CN219739149U - Bms安装支架及动力电池包和储能装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种BMS安装支架及动力电池包和储能装置，本实用新型的BMS安装支架，包括支架主体，以及第一安装臂和第二安装臂，支架主体由多个梁体构成，并具有呈矩形的主体部分，以及呈三角形状的侧部部分，第一安装臂连接在主体部分上，第二安装臂连接在侧部部分上，且第一安装臂、第二安装臂以及各梁体均采用铝型材制成。本实用新型的BMS安装支架，通过将第一安装臂和第二安装臂布置在支架主体的两端，使得整个安装支架呈门字形，具有较好的支撑效果；支架主体具有矩形的主体部分和三角形状的侧部部分，能够保证对BMS的支撑效果；另外，第一安装臂和第二安装臂以及各梁体采用铝型材制制成，可利于保证自身的结构强度，同时减少加工成本。

Description

BMS安装支架及动力电池包和储能装置

技术领域

本实用新型涉及电池包技术领域，特别涉及一种BMS安装支架。本实用新型还涉及一种包括该BMS安装支架的动力电池包，另外，本实用新型还涉及一种包括该动力电池包的储能装置。

背景技术

由于汽车工业引发的全世界范围内的能源问题与环境问题，使研发新能源汽车成为当今世界的紧迫任务。新能源汽车是解决汽车交通所面临的能源与环境问题的有效途径。目前在乘用车领域，各车企对车载电池包有着严格的尺寸要求，电池包内零件以电池模块为主，占据了包内至少70％以上空间，导致BMS(电池管理***)等电器件在电池包内的安装空间极为有限。BMS作为动力电池智能化控制***，是电动车三大核心零件必不可少的一环。不同整车电池方案对应不同的控制***需求，也增加了不同种类的BMS零件数量的开发需求，尤其一主多从式BMS设计。

现有技术中，BMS支架的设计一般的采用一体的钣金结构，以使得BMS安装支架整体具有较高的强度，同时支撑效果好。但是，钣金结构整体的重量较重，在加工制造过程中，使用设备的成本较高，且成品的重量大，容易在支架的支脚处会出现应力集中导致支架失效。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种BMS安装支架，以具有更好的强度，同时实现整体的轻量化设计。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种BMS安装支架，包括横向布置的支架主体，以及纵向布置的第一安装臂和第二安装臂，且所述第一安装臂和所述第二安装臂对应布置在所述支架主体的两端；

所述支架主体由连接在一起的多个梁体构成，并具有呈矩形的主体部分，以及连接在所述主体部分一端的呈三角形状的侧部部分，且至少所述主体部分上设有BMS安装部；

所述第一安装臂连接在所述主体部分上，所述第二安装臂连接在所述侧部部分上，且所述第一安装臂、所述第二安装臂以及各所述梁体均采用铝型材制成。

进一步的，所述主体部分包括并排布置的两个横梁，以及设于两个横梁之间的两个第一纵梁；

两个所述第一纵梁沿所述横梁的延伸方向间隔布置，且所述第一纵梁的两端分别与两个所述横梁的端部连接，所述第一安装臂设于其一所述第一纵梁的端部。

进一步的，所述第一安装臂与其一所述第一纵梁一体成型，并于所述第一安装臂上设有凹槽，电池包内的铜排能够穿过所述凹槽。

进一步的，所述主体部分上设有多个第二纵梁，多个所述第二纵梁设于两个所述第一纵梁之间，且多个所述第二纵梁沿所述横梁的延伸方向间隔设置；

其一所述第二纵梁的一端与其一所述横梁连接，且所述第二纵梁的另一端与另一所述横梁之间形成避让空间，所述避让空间用于避让所述铜排。

进一步的，其一所述横梁上设有线束安装支架，所述线束安装支架用于固定BMS的线束；

和/或，所述第一安装臂上设有铜排固定支架，所述铜排固定支架用于固定所述铜排。

进一步的，所述侧部部分包括第一连接臂和第二连接臂，所述第一连接臂和所述第二连接臂均与同一个所述第一纵梁连接，且所述第一连接臂和第二连接臂相连，所述第二安装臂设于所述第一连接臂和所述第二连接臂的连接部位。

进一步的，所述第一安装臂和所述第二安装臂内设有多个加强筋，多个所述加强筋沿纵向方向间隔设置，并将所述第一安装臂和所述第二安装臂分隔形成多个腔体。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：

本实用新型所述的BMS安装支架，通过将第一安装臂和第二安装臂布置在支架主体的两端，可便于使得整个安装支架呈门字形，以具有较好的支撑效果；同时，支架主体由多个梁体构成，并具有矩形的主体部分和三角形状的侧部部分，能够保证对BMS的支撑效果，且侧部部分可便于避让壳体结构的布置；另外，第一安装臂和第二安装臂以及各梁体采用铝型材制制成，可利于保证自身的结构强度，同时减少加工成本。

