CN219970915U - 一种高稳定性的移动小车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种高稳定性的移动小车，属于扶梯桁架或人行道集装箱的输送设备技术领域。它解决了现有的移动小车运输稳定性差的问题。本实用新型一种高稳定性的移动小车包括卡位板、底板、车架以及三角板。本实用新型的底板位于移动小车的最底部，并且卡位板是直接焊接于底板上，而不是焊接在车架上，而底板的高度要远远低于车架的高度，如此，便可有效降低卡位板的高度，也即，便可有效降低放置于卡位板上的集装箱或者扶梯桁架的高度，从而有效提高该移动小车运输集装箱或者扶梯桁架的稳定性。

Description

一种高稳定性的移动小车

技术领域

本实用新型属于扶梯桁架或人行道集装箱的输送设备技术领域，涉及一种高稳定性的移动小车。

背景技术

扶梯桁架或人行道集装箱在被输送时，往往需要采用输送设备，例如移动式的小车，但现有技术中，大部分移动小车的高度较高，并且移动小车上用于支撑扶梯桁架或人行道集装箱的支撑组件往往是设置在移动小车的顶部，这就导致支撑扶梯桁架或人行道集装箱与地面之间的距离便会增大，导致支撑扶梯桁架或人行道集装箱在运输过程中，稳定性降低，并存在倾倒的危险。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种能降低扶梯桁架或人行道集装箱运输高度的高稳定性的移动小车。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种高稳定性的移动小车，包括：卡位板，所述卡位板的两端均连接有底板，每个所述底板均位于卡位板的下方，每个所述底板上均设有车架，所述车架位于底板的上方，所述底板朝向卡位板一侧的两端上均设有三角板，所述三角板的一边与卡位板连接，三角板的另一边与车架连接。

在上述的一种高稳定性的移动小车中，所述三角板与底板一体成型。

在上述的一种高稳定性的移动小车中，每个所述底板上均设有至少两个竖板，每个所述竖板均***对应的车架内。

在上述的一种高稳定性的移动小车中，每个所述竖板均与对应的车架内壁焊接，所述竖板所在的平面与车架垂直。

在上述的一种高稳定性的移动小车中，所述车架两端的底部均设有滚动组件。

在上述的一种高稳定性的移动小车中，每个所述滚动组件均包括车轴以及活动套设在车轴上的套管，每个所述车轴与对应的套管之间均安装有至少两个轴承。

在上述的一种高稳定性的移动小车中，所述车轴与车架固定连接。

在上述的一种高稳定性的移动小车中，所述车架两端的底部均设有用于限制车轴相对车架错位移动的卡槽。

在上述的一种高稳定性的移动小车中，每个所述竖板与相邻的底板之间连接有斜板，所述竖板、底板以及相邻的斜板构成三角形。

在上述的一种高稳定性的移动小车中，所述卡位板的截面形状为L字形。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

1、本实用新型的底板位于移动小车的最底部，并且卡位板是直接焊接于底板上，而不是焊接在车架上，而底板的高度要远远低于车架的高度，如此，便可有效降低卡位板的高度，也即，便可有效降低放置于卡位板上的集装箱或者扶梯桁架的高度，从而有效提高该移动小车运输集装箱或者扶梯桁架的稳定性。

2、底板朝向卡位板一侧的两端上均设有三角板，所述三角板的一边与卡位板连接，三角板的另一边与车架连接，三角板与底板一体成型，通过该三角板的设置，便可有效提高底板、卡位板以及车架之间的连接强度，其次，三角板的形状为三角形，其本身具有较高的稳定性，也使得底板、卡位板以及车架之间具有较高的稳定性。

3、每个所述底板上均设有至少两个竖板，每个所述竖板均***对应的车架内，每个所述竖板均与对应的车架内壁焊接，所述竖板所在的平面与车架垂直，通过该竖板的设置，有效提高底板与车架的连接强度，使得车架能够更稳定的安装于底板上。

附图说明

图1是本实用新型一较佳实施例的结构示意图。

图2是图1的俯视图。

图3是图1的侧视图。

图4是底板的结构示意图。

图5是图1在A-A处的剖视图。

图6是两个移动小车运输集装箱或者扶梯桁架的结构示意图。

图7是实施例二中移动小车的结构示意图。

图8是实施例三中移动小车的结构示意图。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

实施例一

如图1—图6所示，本实用新型一种高稳定性的移动小车包括卡位板100、底板200、车架300以及三角板210。

卡位板100的两端均连接有底板200，每个所述底板200均位于卡位板100的下方，每个所述底板200上均设有车架300，所述车架300位于底板200的上方，所述车架300两端的底部均设有滚动组件400，卡位板100的截面形状为L字形，其中，车架300的内部呈镂空设置，车架300的底面具有开口(图中未标注)，在使用该移动小车时，人们需要将滚动组件400放置于地面上，此后，将适用于该移动小车的集装箱或者扶梯桁架的一端底部放置于一个移动小车的卡位板100上，将集装箱或者扶梯桁架的另一端底部放置于另一个移动小车的卡位板100上，如此，便可实现集装箱或者扶梯桁架相对地面移动。

