CN219927873U - 油箱与坐垫的连接结构 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种油箱与坐垫的连接结构，其属于摩托车油箱制造技术领域。包括油箱、安装支架、摩托车坐垫，安装支架两端分别连接于油箱和摩托车坐垫；安装支架与油箱固定连接；安装支架包括连接部、倾斜部、斜坡部、坐垫限位部；连接部连接于油箱的后端部上，倾斜部一端连接于连接部，另一端连接于斜坡部，斜坡部上设有用于将油箱固定在车架上的固定孔，坐垫限位部设置在斜坡部一端，坐垫限位部远离斜坡部一端设有用于对摩托车坐垫固定的弯折部。本申请的有益效果在于提供了一种具有安装便捷的油箱与坐垫的连接结构。

Description

油箱与坐垫的连接结构

技术领域

本申请涉及摩托车油箱制造技术领域，具体而言，涉及一种油箱与坐垫的连接结构。

背景技术

摩托车坐垫在车身上的安装至少包括坐垫前后两个部位在车身上的安装，通常坐垫尾部安装在车架上，坐垫前部有的安装在车架上，有的安装在油箱上。

目前，相关技术中摩托车为了限制坐垫位移都会采用以下两种方案：一、在车架上专门设计一个限位结构。二、单独设计一个限位支架固定在车架上用以对坐垫进行限位。第一种方案车架需要设计特殊结构，结构占用空间大，模具相对复杂，生产成本高。第二种方案需要车架开设对应安装孔，且支架需要单独开模，生产成本高，生产工艺复杂。

现在尚没有一种具有安装便捷的油箱与坐垫的连接结构。

实用新型内容

本申请的内容部分用于以简要的形式介绍构思，这些构思将在后面的具体实施方式部分被详细描述。本申请的内容部分并不旨在标识要求保护的技术方案的关键特征或必要特征，也不旨在用于限制所要求的保护的技术方案的范围。

为了解决以上背景技术部分提到的技术问题，本申请的一些实施例提供了一种油箱与坐垫的连接结构，包括油箱、安装支架、摩托车坐垫，安装支架两端分别连接于油箱和摩托车坐垫；安装支架与油箱固定连接；安装支架包括连接部、倾斜部、斜坡部、坐垫限位部；连接部连接于油箱的后端部上，倾斜部一端连接于连接部，另一端连接于斜坡部，斜坡部上设有用于将油箱固定在车架上的固定孔，坐垫限位部设置在斜坡部一端，坐垫限位部远离斜坡部一端设有用于对摩托车坐垫固定的弯折部；

本申请通过安装支架的作用下，使其与油箱形成一体结构，直接将油箱安装至车架上即可完成安装，从而实现将坐垫限位功能与油箱安装功能相结合，进而安装油箱时即可实现坐垫限位功能，使得安装生产工艺更为简便，结构简单，无需设计复杂生产模具。

进一步地，斜坡部两侧上设有凸部，固定孔设置在凸部上。

进一步地，斜坡部上设有通孔，斜坡部靠近油箱一端的直径大于斜坡部靠近坐垫限位部一端的直径，坐垫限位部的直径与斜坡部靠近坐垫限位部一端的直径一致。

进一步地，连接部上设有用于卡接油箱后端部的限位槽。

进一步地，倾斜部上表面上铰接连接有一加强板，加强板靠近倾斜部一端上设有弧形板。

进一步地，安装支架两侧的外壁向下弯卷形成一卷边，用于对坐垫限位。

本申请的有益效果在于：提供了一种具有安装便捷的油箱与坐垫的连接结构。降低车辆部件结构复杂度，降低车辆生产成，优化车辆生产工艺。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本申请的进一步理解，使得本申请的其它特征、目的和优点变得更明显。本申请的示意性实施例附图及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。

另外，贯穿附图中，相同或相似的附图标记表示相同或相似的元素。应当理解附图是示意性的，元件和元素不一定按照比例绘制。

在附图中：

图1是根据本申请实施例的整体示意图；

图2是根据本申请实施例的整体示意图；

图3是实施例的一部分的结构示意图，主要示出了安装支架结构。

附图标记：

1、油箱；2、安装支架；21、卷边；22、连接部；221、限位槽；23、倾斜部；24、斜坡部；25、坐垫限位部；26、凸部；27、固定孔；28、通孔；29、弯折部；3、加强板；31、弧形板；4、摩托车坐垫。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本公开的实施例。虽然附图中显示了本公开的某些实施例，然而应当理解的是，本公开可以通过各种形式来实现，而且不应该被解释为限于这里阐述的实施例。相反，提供这些实施例是为了更加透彻和完整地理解本公开。应当理解的是，本公开的附图及实施例仅用于示例性作用，并非用于限制本公开的保护范围。

另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与有关发明相关的部分。在不冲突的情况下，本公开中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

