆31的靠近车门固定机构2的一端具有摩擦盘311，摩擦盘311用于与转盘21接触且贴合，增强了车门固定机构2与第二螺杆31之间的摩擦力，提高了车门固定机构2锁止状态的稳定性。

更进一步地，在转盘21朝向第二螺杆31的一侧的外表面设有角度刻度线，用于显示车门固定机构2旋转的角度数值，便于快速、准确地调节车门固定机构2的旋转角度，有利于提高装配质量及生产效率。

在本实用新型的一些实施例中，如图1、图4和图5所示，台架1包括台架主体11和台架支架112。

具体地，如图1、图4和图5所示，台架支架112沿竖直方向可移动地设于台架主体11上，转动轴机构12可转动地设于台架支架112上。这样，通过沿竖直方向移动台架支架112，可以调整转动轴机构12上的车门固定机构2在竖直方向上的位置，进而调整车门固定机构2上车门的高度，使车门的高度与车身适配，进一步提高了安装工装100的通用性。

进一步地，如图1、图4和图5所示，台架主体11包括台架安装支架111，台架支架112与台架安装支架111滑动连接，使台架支架112可以在台架主体11上沿竖直方向移动。

在本实用新型的一些实施例中，如图2、图4、图5所示，安装工装100还包括升降机构5，升降机构5设于台架主体11上且与台架支架112连接，升降机构5用于调节台架支架112在竖直方向上的高度，并使台架支架112的高度保持稳定，进而实现对车门固定机构2高度的调节。

进一步地，升降机构5包括蜗杆升降机、直流电机和控制器，通过控制器控制直流电机的开启和关闭及直流电机的运行方向，直流电机为蜗杆升降机的蜗杆转动提供动力，使蜗杆升降机推动台架支架112在竖直方向上移动，进而实现对车门固定机构2高度的调节。

在本实用新型的一些实施例中，如图2、图3所示，车门固定机构2上具有多个间隔开的吸盘22，吸盘22用于固定车门。使用吸盘22固定车门，可以避免对车门产生划伤，有利于保护车门的漆面，减少了后期对于车门漆面返工补漆的工作，提高了生产效率，也有利于降低生产成本。同时，使用吸盘22固定车门，在固定车门以及分离车门与吸盘22时，都较为便捷，有利于降低整个装配流程的时间，进一步提高了生产效率。

在本实用新型的一些实施例中，如图2所示，台架1的下方设有多个间隔开的万向轮6，这样，便于移动安装工装100，提高了安装工装100的灵活度。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种用于车门的安装工装，其特征在于，包括：

台架；

转动轴机构，所述转动轴机构可转动地设于所述台架上，所述转动轴机构的转动轴线沿竖直方向延伸；

车门固定机构，所述车门固定机构用于固定车门，所述车门固定机构可转动地设于所述转动轴机构上，所述车门固定机构的转动轴线与车门垂直。

2.根据权利要求1所述的用于车门的安装工装，其特征在于，所述台架上具有第一螺纹孔，所述安装工装还包括：

第一螺杆，所述第一螺杆穿设于所述第一螺纹孔内，所述第一螺杆用于驱动车门固定机构沿所述转动轴机构转动。

3.根据权利要求2所述的用于车门的安装工装，其特征在于，所述第一螺杆与所述车门固定机构通过球头连接。

4.根据权利要求1所述的用于车门的安装工装，其特征在于，所述安装工装还包括：

制动机构，所述制动机构设于所述转动轴机构上，用于固定所述车门固定机构以限制所述车门固定机构绕所述车门固定机构的转动轴线转动。

5.根据权利要求4所述的用于车门的安装工装，其特征在于，所述转动轴机构上具有第一支架，所述第一支架上具有第二螺纹孔，所述制动机构设于所述第一支架上且包括：

第二螺杆，所述第二螺杆穿设于所述第二螺纹孔内且一端适于与所述车门固定机构配合，所述第二螺杆的远离所述车门固定机构的一端具有第二手柄。

6.根据权利要求5所述的用于车门的安装工装，其特征在于，所述车门固定机构的朝向所述第二螺杆的一侧具有转盘，所述转盘与所述转动轴机构可转动地连接，所述第二螺杆的延伸方向与车门垂直，所述第二螺杆的靠近所述车门固定机构的一端具有摩擦盘，所述摩擦盘用于与所述转盘接触且贴合。

7.根据权利要求1所述的用于车门的安装工装，其特征在于，所述台架包括：

台架主体；

台架支架，所述台架支架沿竖直方向可移动地设于所述台架主体上，所述转动轴机构可转动地设于所述台架支架上。

8.根据权利要求7所述的用于车门的安装工装，其特征在于，所述安装工装还包括：

升降机构，所述升降机构设于所述台架主体上且与所述台架支架连接以驱动所述台架支架移动。

9.根据权利要求1所述的用于车门的安装工装，其特征在于，所述车门固定机构上具有多个间隔开的吸盘，所述吸盘用于固定所述车门。

10.根据权利要求1所述的用于车门的安装工装，其特征在于，所述台架的下方设有多个间隔开的万向轮。