进一步的，相比于现有技术而言，因本实用新型的底板200位于移动小车的最底部，并且卡位板100是直接焊接于底板200上，而不是焊接在车架300上，而底板200的高度要远远低于车架300的高度，如此，便可有效降低卡位板100的高度，也即，便可有效降低放置于卡位板100上的集装箱或者扶梯桁架的高度，从而有效提高该移动小车运输集装箱或者扶梯桁架的稳定性。

底板200朝向卡位板100一侧的两端上均设有三角板210，所述三角板210的一边与卡位板100连接，三角板210的另一边与车架300连接，三角板210与底板200一体成型，通过该三角板210的设置，便可有效提高底板200、卡位板100以及车架300之间的连接强度，其次，三角板210的形状为三角形，其本身具有较高的稳定性，也使得底板200、卡位板100以及车架300之间具有较高的稳定性。

每个所述底板200上均设有至少两个竖板220，每个所述竖板220均***对应的车架300内，每个所述竖板220均与对应的车架300内壁焊接，所述竖板220所在的平面与车架300垂直，通过该竖板220的设置，有效提高底板200与车架300的连接强度，使得车架300能够更稳定的安装于底板200上。

每个所述滚动组件400均包括车轴410以及活动套设在车轴410上的套管420，每个所述车轴410与对应的套管420之间均安装有至少两个轴承430，车轴410与车架300固定连接，当移动小车受到外界的推力时，套管420便会相对车轴410转动，以实现移动小车在地面上移动；此后，人们可根据实际需求，选择出不同直径的轴承430以及相匹配的，以进一步降低集装箱或者扶梯桁架与地面之间的距离，从而使得该移动小车能够更稳定的带动集装箱或者扶梯桁架移动。

实施例二

如图7所示，本实施例与实施例一的区别在于，本实施例改变了车轴410与车架300的连接关系。

具体的，车架300两端的底部均设有用于限制车轴410相对车架300错位移动的卡槽310，在组装该移动小车时，人们只需将车轴410卡进对应的卡槽310内，以限制车轴410相对车架300移动；其次，当需要对滚动组件400进行维修或者更换时，人们只需将车架300从地面上提取，便可将整个滚动组件400从车架300上移出，从而方便人们检修与更换。

实施例三

如图8所示，本实施例与实施例一的区别在于，本实施例加强了竖板220与底板200之间的连接强度。

具体的，每个所述竖板220与相邻的底板200之间连接有斜板230，所述竖板220、底板200以及相邻的斜板230构成三角形，其中，竖板220与底板200焊接，竖板220的一侧面与斜板230焊接，斜板230与底板200焊接，通过上述结构的设置，便可有效增加竖板220与底板200的连接强度，因竖板220与车架300焊接，也即，有效提高车架300、竖板220与底板200之间的连接强度。

需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”、“一”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

另外，本实用新型各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种高稳定性的移动小车，其特征在于，包括：卡位板，所述卡位板的两端均连接有底板，每个所述底板均位于卡位板的下方，每个所述底板上均设有车架，所述车架位于底板的上方，所述底板朝向卡位板一侧的两端上均设有三角板，所述三角板的一边与卡位板连接，三角板的另一边与车架连接。

2.根据权利要求1所述的一种高稳定性的移动小车，其特征在于，所述三角板与底板一体成型。

3.根据权利要求1所述的一种高稳定性的移动小车，其特征在于，每个所述底板上均设有至少两个竖板，每个所述竖板均***对应的车架内。

4.根据权利要求3所述的一种高稳定性的移动小车，其特征在于，每个所述竖板均与对应的车架内壁焊接，所述竖板所在的平面与车架垂直。

5.根据权利要求1所述的一种高稳定性的移动小车，其特征在于，所述车架两端的底部均设有滚动组件。

6.根据权利要求5所述的一种高稳定性的移动小车，其特征在于，每个所述滚动组件均包括车轴以及活动套设在车轴上的套管，每个所述车轴与对应的套管之间均安装有至少两个轴承。

7.根据权利要求6所述的一种高稳定性的移动小车，其特征在于，所述车轴与车架固定连接。

8.根据权利要求6所述的一种高稳定性的移动小车，其特征在于，所述车架两端的底部均设有用于限制车轴相对车架错位移动的卡槽。

9.根据权利要求4所述的一种高稳定性的移动小车，其特征在于，每个所述竖板与相邻的底板之间连接有斜板，所述竖板、底板以及相邻的斜板构成三角形。

10.根据权利要求1所述的一种高稳定性的移动小车，其特征在于，所述卡位板的截面形状为L字形。