CN219832475U - 车辆用按压开关单元 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种车辆用按压开关单元(10)，其特征在于，其具备：单元外壳(100)，其安装于车辆；及单元开关部(300)，其包括：单元开关移动块(320)，其能够活动地安装在上述单元外壳(100)；及单元开关(310)，其根据上述单元开关移动块(320)的活动而改变开关动作信号，在上述单元开关移动块(320)和上述单元外壳(100)具备单元止挡部(500)，上述单元止挡部(500)的至少一部分被注塑形成。

Description

车辆用按压开关单元

技术领域

本实用新型作为安装在车辆的开关，涉及实现综合性动作并构成简单紧凑的结构的按钮类型的车辆用开关。

背景技术

对于汽车等车辆，不仅要求作为移动手段的功能，还要求作为向使用者提供稳定且舒适的行驶状态的各种便利手段的功能。因此，车辆上具备各种便利设施和用于操作及控制它们的各种开关。

通常，在要求相对的方向上的动作的情况下，使用例如使车辆的窗户开闭这样的窗户的上下方向上的移动与前端部及后端部的动作对应的跷跷板开关装置或滑动开关装置，在想要选择各个动作模式的情况下，使用旋转开关。特别地，在驾驶者的座位周围设置各种开关装置及便利设施，因此需要将这样的开关装置紧凑化，设计时必须在开关装置之间避免干扰。

另一方面，在以往的按压开关结构的情况下，为了防止在进行按压及/或恢复动作时发生的噪音而需要进一步设置阻尼器等构成要件。但是，在以往的按压开关上所具备的阻尼器的情况下，利用单独模具而分别制造作为活动的构成要件的移动块和阻尼器之后，以手动组装结构来***安装，在实际进行按压及/或恢复动作时，难以准确地实现阻尼器的规格，由此，因与活动构成要件之间的接触等时发生的接触误差，可能会引起噪音的发生、冲击乃至歪斜动作的出现等问题。

实用新型内容

技术课题

本实用新型是为了解决如以往技术的问题而研发的，本实用新型的目的在于提供如下结构的车辆用按压开关单元：通过具备紧凑且简单的结构的双射注塑结构的一体型阻尼器结构的按压开关单元，通过更准确的注塑而防止因误差导致的无需的噪音/振动/误操作的可能性乃至将它们最小化，由此增加动作性，并提高维修性而提高操作可靠性。

解决课题的手段

本实用新型提供一种车辆用按压开关单元10，其特征在于，其具备：单元外壳100；及单元开关部300，其包括：单元开关移动块320，其能够活动地安装在上述单元外壳100；及单元开关310，其根据上述单元开关移动块320的活动而改变开关动作信号，在上述单元开关移动块320和上述单元外壳100具备单元止挡部500，上述单元止挡部500的至少一部分被注塑形成，上述单元止挡部500包括：单元挡块520，其配置于上述单元外壳100的内部；及单元挡块对应部510，其位于与上述单元挡块520对应的位置处且配置于上述单元开关移动块320，上述单元挡块对应部510被注塑形成。

在上述车辆用按压开关单元中，上述单元开关移动块320包括：单元开关移动块主体325，其能够活动地配置在上述单元开关部300的内部；及单元开关移动块基部321，其配置在上述单元开关移动块主体325的另一端而使上述单元开关310活动，上述单元挡块对应部510配置在上述单元开关移动块基部321。

在上述车辆用按压开关单元中，在上述单元开关移动块基部321形成有单元挡块对应安装部323，上述单元挡块对应安装部323的至少一部分具备单元挡块对应安装延伸部3233，该单元挡块对应安装延伸部3233相对于上述单元开关移动块320的活动方向而在交叉方向上具备长度。

在上述车辆用按压开关单元中，在上述单元开关移动块基部321形成有用于配置上述单元挡块对应部510的单元挡块对应安装部323，上述单元挡块对应安装部323的至少一部分具备单元挡块对应安装延伸部3233，该单元挡块对应安装延伸部3233相对于上述单元开关移动块320的活动方向而在交叉方向上具备长度。

在上述车辆用按压开关单元中，上述单元挡块对应安装部323包括：单元挡块对应安装延伸部3233，其在上述单元开关移动块320的活动方向上具备长度；及单元挡块安装对面部3239，其以设置上述单元开关移动块320的方式相对形成，并与上述单元挡块对应安装延伸部3233侧连接，上述单元挡块安装对面部3239和上述单元挡块对应安装延伸部3233在投影到与上述单元开关移动块320的活动方向垂直的平面上时不重叠。

在上述车辆用按压开关单元中，多个上述单元挡块对应部510隔开配置在上述单元开关移动块基部321。

在上述车辆用按压开关单元中，上述单元挡块对应部510的至少一部分相对于包括上述单元开关移动块320的活动方向的平面对称地配置于上述单元开关移动块基部321。

在上述车辆用按压开关单元中，上述对称地配置的单元挡块对应部510的至少一部分连通配置。

在上述车辆用按压开关单元中，在上述单元开关移动块基部321形成有用于配置上述单元挡块对应部510的单元挡块对应安装部323，上述单元挡块对应安装部323形成有在朝向上述单元挡块对应部510的一面的相反面形成的单元挡块对应部注塑注入部3231。

在上述车辆用按压开关单元中，上述单元开关310包括：单元开关固定部311，其配置在单元基板200；及单元开关活动部313，其通过上述单元开关移动块320而位移到与上述单元开关固定部311对应的位置处。