此外，主体部分中的两个横梁和两个第一纵梁端部相连，形成矩形框架，用于支撑BMS，其结构简单便于设置，且具有较好的结构强度。第一安装臂和第一纵梁一体成型，可有效的保证第一安装臂和第一纵梁之间的连接强度。在主体部分上设有第二纵梁，可利于进一步加强对BMS的支撑效果。在横梁上设置线束安装支架，可便于固定BMS的线束，在第一安装臂上设置铜排固定支架，便于固定电池包内的铜排。

另外，侧部部分包括第一连接臂和第二连接臂，第一连接臂和第二连接臂与第一纵梁围构成三角形状，其结构简单，便于设计加工。而在第一安装臂和第二安装臂内设有多个加强筋，可便于提高第一安装臂和第二安装臂的结构强度，从而提高对BMS的支撑效果。

本实用新型的另一目的在于提出一种动力电池包，所述动力电池包内设有如上所述的BMS安装支架。

进一步的，所述动力电池包还包括BMS模组，所述BMS模组包括BMS主控板和多个BMS从控板，所述BMS从控板安装于所述BMS安装支架上，所述BMS主控板设于所述BMS从控板上方。

本实用新型的另一目的在于提出一种储能装置，所述储能装置包括如上所述的动力电池包。

本实用新型的储能装置和动力电池包与前述的BMS支架相较于现有技术的有益效果相同，在此不再赘述。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述的BMS安装支架的整体结构示意图；

图2为本实用新型实施例所述的横梁的截面图；

图3为本实用新型实施例所述的第二安装臂的截面图；

图4为本实用新型实施例所述的动力电池包的局部结构示意图。

附图标记说明：

1、支架主体；100、主体部分；101、横梁；102、第一纵梁；103、第二纵梁；1031、避让空间；104、侧部部分；1041、第一连接臂；1042、第二连接臂；

2、第一安装臂；201、凹槽；

3、第二安装臂；301、加强筋；302、腔体；

4、拉铆螺母；5、铜排固定支架；6、线束安装支架；7、BMS主控板；8、BMS从控板；801、安装槽；9、螺栓；10、电池包壳体；11、壳体纵梁；12、支撑柱。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“背”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，在本实用新型的描述中，除非另有明确的限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“连接件”应做广义理解。例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以结合具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

实施例一

本实施例涉及一种BMS安装支架，在整体构成上，如图1所示，包括横向布置的支架主体1，以及纵向布置的第一安装臂2和第二安装臂3，且第一安装臂2和第二安装臂3对应布置在支架主体1的两端。

其中，支架主体1由连接在一起的多个梁体构成，并具有呈矩形的主体部分100，以及连接在主体部分100一端的呈三角形状的侧部部分104，且至少主体部分100上设有BMS安装部。第一安装臂2连接在主体部分100上，第二安装臂3连接在侧部部分104上，且第一安装臂2、第二安装臂3以及各梁体均采用铝型材制成。

本实施例的BMS安装支架，通过将第一安装臂2和第二安装臂3布置在支架主体1的两端，可便于使得整个安装支架呈门字形，以具有较好的支撑效果；同时，支架主体1由多个梁体构成，并具有矩形的主体部分100和三角形状的侧部部分104，能够保证对BMS的支撑效果，且侧部部分104可便于避让壳体结构的布置；另外，第一安装臂2和第二安装臂3以及各梁体采用铝型材制制成，可利于保证自身的结构强度，同时减少加工成本。

基于以上结构的整体描述，本实施例的BMS安装支架的一种示例性结构如图1和图4所示，BMS安装支架设置在电池包壳体10内部，且整体固定在电池包壳体10内的壳体纵梁11上。

作为一种具体的优选的实施方式，上述的主体部分100包括并排布置的两个横梁101，以及设于两个横梁101之间的两个第一纵梁102。参照图1中示出的，两个第一纵梁102沿横梁101的延伸方向间隔布置，且第一纵梁102的两端分别与两个横梁101的端部连接，第一安装臂2设于右侧的第一纵梁102的前端部，用于支撑主体部分100。可以理解的是，第一安装臂2还可设置在右侧的第一纵梁102的后端部，或者将第一安装臂2设置在右侧的第一纵梁102的中间位置，在此不作具体的限定，可依据实际情况进行设计加工。

此外，为提高第一安装臂2和第一纵梁102之间的连接强度。本实施例中，第一安装臂2和右侧的第一纵梁102一体成型，以具有更好的结构强度，实现更好的支撑效果。其中，需要说明的是，第一安装臂2的位置靠近电池包壳体10内的BDU结构，为避免BDU上的铜排，本实施例中，作为优选的，在第一安装臂2上设有凹槽201，电池包壳体10内的连接于BDU上的铜排能够穿过该凹槽201进行布置。

