CN219733500U - 一种圆筒型后处理器固定支架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及圆筒型后处理器固定技术领域，具体涉及一种圆筒型后处理器固定支架，包括固定在车架上的支架主体，所述支架主体包括竖向设置的固定板和水平设置的安装板，所述固定板上设置有固定孔，所述安装板设置有安装孔，所述安装孔安装有与后处理器适配的圆筒型卡箍，所述支架主体与卡箍之间设置有减震块，所述减震块套设在套筒上，所述套筒用以穿过螺栓固定件；所述固定板和安装板之间的连接角设置有第一加强筋，所述安装板为Z形阶梯型。具有模块化设计、结构强度高、通用性强、重量轻、体积小、易于固定装配的特点。
Description
技术领域
本实用新型涉及圆筒型后处理器固定技术领域，具体涉及一种圆筒型后处理器固定支架。
背景技术
本实用新型背景技术中公开的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不必然被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已经成为本领域一般技术人员所公知的现有技术。
汽车后处理器是对汽车尾气进行处理的装置，为了减少碳排放，重型汽车后处理器在重量增加、体积增大，使得其布置空间却愈发紧凑。作为安装固定后处理器的零部件后处理器支架，其可靠性和安装简易性十分重要。目前国内重型汽车多使用拼焊件，结构复杂，通用性差，容易应力集中造成焊缝开裂，严重影响后处理器支架的使用寿命和后处理器的性能，急需设计一种全新的后处理支架。
现有技术中，公开号为CN211900756U的专利，公开了一种后处理器安装架，悬臂梁结构固定在车架上，支架结构通过接头组件连接在悬臂梁结构上，支架结构的两端部铰接有绑带，对应端部的绑带之间设置有紧固结构，支架结构与接头组件铰接，接头组件通过紧固件固定在悬臂梁结构上；支架结构与铅垂线之间成α夹角布置，使得安装在支架结构上的后处理器倾斜布置，该后处理器安装架固然可以增大安装空间适应性，然而，在倾斜固定处应力集中过大而使得支架容易发生破损或断裂，不利于保证整车的安全性。
实用新型内容
针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种圆筒型后处理器固定。
为了达到以上目的，本实用新型采取以下技术方案：
一种圆筒型后处理器固定支架，包括固定在车架上的支架主体，所述支架主体包括竖向设置的固定板和水平设置的安装板，所述固定板上设置有固定孔，所述安装板设置有安装孔，所述安装孔安装有与后处理器适配的圆筒型卡箍，所述支架主体与卡箍之间设置有减震块，所述减震块套设在套筒上，所述套筒用以穿过螺栓固定件；所述固定板和安装板之间的连接角设置有第一加强筋，所述安装板为Z形阶梯型。
进一步的，所述安装孔上侧和下侧均设置有减震块，所述减震块为橡胶减震块，所述橡胶减震块配合垫片与螺栓固定件配合连接。
进一步的，所述第一加强筋包括边缘侧板加强筋。
进一步的，所述安装板的阶梯转折处为弧形转折，所述弧形转折的外侧设置有第二加强筋，内侧设置有第三加强筋。
进一步的，所述支架主体与车架配合的连接面设置为摩擦面。
进一步的，所述安装板与减震块的配合面设置有安装沉台。
有益效果：后处理器固定支架采用高强度铝合金材料，超高真空压铸工艺一体成型，具有模块化设计、结构强度高、通用性强、重量轻、体积小、易于固定装配的特点；
后处理器固定支架和橡胶减震块、刚性套筒、垫片、后处理器抱箍组合使用，可以通过调整后处理器卡箍安装位置改变后处理器固定支架与车架的连接孔位，满足筒式后处理器的不同布置需求以及后处理器在整车上的不同定位需求。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型的安装结构示意图；
图3为支架主体的结构示意图；
图中：支架主体1，固定孔11，第一加强筋12，第二加强筋13，安装孔14，摩擦面15，第三加强筋16，车架2，后处理器3，橡胶减震块4，垫片5，套筒6，卡箍7。