在上述车辆用按压开关单元中，在上述单元基板200的一面配置有单元橡胶垫301，上述单元开关310包括配置于单元橡胶垫301的单元开关橡胶活动部330，上述单元开关橡胶活动部330包括：单元开关活动接触部331，其能够与上述单元开关移动块基部321接触；单元开关活动支承部333，其形成于上述单元橡胶垫301；及单元开关活动连接部332，其一端与上述单元开关活动接触部331接触连接，并且另一端与上述单元开关活动支承部333接触连接，上述单元开关活动部313配置在上述单元开关活动接触部331的内侧的下端。

在上述车辆用按压开关单元中，上述单元挡块对应部510包括：单元挡块对应接触部511，其能够与上述单元挡块520接触；单元挡块对应延伸部513，其配置于上述单元挡块对应接触部511的相反侧；及单元挡块对应接触连接部515，其将上述单元挡块对应接触部511和上述单元挡块对应延伸部513连接。

在上述车辆用按压开关单元中，上述单元挡块对应接触部511和上述单元挡块对应延伸部513在投影到与上述单元开关移动块320的活动方向垂直的平面时具备与单元挡块对应接触连接部515的投影区域不同的区域。

在上述车辆用按压开关单元中，在上述单元开关移动块基部321形成有用于配置上述单元挡块对应部510的单元挡块对应安装部323，上述单元挡块对应安装部323的至少一部分相对于上述单元开关移动块320的活动方向而在交叉方向上具备长度，上述单元挡块对应安装部323的至少另一部分相对于上述单元开关移动块320的活动方向而在平行方向上具备长度。

根据本实用新型的另一面，提供一种车辆用按压开关单元的制造方法，其特征在于，该车辆用按压开关单元具备：单元外壳100；及单元开关部300，其包括：单元开关移动块320，其能够活动地安装在上述单元外壳100；及单元开关310，其根据上述单元开关移动块320的活动而改变开关动作信号，在上述单元开关移动块320和上述单元外壳100具备单元止挡部500，在上述车辆用按压开关单元的制造方法中，上述单元止挡部500的至少一部分被注塑形成。

在上述车辆用按压开关单元的制造方法中，上述单元止挡部500包括：单元挡块520，其配置在上述单元外壳100的内部；及单元挡块对应部510，其位于与上述单元挡块520对应的位置处且配置于上述单元开关移动块320，上述单元挡块对应部510被注塑形成。

在上述车辆用按压开关单元的制造方法中，包括：第一注塑步骤，在上述单元开关移动块320的单元开关移动块基部321形成单元挡块对应安装部323；及第二注塑步骤，向上述单元挡块对应安装部323注入形成用于形成上述单元挡块对应部510的材料。

在上述车辆用按压开关单元的制造方法中，通过上述第一注塑步骤及上述第二注塑步骤而形成的上述单元挡块对应部510包括：单元挡块对应接触部511，其能够与上述单元挡块520接触；单元挡块对应延伸部513，其配置在上述单元挡块对应接触部511的相反侧，在投影到与上述单元开关移动块320的活动方向垂直的平面时具备与上述单元挡块对应接触部511的投影区域不同的区域；及单元挡块对应接触连接部515，其将上述单元挡块对应接触部511和上述单元挡块对应延伸部513连接，上述第一注塑步骤包括：第一注塑块配置步骤，配置形成上述单元挡块对应延伸部513及上述单元挡块对应接触连接部515的至少一部分的第一注塑块；第一注塑第二注塑块配置步骤，配置至少形成上述单元挡块对应接触部511的第二注塑块；及第一注塑第三注塑块配置步骤，以至少一部分与上述第一注塑块及第二注塑块相接的方式配置于上述单元挡块对应相接部511的形成位置。

在上述车辆用按压开关单元的制造方法中，在上述第二注塑步骤中，上述第三注塑块以形成上述单元挡块对应相接部511的空间的方式配置于划分位置。

根据本实用新型的另一面，本实用新型提供一种按压开关单元的制造方法，其特征在于，该按压开关单元具备：单元外壳100；及单元开关部300，其包括：单元开关移动块320，其能够活动地安装在上述单元外壳100；及单元开关310，其根据上述单元开关移动块320的活动而改变开关动作信号，在上述单元开关移动块320和上述单元外壳100具备单元止挡部500，在上述按压开关单元的制造方法中，上述单元止挡部500的至少一部分被注塑形成。

实用新型的效果

根据本实用新型，本实用新型的一个实施例的车辆用按压开关单元具备如下的效果。

第一，本实用新型的车辆用按压开关单元通过利用双射注塑结构而与阻尼功能要素之间实现一体型制造工序的结构，防止无需的噪音/振动/不均匀动作乃至将此最小化，由此能够增加组装便利性及操作耐久性。

第二，本实用新型的车辆用按压开关单元将构成要件最小化，由此加大设计自由度，提高组装性，从而通过提高生产性而减少成本。

第三，本实用新型的车辆用按压开关单元通过使单元挡块对应安装部乃至在此注塑形成的单元挡块对应部的形状相对于单元开关移动块的活动方向而至少一部分交叉、平行及/或交叉及平行的结构，根据设计样式而可实现各种配置结构。

第四，本实用新型的车辆用按压开关单元使单元挡块对应安装部乃至在此注塑形成的单元挡块对应部的形状相对于单元开关移动块的活动方向而形成字形状结构及/或通过调整单元挡块对应安装部乃至在此注塑形成的单元挡块对应部的上下部的长度的结构，根据设计样式而实现各种配置结构，防止不经意的分离脱离并通过去除嘎嘎作响的噪音而提高操控感。

本实用新型的按压开关以配置在车辆的窗户开关单元的情况为中心进行了记载，但本实用新型的车辆用按压开关单元在实现按压动作的范围内可适用于车辆乃至车辆之外的装置等而实现各种开关功能。

