CN219767278U - 一种焊接成型定位工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车配件生产技术领域，具体涉及一种焊接成型定位工装；包括底座、载台、限位凸缘、多组夹持模块和限位模块，载台与底座固定连接，限位凸缘与载台固定连接，每组夹持模块分别与限位凸缘连接，限位模块包括连接块、限位弹簧、抵持板、引导弧块、限位轨和滑动块，限位凸缘上设置有连接块，限位弹簧的两端分别与连接块和抵持板连接，引导弧块与抵持板固定连接，限位轨与载台固定连接，滑动块与抵持板固定连接，且滑动块滑动设置于限位轨内，通过先对汽车配件限位后，再进行夹持，获得避免在夹持汽车配件时，需要多次对夹持模块进行调节，从而提高后续焊接效率的效果。

Description

一种焊接成型定位工装

技术领域

本实用新型涉及汽车配件生产技术领域，尤其涉及一种焊接成型定位工装。

背景技术

目前在汽车配件焊接生产中，需对汽车配件进行夹持，以便提高汽车配件焊接过程中的稳定性；现有技术中在申请号为202221878731.2的专利申请中公开了一种汽车配件生产定位工装，在载台上方设置多个气缸，控制气缸运作，气缸带动导套移动，使用压板对汽车配件进行夹持。

上述结构在对汽车配件夹持过程中，需分别控制多个气缸运作，当汽车配件为异形状时，同时控制多个气缸，容易造成汽车配件移位，还需多次对气缸进行调节，焊接效率较低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种焊接成型定位工装，解决了需多次对气缸进行调节，焊接效率较低的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的一种焊接成型定位工装，包括底座、载台、限位凸缘、多组夹持模块和限位模块，所述载台与所述底座固定连接，并位于所述底座的上方，所述限位凸缘与所述载台固定连接，每组所述夹持模块分别与所述限位凸缘连接，所述限位模块包括连接块、限位弹簧、抵持板、引导弧块、限位轨和滑动块，所述限位凸缘上设置有所述连接块，所述限位弹簧的两端分别与所述连接块和所述抵持板连接，所述引导弧块与所述抵持板固定连接，并位于所述抵持板的上方，所述限位轨与所述载台固定连接，所述滑动块与所述抵持板固定连接，并位于所述抵持板的外侧壁，且所述滑动块滑动设置于所述限位轨内。

其中，所述限位模块还包括外筒和内杆，所述外筒与所述连接块固定连接，所述内杆的一端与所述抵持板固定连接，所述内杆的另一端与所述外筒滑动连接。

其中，所述限位模块还包括光滑片，所述抵持板和所述引导弧块上分别设置有所述光滑片。

其中，所述限位模块还包括调节组件，所述调节组件分别与所述限位凸缘和所述连接块连接。

其中，所述调节组件包括转动筒和调节螺栓，所述转动筒与所述限位凸缘固定连接，并贯穿所述限位凸缘，所述调节螺栓的一端与所述连接块转动连接，且所述调节螺栓与所述转动筒螺纹配合。

其中，所述夹持模块包括气缸、导套和压板，所述气缸与所述载台固定连接，所述导套贯穿所述限位凸缘，所述导套的一端与所述气缸的输出端连接，所述导套的另一端与所述压板固定连接。

本实用新型的一种焊接成型定位工装，在对汽车配件进行焊接时，使用所述焊接成型定位工装对汽车配件进行夹持，将汽车配件对准多组所述限位模块之间，汽车配件的外侧壁接触所述引导弧块，并施加力，挤压所述抵持板，在所述限位弹簧的作用下，将汽车配件限制于所述限位凸缘内，再控制所述夹持模块，对汽车配件进行夹持，通过先对汽车配件限位后，再进行夹持，获得避免在夹持汽车配件时，需要多次对所述夹持模块进行调节，从而提高后续焊接效率的效果。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型第一实施例的整体的结构示意图。

图2是本实用新型第一实施例的整体的结构正视图。

图3是本实用新型的图2的A-A线结构剖视图。

图4是本实用新型第二实施例的整体的结构示意图。

图5是本实用新型第二实施例的整体的结构正视图。

图6是本实用新型的图5的B-B线结构剖视图。

101-底座、102-载台、103-限位凸缘、104-气缸、105-导套、106-压板、107-连接块、108-限位弹簧、109-抵持板、110-引导弧块、111-限位轨、112-滑动块、113-外筒、114-内杆、115-光滑片、201-转动筒、202-调节螺栓。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

第一实施例

请参阅图1～图3，其中图1是第一实施例的整体的结构示意图，图2是第一实施例的整体的结构正视图，图3是图2的A-A线结构剖视图。

本实用新型提供一种焊接成型定位工装：包括底座101、载台102、限位凸缘103、多组夹持模块和限位模块，所述夹持模块包括气缸104、导套105和压板106，所述限位模块包括连接块107、限位弹簧108、抵持板109、引导弧块110、限位轨111和滑动块112、外筒113、内杆114和光滑片115。

针对本具体实施方式，所述载台102与所述底座101固定连接，并位于所述底座101的上方，所述限位凸缘103与所述载台102固定连接，每组所述夹持模块分别与所述限位凸缘103连接，控制所述夹持模块，对汽车配件进行夹持，以便后续对汽车配件进行焊接。

其中，所述气缸104与所述载台102固定连接，所述导套105贯穿所述限位凸缘103，所述导套105的一端与所述气缸104的输出端连接，所述导套105的另一端与所述压板106固定连接，所述气缸104运作，所述气缸104带动所述导套105移动，使用所述压板106对汽车配件进行夹持。