具体实施方式
下面结合具体实施例和附图对本实用新型作进一步说明。
如图1至图3所示的一种圆筒型后处理器3固定支架，包括固定在车架2上的支架主体 1，所述支架主体1为压铸件，包括竖向设置的固定板和水平设置的安装板，所述固定板上设置有固定孔11，所述安装板设置有安装孔14，所述安装孔14安装有与后处理器3适配的圆筒型卡箍7，所述支架主体 1与卡箍7之间设置有减震块，所述减震块套设在套筒6上，所述套筒6用以穿过螺栓固定件；所述固定板和安装板之间的连接角设置有第一加强筋12，所述安装板为Z形阶梯型，可减小车辆运动过程中竖直方向振动幅度，并呈现出前小后大，减小重量，增大与车架2配合面的应力分散，提高固定支架整体稳定性。支架主体 1采用高强度铝合金材料，超高真空压铸工艺一体成型，具有模块化设计、结构强度高、通用性强、重量轻、体积小、易于固定装配的特点。安装板上还设置有用以排污的通孔，同时还具有减重的功能。
在进一步的实施例中，所述安装孔14上侧和下侧均设置有减震块，所述减震块为橡胶减震块4，所述橡胶减震块4配合垫片5与螺栓固定件配合连接。支架主体1和橡胶减震块4、刚性套筒6、垫片5、后处理器3抱箍组合使用，改变整体结构模态，降低共振风险，可以通过调整后处理器3卡箍7安装位置改变后处理器3固定支架与车架2的连接孔位，满足筒式后处理器3的不同布置需求以及后处理器3在整车上的不同定位需求。
在进一步的实施例中，所述第一加强筋12包括边缘侧板加强筋，呈现为槽状，配合位于中部的第一加强筋12，增强抗折弯和抗断裂强度，增强固定支架整体强度和稳定性。
在进一步的实施例中，所述安装板的阶梯转折处为弧形转折，所述弧形转折的外侧设置有第二加强筋13，第二加强筋13为牛角形，底端大，顶端小，且呈现出流线型，同时增大与两级安装板的连接面，增强其强度，提升应力传递平滑性；内侧设置有第三加强筋16，第三加强筋16的个数多于第二加强筋13，为主要的增强支撑加强筋。
在进一步的实施例中，所述支架主体 1与车架2配合的连接面设置为摩擦面15，增强与车架2的摩擦力，增强配合固定的稳定性。
本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同、相似部分互相参见即可。
本实用新型的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“上”、“下”、“外侧”“内侧”等如果存在是用于区别位置上的相对关系，而不必给予定性。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本实用新型的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
Claims (6)
1.一种圆筒型后处理器固定支架，包括固定在车架上的支架主体，所述支架主体包括竖向设置的固定板和水平设置的安装板，所述固定板上设置有固定孔，所述安装板设置有安装孔，其特征在于，所述安装孔安装有与后处理器适配的圆筒型卡箍，所述支架主体与卡箍之间设置有减震块，所述减震块套设在套筒上，所述套筒用以穿过螺栓固定件；所述固定板和安装板之间的连接角设置有第一加强筋，所述安装板为Z形阶梯型。
2.根据权利要求1所述的圆筒型后处理器固定支架，其特征在于，所述安装孔上侧和下侧均设置有减震块，所述减震块为橡胶减震块，所述橡胶减震块配合垫片与螺栓固定件配合连接。
3.根据权利要求1所述的圆筒型后处理器固定支架，其特征在于，所述第一加强筋包括边缘侧板加强筋。
4.根据权利要求1所述的圆筒型后处理器固定支架，其特征在于，所述安装板的阶梯转折处为弧形转折，所述弧形转折的外侧设置有第二加强筋，内侧设置有第三加强筋。
5.根据权利要求1所述的圆筒型后处理器固定支架，其特征在于，所述支架主体与车架配合的连接面设置为摩擦面。
6.根据权利要求1所述的圆筒型后处理器固定支架，其特征在于，安装板与减震块的配合面设置有安装沉台。
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