CN220039416U - 一种地铁转向架制动盘磨损检测结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及制动盘技术领域，且公开了一种地铁转向架制动盘磨损检测结构，包括工作台，所述工作台的上表面固定连接有电机一，所述电机一的输出端固定连接有转杆，所述转杆远离电机一的一端活动连接有限位板，所述限位板的表面设有螺纹孔，且螺纹孔与转杆螺纹连接，所述转杆的侧表面固定连接有固定板，且固定板位于限位板的下方，所述固定板的上表面固定连接有套杆，且套杆与转杆套接，本实用新型通过安装的固定板、弧板、限位板和移动板，可对不同大小的制动盘进行双重固定，提高制动盘在磨损检测时的稳定性，同时当检测完成后使制动盘快速停止转动，便于对检测好的制动盘进行拆卸，进行后续检测，提高装置的实用性。
Description
技术领域
本实用新型涉及制动盘技术领域，具体为一种地铁转向架制动盘磨损检测结构。
背景技术
转向架是轨道车辆结构中最为重要的部件之一，车辆上采用转向架是为增加车辆的载重、长度与容积、提高列车运行速度，以满足铁路运输发展的需要；保证在正常运行条件下，车体都能可靠地坐落在转向架上，通过轴承装置使车轮沿钢轨的滚动转化为车体沿线路运行的平动；同样在转向架的正常使用中常常会使用制动盘对车辆进行制动。在地铁转向架制动盘进行磨损检测的过程中，通常使用单一的上下夹持压紧方式对到检测的制动盘进行固定，在制动盘进行转动时无法保证其与转杆连接的紧固性，不能对不同大小的制动盘进行磨损检测，当检测完成后，制动盘受惯性影响在电机停止运作后仍会转动，不便于后续检测，降低装置的实用性。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种地铁转向架制动盘磨损检测结构，具备对不同大小的制动盘进行双重固定，提高制动盘在磨损检测时的稳定性，同时在检测结束后使制动盘快速停止转动，便于对检测好的制动盘进行拆卸，进行后续检测，提高装置的实用性，解决了上述技术问题。
(二)技术方案
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：包括工作台，所述工作台的上表面固定连接有电机一，所述电机一的输出端固定连接有转杆，所述转杆远离电机一的一端活动连接有限位板，所述限位板的表面设有螺纹孔，且螺纹孔与转杆螺纹连接；
所述转杆的侧表面固定连接有固定板，且固定板位于限位板的下方，所述固定板的上表面固定连接有套杆，且套杆与转杆套接，所述套杆的侧表面固定连接有弹簧，所述弹簧远离套杆的一端固定连接有弧板；
所述工作台的内部固定连接有电动推杆一，所述电动推杆一的输出的固定连接有移动板，且移动板位于电机一的左侧，所述移动板的上表面均匀分布有橡胶块。
作为本实用新型的优选技术方案，所述工作台的下表面固定连接有支撑柱，所述工作台的上表面设有滑槽，且滑槽位于移动板的左侧。
作为本实用新型的优选技术方案，所述工作台的左侧面固定连接有电动推杆二，所述电动推杆二的输出端固定连接有移动块一，且移动块一位于电动推杆一的左侧，所述移动块一的上表面固定连接有连接杆，且连接杆与滑槽滑动连接。
作为本实用新型的优选技术方案，所述连接杆远离移动块一的一端固定连接有固定架，且固定架位于移动板的左侧，所述固定架的内部固定连接有支撑杆，所述固定架的上表面固定连接有电机二。
作为本实用新型的优选技术方案，所述电机二的输出端固定连接有丝杆，且丝杆位于支撑杆的右侧，所述丝杆的侧表面螺纹连接有移动块二，且移动块二靠近丝杆的一端与支撑杆贯穿连接，所述移动块二的右侧面固定连接有横板一，所述横板一的内部贯穿连接有端头，所述端头靠近横板一的一端固定连接有检测表。
作为本实用新型的优选技术方案，所述固定架的内部固定连接有电动推杆三，且电动推杆三位于丝杆的右侧，所述电动推杆三的输出端固定连接有移动座，且移动座与丝杆和支撑杆贯穿连接，所述移动座的右侧面固定连接有横板二，且横板二位于横板一的下方，所述横板二的上表面固定连接有垫块。
与现有技术相比，本实用新型提供了一种地铁转向架制动盘磨损检测结构，具备以下有益效果：
1、本实用新型通过安装的固定板、弧板、限位板和移动板，捏动弧板使弹簧收缩，将制动盘套在套杆的表面，使弧板与制动盘的内圈表面贴合对其进行限位，转动限位板使其在转杆的表面向下移动对制动盘进行紧固，可对不同大小的制动盘进行双重固定，提高制动盘在磨损检测时的稳定性，当检测完成后，通过电动推杆一的运作使移动板向上移动，使橡胶块与制动盘的下表面贴合，使制动盘快速停止转动，便于对检测好的制动盘进行拆卸，进行后续检测，提高装置的实用性。
