JP2015036289A - 補助台車及びそれを用いた運搬台車の移動方法 - Google Patents

Abstract

【課題】運搬台車が傾斜した時に倒れるのを防止する。【解決手段】補助台車１を用意する。その補助台車１は、前輪３０が取り付けられた補助台１０と、補助台１０後部の上方に起立して設けられ、運搬台車９ａの囲枠９４の後面を受け止める受止壁４０と、受止壁４０の左右の両端部に、車軸２１が受止壁４０の前面よりも後方に位置するように取り付けられた後輪２０とを含み構成されている。そして、補助台１０を運搬台車９ａの基台９１下方のキャスタ９３間の空間に差し込むことで、受止壁４０を運搬台車９ａの囲枠９４の後方に配する。その後、補助台１０の前部に、運搬台車の囲枠９４の前面に当接する取付壁５０を起立した状態で取り付けてから、運搬台車９ａ，９ｂを補助台車１と共に後方に傾斜させつつ前方又は後方に移動させる。【選択図】図５

Description

本発明は、運搬台車が傾斜した時に倒れるのを防止する技術に関する。

運搬台車としては、図１０（ａ）（ｂ）に示すパチンコ台運搬台車９ａ，９ｂのように、基台９１と、基台９１上方の囲枠９４と、基台９１下方の複数のキャスタ９３，９３・・とを含み構成されたものがある。そして、例えば、図１０（ａ）に示す６台用のパチンコ台運搬台車９ａでは、囲枠９４の内側の下段にパチンコ台Ｐを３台載せ、上段にパチンコ台Ｐを３台載せることで、パチンコ台Ｐを計６台載せて運搬する。また、例えば、図１０（ｂ）に示す４台用のパチンコ台運搬台車９ｂでは、囲枠９４の内側の下段にパチンコ台Ｐを２台載せ、上段にパチンコ台Ｐを２台載せることで、パチンコ台Ｐを計４台載せて運搬する。

特開２００３−９２３２５号公報

しかしながら、このようなパチンコ台運搬台車９ａ，９ｂは、パチンコ台Ｐを６台又は４台も載せるため、積載時の重量が大きくなる。また、更に、上下２段にパチンコ台Ｐ，Ｐ・・を積み重ねる関係上、高さも高くなる。その一方で、前後方向（平面視での短辺方向）の奥行は比較的小さい。そのため、運搬時には、パチンコ台運搬台車９ａ，９ａが前後方向に倒れ易い。

特にパチンコ台運搬台車９ａ，９ｂをトラックの荷台から降すとき等、パチンコ台運搬台車９ａ，９ｂが傾くときには、倒れ易い。詳しくは、図１１（ａ）に示すように、パチンコ台運搬台車９ａ，９ｂをトラック後部のリフトＬに載せ、リフトＬでパチンコ台運搬台車９ａ，９ｂを地面Ｇ寸前の高さにまで降してから、パチンコ台運搬台車９ａ，９ｂを地面Ｇ寸前の高さのリフトＬからスロープＳに沿って地面Ｇに降す際に６°程度傾くので、このときにパチンコ台運搬台車９ａ，９ｂが倒れ易い。

その一方で、図１１（ｂ）に示すように、パチンコ台運搬台車９ａ，９ｂのキャスタ９３を前方又は後方に突出させることで、パチンコ台運搬台車９ａ，９ｂを倒れ難くすることは、突出したキャスタ９３がトラックの荷台の中で邪魔になるおそれがあるので好ましくない。また、更に、キャスタ９３を突出及び退入自在にすることも考えられ、その場合には、トラックの荷台の中でキャスタ９３を退入させることで邪魔にならなくなるが、突出及び退入自在にすることでキャスタ９３を支持する支持部の強度が弱くなってしまうおそれがある。また、更に、一台一台のパチンコ台運搬台車９ａ，９ｂのキャスタ９３を突出及び退入自在にしたのでは、コストが高くなってしまう。なお、このように台車のキャスタを突出及び退入自在にした例としては、上記の特許文献１がある。