需要注意，本公开中提及的“第一”、“第二”等概念仅用于对不同的装置、模块或单元进行区分，并非用于限定这些装置、模块或单元所执行的功能的顺序或者相互依存关系。

需要注意，本公开中提及的“一个”、“多个”的修饰是示意性而非限制性的，本领域技术人员应当理解，除非在上下文另有明确指出，否则应该理解为“一个或多个”。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本公开。

参照图1-2，油箱与坐垫的连接结构，包括油箱1、安装支架2、摩托车坐垫；安装支架2一端连接于油箱1的后端部上，另一端连接于摩托车坐垫4上；具体而言，安装支架2与油箱1的后端部焊接连接，使其与油箱1形成一体成型结构。通过安装支架2的作用下，使其与油箱1形成一体结构，直接将油箱1安装至车架上即可完成安装，从而实现将坐垫限位功能与油箱1安装功能相结合，进而安装油箱1时即可实现坐垫限位功能，使得安装生产工艺更为简便，结构简单，无需设计复杂生产模具。

具体的，安装支架2两侧的外壁向下弯卷形成一卷边21，用于对坐垫进行限位，使其连接更为牢固，保证连接强度。

具体的，安装支架2包括连接部22、倾斜部23、斜坡部24、坐垫限位部25；连接部22上设有用于卡接油箱1后端部的限位槽221，倾斜部23一端连接于连接部22，另一端连接于斜坡部24，倾斜部23与斜坡部24连接处形成一夹角，该夹角的设置便于安装支架2与油箱1的焊接，降低焊接难度，使得安装支架2更好的将坐垫限位功能与油箱1安装功能相结合。斜坡部24一侧连接于坐垫限位部25，坐垫限位部25用于连接坐垫，本申请中将坐垫限位部25代替了现有的坐垫限位功能，从而使得结构更为简单，无需设计复杂生产模具，使得安装生产工艺简单，降低车辆生产成本。

具体的，倾斜部23上表面上铰接连接有一加强板3，加强板3靠近倾斜部23一端上设有弧形板31，用以加强安装支架2与油箱1的连接，使其更为稳定，同时起到限位作用。

具体的，斜坡部24两端设有凸部26，凸部26上设有固定孔27，该固定孔27的设置使得用螺栓将油箱1固定在摩托车的车架上；斜坡部24上设有通孔28，斜坡部24靠近倾斜部23一端的直径大于斜坡部24靠近坐垫限位部25的直径，坐垫限位部25的直径与斜坡部24靠近坐垫限位部25一端的直径一致，从而便于工人对安装支架2的拿取，更为方便的对其进行安装。

具体的，坐垫限位部25远离斜坡部24的一端上设有弯折部29，便于与坐垫底部相契合，便于对坐垫的安装及固定。

本申请提供了一种带坐垫限位功能的油箱1安装支架2，使安装支架2与油箱1结合为整体，安装油箱1时即可实现坐垫限位功能，使得结构简单，无需设计复杂模具，降低车辆生产成本，安装生产工艺简单。

以上描述仅为本公开的一些较佳实施例以及对所运用技术原理的说明。本领域技术人员应当理解，本公开的实施例中所涉及的发明范围，并不限于上述技术特征的特定组合而成的技术方案，同时也应涵盖在不脱离上述发明构思的情况下，由上述技术特征或其等同特征进行任意组合而形成的其它技术方案。例如上述特征与本公开的实施例中公开的(但不限于)具有类似功能的技术特征进行互相替换而形成的技术方案。

Claims (6)

1.一种油箱与坐垫的连接结构，包括：

油箱；

摩托车坐垫；

安装支架，所述安装支架两端分别连接于所述油箱和摩托车坐垫；

其特征在于：

所述安装支架与所述油箱固定连接；安装支架包括连接部、倾斜部、斜坡部、坐垫限位部；所述连接部连接于所述油箱的后端部上，所述倾斜部一端连接于所述连接部，另一端连接于所述斜坡部，所述斜坡部上设有用于将油箱固定在车架上的固定孔，所述坐垫限位部设置在所述斜坡部一端上，所述坐垫限位部远离所述斜坡部一端上设有用于对摩托车坐垫固定的弯折部。

2.根据权利要求1所述的油箱与坐垫的连接结构，其特征在于：所述斜坡部两侧上设有凸部，所述固定孔设置在凸部上。

3.根据权利要求1所述的油箱与坐垫的连接结构，其特征在于：所述斜坡部上设有通孔，所述斜坡部靠近油箱一端的直径大于所述斜坡部靠近所述坐垫限位部一端的直径，所述坐垫限位部的直径与所述斜坡部靠近所述坐垫限位部一端的直径一致。

4.根据权利要求1所述的油箱与坐垫的连接结构，其特征在于：所述连接部上设有用于卡接所述油箱后端部的限位槽。

5.根据权利要求1所述的油箱与坐垫的连接结构，其特征在于：所述倾斜部上表面上铰接连接有一用于加强与所述油箱连接的加强板，所述加强板靠近所述倾斜部一端上设有弧形板。

6.根据权利要求1所述的油箱与坐垫的连接结构，其特征在于：所述安装支架两侧的外壁向下弯卷形成一卷边，用于对坐垫限位。