另外，为增加主体部分100的结构强度，作为一种优选的实施方式，主体部分100上设有多个第二纵梁103，多个第二纵梁103设于两个第一纵梁102之间，且多个第二纵梁103沿横梁101的延伸方向间隔布置。参照图1中示出的，在两个横梁101的中间部位同时设有两个第二纵梁103，可提高该位置处的结构强度。可以理解的是，本实施例中，对第二纵梁103的设置数量不作具体的限定，可依据实际情况进行设置。同时对第二纵梁103的设置位置也不作具体的限定。

此外，为避让前述的BDU上的铜排，本实施例中，作为一种优选的实施方式，参照图1中状态下示出的，靠近右侧的第一纵梁102上的第二纵梁103的一端与后侧的横梁101连接，该第二纵梁103的前端与前侧的横梁101之间形成避让空间1031，该避让空间1031用于避让铜排。

其中，避让空间1031的大小可依据铜排的尺寸进行设置，在此不作进一步的限定。本实施例中，也不限于仅一个第二纵梁103与前侧的横梁101之间形成避让空间1031，也可在保证主体部分100整体强度的情况下，多个第二纵梁103和横梁101之间形成避让空间1031。而且本实施例中也不限定第二纵梁103仅能够与前侧的横梁101之间形成避让空间1031，也可在第二纵梁103和后侧的横梁101之间形成避让空间1031，可依据实际情况进行布置。

为便于对前述的铜排进行固定。本实施例中，在第一安装臂2上设有铜排固定支架5，且铜排固定支架5的延伸方向与横梁101的延伸方向相同，可避免与铜排产生干涉。

此外，本实施例中，作为一种优选的实施方式，参照图1中示出的在后侧的横梁101上还设有多个线束安装支架6，线束安装支架6用于固定BMS的线束，能够有效的规整固定散乱的线束，方便电池包壳体10内各结构的布置。

本实施例中，作为一种优选的实施方式，上述的侧部部分104包括第一连接臂1041和第二连接臂1042，第一连接臂1041和第二连接臂1042均与同一个左侧的第一纵梁102连接，且第一连接臂1041和第二连接臂1042相连，使得第一连接臂1041、第二连接臂1042和左侧的第一纵梁102之间形成三角形状，从而具有较好的结构强度，同时能够避让电池包壳体10的上壳体的布置。

其中，本实施例中，第二安装臂3设于第一连接臂1041和第二连接臂1042的连接部位，用于支撑三角形的侧部部分104，同时配合第一安装臂2，将整个支架主体1支撑在壳体纵梁11上。

值得注意的是，本实施例中，前述的主体部分100和侧部部分104的梁体均设置为铝型材制成，且各梁体之间均采用焊接工艺制成，具有较高的连接强度，同时工艺简单易操作。且作为优选的，参照图2中示出的，梁体的截面呈n字形，相较于传统的铝型材的口字形截面，n字形截面能够保证铝型材结构强度的同时，减轻铝型材的重量，从而降低生产成本。而第一安装臂2和第二安装臂3的也采用铝型材制成，此时第一安装臂2和第二安装臂3采用传统的口字形截面的铝型材。

并为增加第一安装臂2和第二安装臂3的结构强度，作为一种优选的实施方式，参照图1和图3中示出的，第一安装臂2和第二安装臂3内设有多个加强筋301，多个加强筋301沿纵向方向间隔设置，并将第一安装臂2和第二安装臂3分隔形成多个腔体302，如此设置，可提高型材的刚度，避免螺栓9预紧后失稳。

其中，作为一种优选的实施方式，参照图1中状态下示出的，第二安装臂3整体呈L形，可便于增加第二安装臂3和壳体纵梁11之间的连接面积，提高两者之间的连接强度。同时可用于避让线束的布置，以及用于支撑线束。当然，本实施例中，第二安装臂3也可设置为柱形结构或者其它形状的结构，在此不作具体的限定。

并参照图1中示出的，在第一安装臂2和第二安装臂3的顶部均成型安装孔，外部螺栓9等紧固件穿过安装孔，将第一安装臂2以及第二安装臂3安装在壳体纵梁11上。其中，本实施例中，对安装孔的设置数量不作具体的限定，可依据实际情况进行设置。

为便于BMS的安装，本实施例中，作为一种优选的实施方式，在上述BMS安装部为设置在主体部分100的横梁101和各第一纵梁102和第二纵梁103上的多个拉铆螺母4，通过外部螺栓9等紧固件与拉铆螺母4的配合，将BMS固定在BMS安装支架上。