そこで、キャスタを前方又は後方に突出させることなく、運搬台車が傾斜した時に倒れるのを防止することを目的とする。

上記目的を達成するため、本発明の運搬台車の補助台車は、基台と、基台上方の囲枠と、基台下方の複数のキャスタとを含み構成された運搬台車が、後方に傾斜した時に倒れるのを防止するための補助台車であって、運搬台車の基台下方のキャスタ間の空間に差し込まれる、少なくとも前輪が取り付けられた補助台と、補助台後部の上方に起立して設けられ、運搬台車の囲枠の後面を受け止める受止壁と、補助台又は受止壁に、車軸が受止壁の前面よりも後方に位置するように取り付けられた後輪とを含み構成されている。

但し、本明細書でいう「前」「後」「左」「右」の各方向は、受止壁の後に立った使用者からみた方向を示している。

補助台車が進む方向は、特に限定されない。但し、運搬台車の囲枠の後面を受止壁で受け止め易くなる点で、上り坂であるときは、前方に進むことが好ましく、下り坂であるときは、後方に進むことが好ましい。

［補助台］
補助台は、その後部が受止壁の下部に取り外し不能に固定されていてもよいが、不使用時には、補助台車をコンパクトに収納できる点で、次のように構成されていることが好ましい。すなわち、補助台は、その後部を受止壁の下部から分離可能、かつ、該分離した後部を上にして補助台を起立させた状態で該後部を受止壁の上部に取り付け可能に構成されていることである。

［後輪］
後輪の前後方向の位置は、上記以外は特に限定されないが、受止壁の前面から後輪の車軸の中心までの前後方向の距離は、４０〜４００ｍｍであることが好ましい。４０ｍｍに満たないと、補助台車が運搬台車と一緒に後方に倒れ易くなるおそれがある一方、４００ｍｍを超えると、補助台車が後方に長くなり過ぎ邪魔になるおそれがあるからである。該前後方向の長さは、８０〜３００ｍｍであることがより好ましく、１２０〜２００ｍｍであることが更に好ましい。

後輪の左右方向の位置は、特に限定されないが、補助台車が左右方向に安定する点で、次の位置に取り付けられていることが好ましい。すなわち、受止壁の左右幅は、補助台の左右幅よりも大きく、後輪は、受止壁の左右の両端部に取り付けられていることである。

［受止壁］
受止壁の態様は、特に限定されないが、強度が増すとともに、後輪を受止壁の前面よりも後方に配置し易くなる点で、次のように構成されていることが好ましい。すなわち、受止壁は、前後方向に離間して並設された左右方向及び上下方向に延びる前枠及び後枠と、前枠と後枠とを連結した前後方向に延びる連結枠とを含み構成されていることである。

［取付壁］
また、本発明の補助台車の構成要素は、上記以外は特に限定されないが、運搬台車を補助台車と共に前後方向に移動させ易くなる点で、次の取付壁を含み構成されていることが好ましい。すなわち、本発明の補助台車は、補助台の前部に起立した状態で取付可能な、運搬台車の囲枠の前面に当接する取付壁を含み構成されていることである。

［ずれ止め突起］
また更に、本発明の補助台車の構成要素は、上記以外は特に限定されないが、運搬台車に対して補助台車が左右方向にずれ難くなる点で、次のずれ止め突起を含み構成されていることが好ましい。すなわち、本発明の補助台車は、受止壁の左右の両端部から補助台の左右外方に突出した、運搬台車の囲枠の左右の側面に当接する左右２つのずれ止め突起を含み構成されていることである。

［移動方法］
同目的を達成するため、本発明の運搬台車の移動方法は、本発明の補助台車を用意し、補助台を運搬台車の基台下方のキャスタ間の空間に差し込むことで、受止壁を運搬台車の囲枠の後方に配してから、運搬台車を補助台車と共に後方に傾斜させつつ前方又は後方に移動させる。

ここで、本発明の運搬台車の移動方法は、特に限定されないが、運搬台車を補助台車と共に前後方向に移動させ易くなる点で、次のようにすることが好ましい。すなわち、取付壁を含み構成された本発明の補助台車を用意し、補助台を運搬台車の基台下方のキャスタ間の空間に差し込むことで、受止壁を運搬台車の囲枠の後方に配した後、補助台の前部に取付壁を取り付けてから、運搬台車を補助台車と共に後方に傾斜させつつ前方又は後方に移動させることである。