其次，所述限位凸缘103上设置有所述连接块107，所述限位弹簧108的两端分别与所述连接块107和所述抵持板109连接，所述引导弧块110与所述抵持板109固定连接，并位于所述抵持板109的上方，所述限位轨111与所述载台102固定连接，所述滑动块112与所述抵持板109固定连接，并位于所述抵持板109的外侧壁，且所述滑动块112滑动设置于所述限位轨111内，使用所述焊接成型定位工装对汽车配件进行夹持，将汽车配件对准多组所述限位模块之间，汽车配件的外侧壁接触所述引导弧块110，并施加力，挤压所述抵持板109，在所述限位弹簧108的作用下，将汽车配件限制于所述限位凸缘103内，再控制所述夹持模块，对汽车配件进行夹持。

同时，所述外筒113与所述连接块107固定连接，所述内杆114的一端与所述抵持板109固定连接，所述内杆114的另一端与所述外筒113滑动连接，所述限位弹簧108分别围绕于所述外筒113和所述内杆114的外侧壁，所述内杆114在所述外筒113内滑动，所述内杆114与所述外筒113相配合，提高所述限位弹簧108的稳定性。

另外，所述抵持板109和所述引导弧块110上分别设置有所述光滑片115，所述光滑片115减少汽车配件与所述抵持板109和所述引导弧块110之间的摩擦。

在使用本实用新型对汽车配件进行焊接时，使用所述焊接成型定位工装对汽车配件进行夹持，将汽车配件对准多组所述限位模块之间，汽车配件的外侧壁接触所述引导弧块110，并施加力，挤压所述抵持板109，在所述限位弹簧108的作用下，所述抵持板109将汽车配件限制于所述限位凸缘103内，在所述抵持板109移动的过程中，所述滑动块112在所述限位轨111内滑动，限制所述抵持块移动轨迹，所述限位弹簧108分别围绕于所述外筒113和所述内杆114的外侧壁，所述内杆114在所述外筒113内滑动，所述内杆114与所述外筒113相配合，提高所述限位弹簧108的稳定性，再控制所述气缸104运作，所述气缸104带动所述导套105移动，使用所述压板106对汽车配件进行夹持，通过先对汽车配件限位后，再进行夹持，获得避免在夹持汽车配件时，需要多次对所述夹持模块进行调节，从而提高后续焊接效率的效果。

第二实施例

请参阅图4～图6，其中图4是第二实施例的整体的结构示意图，图5是第二实施例的整体的结构正视图，图6是图5的B-B线结构剖视图。

在第一实施例的基础上，本实用新型的一种焊接成型定位工装包括限位模块，所述限位模块还包括调节组件，所述调节组件包括转动筒201和调节螺栓202。

所述调节组件分别与所述限位凸缘103和所述连接块107连接，所述调节组件用于调节所述连接块107的位置，以便适用于不同体积大小的汽车配件进行焊接处理。

所述转动筒201与所述限位凸缘103固定连接，并贯穿所述限位凸缘103，所述调节螺栓202的一端与所述连接块107转动连接，且所述调节螺栓202与所述转动筒201螺纹配合，转动所述调节螺栓202，所述调节螺栓202与所述转动筒201螺纹配合，从而调节所述连接块107在所述载台102上的位置，以便适用于不同体积大小的汽车配件进行焊接处理。

转动所述调节螺栓202，使得所述转动筒201与所述调节螺栓202相对移动，从而调节所述连接块107在所述载台102上的位置，以便适用于不同体积大小的汽车配件进行焊接处理。

以上所揭露的仅为本实用新型两种较佳实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分流程，并依本实用新型权利要求所作的等同变化，仍属于实用新型所涵盖的范围。

Claims (6)

1.一种焊接成型定位工装，包括底座、载台、限位凸缘和多组夹持模块，所述载台与所述底座固定连接，并位于所述底座的上方，所述限位凸缘与所述载台固定连接，每组所述夹持模块分别与所述限位凸缘连接，其特征在于，

包括限位模块，所述限位模块包括连接块、限位弹簧、抵持板、引导弧块、限位轨和滑动块，所述限位凸缘上设置有所述连接块，所述限位弹簧的两端分别与所述连接块和所述抵持板连接，所述引导弧块与所述抵持板固定连接，并位于所述抵持板的上方，所述限位轨与所述载台固定连接，所述滑动块与所述抵持板固定连接，并位于所述抵持板的外侧壁，且所述滑动块滑动设置于所述限位轨内。

2.如权利要求1所述的焊接成型定位工装，其特征在于，

所述限位模块还包括外筒和内杆，所述外筒与所述连接块固定连接，所述内杆的一端与所述抵持板固定连接，所述内杆的另一端与所述外筒滑动连接。

3.如权利要求1所述的焊接成型定位工装，其特征在于，

所述限位模块还包括光滑片，所述抵持板和所述引导弧块上分别设置有所述光滑片。

4.如权利要求1所述的焊接成型定位工装，其特征在于，

所述限位模块还包括调节组件，所述调节组件分别与所述限位凸缘和所述连接块连接。

5.如权利要求4所述的焊接成型定位工装，其特征在于，

所述调节组件包括转动筒和调节螺栓，所述转动筒与所述限位凸缘固定连接，并贯穿所述限位凸缘，所述调节螺栓的一端与所述连接块转动连接，且所述调节螺栓与所述转动筒螺纹配合。

6.如权利要求1所述的焊接成型定位工装，其特征在于，

所述夹持模块包括气缸、导套和压板，所述气缸与所述载台固定连接，所述导套贯穿所述限位凸缘，所述导套的一端与所述气缸的输出端连接，所述导套的另一端与所述压板固定连接。