CN221126100U - 一种新型动力电池箱体 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新型动力电池箱体，涉及电动汽车技术领域，包括箱体和至少两个电池模组，所述箱体的内底部设有若干安装板，各所述安装板均铆接有螺栓；所述电池模组的底部两端均设有安装耳，电池模组通过所述安装耳配合螺栓架设于所述安装板上方；所述箱体的内底部设有用于分隔电池模组的筋条。本实用新型通过安装耳和安装板的相互配合可实现电池模组的架设式安装，这种安装方式能够确保安装板的高度即为电池模组的安装高度，由此在满足散热条件的基础上，充分降低电池模组与箱体内底部之间的高度，进而释放箱体内的空间，有利于提高电池模组的续航能力，并确保箱体的离地间隙符合标准要求。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动汽车技术领域，特别涉及一种新型动力电池箱体。
背景技术
动力电池是电动汽车的重要零部件，其各方面的性能直接影响着整车的安全性。动力电池包括电池箱体以及设置于电池箱体内的电池模组，电池模组在工作时会产生热量，因此需要对及时将热量散出。传统的动力电池箱体通常在箱体的内部设置若干横截面呈几字形结构的撑托横梁来支撑电池模组，撑托横梁的高度为10mm以上，因此电池模组底部与箱体内部之间存在一定的间隙，能够确保电池模组的热量及时散出。
但是这种结构的撑托横梁需要占用箱体较大的空间，因此电池箱体的高度需要设计得较大。为了符合离地间隙的要求，只能将车辆底盘做高，或者将电池容量减小。但是若将车辆底盘做高，则无法满足低地板客车的设计需求，而若将电池容量减小，则无法满足车辆续航能力的要求。因此，亟需对电池箱体的自身结构进行优化设计。
发明内容
本实用新型提供一种新型动力电池箱体，其主要目的在于解决现有电池箱体结构设计不合理的问题。
本实用新型采用如下技术方案：
一种新型动力电池箱体，包括箱体和至少两个电池模组，所述箱体的内底部设有若干安装板，各所述安装板均铆接有螺栓；所述电池模组的底部两端均设有安装耳，电池模组通过所述安装耳配合螺栓架设于所述安装板上方；所述箱体的内底部设有用于分隔电池模组的筋条。
进一步，所述电池模组包括第一电池模组、第二电池模组和第三电池模组，所述第一电池模组和第二电池模组相互并列地横向设置于所述箱体内，所述第三电池模组纵向设置于所述箱体内。
进一步，所述安装板包括安装板一、安装板二、安装板三和安装板四；所述安装板一和安装板二横向相对地设置于所述箱体内，用于支撑所述第一电池模组和第二电池模组；所述安装板三和安装板四纵向相对地设置于所述箱体内，用于支撑所述第三电池模组。
进一步，所述筋条包括筋条一和筋条二；所述筋条一垂直设置于所述安装板一和安装板二之间，用于分隔所述第一电池模组和第二电池模组；所述筋条二固设于所述安装板二边部，用于分隔所述第一电池模组、第二电池模组和第三电池模组。
进一步，所述筋条一的横截面呈几字形结构。
进一步，所述安装板二设有垂直向上延伸的翻边，该翻边构成所述筋条二。
进一步，所述筋条二与箱体侧壁之间设有L形连接板。
进一步，所述安装板一至安装板四均设有与箱体侧壁相贴合的延伸部。
进一步，还包括支撑梁，所述支撑梁设置于所述箱体的内侧壁，且支撑梁与箱体之间形成用于布置线束的布线空间；所述支撑梁设有若干连通于布线空间的线束安装孔。
进一步，所述箱体的外底部设有若干安装梁，各所述安装梁内均预埋有连接于车架的安装螺母。
和现有技术相比，本实用新型产生的有益效果在于：
1、本实用新型通过安装耳和安装板的相互配合可实现电池模组的架设式安装，这种安装方式能够确保安装板的高度即为电池模组的安装高度，由此在满足散热条件的基础上，充分降低电池模组与箱体内底部之间的高度，进而释放箱体内的空间，有利于提高电池模组的续航能力，并确保箱体的离地间隙符合标准要求。