2、本实用新型通过安装的横板一、横板二和垫块，通过电机二的运作使丝杆进行转动，带动横板一向下移动，使端头与待检测的制动盘的上表面贴合，同时通过电动推杆三的运作使移动座带动横板二向上移动，使垫块与待检测的制动盘的下表面贴合，通过对转动的制动盘的厚度变化进行读取，从而完成对不同大小的制动盘的磨损检测。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型的电机一表面结构示意图；
图3为本实用新型的移动板表面结构示意图；
图4为本实用新型的电动推动杆二表面结构示意图；
图5为图1中A处结构示意图。
其中：1、工作台；101、支撑柱；102、滑槽；2、电机一；201、转杆；202、限位板；203、螺纹孔；3、固定板；301、套杆；302、弹簧；303、弧板；4、电动推杆一；401、移动板；402、橡胶块；5、电动推杆二；501、移动块一；502、连接杆；6、固定架；601、支撑杆；602、电机二；603、丝杆；604、移动块二；605、横板一；606、检测表；607、端头；7、移动座；701、电动推杆三；702、横板二；703、垫块。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。
在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
请参阅图1-5，一种地铁转向架制动盘磨损检测结构，包括工作台1，工作台1的上表面固定连接有电机一2，电机一2的输出端固定连接有转杆201，转杆201远离电机一2的一端活动连接有限位板202，限位板202的表面设有螺纹孔203，且螺纹孔203与转杆201螺纹连接，转杆201的侧表面固定连接有固定板3，且固定板3位于限位板202的下方，固定板3的上表面固定连接有套杆301，且套杆301与转杆201套接，套杆301的侧表面固定连接有弹簧302，弹簧302远离套杆301的一端固定连接有弧板303，工作台1的内部固定连接有电动推杆一4，电动推杆一4的输出的固定连接有移动板401，且移动板401位于电机一2的左侧，移动板401的上表面均匀分布有橡胶块402，在对制动盘进行磨损检测前，将待检测的制动盘套至转杆201上，捏动弧板303使弹簧302收缩，将制动盘套在套杆301的表面，使弧板303与制动盘的内圈表面贴合对其进行限位，通过螺纹孔203与转杆201螺纹连接，转动限位板202使其在转杆201的表面向下移动，对制动盘进行紧固，可对不同大小的制动盘进行双重固定，提高制动盘在磨损检测时的稳定性，当检测完成后，电机一2停止运作，通过电动推杆一4的运作延伸，对移动板401进行推动使其向上移动，使橡胶块402与制动盘的下表面贴合，使制动盘快速停止转动，便于对检测好的制动盘进行拆卸，进行后续检测，提高装置的实用性。
工作台1的下表面固定连接有支撑柱101，工作台1的上表面设有滑槽102，且滑槽102位于移动板401的左侧，工作台1的左侧面固定连接有电动推杆二5，电动推杆二5的输出端固定连接有移动块一501，且移动块一501位于电动推杆一4的左侧，移动块一501的上表面固定连接有连接杆502，且连接杆502与滑槽102滑动连接，连接杆502远离移动块一501的一端固定连接有固定架6，且固定架6位于移动板401的左侧，当待检测的制动盘安装固定好后，通过电动推杆二5的运作延伸，对移动块一501进行推动使其向右移动，从而使连接杆502带动固定架6向右移动，对检测结构进行定位，使端头607和垫块703移动至待检测的制动盘的上方和下方。
固定架6的内部固定连接有支撑杆601，固定架6的上表面固定连接有电机二602，电机二602的输出端固定连接有丝杆603，且丝杆603位于支撑杆601的右侧，丝杆603的侧表面螺纹连接有移动块二604，且移动块二604靠近丝杆603的一端与支撑杆601贯穿连接，移动块二604的右侧面固定连接有横板一605，横板一605的内部贯穿连接有端头607，端头607靠近横板一605的一端固定连接有检测表606，固定架6的内部固定连接有电动推杆三701，且电动推杆三701位于丝杆603的右侧，电动推杆三701的输出端固定连接有移动座7，且移动座7与丝杆603和支撑杆601贯穿连接，移动座7的右侧面固定连接有横板二702，且横板二702位于横板一605的下方，横板二702的上表面固定连接有垫块703，通过电机二602的运作使丝杆603进行转动，从而使移动块二604带动横板一605向下移动，使端头607与待检测的制动盘的上表面贴合，同时通过电动推杆三701的运作延伸，对移动座7进行推动，使其带动横板二702向上移动，使垫块703与待检测的制动盘的下表面贴合，通过对转动的制动盘的厚度变化进行读取，从而完成对不同大小的制动盘的磨损检测。