实施例二

本实施例涉及一种动力电池包，该动力电池包内设有实施例一中的BMS安装支架。

另外，本实施例中的动力电池包还包括BMS模组，BMS模组包括BMS主控板7和多个BMS从控板8，BMS从控板8安装于BMS安装支架上，BMS主控板7设于BMS从控板8上方。

具体的参照图4中示出的，四个BMS从控板8的四角均设有四个下凹设置的安装槽801，外部螺栓9等紧固件穿过安装槽801，将BMS从控板8设置在支架主体1的主体部分100上，且四个BMS从控板8设置在同一水平面上。而BMS主控板7的尺寸大于BMS从控板8的尺寸，本实施例中，BMS主控板7的尺寸为两个BMS从控板8的尺寸之和，BMS主控板7沿第一纵梁102的延伸方向设置在两个BMSZ从控板上。

此时，BMS主控板7和BMS从控板8可使用同一个螺栓9紧固件。另外，为避免BMS主控板7对BMS从控板8产生挤压，本实施例中，作为一种优选的实施方式，在螺栓9紧固件上，且位于BMS主控板7和BMS从控板8之间，设有支撑柱12，用以支撑BMS主控板7。其结构简单，便于设置。当然可以理解的是，除选用支撑柱12外，还可以采用其它的结构，在此不作进一步的限定。

本实施例还涉及一种储能装置，该储能装置包括上述的动力电池包。

本实施例的储能装置通过设置上述的动力电池包，并在动力电池包壳体10内设有实施例一中的BMS安装支架，可利于保证整个BMS安装支架结构强度的同时，减少其重量，从而可利于减轻整个动力电池包的重量，进而实现整个储能装置的轻量化设计。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种BMS安装支架，其特征在于：

包括横向布置的支架主体，以及纵向布置的第一安装臂和第二安装臂，且所述第一安装臂和所述第二安装臂对应布置在所述支架主体的两端；

所述支架主体由连接在一起的多个梁体构成，并具有呈矩形的主体部分，以及连接在所述主体部分一端的呈三角形状的侧部部分，且至少所述主体部分上设有BMS安装部；

所述第一安装臂连接在所述主体部分上，所述第二安装臂连接在所述侧部部分上，且所述第一安装臂、所述第二安装臂以及各所述梁体均采用铝型材制成。

2.根据权利要求1所述的BMS安装支架，其特征在于：

所述主体部分包括并排布置的两个横梁，以及设于两个横梁之间的两个第一纵梁；

两个所述第一纵梁沿所述横梁的延伸方向间隔布置，且所述第一纵梁的两端分别与两个所述横梁的端部连接，所述第一安装臂设于其一所述第一纵梁的端部。

3.根据权利要求2所述的BMS安装支架，其特征在于：

所述第一安装臂与其一所述第一纵梁一体成型，并于所述第一安装臂上设有凹槽，电池包内的铜排能够穿过所述凹槽。

4.根据权利要求3所述的BMS安装支架，其特征在于：

所述主体部分上设有多个第二纵梁，多个所述第二纵梁设于两个所述第一纵梁之间，且多个所述第二纵梁沿所述横梁的延伸方向间隔设置；

其一所述第二纵梁的一端与其一所述横梁连接，且所述第二纵梁的另一端与另一所述横梁之间形成避让空间，所述避让空间用于避让所述铜排。

5.根据权利要求2所述的BMS安装支架，其特征在于：

其一所述横梁上设有线束安装支架，所述线束安装支架用于固定BMS的线束；

和/或，所述第一安装臂上设有铜排固定支架，所述铜排固定支架用于固定所述铜排。

6.根据权利要求2所述的BMS安装支架，其特征在于：

所述侧部部分包括第一连接臂和第二连接臂，所述第一连接臂和所述第二连接臂均与同一个所述第一纵梁连接，且所述第一连接臂和第二连接臂相连，所述第二安装臂设于所述第一连接臂和所述第二连接臂的连接部位。

7.根据权利要求1所述的BMS安装支架，其特征在于：

所述第一安装臂和所述第二安装臂内设有多个加强筋，多个所述加强筋沿纵向方向间隔设置，并将所述第一安装臂和所述第二安装臂分隔形成多个腔体。

8.一种动力电池包，其特征在于：

所述动力电池包内设有权利要求1至7中任一项所述的BMS安装支架。

9.根据权利要求8所述的动力电池包，其特征在于：

所述动力电池包还包括BMS模组，所述BMS模组包括BMS主控板和多个BMS从控板，所述BMS从控板安装于所述BMS安装支架上，所述BMS主控板设于所述BMS从控板上方。

10.一种储能装置，其特征在于：

所述储能装置包括权利要求8至9中任一项所述的动力电池包。