また更に、本発明の運搬台車の移動方法は、特に限定されないが、運搬台車に対して補助台車が左右方向にずれ難くなる点で、次のようにすることが好ましい。すなわち、左右２つのずれ止め突起を含み構成された本発明の補助台車を用意し、補助台を運搬台車の基台下方のキャスタ間の空間に差し込むことで、受止壁を運搬台車の囲枠の後方に配するとともに、左右２つのずれ止め突起を運搬台車の囲枠の左右外方に配してから、運搬台車を補助台車と共に後方に傾斜させつつ前方又は後方に移動させることである。

本発明によれば、運搬台車が後方に傾斜した時に運搬台車の囲枠の後面を補助台車の受止壁で受け止めることで、運搬台車が後方に倒れるのを防止することができる。そして、その補助台車は、後輪の車軸が受止壁の前面よりも後方に位置しているので、後方への安定性がよく、よって、運搬台車と一緒に後方に倒れ難い。

実施例の補助台車を示す斜視図である。 （ａ）は、実施例の補助台車を示す平面図、（ｂ）は正面図である。 （ａ）は、実施例の補助台車を示す側面断面図、（ｂ）はその補助台車を収納したときを示す側面断面図である。 実施例の補助台車の補助台を、パチンコ台運搬台車（６台用）の基台下方のキャスタ間の空間に差し込んだときを示す斜視図である。 実施例の補助台車の補助台の前端部に取付壁を取り付けたときを示す斜視図である。 実施例の補助台車と共に運搬台車を後方に傾斜させつつ後方に移動させたときを示す側面図である。 （ａ）は、実施例の補助台車の補助台を、パチンコ台運搬台車（６台用）の基台下方のキャスタ間の空間に差し込んだときを示す平面図、（ｂ）は、実施例の補助台車の補助台の前端部に、取付壁を取り付けたときを示す平面図である。 実施例の補助台車の補助台を、パチンコ台運搬台車（４台用）の基台下方のキャスタ間の空間に差し込み、その補助台の前端部に取付壁を取り付けたときを示す斜視図である。 （ａ）は、実施例の補助台車の補助台を、パチンコ台運搬台車（４台用）の基台下方のキャスタ間の空間に差し込んだときを示す平面図、（ｂ）は、実施例の補助台車の補助台の前端部に取付壁を取り付けたときを示す平面図である。 （ａ）は、６台用のパチンコ台運搬台車を示す斜視図、（ｂ）は、４台用のパチンコ台運搬台車を示す斜視図である。 （ａ）は、パチンコ台運搬台車を傾斜させつつ移動させたときを示す側面図、（ｂ）は、パチンコ台運搬台車のキャスタを外方に突出させたものを傾斜させつつ移動させたときを示す側面図である。

以下、本発明の補助台車を、図面を参照に説明する。なお、以下でいう「前」「後」「左」「右」の各方向は、図６に示すように受止壁４０の後に立った使用者Ｕからみた方向を示している。

図１〜図９に示す本実施例の補助台車１は、上記の６台用又は４台用のパチンコ台運搬台車９ａ，９ｂが、後方に傾斜した時に倒れるのを防止するための台車である。

この補助台車１は、次に示す補助台１０と受止壁４０と後輪２０，２０とを含み構成されている。補助台１０は、パチンコ台運搬台車９ａ，９ｂの基台９１下方のキャスタ９３，９３・・間の空間に差し込まれる台であって、前端部に前輪３０，３０が取り付けられている。受止壁４０は、補助台１０の後端部の上方に起立して設けられており、パチンコ台運搬台車９ａ，９ｂの囲枠９４の後面を受け止める。後輪２０，２０は、受止壁４０に、車軸２１，２１が受止壁４０の前面よりも後方に位置するように取り付けられている。