附图说明

图1是本实用新型的一个实施例的车辆用按压开关单元的概略性立体图。

图2是本实用新型的一个实施例的车辆用按压开关单元的概略性分解立体图。

图3是本实用新型的一个实施例的车辆用按压开关单元的概略性主视图。

图4是本实用新型的一个实施例的车辆用按压开关单元的根据图3的线I-I的截面图。

图5是本实用新型的一个实施例的车辆用按压开关单元的图2的A的部分放大立体图。

图6是本实用新型的一个实施例的车辆用按压开关单元的图4的B的部分放大截面图。

图7至图9是本实用新型的一个实施例的车辆用按压开关单元的单元挡块对应安装部的各种变形例。

图10是本实用新型的一个实施例的车辆用按压开关单元的单元止挡部的概略性部分立体图。

图11是本实用新型的一个实施例的车辆用按压开关单元的单元止挡部的变形例的概略性部分立体图。

图12及图13是本实用新型的一个实施例的车辆用按压开关单元的单元挡块对应安装部的各种变形例。

图14是本实用新型的一个实施例的车辆用按压开关单元的图2的A的变形例的部分放大截面图。

图15是示出本实用新型的一个实施例的车辆用按压开关单元的单元开关部的图4的C的部分放大截面图。

图16是本实用新型的一个实施例的车辆用按压开关单元的单元开关部的概略性部分立体图。

图17是沿着图16的符号C-C而截取的截面图。

图18及图20是根据图16的符号B-B而截取的立体截面图及侧截面图。

图19是本实用新型的一个实施例的车辆用按压开关单元的单元挡块对应部的立体图。

图21是图20的B的部分放大图。

图22至图24是示出为了将本实用新型的一个实施例的车辆用按压开关单元的单元挡块对应部注塑成型而注入材料的位置的结构图。

图25及图26是示出对本实用新型的一个实施例的车辆用按压开关单元的单元挡块对应部进行注塑成型的过程的工序图。

图27是为了对本实用新型的一个实施例的车辆用按压开关单元的单元挡块对应部进行注塑成型而形成于单元开关移动块的下端部的单元挡块对应安装部的结构图。

图28是将图22的单元挡块对应安装部投影到与单元开关移动块的活动方向垂直的平面时的投影线图。

图29是将图9的单元挡块对应安装部投影到与单元开关移动块的活动方向垂直的平面时的投影线图。

具体实施方式

下面，参照附图，对本实用新型的优选的实施例进行详细说明。首先，在对各个图的构成要件添加符号时，对于相同的构成要件，即便图示于不同的附图，也使用相同的符号。另外，在对本实用新型进行说明时，在判断为对相关的公知结构或功能的具体说明导致本实用新型的要旨不清楚的情况下，省略其详细的说明。

本实用新型的车辆用按压开关单元10作为开关装置，特别地作为本实用新型的具体实施例而实现为用于驱动车辆的各种输出要件的开关，本实施例中的车辆用按压开关单元10以实现为用于选择车辆的变速装置的变速动作的开关装置的情况为中心进行说明，但本实用新型不限于此，特别地可作为用于实现车辆的各种开关动作的构成要件进行各种应用。

本实用新型的车辆用按压开关单元10包括单元外壳100和单元开关部300，本实用新型的车辆用按压开关单元10还包括单元止挡部500。

单元外壳100安装在车辆上，单元外壳100包括单元外壳主体110和单元外壳基部120，单元外壳主体110和单元外壳基部120通过单元外壳联接部101而彼此啮合联接来形成内部空间并收纳其他构成要件。

单元外壳主体110在一端配置有单元外壳主体开放口111而形成配置其他构成要件的贯通空间，在单元外壳主体开放口111侧配置有后述的单元开关旋钮340而实现规定的开关动作。

与单元外壳主体110啮合的单元外壳基部120采用固定安装于车辆的其他构成要件的结构，在由单元外壳主体110和单元外壳基部120形成的内部空间配置有单元基板200。

本实施例中的单元基板200包括单元水平基板210和单元垂直基板220，单元水平基板210在与后述的单元开关移动块320的活动方向垂直的方向上配置于由单元外壳主体110和单元外壳基部120形成的内部空间。本实施例中单元垂直基板220上配置有单元垂直基板连接器221，单元垂直基板连接器221与外部电气装置，例如控制部(未图示)连接而传送规定的电信号。

单元垂直基板220与单元水平基板210垂直地配置，单元垂直基板220具备单元水平基板连接连接器223，通过单元水平基板连接连接器223而在单元垂直基板220与单元水平基板210之间形成电连接状态。在本实施例中，单元外壳主体110与单元外壳基部120中的至少一个可形成具备柔性基板的结构。另外，本实施例中的单元外壳主体110和单元外壳基部120的配置结构为本实施例的一例，可根据设计样式而变形为各种各样的结构。

单元开关部300安装于单元外壳100，单元开关部300的至少一部分安装于由单元外壳100的单元外壳主体110和单元外壳基部120构成的内部空间。

单元开关部300包括单元开关移动块320和单元开关310，本实用新型的一个实施例的单元开关部300包括单元开关旋钮340，单元开关旋钮340配置在单元开关移动块320的一端。

单元开关移动块320能够活动地安装在由单元外壳100的单元外壳主体110和单元外壳基部120构成的内部空间，单元开关移动块320形成为在加压并活动的方向上具备长度的空心型块类型。

在单元开关移动块320的一端配置有单元开关旋钮340，单元开关旋钮340具备固定并联接到单元开关移动块320的开放的一端的结构。在本实施例中，单元开关旋钮340具备以规定的间隔在加压方向上活动的结构。