2、本实用新型在箱体的内底部设有用于分隔电池模组的筋条，由此便于电池模组的安装定位，并确保各个电池模组之间存在一定的散热间隙。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型的分解示意图。
图3为本实用新型中箱体的俯视图。
图4为本实用新型中箱体的外底部结构示意图。
图中：1-箱体；21-第一电池模组；211-安装耳；22-第二电池模组；23-第三电池模组；31-安装板一；310-螺栓；311-延伸部；32-安装板二；33-安装板三；34-安装板四；41-筋条一；42-筋条二；43-L形连接板；5-支撑梁；51-线束安装孔；52-翻边一；53-翻边二； 54-支架；6-安装梁；61-安装螺母。
具体实施方式
下面参照附图说明本实用新型的具体实施方式。为了全面理解本实用新型，下面描述到许多细节，但对于本领域技术人员来说，无需这些细节也可实现本实用新型。
如图1和图2所示， 一种新型动力电池箱体，包括箱体1和至少两个电池模组，箱体1的内底部设有若干安装板，每个安装板均铆接有螺栓310；电池模组的底部两端均设有安装耳211，安装时通过螺母与铆接的螺栓310相互配合即可将安装耳211锁固于安装板上，从而实现电池模组的架设式安装。这种安装方式可确保安装板的高度即为电池模组2的安装高度，由此在满足散热条件的基础上，充分降低电池模组与箱体1内底部之间的高度，进而释放箱体1内的空间，有利于提高电池模组的续航能力，并确保箱体1的离地间隙符合标准要求。为了便于安装定位，并确保各个电池模组之间存在一定的散热间隙，本实施例还在箱体1的内底部设有用于分隔电池模组的筋条。
如图1和图2所示，本实施例根据实际的整车空间条件和配电量需求，共设计了三个电池模组，具体来说包括第一电池模组21、第二电池模组22和第三电池模组23，第一电池模组21和第二电池模组22相互并列地横向设置于箱体1内，第三电池模组23纵向设置于箱体1内。需要说明的是，本实施例中的横向是指沿电池箱体的长度方向，纵向是指沿电池箱体的宽度方向。
如图2和图3所示，基于三个电池模组的排布方式，安装板包括安装板一31、安装板二32、安装板三33和安装板四34；安装板一31和安装板二32横向相对地设置于箱体1内，用于支撑第一电池模组21和第二电池模组22；安装板三33和安装板四34纵向相对地设置于箱体1内，用于支撑第三电池模组23。筋条包括筋条一41和筋条二42；筋条一41垂直设置于安装板一31和安装板二32之间，用于分隔第一电池模组21和第二电池模组22；筋条二42固设于安装板二32边部，用于分隔第一电池模组21、第二电池模组22和第三电池模组23。如此设计可实现每个电池模组的架空式安装，并且可以确保各电池模组之间均存在一定的散热间隙。
如图2和图3所示，筋条一41的横截面呈几字形结构，因此凸起的部分能起到分隔第一电池模组21和第二电池模组22的作用，而贴合于箱体1内底部的部分则可以与安装板一31和安装板二32共同起到支撑第一电池模组21和第二电池模组22的作用，从而确保箱体1的结构更加稳定可靠。
如图2和图3所示，安装板二32设有垂直向上延伸的翻边，该翻边构成筋条二42，即安装板二32和筋条二42共同构成一体成型的L形结构。由于安装板二32的位置为三个电池模组的应力集中处，因此直接将安装板二32和筋条二42设计为一体式结构可有效提高该位置的结构强度，并使得箱体1内的布局更加紧凑合理。此外，本实施例还在筋条二42的两端与箱体侧壁之间设有L形连接板43，由此可进一步提高箱体的整体结构强度。
