CN220031667U - 一种客车塞拉门风道密封机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及交通运输技术领域，具体涉及一种客车塞拉门风道密封机构。随动组件安装在客车塞拉门的携门架上，随动组件与滑道配合安装，滑道固定在客车塞拉门的车身骨架上并位于车身骨架上的开孔通道的一侧，随动组件连接裆布的一端，裆布的另一端连接收放器组件，收放器组件安装在车身骨架上并位于开孔通道远离携门架的一端。本实用新型在客车塞拉门开启时，携门架带动随动组件向收放器组件移动，收放器组件回收裆布，在客车塞拉门关闭时，携门架带动随动组件向远离收放器组件的方向移动，拉出裆布将风道覆盖，提高了塞拉门风道处的美观性，减少了空调吹出的风从塞拉门风道处吹出的量，且不易触碰到塞拉门内的驱动机构，提高了安全性。

Description

一种客车塞拉门风道密封机构

技术领域

本实用新型涉及交通运输技术领域，具体为一种客车塞拉门风道密封机构。

背景技术

城市客车，是城市中重要的交通工具。乘客门作为城市客车中的重要组成部件，要求安全可靠，易操作，乘客门开启、关闭时不会带来其他组件的操作问题；塞拉门作为乘客门的一种，本身具有开启范围大，车身整体美观、平整，周围缝隙要求均匀，接近性好等等很多优点，但是塞拉门处的风道会预留开孔通道，通过携门架在开孔通道内的移动带动塞拉门的开启和关闭，塞拉门处的开孔通道很不美观，同时客车的车厢处安装空调，空调吹出的风会顺着风道从塞拉门风道处的开孔通道吹出，导致车厢处的风量减弱，浪费能源，且容易通过开通通道与塞拉门内的驱动结构接触，存在安全隐患。

发明内容

为了解决现有技术中塞拉门风道处的预留风道不美观、浪费空调风力以及存在安全隐患的问题，本实用新型提供了一种客车塞拉门风道密封机构。

本实用新型为实现上述目的所采用的技术方案是：

一种客车塞拉门风道密封机构，随动组件13安装在客车塞拉门的携门架11上，随动组件13滑动与滑道15配合安装，滑道15固定在客车塞拉门的车身骨架17上并位于车身骨架17上的开孔通道18的一侧，随动组件13连接裆布165的一端，裆布165的另一端连接收放器组件16，收放器组件16安装在车身骨架17上并位于开孔通道18远离携门架11的一端。

所述随动组件13包括固定板131、滑轨132和滑动支架133，固定板131固定在携门架11上，滑轨132固定在固定板131上，滑动支架133同时与滑轨132和滑道15滑动配合安装。

所述滑动支架133面向滑轨132的一侧设有滑动轮134，滑动支架133面向滑道15的一端设有限位轮135。

所述收放器组件16包括固定支架169、轴166、端盖162和旋转驱动件168，固定支架169固定在车身骨架17上，轴166转动安装在固定支架169上，端盖162位于轴166的两端并固定在固定支架169上，旋转驱动件168安装在端盖162的内侧，旋转驱动件168的输出端与轴166连接。

所述旋转驱动件168为涡卷弹簧。

所述轴166的两端分别安装第一衬套164和第二衬套167，轴166上位于分别位于第一衬套164和第二衬套167的外侧设有限位器163。

本实用新型与现有技术相比存在的优点是：在客车塞拉门开启时，携门架带动随动组件向收放器组件移动，收放器组件回收裆布，在客车塞拉门关闭时，携门架带动随动组件向远离收放器组件的方向移动，拉出裆布将风道覆盖，提高了塞拉门风道处的美观性，减少了空调吹出的风从塞拉门风道处吹出的量，提高了空调能量的利用率，且不易触碰到塞拉门内的驱动机构，提高了安全性。

附图说明

图1是本实用新型客车塞拉门风道密封机构的立体图。

图2是本实用新型客车塞拉门风道密封机构的风道结构图。

图3是本实用新型客车塞拉门风道密封机构随动组件的***图。

图4是本实用新型客车塞拉门风道密封机构收放器组件的***图。

图中：11、携门架；12、风道；13、随动组件；14、门驱动机构；15、滑道；16、收放器组件；17、车身骨架；18、开孔通道；131、固定板；132、滑轨；133、滑动支架；134、滑动轮；135、限位轮；161、紧固件；162、端盖；163、限位器；164、第一衬套；165、挡布；166、轴；167、第二衬套；168、涡卷弹簧；169、固定支架。