在单元开关旋钮340的一面上显示规定的图标，图标可通过激光蚀刻等方式形成，也可以应用各种方式。

单元开关移动块320包括单元开关移动块主体325和单元开关移动块基部321。单元开关移动块主体325以能够活动的方式配置在单元开关部300的内部，在一端安装有单元开关旋钮340，单元开关移动块基部321配置在单元开关移动块主体325的另一端而使单元开关310活动。

更具体地，车辆用按压开关单元10包括单元光源部400，单元光源部400的至少一部分配置在由单元开关移动块主体325形成的内部空间。单元光源部400配置在单元外壳100的内部而向外部输出光。

单元光源部400包括单元光源410和单元光源传送部420，单元光源410固定在配置于单元外壳100的内部的单元基板200，更具体地固定在单元水平基板210而配置，由此根据所输入的信号而生成光而输出。在单元基板200的单元水平基板210的一面上配置有后述的单元橡胶垫301，在单元橡胶垫301上具备规定的贯通口，由此传送由配置在单元水平基板210的一面上的单元光源410生成的光。

由单元光源部400的单元光源410生成的光被传送到单元光源传送部420。单元光源传送部420的一端朝向单元光源410且另一端朝向单元开关旋钮340而配置。更具体地，在单元开关旋钮340配置有旋钮显示部341，单元光源传送部420的另一端朝向配置在单元开关旋钮340的一面上的旋钮显示部341而配置，由此来自单元光源410的光通过单元光源传送部420的一端而输入，输入的光通过单元光源传送部420的另一端并通过旋钮显示部341而射到外部，从而实现使用者特别地驾驶者的视觉认知。

在本实施例中，单元光源部采用了具备LED类型的单元光源的结构，但根据情况，也可以采用OLED等柔性显示器以面光源的形态配置在单元旋钮的背面侧的结构，在该情况下，可根据设计样式而进行各种变形，例如去除另设的单元光源传送部的结构等。

另一方面，单元开关移动块基部321连接到单元开关移动块主体325。单元开关移动块基部321配置在单元开关移动块主体325的另一端，在本实施例中单元开关移动块基部321具备比单元开关移动块主体325更宽的外侧边缘，单元开关移动块基部321与单元开关部300侧直接接触，从而在单元开关移动块主体325活动的情况下一起活动而改变单元开关310的开关信号。

单元开关部300包括单元开关310，单元开关310根据单元开关移动块320的活动而与配置在单元开关移动块320的下端的单元开关移动块基部321接触而产生位置变化来形成开关动作信号变化。

单元开关310包括单元开关固定部311和单元开关活动部313。单元开关固定部311配置在位于单元外壳100的内部的单元基板200上。单元开关活动部313通过单元开关移动块320而位移到与单元开关固定部311对应的位置处而与单元开关固定部311断续接触。

在本实施例的情况下，在单元基板200的一面配置有单元橡胶垫301，单元开关310包括配置于单元橡胶垫301的单元开关橡胶活动部330。单元开关橡胶活动部330包括单元开关活动接触部331、单元开关活动支承部333和单元开关活动连接部332。

单元开关活动接触部331能够与单元开关移动块基部321接触，单元开关活动支承部333配置在单元橡胶垫301，单元开关活动连接部332的一端与单元开关活动接触部331接触连接，并且另一端与单元开关活动支承部333接触连接。

此时，单元开关活动部313与单元开关固定部311相对而配置于单元开关活动接触部331的内侧的下端，单元开关移动块基部321活动而将单元开关活动接触部331加压的情况下，单元开关活动部313形成与单元开关固定部311之间的接触状态的变化而形成规定的开关信号的变化。

在本实施例中，单元开关310实现为橡胶垫类型的按压开关，根据情况，可变形为各种情况，例如实现为单位结构的轻触开关。

另一方面，本实用新型的车辆用按压开关单元10包括单元止挡部500，单元止挡部500能够防止通过本实用新型的车辆用按压开关单元10的单元旋钮340的加压而进行单元开关移动块320的按压动作之后在恢复时由构成要件的碰撞引起的噪音乃至由车辆的细微振动引起的嘎嘎作响的噪音。

即，本实用新型的车辆用按压开关单元10包括单元开关移动块320和设置于单元外壳100的单元止挡部500，单元止挡部500的至少一部分并非压入而被***，而是被注塑形成。

更具体地，单元止挡部500包括单元挡块520和单元挡块对应部510，单元挡块520配置于单元外壳100的内部，单元挡块对应部510位于与单元挡块520对应的位置处且配置于单元开关移动块320。

在本实施例中，单元挡块520具备规定的楔形端部而构成，在配置多个单元挡块及单元挡块对应部的情况下，在防止由台阶引起的无需的不均衡乃至将此最小化的范围内，可将单元挡块520的形状变形为各种形态。

另一方面，本实用新型的单元挡块对应部510并非形成为以往的对构成要件之间的接触进行阻尼的配合装配结构，而是形成为注塑结构。即，单元挡块对应部510被注塑形成，如图6所示，本实用新型的一个实施例的单元挡块520配置在单元外壳100的单元外壳主体110的内侧底面部侧，单元挡块对应部510在与单元挡块510相对的位置处配置于单元开关移动块基部321。

本实用新型的一个实施例的单元挡块对应安装部323配置于单元开关移动块基部321，在单元挡块对应安装部323配置有单元挡块对应部510。

单元挡块对应安装部323包括单元挡块对应安装注入部3231、单元挡块对应安装延伸部3233、单元挡块对应安装延伸连接部3235、单元挡块对应安装对面连接部3237及单元挡块对应安装对面部3239。