［補助台１０］
補助台１０は、後方に開口したＵ字型形状をしており、前端部には、取付壁５０の下端部を挿入して取り付けるための取付孔１５，１５が貫設されている。この補助台１０は、その後端部が取付具１４，１４・・を介して受止壁４０の下端部に分離可能に取り付けられている。そして、図３（ｂ）に示すように、該分離した後端部を上にして補助台１０を起立させた状態で該後端部を受止壁４０の上部に取り付け可能に構成されている。この補助台１０の前後方向の長さは、８００〜９００ｍｍ程度である。また、この補助台１０の左右方向の幅は、４台用のパチンコ台運搬台車９ｂの左側のキャスタ９３，９３の右側面と右側のキャスタ９３，９３の左側面との間の左右方向の間隔よりも、２０〜８０ｍｍ程度小さく、５００〜６００ｍｍ程度である。また、この補助台１０の上面の高さ（後輪２０，２０及び前輪３０，３０の下端からの高さ）は、１２０〜１６０ｍｍ程度である。

［後輪２０，２０］
左右の後輪２０，２０は、受止壁４０の左右の両端部の下面に、進行方向が前後方向になるように水平面内で回動不能に取り付けられている。よって、後輪２０，２０の車軸２１，２１の位置は、受止壁４０に対して固定となっている。そして、受止壁４０の前面から後輪２０，２０の車軸２１，２１の中心までの前後方向の長さＹは、１２０〜２００ｍｍ程度となっている。また、各後輪２０の直径は、１５０〜２５０ｍｍ程度である。また、左右の後輪２０，２０の左右方向のピッチは、９５０〜１１００ｍｍ程度である。

［前輪３０，３０］
前輪３０，３０は、補助台１０の前端部の下面に水平面内で回動可能に取り付けられている。各前輪３０の直径は、５０〜１００ｍｍ程度である。また、左右の前輪３０，３０の左右方向のピッチは、３００〜４００ｍｍ程度である。

［受止壁４０］
受止壁４０は、前後方向に離間して並設された左右方向及び上下方向に延びる前枠４３及び後枠４２と、前枠４３と後枠４２とを連結した前後方向に延びる連結枠４４，４４・・とを含み構成されている。この受止壁４０の左右幅は、補助台１０の左右幅よりも５００〜６５０ｍｍ程度大きく、１０００〜１２５０ｍｍ程度である。また、受止壁４０の高さ（後輪２０，２０及び前輪３０，３０の下端からの高さ）は、８５０〜１０００ｍｍ程度である。

［取付壁５０］
また更に、本実施例の補助台車１は、補助台１０の前端部に起立した状態で取付可能な、パチンコ台運搬台車９ａ，９ｂの囲枠９４の前面に当接する取付壁５０を含み構成されている。その取付壁５０は、下方に開口したＵ字型の外枠５５と、その外枠５５の内側に設けられた左右方向に延びる複数の補強枠５６，５６・・とからなり、その外枠５５の左右の下端部が、補助台１０の前端部の取付孔１５，１５に挿入されることで、補助台１０の前端部に取り付けられる。この取付壁５０の左右幅は、３００〜４００ｍｍ程度である。また、この取付壁５０の取付時の高さ（後輪２０，２０及び前輪３０，３０の下端からの高さ）は、８５０〜１０００ｍｍ程度である。また、この取付壁５０の後面と受止壁４０の前面との間の間隔は、６台用及び４台用のパチンコ台運搬台車９ａ，９ｂの前後方向の奥行よりも５〜２０ｍｍ程度大きく、６００〜７００ｍｍ程度である。

［ずれ止め突起６０，６０］
また更に、本実施例の補助台車１は、受止壁４０の左右の両端部から補助台１０の左右外方に突出した、パチンコ台運搬台車９ａ，９ｂの囲枠９４の左右の側面に当接する左右２つのずれ止め突起６０，６０を含み構成されている。その左右２つの各ずれ止め突起６０，６０は、後方に開口したＵ字型のフレームであって、受止壁４０の左右の側端から左右外方に延びてから前方に延びている。左側のずれ止め突起６０のパチンコ台運搬台車９ａに当接する右側面と、右側のずれ止め突起６０のパチンコ台運搬台車９ａに当接する左側面との間の左右方向の間隔は、６台用のパチンコ台運搬台車９ａの左右方向の幅よりも、１０〜３０ｍｍ程度大きく、１３００〜１４５０ｍｍ程度である。