具体实施方式

本实用新型提供的一种客车塞拉门风道密封机构，随动组件13安装在客车塞拉门的携门架11上，携门架11安装在门驱动机构14的输出端上，通过门驱动机构14带动携门架11移动进而实现客车塞拉门的开启与关闭，门驱动机构14为现有技术，能够被本领域技术人员及相关公众所悉知，本申请无需对门驱动机构14的具体结构进行赘述，随动组件13与滑道15滑动配合安装，滑道15固定在客车塞拉门的车身骨架17上并位于车身骨架17上的风道12上的开孔通道18的一侧，随动组件13连接裆布165的一端，随动组件13包括固定板131、滑轨132和滑动支架133，固定板131固定在携门架11上，滑轨132固定在固定板131上，滑动支架133面向滑轨132的一侧设有滑动轮134，滑动支架133面向滑道15的一端设有限位轮135，滑动支架133通过滑动轮134与滑轨132滑动配合安装，滑动支架133通过限位轮135与滑道15滑动配合安装；裆布165的另一端连接收放器组件16，收放器组件16安装在车身骨架17上并位于开孔通道18远离携门架11的一端。收放器组件16包括固定支架169、轴166、端盖162和旋转驱动件168，固定支架169固定在车身骨架17上，轴166的两端分别安装第一衬套164和第二衬套167，轴166通过第一衬套164和第二衬套167转动安装在固定支架169上，轴166上位于分别位于第一衬套164和第二衬套167的外侧设有限位器163，通过限位器163避免第一衬套164和第二衬套167从轴166上脱离，端盖162位于轴166的两端并固定在固定支架169上，旋转驱动件168安装在端盖162的内侧，旋转驱动件168的输出端与轴166连接，旋转驱动件168为涡卷弹簧。

工作原理：

在客车塞拉门开启时，门驱动机构14带动携门架11移动进而带动随动组件13沿风道12上的开孔通道18向收放器组件16移动，即滑动支架133沿滑道15滑动，收放器组件16回收裆布，由于开孔通道18存在弯曲的部分，当收放器组件16经过开孔通道18弯曲的部分时，滑动支架133沿滑轨132滑动，避免裆布165扭曲，同时在随动组件13向收放器组件16移动的过程中，轴166在涡卷弹簧168的带动下自动转动将裆布165缠绕在轴166上完成对裆布165的回收，在客车塞拉门关闭时，在门驱动机构14的作用下，携门架1带动随动组件13向远离收放器组件16的方向移动，随动组件13将裆布165从轴166上拉出，使得裆布165覆盖开孔通道18，提高了塞拉门风道处的美观性，减少了空调吹出的风从塞拉门风道处吹出的量，提高了空调能量的利用率，且不易触碰到塞拉门内的驱动机构，提高了安全性。

本实用新型是通过实施例进行描述的，本领域技术人员知悉，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，可以对这些特征和实施例进行各种改变或等效替换。另外，在本实用新型的教导下，可以对这些特征和实施例进行修改以适应具体的情况及材料而不会脱离本实用新型的精神和范围。因此，本实用新型不受此处所公开的具体实施例的限制，所有落入本申请的权利要求范围内的实施例都属于本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种客车塞拉门风道密封机构，其特征在于，随动组件（13）安装在客车塞拉门的携门架（11）上，随动组件（13）与滑道（15）配合安装，滑道（15）固定在客车塞拉门的车身骨架（17）上并位于车身骨架（17）上的开孔通道（18）的一侧，随动组件（13）连接裆布（165）的一端，裆布（165）的另一端连接收放器组件（16），收放器组件（16）安装在车身骨架（17）上并位于开孔通道（18）远离携门架（11）的一端。

2.根据权利要求1所述的一种客车塞拉门风道密封机构，其特征在于，所述随动组件（13）包括固定板（131）、滑轨（132）和滑动支架（133），固定板（131）固定在携门架（11）上，滑轨（132）固定在固定板（131）上，滑动支架（133）同时与滑轨（132）和滑道（15）滑动配合安装。

3.根据权利要求2所述的一种客车塞拉门风道密封机构，其特征在于，所述滑动支架（133）面向滑轨（132）的一侧设有滑动轮（134），滑动支架（133）面向滑道（15）的一端设有限位轮（135）。

4.根据权利要求1所述的一种客车塞拉门风道密封机构，其特征在于，所述收放器组件（16）包括固定支架（169）、轴（166）、端盖（162）和旋转驱动件（168），固定支架（169）固定在车身骨架（17）上，轴（166）转动安装在固定支架（169）上，端盖（162）位于轴（166）的两端并固定在固定支架（169）上，旋转驱动件（168）安装在端盖（162）的内侧，旋转驱动件（168）的输出端与轴（166）连接。

5.根据权利要求4所述的一种客车塞拉门风道密封机构，其特征在于，所述旋转驱动件（168）为涡卷弹簧。

6.根据权利要求4所述的一种客车塞拉门风道密封机构，其特征在于，所述轴（166）的两端分别安装第一衬套（164）和第二衬套（167），轴（166）上位于分别位于第一衬套（164）和第二衬套（167）的外侧设有限位器（163）。