单元挡块对应安装注入部3231形成于朝向单元挡块520的面的相反面即在本实施例中形成于底面(参照图7)而构成注入形成单元挡块对应部510的注塑材料的注入结构，单元挡块对应安装延伸部3233与单元挡块对应安装注入部3231连接而形成通过配置于此的注塑材料而防止单元挡块对应部510脱离的构成要件的至少一部分。

单元挡块对应安装对面部3239(参照图7)形成为单元挡块对应部510向外侧露出的结构，单元挡块520露出在单元挡块对应安装对面部3239而配置。

在单元挡块对应安装延伸部3233与单元挡块对应安装对面部3239之间配置有单元挡块对应安装连接部(3235、3237)，单元挡块对应安装连接部(3235、3237)包括单元挡块对应安装延伸连接部3235和单元挡块对应安装对面连接部3237，单元挡块对应安装延伸连接部3235的一端与单元挡块对应安装延伸部3233连接，另一端朝向单元挡块对应安装对面部3239侧而连接，单元挡块对应安装对面连接部3237的一端与单元挡块对应安装对面部3239连接，另一端朝向单元挡块对应安装延伸部3233侧而连接。

配置在至少由单元挡块对应安装延伸部3233形成的空间的单元挡块对应部510根据配置结构而形成交叉结构乃至非重叠结构。

即，配置在至少由单元挡块对应安装延伸部3233形成的空间的单元挡块对应部510根据配置结构而形成交叉结构的情况下，在单元开关移动块基部321形成单元挡块对应安装部323，在单元挡块对应安装部323配置单元挡块对应部510。

此时，单元挡块对应安装部323的至少一部分包括单元挡块对应安装延伸部3233并划分由此形成的空间，单元挡块对应安装延伸部3233相对于单元开关移动块320的活动方向而在交叉的方向上具备长度。即，如图7及图8所示，在与单元挡块及单元挡块对应部的相对运动方向垂直的方向上延伸形成有单元挡块对应安装延伸部3233，注塑材料收纳于由单元挡块对应安装延伸部3233形成的空间，收纳于该空间的单元挡块对应部510的至少一部分通过与单元挡块对应安装部323的至少一部分即单元挡块对应安装延伸部3233和单元挡块对应安装延伸连接部3235和单元挡块对应安装对面连接部3237的至少一部分之间的阻力而防止分离脱离到外部。

配置于这样的结构的单元挡块对应安装部323的单元挡块对应部510防止从单元挡块对应安装部323不经意地被分离脱离。

另外，配置于这样的单元挡块对应安装部323的单元挡块对应部510通过与单元挡块对应安装部323之间的相互作用而防止不经意地被分离脱离。图16至图26是示出配置于单元挡块对应安装部323的单元挡块对应部510的配置状态乃至制造过程的线图。图16示出本实用新型的一个实施例的车辆用按压开关单元10的单元开关部300的概略性部分立体图。在单元开关旋钮340的下部配置有单元开关移动块320，图17示出沿着图16的符号C-C而截取的截面图，图18及图20示出沿着图16的符号B-B而截取的立体截面图及侧截面图，图19示出单元挡块对应部510的立体图，图21示出图20的部分放大图，图22至图24是示出用于注塑成型单元挡块对应部510的材料注入位置的结构图，图25及图26是示出将单元挡块对应部510注塑成型的过程的工序图，图27图示了为了将单元挡块对应部510注塑成型而形成于单元开关移动块320的下端部的单元挡块对应安装部323的结构图。

即，本实施例中的单元挡块对应部510包括单元挡块对应接触部511和单元挡块对应延伸部513和单元挡块对应接触连接部515。

单元挡块对应接触部511能够与单元挡块520接触，单元挡块对应延伸部513配置在单元挡块对应接触部511的相反侧，在投影到与单元开关移动块320的活动方向垂直的平面时具备与单元挡块对应接触部511的投影区域不同的区域，由此通过阻止与单元挡块对应安装部323的内侧之间的接触而防止被脱离的情况。单元挡块对应接触连接部515将单元挡块对应接触部511和上述单元挡块对应延伸部513连接，单元挡块对应接触部511也在投影到与单元开关移动块320的活动方向垂直的平面时具备与单元挡块对应接触连接部515的投影区域不同的区域，在附图的上侧也形成了防止单元挡块对应接触部511乃至单元挡块对应延伸部513脱离的结构。即，单元挡块对应接触部511(参照图22)包括单元挡块对应接触第一部511b和单元挡块对应接触第二部511a，单元挡块对应接触第二部511a在投影到与单元开关移动块320的活动方向垂直的平面时与单元挡块对应接触连接部515的投影区域A511a/A515重叠或单元挡块对应接触第一部511b的投影区域A511b与单元挡块对应接触连接部515的投影区域A511a/A515不重叠，单元挡块对应延伸部513的投影区域A513也与单元挡块对应接触连接部515的投影区域A511a/A515不重叠，由此通过配置由符号AN指示的非重叠区域和由符号As指示的重叠区域的结构，能够防止单元挡块对应部510从单元挡块对应安装部323不经意地被分离脱离。

另外，本实施例中的单元挡块对应接触部511、单元挡块对应延伸部513和单元挡块对应接触连接部515的配置结构形成字结构。如本实施例的图21所示，单元挡块对应接触部511具备比单元挡块对应延伸部513更长的长度，如图7所示，关于单元挡块对应接触部511和单元挡块对应延伸部513的长度，根据设计样式而可实现各种结构，如构成为单元挡块对应延伸部513这一方的长度更长的结构等。