［移動方法］
以上に示した補助台車１を用いて６台用のパチンコ台運搬台車９ａを移動させる移動方法を以下に説明する。まず、図４及び図７（ａ）に示すように、補助台１０をパチンコ台運搬台車９ａの基台９１下方のキャスタ９３，９３・・間の空間に差し込む。これにより、受止壁４０をパチンコ台運搬台車９ａの囲枠９４の後方に配するとともに、左右２つのずれ止め突起６０，６０をパチンコ台運搬台車９ａの囲枠９４の左右外方に配する。次に、図５及び図７（ｂ）に示すように、補助台１０の前端部に取付壁５０を取り付ける。次に、図６に示すように、パチンコ台運搬台車９ａを補助台車１と共に後方に傾斜させつつ前方又は後方（図６では後方）に移動させる。

なお、補助台車１を用いて４台用のパチンコ台運搬台車９ｂを移動させる移動方法は、上記の６台用のパチンコ台運搬台車９ａを移動させる移動方法の説明と、「図４」及び「図５」を「図８」に読み替え、「図７」を「図９」に読み替え、「パチンコ台運搬台車９ａ」を「パチンコ台運搬台車９ｂ」に読み替えて同様である。

［効果］
本実施例によれば、次の［Ａ］〜［Ｆ］の効果を得ることができる。

［Ａ］パチンコ台運搬台車９ａ，９ｂが後方に傾斜した時に囲枠９４の後面を補助台車１の受止壁４０で受け止めることで、パチンコ台運搬台車９ａ，９ｂが後方に倒れるのを防止することができる。そして、その補助台車１は、後輪２０，２０の車軸２１，２１が受止壁４０の前面よりも後方に位置しているので、後方への安定性がよく、よって、パチンコ台運搬台車９ａ，９ｂと一緒に後方に倒れ難い。

［Ｂ］パチンコ台運搬台車９ａ，９ｂの後面に受止壁４０が当接するとともに、前面に取付壁５０が当接するので、補助台車１をパチンコ台運搬台車９ａ，９ｂと共に前後方向に移動させ易い。

［Ｃ］左右２つのずれ止め突起６０，６０があるので、６台用のパチンコ台運搬台車９ａに対しては、この左右２つのずれ止め突起６０，６０がパチンコ台運搬台車９ａの左右の両側面に当接することで、補助台車１がパチンコ台運搬台車９ａに対して左右方向にずれ難くなる。また、４台用のパチンコ台運搬台車９ｂに対しては、補助台１０の左右の両側面がパチンコ台運搬台車９ｂのキャスタ９３，９３・・に左右内方から当接することで、補助台車１がパチンコ台運搬台車９ｂに対して左右方向にずれ難くなる。そのため、補助台車１は、６台用及び４台用のいずれのパチンコ台運搬台車９ａ，９ｂに対しても、左右方向にずれ難くなる。

［Ｄ］補助台１０の後端部は、受止壁４０の下端部から分離可能、かつ、受止壁４０の上部に取付可能なので、不使用時には、補助台車１をコンパクトに収納できる。

［Ｅ］左右の後輪２０，２０は、補助台１０よりも左右幅が大きい受止壁４０の左右の両端部に取り付けられているので、補助台車１が左右方向に安定する。

［Ｆ］受止壁４０は、後枠４２と前枠４３と連結枠４４，４４・・とからなる立体構造をしているので、強度が増すとともに、後輪２０，２０の車軸２１，２１を上記のように受止壁４０の前面よりも後方に配置し易い。

なお、本発明は前記実施例の構成に限定されるものではなく、発明の趣旨から逸脱しない範囲で適宜変更して具体化することもできる。

１ 補助台車
９ａ 運搬台車（６台用のパチンコ台運搬台車）
９ｂ 運搬台車（４台用のパチンコ台運搬台車））
１０ 補助台
２０ 後輪
２１ 後輪の車軸
３０ 前輪
４０ 受止壁
４２ 後枠
４３ 前枠
４４ 連結枠
５０ 取付壁
６０ ずれ止め突起
９１ 運搬台車の基台
９３ 運搬台車のキャスタ
９４ 運搬台車の囲枠