如图2和图3所示，安装板一31至安装板四34均设有与箱体1内侧壁相贴合的延伸部311，由此增加安装板与箱体1的焊接面积，进一步确保结构牢固可靠。
如图1和图2所示，该动力电池箱体还包括支撑梁5，支撑梁5设置于箱体1的内侧壁，且支撑梁5与箱体1之间形成用于布置线束的布线空间；支撑梁5设有若干连通于布线空间的线束安装孔51。如此设计可充分利用箱体1内的空间，并确保线束的集中、整齐排布。为了固定线束，还可在各安装板上及箱体1的内侧壁设有用于固定线束的支架54。
如图2和图3所示，作为优选方案：支撑梁5呈L形结构，且支撑梁5的两侧分别设有翻边一52和翻边二53，翻边一52与箱体1的内侧壁相互贴合焊接，翻边二53与箱体1的内底部相互贴合焊接。各安装板设置于支撑梁5底部，因此翻边一52和翻边二53均在各安装板的对应位置设有让位凹部， 而L形连接板43的两侧壁则分别焊接于筋条二42和支撑梁5侧壁。
如图3所示，箱体1的外底部设有若干安装梁6，各安装梁6内均预埋有连接于车架的安装螺母61，通过预埋的安装螺母61可将箱体1固定连接于车架上，从而进一步规避振动带来的风险，确保电池箱体安装牢固可靠。
上述仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的设计构思并不局限于此，凡利用此构思对本实用新型进行非实质性的改动，均应属于侵犯本实用新型保护范围的行为。
Claims (10)
1.一种新型动力电池箱体，包括箱体和至少两个电池模组，其特征在于：所述箱体的内底部设有若干安装板，各所述安装板均铆接有螺栓；所述电池模组的底部两端均设有安装耳，电池模组通过所述安装耳配合螺栓架设于所述安装板上方；所述箱体的内底部设有用于分隔电池模组的筋条。
2.如权利要求1所述的一种新型动力电池箱体，其特征在于：所述电池模组包括第一电池模组、第二电池模组和第三电池模组，所述第一电池模组和第二电池模组相互并列地横向设置于所述箱体内，所述第三电池模组纵向设置于所述箱体内。
3.如权利要求2所述的一种新型动力电池箱体，其特征在于：所述安装板包括安装板一、安装板二、安装板三和安装板四；所述安装板一和安装板二横向相对地设置于所述箱体内，用于支撑所述第一电池模组和第二电池模组；所述安装板三和安装板四纵向相对地设置于所述箱体内，用于支撑所述第三电池模组。
4.如权利要求3所述的一种新型动力电池箱体，其特征在于：所述筋条包括筋条一和筋条二；所述筋条一垂直设置于所述安装板一和安装板二之间，用于分隔所述第一电池模组和第二电池模组；所述筋条二固设于所述安装板二边部，用于分隔所述第一电池模组、第二电池模组和第三电池模组。
5.如权利要求4所述的一种新型动力电池箱体，其特征在于：所述筋条一的横截面呈几字形结构。
6.如权利要求4所述的一种新型动力电池箱体，其特征在于：所述安装板二设有垂直向上延伸的翻边，该翻边构成所述筋条二。
7.如权利要求4所述的一种新型动力电池箱体，其特征在于：所述筋条二与箱体侧壁之间设有L形连接板。
8.如权利要求3所述的一种新型动力电池箱体，其特征在于：所述安装板一至安装板四均设有与箱体侧壁相贴合的延伸部。
9.如权利要求1所述的一种新型动力电池箱体，其特征在于：还包括支撑梁，所述支撑梁设置于所述箱体的内侧壁，且支撑梁与箱体之间形成用于布置线束的布线空间；所述支撑梁设有若干连通于布线空间的线束安装孔。
10.如权利要求1所述的一种新型动力电池箱体，其特征在于：所述箱体的外底部设有若干安装梁，各所述安装梁内均预埋有连接于车架的安装螺母。
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2023
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