根据长度的情况，投影到与单元开关移动块320的活动方向垂直的平面时单元挡块对应接触部511、单元挡块对应延伸部513的重叠区域可以相同乃至不同，单元挡块对应接触部511、单元挡块对应延伸部513具备与单元挡块对应接触连接部515不同的投影区域。

如上述，关于包括这样的单元挡块对应接触部511、单元挡块对应延伸部513和单元挡块对应接触连接部515的单元挡块对应部510的制造，通过步骤性注塑、即根据通过一次注塑形成单元挡块对应安装部323及通过二次注塑向单元挡块对应安装部323内注入单元挡块对应部510的双射注塑，通过不同的宽度而防止脱离并形成与单元挡块520之间的弹性接触的结构。

即，如图25所示，形成向通过注塑块M1、M2及上部的M3即第一注塑块M1、第二注塑块M2及第三注塑块M3形成的注塑空间注入一次注塑材料321INJ而形成设有单元挡块对应安装部323的单元开关移动块320的单元开关移动块基部321，如上述，单元挡块对应安装部323如图27所示地包括单元挡块对应安装注入部3231、单元挡块对应安装延伸部3233、单元挡块对应安装延伸连接部3235、单元挡块对应安装对面连接部3237和单元挡块对应安装对面部3239。

橡胶材质的二次注塑材料通过配置于下部的单元挡块对应安装注入部3231而注入到这样形成的单元挡块对应安装部323，注入到一次注塑状态的单元挡块对应安装部323内的二次注塑材料510INJ通过上部的M3注塑块而被阻止而形成单元挡块对应部510。

在二次注塑步骤中，二次注塑材料510INJ的注入工序通过单元挡块对应安装注入部3231而构成，关于单元挡块对应安装注入部3231的位置，可根据设计样式而选择各种位置，例如图22至图24所示的INJ1、INJ2、INJ3。

更具体地，一种车辆用按压开关单元的制造方法，该车辆用按压开关单元具备本实用新型的一个实施例的单元外壳100和单元开关部300，该单元开关部300包括能够活动地安装于单元外壳100的单元开关移动块320及根据单元开关移动块320的活动而改变开关动作信号的单元开关310，在单元开关移动块320和单元外壳100具备单元止挡部500，在该车辆用按压开关单元的制造方法中，单元止挡部500的至少一部分被注塑形成，如上述，单元止挡部500包括配置于单元外壳100的内部的单元挡块520和位于与单元挡块520对应的位置处且配置于单元开关移动块320的单元挡块对应部510，单元挡块对应部510被注塑形成。

此时，如图25及图26所示，包括：第一注塑步骤，在单元开关移动块320的单元开关移动块基部321形成单元挡块对应安装部323；及第二注塑步骤，向单元挡块对应安装部323注入用于形成单元挡块对应部510的材料。

通过第一注塑步骤及第二注塑步骤而形成的单元挡块对应部510包括：单元挡块对应接触部511，其能够与单元挡块520接触；单元挡块对应延伸部513，其配置于单元挡块对应接触部511的相反侧，在投影到与单元开关移动块320的活动方向垂直的平面时具备与单元挡块对应接触部511的投影区域不同的区域；及单元挡块对应接触连接部515，其将单元挡块对应接触部511和单元挡块对应延伸部513连接，图25的第一注塑步骤包括第一注塑块配置步骤和第一注塑第二注塑块配置步骤和第一注塑第三注塑块配置步骤。即，在第一注塑块配置步骤中，配置形成单元挡块对应延伸部513及形成单元挡块对应接触连接部515的至少一部分的第一注塑块，在第一注塑第二注塑块配置步骤中，配置至少形成单元挡块对应接触部511的第二注塑块，在第一注塑第三注塑块配置步骤中，以至少一部分与上述第一注塑块及第二注塑块相接的方式在上述单元挡块对应相接部511的形成位置处配置第三注塑块M3。这样配置注塑块之后，通过材料的注入而在单元开关移动块的单元开关移动块基部321形成单元挡块对应安装部323。

之后，执行第二注塑步骤，在第二注塑步骤中，第三注塑块以形成上述单元挡块对应相接部511的空间的方式配置于划分位置，此时通过注入橡胶材质而执行单元挡块对应部510的双射注塑形成。在此，划分位置，作为划分单元挡块对应相接部511的位置，是指不侵入到单元挡块对应相接部511的内部的边界区域。

在本实施例中，对车辆用按压开关单元及其制造方法进行了记载，但本实用新型不限于此，还可适用于车辆之外的开关。即，本实用新型可提供一种按压开关单元的制造方法，其特征在于，该按压开关单元具备：单元外壳100；和单元开关部300，其包括能够活动地安装于单元外壳100的单元开关移动块320及根据单元开关移动块320的活动而改变开关动作信号的单元开关310，在单元开关移动块320和单元外壳100具备单元止挡部500，在该按压开关单元的制造方法中，单元止挡部500的至少一部分被注塑形成。

根据通过这样的一次注塑而形成单元挡块对应安装部323及通过二次注塑向单元挡块对应安装部323内注入单元挡块对应部510的双射注塑，通过不同的宽度而防止脱离并形成与单元挡块520之间的弹性接触的结构。

另外，根据情况，如图9所示，配置于至少由单元挡块对应安装延伸部3233形成的空间的单元挡块对应部510根据配置结构而形成为非重叠结构，即，单元挡块对应安装部323包括在单元开关移动块320的活动方向上具备长度的单元挡块对应安装延伸部3233和以设置单元开关移动块320的方式相对形成且与单元挡块对应安装延伸部3233侧连接的单元挡块对应安装对面连接部3237及单元挡块安装对面部3239，单元挡块对应安装对面连接部3237及单元挡块安装对面部3239与上述单元挡块对应安装延伸部3233在投影到与上述单元开关移动块320的活动方向垂直的平面上时不重叠。