在使用时，在对制动盘进行磨损检测前，将待检测的制动盘套至转杆201上，捏动弧板303使弹簧302收缩，将制动盘套在套杆301的表面，使弧板303与制动盘的内圈表面贴合对其进行限位，通过螺纹孔203与转杆201螺纹连接，转动限位板202使其在转杆201的表面向下移动，对制动盘进行紧固，可对不同大小的制动盘进行双重固定，提高制动盘在磨损检测时的稳定性，当待检测的制动盘安装固定好后，通过电动推杆二5的运作延伸，对移动块一501进行推动使其向右移动，从而使连接杆502带动固定架6向右移动，对检测结构进行定位，使端头607和垫块703移动至待检测的制动盘的上方和下方，通过电机二602的运作使丝杆603进行转动，从而使移动块二604带动横板一605向下移动，使端头607与待检测的制动盘的上表面贴合，同时通过电动推杆三701的运作延伸，对移动座7进行推动，使其带动横板二702向上移动，使垫块703与待检测的制动盘的下表面贴合，通过对转动的制动盘的厚度变化进行读取，从而完成对不同大小的制动盘的磨损检测，当检测完成后，电机一2停止运作，通过电动推杆一4的运作延伸，对移动板401进行推动使其向上移动，使橡胶块402与制动盘的下表面贴合，使制动盘快速停止转动，便于对检测好的制动盘进行拆卸，进行后续检测，提高装置的实用性。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种地铁转向架制动盘磨损检测结构，包括工作台(1)，其特征在于：所述工作台(1)的上表面固定连接有电机一(2)，所述电机一(2)的输出端固定连接有转杆(201)，所述转杆(201)远离电机一(2)的一端活动连接有限位板(202)，所述限位板(202)的表面设有螺纹孔(203)，且螺纹孔(203)与转杆(201)螺纹连接；
所述转杆(201)的侧表面固定连接有固定板(3)，且固定板(3)位于限位板(202)的下方，所述固定板(3)的上表面固定连接有套杆(301)，且套杆(301)与转杆(201)套接，所述套杆(301)的侧表面固定连接有弹簧(302)，所述弹簧(302)远离套杆(301)的一端固定连接有弧板(303)；
所述工作台(1)的内部固定连接有电动推杆一(4)，所述电动推杆一(4)的输出的固定连接有移动板(401)，且移动板(401)位于电机一(2)的左侧，所述移动板(401)的上表面均匀分布有橡胶块(402)。
2.根据权利要求1所述的一种地铁转向架制动盘磨损检测结构，其特征在于：所述工作台(1)的下表面固定连接有支撑柱(101)，所述工作台(1)的上表面设有滑槽(102)，且滑槽(102)位于移动板(401)的左侧。
3.根据权利要求2所述的一种地铁转向架制动盘磨损检测结构，其特征在于：所述工作台(1)的左侧面固定连接有电动推杆二(5)，所述电动推杆二(5)的输出端固定连接有移动块一(501)，且移动块一(501)位于电动推杆一(4)的左侧，所述移动块一(501)的上表面固定连接有连接杆(502)，且连接杆(502)与滑槽(102)滑动连接。
4.根据权利要求3所述的一种地铁转向架制动盘磨损检测结构，其特征在于：所述连接杆(502)远离移动块一(501)的一端固定连接有固定架(6)，且固定架(6)位于移动板(401)的左侧，所述固定架(6)的内部固定连接有支撑杆(601)，所述固定架(6)的上表面固定连接有电机二(602)。
5.根据权利要求4所述的一种地铁转向架制动盘磨损检测结构，其特征在于：所述电机二(602)的输出端固定连接有丝杆(603)，且丝杆(603)位于支撑杆(601)的右侧，所述丝杆(603)的侧表面螺纹连接有移动块二(604)，且移动块二(604)靠近丝杆(603)的一端与支撑杆(601)贯穿连接，所述移动块二(604)的右侧面固定连接有横板一(605)，所述横板一(605)的内部贯穿连接有端头(607)，所述端头(607)靠近横板一(605)的一端固定连接有检测表(606)。
6.根据权利要求5所述的一种地铁转向架制动盘磨损检测结构，其特征在于：所述固定架(6)的内部固定连接有电动推杆三(701)，且电动推杆三(701)位于丝杆(603)的右侧，所述电动推杆三(701)的输出端固定连接有移动座(7)，且移动座(7)与丝杆(603)和支撑杆(601)贯穿连接，所述移动座(7)的右侧面固定连接有横板二(702)，且横板二(702)位于横板一(605)的下方，所述横板二(702)的上表面固定连接有垫块(703)。
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