Claims (9)

1. 基台（９１）と、基台（９１）上方の囲枠（９４）と、基台（９１）下方の複数のキャスタ（９３）とを含み構成された運搬台車（９ａ，９ｂ）が、後方に傾斜した時に倒れるのを防止するための補助台車（１）であって、
   運搬台車（９ａ，９ｂ）の基台（９１）下方のキャスタ（９３）間の空間に差し込まれる、少なくとも前輪（３０）が取り付けられた補助台（１０）と、
   補助台（１０）後部の上方に起立して設けられ、運搬台車（９ａ，９ｂ）の囲枠（９４）の後面を受け止める受止壁（４０）と、
   補助台（１０）又は受止壁（４０）に、車軸（２１）が受止壁（４０）の前面よりも後方に位置するように取り付けられた後輪（２０）とを含み構成された補助台車。
2. 受止壁（４０）の左右幅は、補助台（１０）の左右幅よりも大きく、後輪（２０）は、受止壁（４０）の左右の両端部に取り付けられた請求項１記載の補助台車。
3. 受止壁（４０）は、前後方向に離間して並設された左右方向及び上下方向に延びる前枠（４３）及び後枠（４２）と、前枠（４３）と後枠（４２）とを連結した前後方向に延びる連結枠（４４）とを含み構成された請求項１又は２記載の補助台車。
4. 補助台（１０）の前部に起立した状態で取付可能な、運搬台車（９ａ，９ｂ）の囲枠（９４）の前面に当接する取付壁（５０）を含み構成された請求項１〜３のいずれか一項に記載の補助台車。
5. 受止壁（４０）の左右の両端部から補助台（１０）の左右外方に突出した、運搬台車（９ａ，９ｂ）の囲枠（９４）の左右の側面に当接する左右２つのずれ止め突起（６０）を含み構成された請求項１〜４のいずれか一項に記載の補助台車。
6. 補助台（１０）は、その後部を受止壁（４０）の下部から分離可能、かつ、該分離した後部を上にして補助台（１０）を起立させた状態で該後部を受止壁（４０）の上部に取り付け可能に構成された請求項１〜５のいずれか一項に記載の補助台車。
7. 請求項１記載の補助台車（１）を用意し、
   補助台（１０）を運搬台車（９ａ，９ｂ）の基台（９１）下方のキャスタ（９３）間の空間に差し込むことで、受止壁（４０）を運搬台車（９ａ，９ｂ）の囲枠（９４）の後方に配してから、運搬台車（９ａ，９ｂ）を補助台車（１）と共に後方に傾斜させつつ前方又は後方に移動させる補助台車を用いた運搬台車の移動方法。
8. 請求項４記載の補助台車（１）を用意し、
   補助台（１０）を運搬台車（９ａ，９ｂ）の基台（９１）下方のキャスタ（９３）間の空間に差し込むことで、受止壁（４０）を運搬台車（９ａ，９ｂ）の囲枠（９４）の後方に配した後、補助台（１０）の前部に取付壁（５０）を取り付けてから、運搬台車（９ａ，９ｂ）を補助台車（１）と共に後方に傾斜させつつ前方又は後方に移動させる補助台車を用いた運搬台車の移動方法。
9. 請求項５記載の補助台車（１）を用意し、
   補助台（１０）を運搬台車（９ａ，９ｂ）の基台（９１）下方のキャスタ（９３）間の空間に差し込むことで、受止壁（４０）を運搬台車（９ａ，９ｂ）の囲枠（９４）の後方に配するとともに、左右２つのずれ止め突起（６０）を運搬台車（９ａ，９ｂ）の囲枠（９４）の左右外方に配してから、運搬台車（９ａ，９ｂ）を補助台車（１）と共に後方に傾斜させつつ前方又は後方に移動させる補助台車を用いた運搬台車の移動方法。

Images