在单元开关移动块基部321形成有配置单元挡块对应部510的单元挡块对应安装部323，单元挡块对应安装部323的至少一部分具备在单元开关移动块320的活动方向上具备长度的单元挡块对应安装延伸部3233，单元挡块对应安装延伸部3233从单元挡块对应安装对面部3239的形成区域隔开而在投影到与单元开关移动块的活动方向垂直的平面上时形成非重叠的结构(参照图29)，从而从因单元挡块520与单元挡块对应部510之间的频繁的动作导致发生接触的位置隔开并具备规定的长度，由此能够防止单元挡块对应部510的分离脱离。即，图29中单元挡块对应安装对面部3239的投影区域A3239与单元挡块对应安装延伸部3233的投影区域A3233相比彼此不重叠。

在图7至图9中的单元挡块对应安装延伸部3233的配置结构是从非重叠乃至交叉结构中择一而取的结构，但根据情况，可变形为各种情况，例如将它们同时具备的结构等。

在本实用新型的一个实施例中对具备一套单元挡块及单元挡块对应部的结构进行了说明，但本实用新型不限于此，也可以具备多个，本实施例中的单元挡块对应部510可在单元开关移动块基部321隔开配置多个，与多个单元挡块对应部510相应地在相对的位置配置多个单元挡块520，单元挡块对应部510的至少一部分相对于包括单元开关移动块320的活动方向的平面对称地配置在单元开关移动块基部321。

即，如图5所示，单元挡块对应部510以中央的假想的平面为基准对称配置，可防止乃至显著降低在进行按压动作时发生的非对称所致的使用时间的增加所引起的误操作发生的可能性。

另一方面，在上述实施例中，在单元开关移动块基部321的端部中央通过肋而对称配置于单元开关移动块基部321的单元挡块对应安装延伸部3233被分离配置，但根据情况不限于此，可形成通过连通的结构而彼此连接的形状。考虑到通过这样的对称连通结构而注入的材料的注入速度及注入压力，向两侧对称结构的单元挡块对应安装部323注入的材料未向任一侧发生偏重而稳定地注入，通过注入材料而形成单元挡块对应部510的准确的形状。

另一方面，在本实施例中采用了对称结构，但也可以形成为多个，特别地关于对称形成的单元挡块对应安装延伸部3233和配置于此的单元挡块对应部510的两侧疏通的连通结构，可根据设计样式而变形为各种各样。

单元挡块对应安装部323包括单元挡块对应安装注入部3231和单元挡块对应安装延伸部3233和单元挡块对应安装延伸连接部3235和单元挡块对应安装对面连接部3237和单元挡块对应安装对面部3239，如上述，单元挡块对应安装注入部3231形成于朝向单元挡块520的面的相反面而形成注入形成单元挡块对应部510的注塑材料的注入结构。即，在单元开关移动块基部321形成有配置单元挡块对应部510的单元挡块对应安装部323，单元挡块对应安装部323包括形成于朝向单元挡块对应部510的一面的相反面的单元挡块对应部注塑注入部3231。在此，这样的单元挡块对应安装注入部3231的位置可根据设计样式而位于各种各样的位置，在图7中图示为位于附图上的右侧端部侧，但为了形成单元挡块对应部510而注入注塑材料的位置可根据设计样式而变形为各种各样，例如形成于附图上的左侧端部侧或中央位置等。

单元挡块对应安装延伸部3233形成与单元挡块对应安装注入部3231连接而通过配置于此的注塑材料而防止单元挡块对应部510脱离的构成要件的至少一部分，单元挡块对应安装对面部3239形成单元挡块对应部510向外侧露出的结构，单元挡块520露出到单元挡块对应安装对面部3239而配置，如图12所示，形成于朝向单元挡块对应部510的一面的相反面的单元挡块对应部注塑注入部3231可构成在下端侧形成单一的狭窄的注入线形态的结构，相反地，如图13所示，也可以形成为宽的形态。

即，如图12及图14所示，可形成为作为通过以彼此对称的结构连通的事项注入的注入通道而垂直共同注入，从露出单元挡块对应部510的一面向两侧对称分支而形成的结构，如图13所示，也可以形成为下端侧的单元挡块对应安装注入部3231和单元挡块对应安装延伸部3233向下端侧延伸形成而从两端侧向上部分别形成单元挡块对应安装对面连接部3237和单元挡块对应安装对面部3239的结构。通过这样的结构，通过连通结构的注入位置的减少，可进一步提高注塑工序的设计自由度。

以上的说明仅为对本实用新型的技术思想的例示性的说明，本领域的技术人员可在不脱离本实用新型的本质特性的范围内进行各种修改及变形。因此，本实用新型中公开的实施例用于对本实用新型的技术思想进行说明，本实用新型的技术思想不限于此，本实用新型的技术思想的范围不限于这样的实施例。本实用新型的保护范围应通过下面的权利要求书来进行解释，与此相同的范围内的所有技术思想均包括在本实用新型的权利范围内。

产业上的利用可能性

记载为使用于本实用新型的车辆用按压开关单元，特别地采用了作为车辆变速范围选择开关来实现的结构，但此外还可变形为各种形态，例如在执行用于操作控制车辆的其他装置的功能的范围内实现为其他输出部的开关、实现为车辆用之外的其他装置的开关等。

Claims (14)

1.一种车辆用按压开关单元(10)，其特征在于，其具备：

单元外壳(100)；及

单元开关部(300)，其包括：单元开关移动块(320)，其能够活动地安装在上述单元外壳(100)；及单元开关(310)，其根据上述单元开关移动块(320)的活动而改变开关动作信号，

在上述单元开关移动块(320)和上述单元外壳(100)具备单元止挡部(500)，上述单元止挡部(500)的至少一部分被注塑形成，

上述单元止挡部(500)包括：

单元挡块(520)，其配置于上述单元外壳(100)的内部；及

单元挡块对应部(510)，其位于与上述单元挡块(520)对应的位置处且配置于上述单元开关移动块(320)，

上述单元挡块对应部(510)被注塑形成。

2.根据权利要求1所述的车辆用按压开关单元(10)，其特征在于，

上述单元开关移动块(320)包括：

单元开关移动块主体(325)，其能够活动地配置在上述单元开关部(300)的内部；及

单元开关移动块基部(321)，其配置在上述单元开关移动块主体(325)的另一端而使上述单元开关(310)活动，

上述单元挡块对应部(510)配置在上述单元开关移动块基部(321)。

3.根据权利要求2所述的车辆用按压开关单元(10)，其特征在于，

在上述单元开关移动块基部(321)形成有用于配置上述单元挡块对应部(510)的单元挡块对应安装部(323)，上述单元挡块对应安装部(323)的至少一部分具备单元挡块对应安装延伸部(3233)，该单元挡块对应安装延伸部(3233)相对于上述单元开关移动块(320)的活动方向而在交叉方向上具备长度。

4.根据权利要求2所述的车辆用按压开关单元(10)，其特征在于，

在上述单元开关移动块基部(321)形成有单元挡块对应安装部(323)，

上述单元挡块对应安装部(323)的至少一部分具备单元挡块对应安装延伸部(3233)，该单元挡块对应安装延伸部(3233)相对于上述单元开关移动块(320)的活动方向而在交叉方向上具备长度。

5.根据权利要求2所述的车辆用按压开关单元(10)，其特征在于，

在上述单元开关移动块基部(321)形成有用于配置上述单元挡块对应部(510)的单元挡块对应安装部(323)，

上述单元挡块对应安装部(323)包括：

单元挡块对应安装延伸部(3233)，其在上述单元开关移动块(320)的活动方向上具备长度；及

单元挡块安装对面部(3239)，其以设置上述单元开关移动块(320)的方式相对形成，并与上述单元挡块对应安装延伸部(3233)侧连接，

上述单元挡块安装对面部(3239)和上述单元挡块对应安装延伸部(3233)在投影到与上述单元开关移动块(320)的活动方向垂直的平面上时不重叠。

6.根据权利要求2所述的车辆用按压开关单元(10)，其特征在于，

多个上述单元挡块对应部(510)隔开配置在上述单元开关移动块基部(321)。

7.根据权利要求2所述的车辆用按压开关单元(10)，其特征在于，

上述单元挡块对应部(510)的至少一部分相对于包括上述单元开关移动块(320)的活动方向的平面对称地配置于上述单元开关移动块基部(321)。

8.根据权利要求7所述的车辆用按压开关单元(10)，其特征在于，

上述对称地配置的单元挡块对应部(510)的至少一部分连通配置。

9.根据权利要求2所述的车辆用按压开关单元(10)，其特征在于，

在上述单元开关移动块基部(321)形成有用于配置上述单元挡块对应部(510)的单元挡块对应安装部(323)，上述单元挡块对应安装部(323)形成有在朝向上述单元挡块对应部(510)的一面的相反面形成的单元挡块对应部注塑注入部(3231)。

10.根据权利要求2所述的车辆用按压开关单元(10)，其特征在于，

上述单元开关(310)包括：

单元开关固定部(311)，其配置在单元基板(200)；及

单元开关活动部(313)，其通过上述单元开关移动块(320)而位移到与上述单元开关固定部(311)对应的位置处。

11.根据权利要求10所述的车辆用按压开关单元(10)，其特征在于，

在上述单元基板(200)的一面配置有单元橡胶垫(301)，

上述单元开关(310)包括配置于单元橡胶垫(301)的单元开关橡胶活动部(330)，

上述单元开关橡胶活动部(330)包括：

单元开关活动接触部(331)，其能够与上述单元开关移动块基部(321)接触；

单元开关活动支承部(333)，其形成于上述单元橡胶垫(301)；及

单元开关活动连接部(332)，其一端与上述单元开关活动接触部(331)接触连接，并且另一端与上述单元开关活动支承部(333)接触连接，

上述单元开关活动部(313)配置在上述单元开关活动接触部(331)的内侧的下端。

12.根据权利要求1所述的车辆用按压开关单元(10)，其特征在于，

上述单元挡块对应部(510)包括：

单元挡块对应接触部(511)，其能够与上述单元挡块(520)接触；

单元挡块对应延伸部(513)，其配置于上述单元挡块对应接触部(511)的相反侧；及

单元挡块对应接触连接部(515)，其将上述单元挡块对应接触部(511)和上述单元挡块对应延伸部(513)连接。

13.根据权利要求12所述的车辆用按压开关单元(10)，其特征在于，

上述单元挡块对应接触部(511)和上述单元挡块对应延伸部(513)在投影到与上述单元开关移动块(320)的活动方向垂直的平面时具备与单元挡块对应接触连接部(515)的投影区域不同的区域。

14.根据权利要求2所述的车辆用按压开关单元(10)，其特征在于，

在上述单元开关移动块基部(321)形成有用于配置上述单元挡块对应部(510)的单元挡块对应安装部(323)，上述单元挡块对应安装部(323)的至少一部分相对于上述单元开关移动块(320)的活动方向而在交叉方向上具备长度，上述单元挡块对应安装部(323)的至少另一部分相对于上述单元开关移动块(320)的活动方向而在平行方向上具备长度。